① 新造地鐵站是幾號線地鐵-是屬於哪個區-新造地鐵站末班車時間表
新造地鐵站位於廣州市番禺區，新造地鐵站屬於地鐵4號線，地鐵4號線新造站開往黃村地鐵方向，第一班車時間:06:00，最後一班車時間:23:19;新造站去南沙客運港方向，列車首班車時間:06:15，末班車時間:23:34。新造街景圖
廣州4號線 時間表
方向
首班時間
末班時間
開往 黃村 方向
06:00
23:19
開往 南沙客運港 方向
06:15
23:34
② 廣州番禺4號缐路線
廣州地鐵4號線起於天河區廣東奧林匹克中心附近，沿大觀路南行，轉入中山大道再轉入車陂路，然後過江至海珠區東部，再往東南方向進入番禺區，穿過廣州大學城及瀝滘水道，在新造鎮東南方新造車輛段以東由地下線路轉為高架線路，再與廣澳高速公路東段平行，跨過番禺東部大片農田，之後再掠過沙灣水道東段進入南沙區，沿市南路中間行走，再轉入鳳凰大道並與其平行，隨後轉入雙山大道並在轉入金隆路之前由高架線路轉為地下線路，再沿金隆路、環市大道、海港大道和科技大道敷設，最終抵達南沙客運港站。
③ 廣州新線路開通，廣州地鐵為什麼要開通新線路
廣州地鐵2017年底將同時開通四條新線，1年運送人次將更加過25個億 。分別是：廣州地鐵四號線南延段、九號線、十三號線首期、知識城線等4條共計81.6千米的線路。 到2017年，廣州地鐵開通線路達到10條、車站總數達到190座、總里程達到309千米，穩居全國第三，世界前十。那麼廣州地鐵開通新線路的原因是什麼呢？
滿足客流量日益增大的需求
報告顯示，2016年，廣州地鐵日均客運量702萬人次，客流強度居全國首位，全線網總客運量達到25.7億人次，較上一年增長6.7%，佔全市公共交通出行總量的44%，較上一年增加2%。
廣州地鐵預計，三條新線開通後，地鐵日均客流量將攀升至777萬人次，客流強度(客運量/里程)繼續高居全國第一。目前，廣州地鐵日均客流超700萬人次，客流強度達到2.6萬人次/公里，單位里程的運客量位居全國之首。
廣州的地鐵在世界上已經占據了較高的地位，但它需不斷完善，才能滿足人民日益增長的交通方面的需要。
④ 廣州地鐵4號線的介紹
廣州地鐵4號線（英語：Line 4）是廣州地鐵運營的路線之一，屬於通勤鐵路。惟車卡與電氣化按城市軌道交通方式，採用第三軌供電，最高運營速度僅有90km/h。大致呈南北走向，全線除新造站（包含）以北段外，其餘路段位於高架橋上。代表色為綠色。全長43.65公里。亦是南沙區目前唯一的軌道交通路線。列車編組為四卡L型。四號線亦是中國首條使用直線電機技術的軌道交通路線。四號線起始於天河區廣東奧林匹克中心附近，沿大觀路南行，轉入中山大道再轉入車陂路，然後過江至海珠區東部，再往東南方向進入番禺區，下穿廣州大學城及瀝滘水道，在新造鎮東南方新造車廠伸出地面上高架橋，再與廣澳高速公路東段平行，跨過番禺東部大片農田。然後再掠過沙灣水道東段進入南沙區，沿市南大道中間行走，再轉入鳳凰大道並與其平行，最後轉入雙山大道並沿其中間行走，最後至雙山大道至廣豐路交匯處。1由於四號線大部分路段位於高架橋上，同時跨越大片農田和綠地，故四號線擁有非常優良的觀景條件。
⑤ 廣州地鐵4號線的歷史
最早於1997年規劃中，已經出現了現有四號線北段的雛型。當時此線為方案A中5號線的一條支線，從琶洲分岔出來到世界大觀。
2000年方案中，該段支線被獨立出來，北段延伸到科學城內，在萬勝圍站與舊2號線換乘，南端因應番禺撤市建區，得以延長至新造鎮。現有4號線北段初步定型。
於2003年方案中，4號線南端得以沿京珠高速繼續延長，在規劃廣州新城附近轉彎，東進至海鷗島。而當時的3號線在到達廣州新城後，也沿京珠高速繼續向南，到達南沙。後來2003年方案局部修改，3號線和4號線交換廣州新城（現海傍站）以南及以東的路段，4號線確定向南進入南沙，同時4號線全線走向也基本得以定型。
後來於2010年年末，4號線規劃中的黃村以北段被單獨裁剪出來，獨立成為21號線。現時天河區區長呼籲4號線北延段改為進入智慧城。
