❶ 廣州景觀設計公司推薦 景觀設計要點有哪些
景觀設計的整體風格和周圍的大環境要協調相融，建築既是獨立的主體，也是景觀的一部分，他們也成為一個有效的系統，要互相搭配，不是各自為政，東西分離，那麼，景觀設計公司有哪些呢?下面小編將為大家推薦廣州景觀設計公司!
廣州思成景觀設計有限公司
廣州思成舞台設計有限公司是一家專業從事演藝建築專業設計、建築聲學及燈光音響設計、園林景觀設計、智能化工程設計、工程咨詢服務、技術顧問、建聲燈光音響工程測試等多方位專業性服務機構。我公司下設演藝建築設計研究所、園林景觀綠化設計事務所、影院設計事務所、建築裝飾工程設計事務所、影院設計研究所。公司設計人員由全國著名設計院和中國知名院校的優秀設計人員組成，公司了秉承「科學管理、竭誠服務、精心設計、質量第一」的執業方針，堅持「從質量中求精品、從管理中求效益、從服務中求市場、從創新中求發展」的工作宗旨，充分利用設計與科研、人才與技術等綜合優勢，積極開拓更廣闊的業務市場;同時我公司聘請中國科學院、廣東電視台、清華大學、同濟大學、華南理工大學、廈門大學的多位知名學者、教授做為公司專家顧問，對每個工程項目進行精心設計、嚴格把關，以確保每個作品都將成為公司成功的設計作品，將來的完美工程。
相關業績：廣東漢劇院聲學、燈光音響工程設計;上饒市文化創意中心劇院聲學、燈光音響工程設計;海珠區文化會議中心設計;陽江市文化藝術中心聲學、燈光音響工程設計;東莞廣播電視台1000、400、120平米演播廳場景;重慶廣播電視總台直播區聲學設計;廣西氣象局演播區聲光系統工程設計;湖南省氣象局演播區聲光系統工程設計;廣東外語外貿大學演播廳、錄音區聲光系統工程設計;軍事學院湖北襄樊分院報告廳工程設計;利川市廣電傳媒中心電影院設計。
廣州市聖傑園林景觀設計有限公司
廣州市聖傑園林景觀設計有限公司坐落於廣東省廣州市白雲區石井鎮唐閣二社新基工業區,自建廠房30000多平方米，地理位置優越交通便利，公司成立14年來，團隊規模不斷擴大;如今已擁有沈陽、成都、烏魯木齊等數家分公司及十餘家直營店。現有員工1000餘人，技術、管理人員200餘人。可獨立完成設計、研發、生產、銷售、安裝等各個環節。
服務特色：數十年來，我公司專業服務於國內外高端市場，開發生產了各系列高檔次、高品質的室內外模擬植物，由我司研發的各款特大型模擬大樹更是暢銷海內外。我們的產品一向以高檔的品質、一流的質量和對產品的不斷更新而走在行業的前端，獲得國內及國際各地客商的普遍青睞。在廣州市長隆動物園馬戲團、深圳機場、武漢天河機場、廣州南陽長勝酒店、番禺招商地產、武漢世貿地產、北海海灘大酒店、蒙陰歡樂谷樂園及俄羅斯、韓國、中東地區等單位和國家創造了大型的模擬景觀效果，受到了各界人士的一致好評。近期，我們又出色的完成了由張紀中導演的長篇歷史巨制《炎黃大帝》外景拍攝基地的古樹布景工程，受到張導的由衷稱贊。
廣州山水比德景觀設計有限公司
廣州山水比德景觀設計有限公司(以下簡稱「山水比德」)成立於2007年，涉及園林景觀設計、建築、規劃。環保工程設計、室內裝飾設計、園林綠化施工，批發、零售：環保產品、建築材料。
經營內容：城市規劃與公共空間設計、綜合性土地開發專案居住環境及環境規劃設計、酒店及旅遊度假區規劃設計等領域。
簡介：企業使命，讓人類詩意棲居!企業願景，助力員工實現自我價值與夢想，矢志成為中國景觀的引領者，追求具有世界影響力的景觀機構!設計理念，思考探索具有獨創性、藝術性和地域性的新現代主義景觀，既不對西方景觀進行表面的模仿，也不對中國傳統景觀膚淺地詮釋。景觀的目標是創造具有中國傳統景觀精神內涵，並同時運用西方現代造園手法的新現代主義景觀。服務宗旨：以客戶需求為導向，精品需要設計師的挑剔及親歷親為!
