A. 大眾將攜CC、光荷4X等車型亮相廣州車展
隨著2020年接近尾聲，在國內疫情防控形勢持續向好的前提下，第十八屆廣州國際汽車展覽會也將「如期而至」。
作為德系汽車品牌代表之一的大眾汽車，也將帶著大眾CC、光荷4X等車型亮相廣州車展。
一汽-大眾CC
另外，新車配備了懸浮式的液晶儀表和中控屏，旋鈕式的擋把集成與儀表右側，與ID.3相似。
動力系統方面，光荷4X提供了最大功率125千瓦、150千瓦和225千瓦三種不同動力，NEDC續航里程分別為364公里、472公里和555公里。
再說幾句
除了一汽-大眾CC、上汽大眾光荷4X，大眾汽車還將為廣州車展帶來新款輝昂、邁騰GTE，以及大眾子品牌斯柯達旗下的2021款柯迪亞克、2021款柯迪亞克GT等車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 大眾suv有哪幾款車型
大眾SUV款式不多但都很經典，1、攬境2、ID.4X3、途昂4、途銳5、ID.4CROZZ6、途觀L7、ID.6X8、T-ROC探歌9、途鎧10、探影TACQUA，有這幾種類型。
1、攬境
官方指導價 ： 29.99-39.99萬
級別 ： 中大型SUV
攬境是一汽大眾旗下的首款中大型SUV，相信很多人第一眼看上去都會覺得它非常大，畢竟它可是比途昂還足足大了一圈。有如此大的車身，空間自然不是擔心的一個方面，不過在動力上，2.0T的低功車型會有小馬拉大車的感覺，建議還是買2.0T高功以上的版本。其實在各方面攬境都不弱，唯一的缺點就是它那麼大的車，仍舊還出自MQB平台。
大眾發展之路：
與很多汽車品牌一樣，大眾汽車的SUV發展仍離不開軍用汽車。當希特勒就任德國總理之後，提出打造「國民車」的想法，隨後與保時捷創始人費迪南德·保時捷（Ferdinard Porsche）達成共識，設計出著名的甲殼蟲汽車。在二戰爆發前，保時捷接到了製造軍用越野車的任務。於是便基於甲殼蟲打造出了後驅越野汽車——Type 82桶車。
雖然車身輕量化的Type 82可以通過ZF自鎖差速器提升通過性，但終歸不是四輪驅動。1939年，Type 82軍用車開始實施進一步優化，除了為了適應步兵步伐，將車輛最低行駛速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升車輛越野性能，為此次製造了帶有前後限滑差速器的分時四驅系統，測試結果獲得了德國軍方的認可。
1941年，為了給德軍指揮官製造機動性更強的專屬車輛，他們將Type 82軍用車底盤與甲殼蟲相結合，製造了名為Type 87型的四驅甲殼蟲，這款不算是正規量產的大眾四驅版甲殼蟲總共生產了564輛。由於車輛生產時處於戰爭時期，為了節省資源，四驅甲殼蟲車身金屬更薄，外觀顏色沒有加工噴塗。
Type 87動力部分搭載了1.1升水平對置風冷四缸發動機，最大功率25馬力，帶有低速四驅，配合四速手動變速箱。更重要的是，該車採用的是非承載式車身，並且是四輪獨立懸架，前懸架為保時捷發明獲得專利的扭力桿式獨立懸架，後面是現代汽車已經不再使用的擺動軸式獨立懸架，四驅系統為左右對稱布局，誇張的是這款軍用甲殼蟲還採用了門式車橋。
出於戰爭需求，德國人製造車輛的四驅技術確實領先其它品牌多年。可能有些人還不明白當初保時捷創始人及品牌，與大眾汽車的關系，其實就是希特勒看中費迪南德·保時捷才華，讓他製造第一輛「國民車」，然後希特勒決定建立一個汽車生產廠，名字就叫大眾汽車。總結來講前面這段歷史算是大眾汽車製造四驅越野車的雛形。
