❶ 深圳限外地車，如果車在路上行著，時間又到了，怎麼辦
前兩次不予處罰，第三次後進行罰款處罰。
非本市核發機動車號牌載客汽車前兩次在本通告禁行區域內違反禁行規定的，不予處罰，自第三次違反禁行規定起進行罰款處罰。
深圳市「限外令」工作日早高峰(7點—9點)和晚高峰(17點30分—19點30分)，禁止外地車上路。對於違反限行規定通行的車輛，將按照沖禁令予以300元的處罰，並記3分。
(1)廣州深圳東莞都限行了怎麼辦擴展閱讀：
注意事項：
執行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車，持道路運輸證件的客運車輛(不含租賃小汽車)，香港號牌(含香港內地牌和內地香港牌)、使領館號牌車輛不受限行措施限制。
因全國、全省性大型會議、展會等活動需要在禁行時間、禁行道路通行的非深圳號牌載客汽車，提前到市交警部門辦理機動車輛臨時通行證，經批准可按規定通行。
同時，外地車每月可通過深圳交警微信公眾號等渠道，申報一次在限行時段上路。
❷ 外地車牌在深圳走了限行路段怎麼辦
外地車牌在深圳走了，限行路段沒有關系，只要是星期天，禮拜六都可以，其他你按點走就行了
❸ 東莞車牌深圳限行規定
2020年2月26號東莞車牌去深圳有什麼限? - ： 2020年2月26日,東莞的車牌區深圳市有限制的
東莞去深圳限牌嗎 - ： 外地車牌在深圳,市區早上7點到晚上7點限行,如果被電子眼抓拍到罰款五百至一干塊.在市區外早上7點到9點限行,下午5點到7點限行,如抓拍到罰款一樣.
我是東莞車牌,今天可以去深圳嗎 - ： 深圳是限制外地車通行的,現已對非本市核發機動車號牌載客汽車限行范圍擴大至深圳全市所有區域.
東莞車牌在深圳限行可以去東莞交警隊辦理嗎 - ： 你好 可以的 限行違章只是罰款100至20元,在東莞可以繳納罰款的
東莞深圳也限行么?： 11月1號到19號7-22點廣深高速的東莞-廣州段限行貨車.
東莞車牌在深圳限號出行嗎 - ： 深圳現在限牌,就是不給新車上牌,每年有限定上牌量,您是以前的車牌,沒有影響,回老家也沒有影響.
東莞的牌照能不能進深圳 - ： 可以進入深圳的,除了工作日早上7:00-9:00 下午17:30-19:30 不能在市區主要道路行駛之外,其他周末等節假日都不限行.
東莞的車能進深圳市區嗎l - ： 可以的,從2月1日開始,深圳市外地號牌汽車在工作日早晚高峰將在原特區內道路限行.深圳交警表示,每個工作日僅處罰一次,自第三次起依法處罰.就是說,深圳限外的首個罰單,最快也要等到周三才有可能出現. 限行時段為工作日早高...
東莞小車牌可以入深圳市區嗎 - ： 可以的,不過要看時間段、限行路段. 從2015年2月1日開始,深圳市外地號牌汽車在工作日早晚高峰將在原特區內道路限行. 限行時段為工作日早高峰,即7:00- 9:00,以及工作日晚高峰,即17:30-19:30期間.限行道路為福田區、羅湖區、南山區、鹽田區四個行政區域內的所有道路.限行對象上,則是非深圳核發機動車號牌的小型、微型載客汽車.大中型客車不受限制,貨車進入深圳市道路行駛的應按照規定辦理通行證.