以「景觀設計—景觀工程—動畫中心—設計學院」為主要內容的「3+1」全景觀系統解決方案，涉及城市規劃與公共空間設計、綜合性土地開發專案居住環境及環境規劃設計、酒店及旅遊度假區規劃設計等領域。
廣州市科美都市景觀規劃有限公司
廣州市科美都市景觀規劃有限公司創立於1999年，是一家景觀設計及規劃的公司。廣州市科美都市景觀規劃有限公司，到現在經歷13載，逐步發展成為面向多領域的設計機構。先後在廣州、成都、桂林、武漢、海南、墨爾本設立分公司，桂林設立辦公室。擁有超過200名的設計精英。公司業務覆蓋全國多個省份城市，得到各地業主的認可與肯定。近年，更是大力推動多專業跨學科的技術合作。為規劃，建築，景觀，生態，美學，工程，策劃等不同領域建立合作平台，與多個國際設計團隊建立緊密的合作關系。在中國城市化建設過程中，合力推動堅持以理念先進，尊重原生態，保護環境，及可持續發展的設計方向;從宏觀到微觀，提供系統的、專業化的、創新的、全程設計服務。
科美經過近十二年的努力拓展，科美設計顧問有限公司已成為國內大型的景觀設計公司之一，並取得國家風景園林工程設計乙級設計資格.在成都、桂林等地設有分公司。業務范圍涵蓋：城市景觀規劃、生態旅遊、休閑度假、主題公園等設計，人居環境設計、公共景觀設計，尤其在人居環境和酒店景觀設計方面積淀了豐富的經驗，成熟的技術和創新的意念，善於與建築、規劃有機結合、互為依託，對提升發展項目的附加值起到很有效的作用。近期已承接和完成多間五星級酒店景觀。
以上就是關於廣州景觀設計公司的全部推薦，希望能給廣州的朋友們帶來參考幫助，景觀設計一定是有公共性和長期有效性的。在設計的時候環境越自然越好，要大眾化，同時又很獨特。景觀在層次上，主題要突出，松緊有致。空間的安排，要本著方便順利。
❷ 景觀設計包括哪些內容
景觀設計包括城市景觀設計（城市廣場、商業街、辦公環境等）、居住區景觀設計、城市公園規劃與設計、濱水綠地規劃設計、旅遊度假區與風景區規劃設計等。
風景園林規劃設計（景觀設計）要素包括自然景觀要素和人工景觀要素。其中自然景觀要素主要是指自然風景，如大小山丘、古樹名木、石頭、河流、湖泊、海洋等。人工景觀要素主要有文物古跡、文化遺址、園林綠化、藝術小品、商貿集市、建構築物、廣場等。
(2)廣州高架景觀設計包括什麼擴展閱讀：
景觀設計的設計價值：
1、景觀作為城市景象
在西方，景觀一詞最早可追溯到成書於公元前的舊約聖經，西伯來文為"noff"，從詞源上與"yafe"即美(beautiful)有關。在上下文中，它是用來描寫所羅門皇城耶路撒冷壯麗景色的（Naveh,1984）。因此這一最早的景觀含意實際上是城市景象。
2、景觀作為城市的延伸和附屬
人們最早注意到的景觀是城市本身，"景觀的視野隨後從城市擴展到鄉村，使鄉村也成為景觀"（Cosgrove,1998，P70）。文藝復興之前的歐洲封建領主制將人束縛於君權之下，人被系於土地之中，大自然充滿神秘和恐怖。
3、景觀作為城市的逃避
景觀作為視覺美的含意的第二個轉變，源之於工業化帶來的城市環境的惡化。工業化本身是文藝復興的成果，至少從19世紀下半葉開始，在歐洲和美國各大城市，城市環境極度惡化。
參考資料來源：網路—景觀設計
❸ 高架結構包括哪幾部分
1、槽形梁：橋梁建築高度低，便於城市道路間立體交叉，壓低線路標高，節約總投資；且兩側主梁可兼起防噪屏作用，景觀程度很好。但需布置多向預應力鋼筋。施工復雜，進度慢，造價較高，且設計、施工經驗少。
2、板梁：橋梁建築高度較低，每線採用兩片或四片空心板梁，受力清晰，設計、施工經驗相當成熟。但各片板梁間鉸接，整體受力性差；經濟跨度一般在16～20 m，較小，景觀性差。
梁高較低，相應剛度較小，梁部後期收縮徐變較大，不利於軌道交通線路軌道調高要求；按常規預制、吊裝施工時，也只能用於20 m以下的小跨度。