戰爭結束後大眾汽車一直都沒有為民用車研發四驅越野車，直到80年代大眾推出第二代高爾夫車型時才有了新動作。1989年，大眾汽車在日內瓦車展上公布一款二代高爾夫的跨界越野版本車型，推出後被命名為「Country」，車輛在奧地利進行生產，深受阿爾卑斯山地區人們的喜愛。
看似這款跨界越野版高爾夫只是增加金屬防撞前保險杠，備胎掛在後尾門上，升高了車身，但在底盤方面，大眾還是重新調整了一番，增加了全套底盤加強框架，車輛離地間隙被提升至210mm，而且增加了大眾早期的Syncro四驅系統，整體下來是一款不折不扣的具有越野性能的跨界車型。
高爾夫Country自1989年開始生產，截止到1991年停產，總產量只有7735台。可以說這是大眾首款真正意義上的SUV車型，可大眾汽車並沒有很快延續這類車型的研發工作，在高爾夫Country停產後大眾專注發展各類轎車，直到進入新世紀。
終於，大眾汽車與奧迪和保時捷共同合作開發了「正經八百」的SUV車型——途銳（Touareg），他們研發的目的是讓這款車，既有越野性能，同時也具備優秀的公路駕駛性能。該車研發總部在德國Weissach，項目負責人由當時大眾首席產品戰略師Klaus-Gerhard Wolpert執行，團隊總共超過300人。
2002年，首款大眾途銳正式面向全世界汽車市場推出，該車與奧迪Q7、保時捷卡宴共同使用大眾PL71平台生產。其名稱「途銳（Touareg）」則是以北非撒哈拉沙漠地帶游牧民圖阿雷格人的名字來命名的。大眾途銳不僅具備公路和越野性能，舒適豪華性也是重點，量產上市後的途銳造型低調，氣勢非凡。
正式開啟SUV發展之路
首款大眾途銳可選擇3.2L和3.6L V6發動機，更高配置還可選擇4.2L V8發動機，誇張的是大眾還為頂配車型搭載了6.0L W12發動機，由此可見途銳在大眾車系中的定位。除了強大的動力以外，底盤方面，第一代途銳裝備了高低可調的空氣懸架，帶鎖止功能的多片式中央差速器。而承載式車身和前後雙叉臂獨立懸架，則保證了這款旗艦型SUV的乘坐舒適性與公路行駛性能。
經過8年時間，到了2010年，大眾途銳迎來了換代車型。新車在德國與北京車展上公布亮相。第二代途銳外觀擺脫了上代車型稍顯過時的造型，統一了家族化車頭臉譜，內飾方面也更加精細、豪華，增加了更多現代化豪華配置。動力系統增加了3.0L V6機械增壓發動機，「理性」地取消了6.0L發動機，出於時代變化，大眾還推出了混動版途銳。總結來說，途銳是大眾汽車品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗艦車型。
接下來要講的是大眾第二款SUV——途觀（Tiguan）。2006年，途觀概念車在美國洛杉磯車展亮相，該車鮮艷的橙色外觀體現了途觀年輕化的設計理念。2007年，量產版大眾途觀正式上市，實車與概念車差別不大，定位於緊湊型SUV，採用高爾夫的PQ35平台生產。
第一代途觀外觀樣式與旗艦車型途銳頗有幾分相似，動力方面主打2.0L渦輪增壓發動機，並且在歐洲使用了2.0L柴油渦輪發動機，配備6速雙離合和6速自動變速箱，高配車型還匹配了4 Motion四驅系統。途觀上市後，在歐洲、美國、巴西、俄羅斯及中國好評如潮，深受消費者喜愛，在歐洲NCAP碰撞測試中獲得5星安全評級。
2009年，進口版途觀率先引入中國，起初上市的車型僅為兩款2.0T版本，並且全部為6速手自一體自動變速箱，及四輪驅動。34萬元和38.5萬元的售價並不算低，但出於車輛性能、配置、外觀等因素，在國內市場大受歡迎。在2009年廣州車展上，國產Tiguan首次亮相，並在正式公布其中文名為「途觀」，2010年3月， 上海大眾途觀正式上市，首先推出了兩個排量共8款配置車型，售價區間為19.98～30.98萬元，迅速成為國內汽車市場的「紅人」。
