『壹』 廣州地鐵的員工工資情況
廣州地鐵的員工工資情況為通常每月2000到3000元。但是地鐵的工資結構不僅包括基本工資，還包括績效獎金，每月大概2000元左右。
2、展現對軌道交通駕駛的技能，說明你能為乘客提供優質服務。地鐵司機每天都要寫行車手冊，要預想自己在行車過程中需要注意的事項以及如何應對，確保開車的時候不管遇到什麼情況，能夠心中有數。還需要在發車前做好安檢工作，進行內部檢測，避免列車出現問題沒有及時處理。
3、展現出警惕心、應變能力，證明自己能夠及時處理事故。雖然都希望地鐵運行能夠零事故。但是誰也不知道意外什麼時候就會到來。所以，必須有足夠清醒地大腦，隨時關乎到地鐵內外的動態，當發生事情的時候，能夠及時作出處理。
『貳』 廣州地鐵2號線全程多長時間
廣州地鐵2號線全程大概是50分鍾。
廣州地鐵2號線起於廣州南站，途經番禺區、海珠區、越秀區和白雲區，貫穿廣州南站、廣州站、白雲新區，止於嘉禾望崗站，大致呈「S型」南北走向。全長31.8千米，全部為地下線，共設置24座車站，列車採用6節編組A型列車。
(2)廣州地鐵沒有以下哪個公司的車擴展閱讀
廣州地鐵2號線列車是由中國南車集團株洲電力機車有限公司製造，車身以淺白色為主色調，從車頭開始勾勒出一條紫色為主色調的色帶貫穿全車。設計速度為90千米/時，最高運行速度為80千米/時。
廣州地鐵2號線車站提供的便民雨傘租借、共享雨傘的服務。同時，車站外還停有共享單車。在嘉禾望崗站、白雲公園站、海珠廣場站和廣州南站站台內設有廁所。廣州地鐵2號線運行時間是06:00-次日00:04。
『叄』 廣州地鐵的運營單位
2013年2月27日，廣州地鐵運營事業總部重組並按照新體制運行，成立了四個運營中心及六個車務部，運營管理改為「1+3」模式，其中廣州市地下鐵道總公司負責整體網路營運： 運營一中心： 車務一部：1號線、廣佛線 車務二部：2號線、8號線 運營二中心： 車務三部：4號線、5號線 車務四部：6號線 運營三中心： 車務五部：3號線 APM部：APM線 運營四中心：暫未參與運營 各車務分部並下設乘務分部。
『肆』 廣州地鐵一號線有停運行的嗎
沒有。
截止到2022年12月19日，廣州一號線地鐵所屬的管理單位廣州市地下鐵道總公司並沒有發布過關於廣州一號線地鐵停運的通知，目前還在正常運營當中，所以廣州一號線地鐵沒有停運。
廣州地鐵一號線一般指廣州地鐵1號線。廣州地鐵1號線是中國廣東省廣州市第一條建成運營的地鐵線路，是中國國內第一條由地方政府自籌資金興建的地鐵。
『伍』 廣州地鐵4號線的車輛介紹
車輛方面，四號線列車採用了有日本技術的直線電機（直線電機由株洲時菱提供），其爬坡能力比使用傳統旋轉電機的車輛優勝。此外，該線為全中國首條使用直線電機的輪軌系統。
廣州地鐵四號線首抽列車由日本川崎重工公司與南車集團四方機車車輛股份有限公司合作製造。 車輛的車型為L型，採用四卡編組列車，四卡編組列車長約71米、寬2.8米，車體側面為鼓形結構，最高運行速度為90公里/小時。車體結構採用大端面擠壓鋁型材全焊接結構，地板、車頂、側牆、端牆採用隔熱和隔音材料，每卡車卡每側設置三套塞拉門。 列車以淺白色為主色調，車體兩邊各有一條鮮艷的玫瑰紅飾帶，列車的外玻璃窗寬闊通透，現代感十足。每卡車卡的兩側各有2個長座椅，2個短座椅，縱向靠牆布置，座椅表面採用壓紋的不銹鋼製成。車卡內牆面與天花板以月白色調為主，使列車內顯得清爽優雅。
因四號線線路坡度達55‰（一、二號線均小於33‰），客觀條件要求四號線列車必須要有超強的爬坡能力，而通用的旋轉電機列車是無法勝任的。廣州地鐵大膽採用在國際地鐵界已有成熟經驗，但在我國還是一片空白的直線電機系統。直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，此牽引力或電制動力與輪軌間的粘著無關，因此列車的爬坡能力遠大於採用旋轉電機的車輛，成功解決了四號線的客觀困難。廣州地鐵四號線的列車為全動車，爬坡能力可達到70‰以上。
