Ⅰ 五條地鐵線交匯！廣州這里要建新火車站，有望年內開工
新塘站綜合交通樞紐一體化工程
近日，新塘站綜合交通樞紐一體化工程（含地鐵預留工程）勘察設計開始招標，這一火車站將主要辦理始發廣汕（含京九）方向部分列車，服務廣州東部、東莞部分區域的東向高鐵和普速客流；同時還是穗莞深城際、廣州地鐵十三號線、十六號線、規劃二十八主線及支線、規劃二十號線等軌道交通線路的交匯點，未來將成為廣州東部首個TOD大型綜合體，廣州東部樞紐門戶。
▲新塘交通樞紐總平面
作為廣州東部樞紐，新塘站兼顧部分通過高鐵和珠三角城際客流並規劃引入地鐵、長途汽車、公交樞紐站，將建設成為集多種方式一體化換乘的綜合交通樞紐，將是廣州對外交流的主要交通樞紐之一
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Ⅱ 廣州的高鐵站在花都是否有站
有的。
廣州北站位於中國廣東省廣州市，中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，為廣州綜合交通樞紐之一。廣州北站始建於1908年，原名花都站；1999年9月15日更名為廣州北站；2009年10月，廣州北站開始改造；2009年12月26日，廣州北站開始投入使用；2017年，廣州北站再次改造，計劃於2020年完工。
「廣州北站」為原來的花都火車站，位於花都區新華街。1999年9月15日，經國家鐵道部批准後更名為廣州北站，並把原來的北站更名為江村站，完成了廣州北站的三易其所。該站距廣州站28公里，建有總面積2．3萬多平方米的車站客運大樓，內設6個候車室。
(2)廣州北站改建什麼時候完工擴展閱讀：
廣州北站的相關情況：
1、2009年，廣州北站經過大改造之後，重新調整原站房一層、二層、夾層總計7510平方米的地方。將車站南端的原行包房和商鋪全部拆除，改為候車室。
2、改造完成後的廣州北站擁有18台37線，途經廣州北站的線路有京廣鐵路和京廣高速鐵路。預計到2025年，日均客流量達14萬人次。
3、廣州北站周邊配套交通基礎設施較完善，已配套3個長途客運站，1個公交首末站，1個公交途徑站，停車場主要以附近路邊停車為主。
Ⅲ 廣東省發改委：今年啟動廣州樞紐改造，未來高鐵要進廣州市中心
廣東省十三屆人大三次會議第一場記者會15日舉行。省發改委主任葛長偉在記者會上透露，今年將啟動廣州樞紐的改造，盡可能實現高鐵進到市中心。
廣東省發改委主任葛長偉。
葛長偉稱，廣東省整個高速公路和鐵路的布局基本上是以廣州為中心往外發散。廣深港高鐵開通以後，一方面大家感覺非常便利，從廣州南站到西九龍48分鍾，另一方面也有人吐槽：雖然從西九龍到廣州南站48分鍾，但從廣州南站到廣州市區可能得一個小時。
而且，目前廣深鐵路也已經完全飽和，接下來贛深高鐵、廣汕汕高鐵通了以後還要進廣州，所以廣州樞紐的改造迫在眉睫。
「目前廣州是1+4的格局，除了市中心的老廣州站，還有廣州南站、廣州北站、廣州東站、廣州西站。」葛長偉說，下一步，要通過對整個樞紐的綜合改造提升，盡可能實現高鐵進到市中心。
如何改造提升？葛長偉透露，首先是把廣州南站和廣州站修一條連接線。另外，北面的白雲站也正在改造。白雲站改造提升以後，將成為廣州北邊的一個樞紐，「然後再把現停在廣州站的車輛先放到白雲站去，再來改造廣州站。」這樣，從北邊、西南方向來的車先進入白雲站，下一步也都能進入廣州站。
葛長偉說，通過廣州樞紐的綜合改造提升，一方面將讓過境的車更順暢，另外也能夠盡可能使以廣州、大灣區為目的地的旅客直接進入市區，同時也便捷廣州市民出行。
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Ⅳ 廣州站的改造工程