3、箱梁：橋梁建築高度適中，工程量較省；適用性好，既可作為區間標准地段，也可用於曲線、變寬、出岔地段；整體受力性好。
外觀線型流暢、美觀；設計、施工程數量為：混凝土，0151立方米；預應力鋼筋，31kg；鋼筋，經驗成熟，對的傳統的現澆法施工積累有豐富的經驗。
(3)廣州高架景觀設計包括什麼擴展閱讀
城市發展後，交通擁擠，建築物密集，而街道又難於拓寬。在進行城市軌道交通高架橋設計時，首先應該考慮對景觀的影響，在考慮結構自身的構造要求及強度要求的同時，應注重橋梁的藝術造型，把對結構的美化設計放在突出位置，盡量與周邊環境統一協調，融為一體。
結構造型與各部位尺寸比例應相互協調，梁體結構舒展流暢，講究其線型，下部構造簡潔輕巧，通透性好，使高架橋成為城市的一道靚麗風景線。
高架橋的結構形式必須根據周邊環境，按照橋梁美學的理念，採用合理的線形和高寬比、高跨比。
通過景觀設計，提高高架橋與城市景觀的協調性。在人口密集區考慮採用槽形梁，可有效降低列車運行時的雜訊影響；基礎採用樁基礎可以減小振動向遠距離的傳播；採用抗振動性能好的板式能減小列車運行時產生的振動噪音。
在線路中間設置T型隔聲屏，線路兩側設倒L式隔聲屏，在雜訊敏感地段的線路兩側或單側設置大型折板式隔聲屏，可以達到很好的降噪效果。
❹ 景觀工程的概念是什麼,都包括了什麼
景觀工程包括內景和外景，就是為景觀而設計的工程項目，通過構思、設計、施工達到預期景觀效果的系列活動。
景觀工程的概念比較籠統，一般包括：綠化、植樹、建築小品、石子路、水系、園林燈等。
(4)廣州高架景觀設計包括什麼擴展閱讀
園林景觀的基本成分可分為兩大類：一類是軟質的東西，如樹木、水體、和風、細雨、陽光、天空；另一類是硬質的東西，如鋪地、牆體、欄桿、景觀構築。軟質的東西稱軟質景觀，通常是自然的；硬質的東西，稱為硬質景觀，通常是人造的。
設計類型
1.歐洲古典園林景觀形式：法國現代園林風格、現代巴洛克風格、巴拉甘風格、加利福尼亞學派、瑞典斯德哥爾摩學派
2.歐洲新古典園林景觀形式
3.英國鄉村庭園景觀形式
4.中國古典園林景觀形式
5.日本庭院園林景觀形式：築山式回遊庭園、枯山水庭園、茶道庭園
6.現代園林景觀形式
❺ 請問景觀設計包含些什麼
景觀設計學是一門建立在廣泛的自然科學和人文與藝術學科基礎上的應用學科。尤其強調土地的設計，即：通過對有關土地及一切人類戶外空間的問題進行科學理性的分析，設計問題的解決方案和解決途徑，並監理設計的實現。
根據解決問題的性質、內容和尺度的不同，景觀設計學包含兩個專業方向，即景觀規劃（landscape planning）和景觀設計（landscape design），前者是指在較大尺度范圍內，基於對自然和人文過程的認識，協調人與自然關系的過程，具體說是為某些使用目的安排最合適的地方和在特定地方安排最恰當的土地利用而對這個特定地方的設計就是景觀設計。
景觀設計學與建築學、城市規劃、環境藝術、市政工程設計等學科有緊密的聯系，而景觀設計學所關注的問題是土地和人類產外空間的問題{僅這一點就有別於建築學}它與現代意義上的城市規劃的主要區別在於景觀設計學是物質空間的規劃和設計，包括城市與區域的物質空間規劃設計，而城市規劃更主要關注社會經濟和城市總體發展計劃。盡管中國目前的城市規劃專業仍在主要承擔城市的物質空間規劃設計，那是因為中國景觀設計發展滯後的結果。因為，只有同時掌握關於自然系統和社會系統雙方面知識、懂得如何協調人與自然關系的景觀設計師，才有可能設計人地關系和諧的城市。
與市政工程設計不同，景觀設計學更善於綜合地、多目標地解決問題，而不是單一目標地解決工程問題，當然，綜合解決問題的過程有賴於各個市政工程設計專業的參與。
與環境藝術（甚至大地藝術）的主要區別：景觀設計學的關注點在於用綜合的途徑解決問題，關注一個物質空間的整體設計，解決問題的途徑是建立在科學理性的分析基礎上的，而不僅僅依賴設計師的藝術靈感和藝術創造。