而4號線金洲以東一段本來是沿南沙北岸一帶布置，後於2011年改為沿中部的南沙舊鎮行走，以服務更多市民。 2003年1月28日，2號線調整工程琶洲塔站（現8號線萬勝圍站）開工，標志著2號線調整工程及4號線試驗段正式開工。
2004年1月6日，大學城專線4號線與七號線聯絡線土建工程開工。
2004年4月25日，國家發改委批復4號線二期工程(新造-金洲)可行性報告。
2004年8月13日，新造主體結構封頂。
2005年1月11日，大學城專線大學城南站封頂。大學城南站為4號線與7號線的換乘站，兩線車站同時施工，同時建成。
2005年，4號線首期（蘿崗新城至新造）的工程可行性研究報告獲得國家發改委批復。
2005年11月27日，4號線首列客車於山東青島南車四方電力機車有限公司下線，成為全國第一列直線電力機車。
2005年12月26日下午2時，4號線首通段(大學城專線)正式通車。
2006年，4號線二期（新造至金洲）的工程可行性研究報告亦獲得批復。
2006年8月16日，4號線新造-黃閣段區間8標高架橋合龍，成為4號線高架段首段合龍的高架橋，以及首段採用拼接法建造的高架橋。
2006年11月18日，新造至黃閣段長軌，於低涌站完成焊接，標志著4號線長軌正式鋪通。
2006年12月4日，黃閣變電所成功受電，標志著4號線二期全線電通。
2006年12月20日，4號線大學城專線段暫停服務9天，進行熟悉路線及開通前的營運演練。
2006年12月30日，4號線新造至黃閣段開通。成為廣州地鐵第一段高架線路。
2007年4月26日，車陂南-萬勝圍區間（以下簡稱「車萬區間」）隧道繼3月18日右線貫通後，盾構區間左線盾構機抵達車陂南站，該段區間正式雙線貫通。
2007年5月8日，4號線因應路線延長至金洲，再次暫停服務長達50天，進行全線聯合調試。
2007年6月28日，4號線恢復服務，延長至金洲站，同時增設蕉門站。至此4號線二期路段全線通車。
2009年3月22日，車萬區間區間鋪軌完成，為5號線列車轉場至魚珠車輛段提供了必要的通道。
2009年3月26日，4號線信號系統實現全功能開通，能為列車提供自動駕駛（ATO）功能。
2009年12月28日，4號線萬勝圍至車陂南開通。
2010年7月2日，4號線北延段車陂南站（不含）至黃村站熱滑成功。
2010年9月25日，4號線北延段（車陂南至黃村）與拆解後的新二號線和八號線投入服務，亦宣告黃村站到金洲站的4號線首期和二期線路全線通車，同時4號線也將位於黃村的亞運主場館廣東奧林匹克體育中心和位於海傍的廣州亞運城鏈接起來，成為亞運專線，為亞運會提供快速的交通通道。
2011年10月28日，由於異物進入軌行區使受電靴與第三軌支架碰撞損壞第三軌引起供電保護，萬勝圍-大學城南區間斷電。4號線採取應急預案，黃村-車陂南、大學城南-金洲小交路運行，車陂南-大學城南上行單線雙向擺渡運行。後經調查異物實為列車底部松脫的蓄電池箱蓋板。
2013年8月16日，4號線南延段開始施工，為配合地鐵4號線南延段金洲站-金隆站區間工程施工，南沙有關部門決定封閉金隆路雙山大道路口至南沙第一中學路段。
2015年9月18日，廣隆站主體結構封底。
2015年11月17日凌晨5時30分，由中鐵十九局集團承建的廣州市軌道交通四號線南延段【施工3標】塘坑站順利封頂。至此，該站主體結構施工全部完成，此次重大施工節點的取得，中鐵十九局集團地鐵建設者不畏艱辛、銳意進取，書寫了廣州地鐵四號線南延段地鐵施工中，攻堅克難終「封頂」的一幕華章。
⑥ 廣州地鐵也有在地上開的么
廣州地鐵也有在地上開的，廣州地鐵4號線就在地上開。
廣州地鐵4號線於2005年12月26日開通運營首通段（萬勝圍站至新造站）；於2006年12月30日開通運營廣州地鐵4號線二期首通段（新造站至黃閣站）；於2007年6月28日開通二期全線（萬勝圍站至金洲站）；於2010年9月25日開通運營北延段（車陂南站至黃村站）；2017年12月28日開通運營南延段（金洲站至南沙客運港站），標志色是綠色。