廣州火車站醞釀大改造，現有主體建築將拆除重建。初步計劃2016年開工，將用時30個月，其間兩年春運停止發車。
為了實現城際軌道接入廣州火車站，除了對車站本身進行改造外，還需要將現有的貨運功能剝離開來，即盡快建成新的貨運外繞線。
改造正處於前期研究階段
廣州火車站大改造的計劃，已從2013年開始醞釀。計劃改造的原因是廣州火車站的設計標准已經遠遠不能滿足當下的實際客流量。
廣州火車站至2013年僅4個站台，7條到發線，接發列車能力日均僅為35對，設計日發送旅客能力3萬人次。而2013年，該站日均辦理接發圖定旅客列車113對，日均到發旅客約11萬人次。春運最高峰日均接發旅客列車177.5對，發送旅客達23萬人次。
2013年下半年廣州市長陳建華牽頭，帶領發改委、規劃、國土、交委等相關部門在廣州火車站舉辦改造協調會。與會人士透露，改造主要由廣州市牽頭出資，專門成立公司運作，市財政已撥款1000萬作為啟動資金。計劃修建一條外包線，先將廣州站貨運業務外移。外包線的征地拆遷工作已經開始進行，初步計劃2016年完成建設。外包線修好後，就可開始改造工程，拆除2013年的廣州火車站的主體建築。
對於廣州火車站此次改造，廣州市發改委有關人士表示正處於前期研究階段。由於火車站地處中心城區，改造將涉及人流分流問題和交通問題，因此希望將對周邊的影響降到最低。發改委和規劃、國土、交委等部門正在共同研究中。 從鐵路內部工作人員處了解到，日後要修建成10個站台，20條到發線。3條城際鐵路接入，南廣、貴廣高鐵也有接入預留。
其中，廣清城軌（廣州北站-廣州站）控制性規劃研究項目2013年規劃部門已經進行公開招標。依業主單位廣東珠三角城際軌道交通有限公司設想，將利用廣州火車站與廣州北站間的普速列車線路實現廣清城際與廣州火車站的連接。而廣佛肇城際則將在終點佛山西站的基礎上東延，部分線路與廣佛環線重疊，對接現有佛山火車站，再利用現有廣茂線進入廣州火車站。而廣佛江珠等城際線路，也將通過廣茂鐵路進入廣州火車站。此外，南廣高鐵已進行了接入廣州火車站的預留，同樣是過佛山後經廣茂線東行，再經珠江大橋進入廣州火車站。
而根據地鐵線路規劃，在2013年二號線、五號線通達的基礎上，未來還將有十一號線、以及十四號線二期接入廣州火車站站。 計劃中，廣州火車站北面的走馬崗、皮具城要拆遷，日後這一帶將規劃為城際廣場，靠近城際列車進站區域。
廣州火車站改造耗時多久？改造的同時能否兼顧春運？多位知情人士表示，整個廣州火車站改造預計用時至少30個月，停產施工。改造開工後，將會有2年春運列車只從車站通過，但不從廣州火車站發車。其間，會將乘客往廣州西站、北站、東莞東、深圳站等周邊車站擴容分流。
廣州火車站改造工程量巨大，還牽涉不小范圍的拆遷。按照目前的設想，廣州火車站北面的走馬崗、皮具城要實施拆遷，日後規劃為城際廣場，靠近城際列車進站區域。此外，整個火車站地區的停車問題、地下空間開發、廣場及銜接設施改造等也將重新考量。
Ⅳ 廣州北站在哪裡
廣州北站（Guangzhoubei Railway Station）位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，為廣州綜合交通樞紐之一。
廣州北站始建於1908年，原名花都站；1999年9月15日更名為廣州北站；2009年10月，廣州北站開始改造；2009年12月26日，廣州北站開始投入使用；2017年，廣州北站再次改造。
(5)廣州北站改建什麼時候完工擴展閱讀
廣州北站目前已經引入京廣線、武廣高鐵，以及正在建設的廣清城際、地鐵9號線，未來還將引入穗莞深城際、地鐵8號線等。
中鐵二十二局集團市政工程公司副總經理謝芳君說，廣州北站綜合交通樞紐率先開工建設的市政部分，包括4條道路和2座橋，以及安置房建設等。