2015年，第二代途觀在法蘭克福車展上公布，與奧迪Q3共同在MQB平台生產。不同的是，換代後的途觀分有長、短軸距兩種版本車型。2016年，第二代途觀在全球各國上市，國內市場依然是率先引進進口版本標准軸距車型，並且使用英文名稱「Tiguan 」。2017年1月，新一代國產途觀上市，與進口版本不同的是，國產車型為途觀加長軸距版。
雖然從時間發展看來，大眾汽車家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀這兩款車看來，實力不容小覷，上市後均獲得高度評價與認可。唯一不足的地方就是產品線不夠豐富，不過好在大眾在2013年公布一款中型SUV概念車。
2013年，大眾在北美車展公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車，它基於MQB平台打造，定位在途銳與途觀之間的位置，採用7座設計布局。從概念車的外觀來看，這款中型SUV不但保持了大眾家族外觀特徵，而且整個車型看上去非常厚重且大氣。該車在美國市場主要競爭對手是豐田漢蘭達、福特探險者、本田Pilot級別車型。
2017年，這款中型SUV正式上市，在北美市場名為Atlas，中東地區叫Teramont，中國市場為途昂。正如概念車那樣，途昂的車型定為沒有改變，北美市場可選擇2.0L渦輪增壓發動機與3.6L V6發動機。而國內市場則用了2.5T V6代替了3.6L排量發動機。外觀樣式同樣與概念車差別不大，搭配20英寸輪圈，整體感覺飽滿、大氣。
途昂採用2+2+3座椅布局，大家最關心的第三排座椅表現非常優秀，成年人乘坐毫無問題，超出了一般7座的表現預期。在內飾和配置方面途昂也達到了該有的水準，加入全液晶儀表盤，中控台做工精良，在同級車型別中具有優勢。這款車是大眾繼途銳和途觀之後再次發力推出的第三款SUV車型，整體表現能讓消費者滿意，美中不足的是途昂的適時四驅系統並不適用於稍高強度的越野路況。
就在2014年日內瓦車展上，大眾再次公布了一款名為T-Roc的SUV概念車，這款車定位於小型SUV，比途觀更第一個級別。公布之後，據說T-Roc暫時不會生產，只作為未來大眾SUV的測試車型，但後來傳言就被打破了。2017年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV正式在歐洲市場推出。剛剛進入2018年，國內就傳出了T-Roc在即將要國產的消息，T-Roc將在一汽-大眾旗下進行銷售，新車預計在2018年7月上市。看來大眾在SUV車型中要開始發力了。
大眾在SUV車型方面地發展遠遠不如其他品牌那麼早，早期打造軍用車的技術一直都沒有用在開發民用SUV車型上，不過好在大眾集團嗅覺足夠靈敏，自從推出首款SUV途銳之後，順利趕上全球SUV市場大潮，相信在今後的發展道路上大眾SUV會有多元化的車型沖向這股熱潮。
C. 廣州車展總結，最受大眾關注的大眾車型有哪些
廣州車展29日正式落幕，這個歷時十天的展會共吸引到觀眾76.2萬人次。今年廣州車展的舉辦真是意義非凡，在疫情的常態化防控下，廣州車展為2020年的汽車圈畫下了一個完美的句號，更為汽車圈的未來開了個好頭。
新CC不稀奇，但是新CC獵裝車就稀奇了。他融合了新CC的高顏值與運動基因，採用純正的歐洲獵裝車車身造型，提供了車輛後排寬裕的頭部空間，帶來獨一無二的舒適乘坐體驗。經典的無框車門和全新設計的「彎鉤」型前保險杠，搭配鍍鉻材質，展現出更強的精緻感。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 2020廣州車展｜大眾最美旅行車一汽-大眾CC獵裝版正式亮相