(6)廣州地鐵4號線為什麼有新造總站擴展閱讀：
坐廣州地鐵注意事項：
等地鐵停穩了，並且屏蔽門完全的打開了，才可以走上地鐵。等地鐵上的人下完以後才可以上車。站台和列車會有一定的距離，一定要注意，不要踩空了，這是非常危險的。
車票有效期兩小時，注意一定要在兩個小時之內完成乘車過程，大部分的地鐵一趟下來一般就是一個半小時左右，就算是從起點站坐到終點站也用不了兩個小時、超過時間的話，在通過閘機的時候會發出報警聲。
參考資料來源：網路-廣州地鐵四號線
⑦ 廣州地鐵四號線具體幾時開通經過哪些地方請詳細列出來好嗎
30號的 下午2時 已經開通了 4號線~~ 至於經過什麼 看樓上的吧~
⑧ 廣州地鐵四號線的站點是什麼
2005.12.25日本人帖子，再次發上來給你看看，^_^
廣州市軌道交通三號線首通段、四號線大學城專線、二號線延長段將於明天下午2時正式向
市民開放。
本次開通的區段分別是——
三號線6個站：廣州東站、林和西路站、體育西路站、珠江新城站、赤崗塔站、客村站
四號線5個站：萬勝圍站、官洲站、北亭站、南亭站、新造站，其中大學城內設兩站，分別
是北亭站、南亭站，分別位於綜合商業北區、綜合商業南區。
二號線往東延伸1個站：萬勝圍站
在新開通的11個站中，有4個是換乘站。分別是——
廣州東站：1號線、3號線換乘
體育西路站：1號線、3號線換乘
客村站：2號線、3號線換乘
萬勝圍站：2號線、4號線換乘
明天上午9時，在四號線南亭站，將舉行新線通車儀式。會場設臨時郵局，發行一套3張的
紀念明信片，每張售價2元，每套售價5元。臨時郵局將提供現場蓋郵戳的服務。此外，在
廣州東站、客村站、北亭站、南亭站均設立明信片售賣點。
明天上午11時許，各省市領導將從南亭站為起點試乘地鐵新線。試乘路線是：南亭至萬勝
圍站換乘2號線，再到客村站換乘3號線直抵廣州東站。
明天下午2時，三號線第一班車將在廣州東站、體育西路站、客村站三站同時發車。四號線
第一班車將在萬勝圍站發車。
從明天下午2時起，試運營期間的行車間隔分別是——
三號線：高峰期每11分20秒一班，低峰期每17分鍾一班
四號線：高低峰統一為每32分鍾一班
從27日頭班起，試運營期間每天的服務時間分別是——
三號線：頭班：廣州東站6：18，客村6：10；尾班：廣州東站21：00，客村21：04
四號線：頭班：新造6：10，萬勝圍6：26；尾班：新造21：00，萬勝圍21：16
地鐵新線開通，在一定程度上將改善我校東校區與市區的交通連接。廣大師生可於北亭站
乘坐4號線到萬勝圍站換乘2號線到達市區，2號線在客村站可換乘3號線達到天河地區。
從北亭站出發，前往其它各站的車資分別是——
2元：新造、南亭、官洲、萬勝圍、琶洲
3元：新港東、磨碟沙、赤崗
4元：客村、鷺江、中大、赤崗塔、珠江新城
5元：曉港、江南西、市二宮、體育西路、林和西路、廣州東站、體育中心、楊箕、東山口
6元：西門口、公園前、農講所、烈士陵園、海珠廣場、紀念堂
7元：黃沙、長壽路、陳家祠、越秀公園、廣州火車站、三元里
8元：坑口、花地灣、芳村
9元：西朗
其中，東校區往返南校區單程票價4元（鷺江站或中大站），東校區往返北校區單程票價5
元（東山口站）或6元（烈士陵園站）。東校區往返天河城單程票價4元（體育西路站），
東校區往返北京路單程票價6元（公園前站），東校區往返上下九單程票價7元（長壽路站
）。東校區往返芳村客運站單程票價8元（坑口站）。
另外，三、四號線車站各類導向宣傳指引均是遠期規劃，請乘客在乘車中以實際開通的站
點為准。三號線首通段（廣州東站—客村站）及四號線大學城專線（萬勝圍站—新造站）
自動售票機只接受地鐵儲值票的充值，羊城通充值請到各站羊城通自動充值機上完成。
北亭站站台結構獨特，請注意站內導向指引，以免下錯站台。
此外，在各換乘站搭乘地鐵亦請注意站內導向指引。
地鐵，為廣州提速。廣州地鐵，新生活干線。
⑨ 廣州地鐵為什麼有趟車是新造終點站
那是廣州地鐵4號線高峰短線，新造-黃村，只在高峰時間段才會開。4號線全線為金洲-黃村。