這里地質復雜，岩溶發育突出，地下水豐富，鑽孔揭露溶洞最深27.2米。建設者通過精心組織，科學施工，保障工程質量和進度。
作為近鄰白雲機場國際空港的高鐵站，廣州北站綜合交通樞紐將成為廣州面向全球的門戶，對於加速廣州融入「一帶一路」具有重要的意義。
Ⅵ 廣州高鐵站在哪裡 廣州有幾個高鐵站
截止2019年，廣州共有5個高鐵站，具體如下：
1、廣州站
廣州站（Guangzhou Railway Station），位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座特等站，是廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道及廣州地鐵2、5號線交會的車站，是廣州市內最主要的鐵路客運站之一，同時是中國主要鐵路樞紐站之一。
2、廣州東站
廣州東站（Guangzhoudong Railway Station）位於廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是廣州市接駁功能較齊全的交通樞紐，為廣州鐵路樞紐的重要組成部分以及中國大型鐵路樞紐站之一。
廣州東站始建於1940年，原名天河站；1988年4月改名廣州東站； 1993年6月，新廣州東站開工建設；1996年9月，新廣州東站建成運營；2004年至2006年期間，廣州東站站房完成擴建改造並投入使用。
3、廣州南站
廣州南站（Guangzhounan Railway Station），位於中國廣東省廣州市番禺區，為特等站，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座高鐵站。
廣州南站連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區、泛珠江三角洲地區的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。
4、廣州西站
廣州西站（Guangzhouxi West Railway Station），原名西村站，建於1907年。是廣茂鐵路上的車站。位於廣東省廣州市荔灣區站前街道流花社區站前路，是中國鐵路廣州局集團有限公司肇慶車務段管轄的二等站。
5、廣州北站
廣州北站（Guangzhoubei Railway Station）位於中國廣東省廣州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的二等站，為廣州綜合交通樞紐之一。
廣州北站始建於1908年，原名花都站；1999年9月15日更名為廣州北站；2009年10月，廣州北站開始改造；2009年12月26日，廣州北站開始投入使用；2017年，廣州北站再次改造，計劃於2020年完工。
Ⅶ 2020年廣州北站二期征地時間
2020年廣州北站二期征地時間是2021年下半年。
站房分三期建設，一期站房現已經在今年6月完工，二三期站房正在抓緊實施。
廣州北站綜合交通樞紐建設，圍繞廣州北站綜合交通樞紐建設，主要開展了啟動區1.26平方公里的征地拆遷、18台36線的站房擴建，139萬平方米的安置區建設，以及13條規劃高鐵、城際、地鐵線位的引入等四方面的工作。
Ⅷ 新一輪重點項目大曝光！廣州這些地鐵、高速、鐵路計劃年內建成
3月5日，廣東省發改委官網發布的《廣東省發展改革委關於下達廣東省2020年重點建設項目計劃的通知》顯示，2020年廣東省共安排省重點項目1230個項目，總投資5.9萬億元，年度計劃投資7000億元，安排開展前期工作的省重點建設前期預備項目868個，估算總投資3.4萬億元。其中，廣州參與項目138項。