把時間推回10年前，一汽-大眾CC正式在國內上市。不誇張的說，CC直接拉高了一汽-大眾，甚至是整個中型車市場的審美上限。優雅的車身姿態、俯沖的運動造型，我們很難想像習慣了家族化設計的一汽-大眾會推出如此驚世駭俗的車型。
如果說老CC的靈魂是優雅，那新CC的靈魂就是犀利。但不變的，仍然是它們身上殊途同歸的氣質。
總結：
CC獵裝版絕對是整個大眾車系中最漂亮的車型之一。能超越它的，恐怕只有它自己。考慮到目前國內的燃油車市場已經非常open，各種類型的車都會在以後迎來屬於自己的高光時刻。大眾「瓦罐」的粉絲們，你們做好准備了嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 2021廣州車展：全新一汽-大眾速騰正式發布
進入內飾，中控台新換裝12英寸大屏，支持CarPlay、360度全景影像、胎壓顯示等功能，讓內飾整體的科技氛圍得到進一步提升，全液晶的儀表盤顯示相當清晰，整體的UI界面信息顯示豐富。
動力部分，新車將繼續搭載1.2TSI、1.4TSI發動機，最大功率分別為85千瓦/110千瓦，未來還會引入1.5TSI EVO發動機。
F. 2021廣州車展首發車「超前點映」 大眾速騰/福特蒙迪歐領銜
造型方面，最終的量產車與此前發布的概念車在造型上保持了高度一致，只是在造型細節部分進行了量
G. 大眾旗下有哪些汽車品牌
大眾集團旗下的汽車品牌有大眾、杜卡迪、大眾商用車、MAN、斯堪尼亞、西雅特、斯柯達、奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼以及布加迪等十二個品牌。希特勒創立大眾時，大眾只是一個單獨的汽車公司，現如今大眾已經成為一個汽車集團。
注意：
奧迪是1964年大眾集團從戴姆勒賓士公司買下，最早的奧迪是1909年成立的一家汽車公司，在1932年與霍希、漫遊者、以及DKW三家公司合並，成立為聯合汽車公司，其中每一個圓環代表一個公司。
當時為德國第二大汽車集團，後來二戰就爆發，戰後老汽車聯盟瓦解，新汽車聯盟成立。直到1969年，奧迪NSU汽車聯盟公司成立，那時已經成為大眾的全資子公司了。
在1998年奧迪收購蘭博基尼，又因為此時的奧迪已經屬於大眾，所以蘭博基尼也順理成章地隸屬大眾。2012年奧迪收購杜卡迪摩托車品牌，所以杜卡迪也成了大眾旗下的品牌。
H. 2021廣州車展：潮流時尚且大氣 圖解一汽-大眾2022款速騰
動力總成方面，新款大眾速騰預計不會發生變化，將繼續搭載1.2T、1.4T發動機，功率和扭矩分別為85千瓦/175牛·米，85千瓦/200牛·米，85千瓦/250牛·米，傳動系統與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。未來，速騰還會推出搭載1.5T EVO發動機的車型。
車展總結：
一汽-大眾在華銷售這么多年，確實收獲了許多擁躉，並且也有不錯的銷量。大家在選購第一台入門級家用轎車的時候，大部分人的預算都不會是非常充足的，這時候，實惠就成了分量很重的一個詞。可以這么說，速騰不僅是許多人心中實惠的代名詞，同時這台車對於實用主義者來說也是各方面更均衡的選擇。
而中期改款的速騰，在外觀內飾方面均有比較大的升級，還保留了老款車型設計最為經典和受大家歡迎的部分，現在產品力方面的提升自然是有目共睹的了，能不能繼續擁有實惠的標簽，就看新車的售價了，讓我們拭目以待。