東莞車牌可進深圳市區嗎? - ： 可以,過收費站交錢可以進了
❹ 東莞車在深圳遇到高峰期限行已經行駛會怎麼樣，是否會被處罰
深圳的限外政策是第三次才開罰，即第一次第二次不罰款不扣分，第三次就會有扣分和罰款。這里第三次是指從你第一次進入深圳那天開始算第一天，往後30天內出現第三次時和有處罰。如果你偶爾一次因為高峰時期堵到了峰時間段，你可以放心地開在路，只是以後別在高峰時期再被拍到第三次就行了。
❺ 深圳道路限行怎麼辦理
關注深圳交警公眾號，注冊成為星級用戶。首頁有個辦理類業務，點擊進去，有個申請通行證(外地車)，按提示填入信息即可。1個月只能申請1次，提前一天申請，當天申請的只能第二天用。民事主體從事民事活動，不得違反法律，不得違背公序良俗。
❻ 外地車在限行時間段進入深圳怎麼辦
1、打開手機，進入微信，進入深圳本地寶公眾號，點擊微信辦事。
❼ 離開深圳途中到限行時間，怎麼辦 車子在深圳過夜，第二天離開深圳去東莞剛好是限行時間，怎麼辦
深圳是對於外地中小客車工作日上下班高峰限行（7：00-9：00和17:30-19:30），但每月可以申請」1天通行證」（要提前申請，不能當天申請，可以關注公眾號「深圳交警」-星級用戶-辦理類業務），高速公路不限行，而且很多高速出入口與出入境口岸的指定連接道路也不限行，你可以選住在這些道路上的酒店的。
❽ 深圳限行在高速上怎麼辦
深圳限行還是很嚴格的,在深圳限行道路、限行時段有行駛記錄的,第一次、第二次不予處罰,自第三次起依法處罰。深圳限行還是很嚴格的,在深圳限行道路、限行時段有行駛記錄的,第一次、第二次不予處罰,自第三次起依法處罰。
❾ 假如東莞、深圳和廣州都限牌會出現什麼情況
說真的，最想看到東莞和惠州跟深圳一樣，限牌之餘再限外地車，當然限外地車的時間要和深圳一樣，對等原則嘛。
然後廣州又限，那深圳車只可以走高速經過，去廣州要先在佛山那邊下再等時間才可進入。想想就好笑。
再不深中大橋不是准備建了嗎？ 那深圳應該特許中山牌的車任何時間都可以進入深圳，要不，那不就成了只方便深圳，但中山用不了，還要出錢建橋。也就是說深中大橋上面只有深圳車，因為入口是深圳市區，按理是所有外地車都不準進入市區。
目前深圳、廣州對外地車牌已有限制措施，處在廣深之間的東莞，至少在一段時間內是不會限制外地車牌。
假設三個城市都限制外地車牌，會出現什麼情況？首先就要看每個城市出台的限制措施。
象深圳從2017年8月21日開始限行范圍擴大到全市，但限行時間只是在工作日早晚高峰7時至9時、17時30分至19時30分，其餘時間段和法定節假日沒有任何限制，高速公路及進出口岸、機場的部分道路也不在限行范圍內。假如真有急事需要到深圳，外地車可通過提前申報，每月可申請一次在深圳限行時段、路段行駛。這樣的限行政策會影響到一部分工作在深圳、居住在東莞或其它城市的開車上班一族，對其它需要進入深圳的外地車影響不是太大，只要避開限行高峰時段就可以了。
而廣州則是「開四停四」的原則進行管理，即非廣州牌照中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4個自然日，再次駛入須間隔4個自然日以上。管控區域為越秀區、天河區的全部及荔灣區、白雲區大部分。個人覺得廣州的措施影響會更大一些，差不多就是允許外地車每月有一半的時間可以在城市的中心區域行使。
珠三角城市正在往一體化方向發展，通過限制外地車牌來完全解決本地擁堵是不可能的，人為的設置壁壘，只會妨礙城市間的合作，與一體化的融合也是背道而馳的。就如廣深制定的限制措施，相較上海還是要寬松很多，外地牌照車正常到廣深遊玩、辦事，所受影響還是有限。
東莞更不可能限行外地車，尤其是廣州、深圳車牌。在東莞臨深片區的鎮街，有很大一個群體是工作在深圳、安家在東莞，且擁有深圳車牌。這也是支撐起東莞這些鎮街繁榮景象的一群人。隨著深圳的人口越來越多，會有更多外溢到東莞，東莞吸引這樣的外溢，除了地理位置以外，一個適合安家的環境也是必不可少的。東莞與廣州交界的鎮街也是一樣情況。
有多少生活在東莞，但開的是深圳、廣州車牌的車？這個數量應該也是比較龐大的，管理城市的機構在制定一些政策時，應該也會考慮到這些因素的。
假如只是限制外地小車在上下班高峰期進入，影響不大。
說說原因。
1.穗莞深三地經濟聯系緊密，很多企業在深圳，工廠在東莞，就算東莞限牌，我可以晚點出發去東莞，影響也不大，而且還有其他很多交通工具往返，去東莞拜訪客戶也是這樣。當然這還是會增加一些麻煩。
2.很多深圳人上東莞牌，在東莞住，而很少在深圳上牌和買房的開車去東莞上班，所以東莞高峰期沒有多少外地車。
當然現實是東莞沒有必要限外，一是東莞是直筒子市，各鎮相對獨立發展，所以不怎麼堵車，另外就是東莞對廣深依賴很大，還有就是東莞高峰期外地小車不多，最後就是廣深的級別都比東莞高，東莞是不敢的。