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Ⅸ 廣州火車站何時改造怎麼改
何時啟動改造？棠溪站建成、普速客車搬遷後
實施問題一：廣州火車站主體建築會拆除嗎？2014年初曾有過廣州火車站主體建築要拆除的報道出街，但此後也曾傳出過微改造的消息。
答：廣州火車站按照盡量不擴大征地拆遷規模、不增加交通疏解壓力的原則進行改造，廣州火車站鐵路車場維持既有規模，站房進行適度改建，滿足引入高鐵和城際動車的條件，將廣州火車站打造成現代綜合客運樞紐。
問題二：廣州火車站是要徹底打造成高鐵站嗎？以後火車站還會不會有普鐵？會不會有貨運？
答：廣州火車站作為廣州鐵路樞紐的主要客站，與廣州東站聯合打造成廣州中心火車站樞紐。改造後，將普速車整體外遷至棠溪站，引入高鐵和城際動車，僅保留少量普速客車，不再辦理貨運。
問題三：目前十三五規劃里說廣州火車站改造2018年才正式啟動，啟動後春運問題如何解決？
答：按照中鐵總與廣州市達成的一致意見，廣州火車站改造要在棠溪站建成、普速客車搬遷後才開始實施。在廣州火車站改造期間，由棠溪站承擔主要的普鐵運輸，廣州南站、廣州東站、廣州北站、佛山西站等樞紐內火車站主要承擔高鐵、城際運輸。春運期間，通過加開列車，增加運營時間等措施可以解決大量春運客流運輸問題。
問題四：十三五交通規劃里棠溪站是2030年建成，現在棠溪站的建設計劃會提前嗎？提前到什麼時候？棠溪站今後是不是承載廣州火車站的全部普鐵功能？
答：為進一步加快優化廣州鐵路樞紐布局和功能，按照多站布局、多點到發的原則，按照近期中鐵總與廣州市協商一致的意見，「十三五期間」計劃實施新建棠溪站和廣州站改造項目。新建棠溪站項目按照2017年開工建設的目標抓緊推進前期研究工作。
規劃建設方案：廣州銜接9條高鐵線
1.樞紐總格局。按照規劃，廣州鐵路樞紐將銜接京廣、京九、廣湛、廣汕等9條高速客運鐵路和4條普速鐵路。對外溝通北京、上海、香港、澳門、海口、昆明、重慶、西寧8個方向，形成由「人 C」型普速網與「三橫一縱」為主骨架的客專網組成的鐵路樞紐總格局，實現客內貨外、高普分設、多站布局、多點到發，建設成為四面八方、四通八達、互聯互通、高效換乘的現代化特大型鐵路樞紐。
2.客運方面。規劃形成以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、棠溪站為主要客站，以廣州北、南沙、新塘站為輔助站的「五主三輔」客運布局。遠景增加增城站、機場站為輔助客站。
3.貨運方面。規劃新建10個物流基地和3個高鐵快運基地：廣州鐵路集裝箱中心站（大田）為一級物流基地，石龍、增城西、南沙港、丹灶、源潭為二級物流基地，以及萬頃沙、鶴山、官窯、黃圃等三級物流基地。規劃建設大朗、廣州南高鐵快運基地，廣州空鐵聯運基地。
「十三五」建設計劃：廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐
近期主要有在建東北貨車外繞線、南沙港鐵路，里程156.8公里，投資302億元。
「十三五」時期，規劃建設廣汕客專、京九客專引入廣州樞紐工程、深茂鐵路深圳至江門段、廣茂鐵路電化、廣州至廣州西復線、京廣鐵路郭塘聯絡線南延線、樞紐北環與京廣鐵路聯絡線、廣州集裝箱中心站（大田）、棠溪站，新塘站改擴建、廣州火車站改造等工程，總投資1000億元，其中在廣州境內投資約350億元。遠期規劃（至2040年）主要有廣湛客專、廣河客專廣從段（廣從城際）、京九客專南沙支線等工程，總投資1000億元，其中廣州境內投資約200億元
Ⅹ 廣州北站三期征地時間
廣州北站三期征地時間