另外，四號線車輛可通過受電弓或集電靴受電。其中車廠內以柔性接觸網受電方式受電，提供了車輛段內檢修人員的安全性；隧道內、高架線路區段採用第三軌下部受電方式，試車線可採用接觸網或第三軌受電；高架線路區段以第三軌下部受電，保證了城市的景觀不受破壞。 四號線的直線電機車輛由於重量輕，同時牽引及電制動的傳遞不需通過輪軌的粘著，使得傳統電機機械牽引傳動部件所產生的雜訊沒有了、輪軌產生的雜訊和振動也大大減少，所以四號線車輛在運行過程中產生的雜訊和振動遠遠低於旋轉電機車輛，乘坐起來更加安靜舒適。
四號線每抽車設有兩台薄型車頂一體式空調機組及控制系統，保證為車內提供溫度小於26℃、濕度為60%的舒適乘車環境。每卡車卡內設置四個LCD可視頻顯示單元。播放高質量的視頻圖像和對圖解圖像進行顯示，每節車廂內的每對車門上方設置閃燈式車站地圖報站裝置，用於顯示車輛運行方向、換乘信息及站名顯示。每列列車上裝備兩台交流驅動的空氣壓縮機以及與之配套的空氣供給系統。
此外，四號線列車具有全自動駕駛功能。列車控制可將車輛狀態與故障自診斷信息通過車載的無線設備傳輸給位於車廠的檢修中心，從而實現在線維修。列車常用制動平均減速度≥1.0m/s²，緊急制動平均減速度≥1.3m/s²。列車停放可以使承受超負荷的列車在60‰坡道上制停住；也可以使空車的列車在70‰坡道上制停住。
『陸』 廣州北站有地鐵嗎
高鐵車站廣州北站有地鐵。地鐵站廣州北站是廣州地鐵9號線的一座車站，該站在於2017年12月28日正式開通並投入使用。該地鐵站分為兩層地面為廣清花都站，廣州高鐵北站，地下一層為地鐵9號線。廣州北站有地鐵嗎高鐵站廣州北站於2009年12月26日開通高速鐵路業務，是中國鐵路廣州局集團有限公司廣州車務段屬下三等站。在1999年9月15日由花都站正式更名為廣州北站，為客運站。江村場址廣州北站更名為江村站。廣州北站地鐵站附近有汽車總站公交站，布心公交站等，可以方便乘客接駁公共汽車前往花都區各地。『柒』 廣州花都有沒有地鐵
有，至2019年3月，花都有飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花城路、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、蓮塘、清_、清塘、高增11個地鐵站，其中高增站可換3號線。
花都地鐵的車輛信息：廣州地鐵9號線列車採用6節B型車編組，定員載客量為1492人，超員載客量可達2032人。
列車由中國中車株洲電力機車有限公司和廣州中車軌道交通裝備有限公司生產製造，也是繼廣州地鐵7號線之後的新一代「廣州造」列車，最高速度為120千米/小時，平均運行速度為55千米/小時，列車跑完全程約需30分鍾，開通初期行車間隔為6至7分鍾。
(7)廣州地鐵沒有以下哪個公司的車擴展閱讀：
地鐵性能特點
1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 交通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
『捌』 廣州地鐵18號線商務座列車有多少輛
廣州地鐵18號線商務座列車有200輛，廣州地鐵18號線商務列車公司是國內比較著名的一家大型國企，享有的知名度和受歡迎度，企業內部的人才都是社會界高精尖型技術人才，同時，企業以資金雄厚作為後盾。
『玖』 廣州地鐵，二、四、五號線的車卡各是哪國造的
都是中國造
四五號線是同一車型，青島四方造，一些技術引用日本三菱
二號線車是長春廠造，技術應該是龐巴迪的，龐巴迪跟長春什麼關系不知道，