當然，東莞限外可能性微乎其微，就像河北廊坊保定這些地方，不會限北京車一樣。
謝獨家記憶159~邀答？
問:假如東莞、深圳和廣州都限牌會出現什麼情況？
廣東要特別感別改革開放，正是改革開放促進了他們的發展，帶來了經濟的繁榮，而一舉步入了全國最發達的省份，而其中，廣州、深圳、東莞可說是貢獻度最大的三個城市。
要致富，多修路，交通發達是經濟發展的必具條件之一，如果東莞、深圳、廣州都限牌，看怎麼個限法，如果只是有序的進行調整，對城市車輛消費進行規劃，只為在疏導交通上著些力，可能會以有序的交通來促進有序的發展，如果是限制非當地戶口的打工者在當地購車和限制外地車輛入城，無疑會削弱當地經濟的持續發展後勁。
車輛限牌，從現象上有這幾方面的影響，一是會製造上牌的緊張氣氛，但這點或許還會刺激當地的 汽車 購買力，只是有的家庭消費延遲。二是減少 汽車 的銷售量，限牌就意味著從銷售上減量，人們有消費慾望，賣方與買方市場卻調了頭。三是會限制外地車輛的進入，本地車輛都限牌，外地車輛進入必會規范或禁止，進入會受到限制。四是對經濟的發展會帶來一定影響，車輛購置受限，來往進出車輛會受限，直接的反應就是交通不便利，這意味著經濟渠道不暢通，不可能不對經濟的活躍程度帶來影響，雖然互聯網經濟現十分發達，但直銷仍是一條很重要的渠道，經營者要考慮成本與便利。
限牌雖會對眾多方面有影響，當地政府若出台這方面的政策，必是作全方位的權衡與規劃了的，一定會有一個長遠的規劃，人無遠慮必有近憂，若有限牌政策，必是著眼於長遠。
目前深圳、廣州對外地車牌已有限制措施，處在廣深之間的東莞，至少在一段時間內是不會限制外地車牌。假設三個城市都限制外地車牌，會出現什麼情況？首先就要看每個城市出台的限制措施。
象深圳從2017年8月21日開始限行范圍擴大到全市，但限行時間只是在工作日早晚高峰7時至9時、17時30分至19時30分，其餘時間段和法定節假日沒有任何限制，高速公路及進出口岸、機場的部分道路也不在限行范圍內。假如真有急事需要到深圳，外地車可通過提前申報，每月可申請一次在深圳限行時段、路段行駛。這樣的限行政策會影響到一部分工作在深圳、居住在東莞或其它城市的開車上班一族，對其它需要進入深圳的外地車影響不是太大，只要避開限行高峰時段就可以了。而廣州則是「開四停四」的原則進行管理，即非廣州牌照中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4個自然日，再次駛入須間隔4個自然日以上。管控區域為越秀區、天河區的全部及荔灣區、白雲區大部分。個人覺得廣州的措施影響會更大一些，差不多就是允許外地車每月有一半的時間可以在城市的中心區域行使。珠三角城市正在往一體化方向發展，通過限制外地車牌來完全解決本地擁堵是不可能的，人為的設置壁壘，只會妨礙城市間的合作，與一體化的融合也是背道而馳的。就如廣深制定的限制措施，相較上海還是要寬松很多，外地牌照車正常到廣深遊玩、辦事，所受影響還是有限。
東莞更不可能限行外地車，尤其是廣州、深圳車牌。在東莞臨深片區的鎮街，有很大一個群體是工作在深圳、安家在東莞，且擁有深圳車牌。這也是支撐起東莞這些鎮街繁榮景象的一群人。隨著深圳的人口越來越多，會有更多外溢到東莞，東莞吸引這樣的外溢，除了地理位置以外，一個適合安家的環境也是必不可少的。東莞與廣州交界的鎮街也是一樣情況。
有多少生活在東莞，但開的是深圳、廣州車牌的車？這個數量應該也是比較龐大的，管理城市的機構在制定一些政策時，應該也會考慮到這些因素的
東莞限行是勢在必行的了，廣州車深圳車進出東莞肆無忌憚，看看每天早晚高峰期，甚至整個工作日，廣州、深圳往東莞方向塞得水泄不通，環城、107，東部快線、松山湖大道，g4、g94，g9411虎門，常年癱瘓，而深圳路況大好，全部擠到東莞來了，限，必須限制
在廣州做著司機的工作，給需要老闆拉拉貨掙點錢養家，現在快要限行了，只能開著湖南家鄉的牌的車走了，在廣東快十年了廣東賺錢廣東發，一分錢也沒有存到。像我這個農村出來的孩子又沒有背景的，文化也不高 前途一片迷茫啊。
限牌本來就不是明智之舉！你不限牌，常住（生活、工作）人員本地的人就自然不會跑去周邊城市上牌又跑回來當地開。限牌了，自然要考慮高峰期限外的必要性和利弊關系。但是實際上已經進入了惡性循環，到頭來，如何都不周全。這就是一開始拍拍腦袋作出的「權宜之計」，根本沒有前瞻性，導致了後期的被動和騎虎難下！
東莞限牌可以，但是不可能限行，東莞交通發展均衡又是在廣州深圳惠州之間，這交通位置重要，中央省府是不可能同意的，深圳不同車多位置盡頭，只離香港限牌限行就有這個必要性，對幾百萬深圳車主是負責任的，不然交通堵死會讓整個深圳發展無從談起