❻ 高架結構包括哪幾部分
高架結構主要包括四個部分：
1、上部結構
2、下部結構
3、支座
4、附屬設施
高架橋，即跨線橋，一種橋梁。尤指擱在一系列狹窄鋼筋混凝土或圬工拱上，具有高支撐的塔或支柱，跨過山谷、河流、道路或其他低處障礙物的橋梁。
城市發展後，交通擁擠，建築物密集，而街道又難於拓寬，採用這種橋可以疏散交通密度，提高運輸效率。
此外，在城市間的高速公路或鐵路，為避免和其他線路平面交叉、節省用地、減少路基沉陷（某些地區），也可不用路堤，而採用這種橋。
(6)廣州高架景觀設計包括什麼擴展閱讀：
高架橋結構
1、高架線路橋的上部結構，一般多採用簡支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支梁。如連續梁和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時，箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成「脊骨式」的結構，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡迎。
2、槽形梁：橋梁建築高度低，便於城市道路間立體交叉，壓低線路標高，節約總投資；且兩側主梁可兼起防噪屏作用，景觀程度很好。但需布置多向預應力鋼筋。施工復雜，進度慢，造價較高，且設計、施工經驗少。
3、板梁：橋梁建築高度較低，每線採用兩片或四片空心板梁，受力清晰，設計、施工經驗相當成熟。但各片板梁間鉸接，整體受力性差；經濟跨度一般在16～20 m，較小，景觀性差；梁高較低，相應剛度較小，梁部後期收縮徐變較大，不利於軌道交通線路軌道調高要求；按常規預制、吊裝施工時，也只能用於20 m以下的小跨度。
4、箱梁：橋梁建築高度適中，工程量較省；適用性好，既可作為區間標准地段，也可用於曲線、變寬、出岔地段；整體受力性好；外觀線型流暢、美觀。
❼ 一份道路景觀設計方案需要包含哪些東西，除了平面圖外還有什麼圖，做的是一個十字路口周圍的四快區域
1、 路線設計是道路設計方案的核心，是對道路布置進行具體設計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設計內容；城市道路路線設計還應包括與交通組織、市政管線、公共設施、綠化景觀、生態環境的總體協調。
2、城市道路設計特點：
（1）城市道路設計具有系統性的特點
城市道路工程的建設應包括規劃、業主單位、設計單位、施工單位、監理單位以及其他相關部門，同時眾部門之間並不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協作的關系，道路工程的任何一個階段都需要多個部門的共同協作。例如從道路的規劃到完成可行性研究報告，主要需要規劃、業主和設計單位的共同參與；從設計招標到竣工驗收，主要需要業主、設計、施工、監理和質檢等部門的相互協作。由此可以看出，道路的設計過程體現了系統科學的思想，可將道路的最終修築看作是一個整體，而在道路的修築過程中所涉及到的相關部門視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協作，才能順利的完成最終的認為，整個過程體現了系統科學中的由總到分，由分到總的原則。
（2）城市道路設計具有復雜性的特點
城市道路設計涉及到的專業包括測量鑽探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設計階段各專業工作的側重點將有所區別。測量鑽探是各項工作的前提，此項工作應該由勘探部門所負責，而道橋部門則負責路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最後，照明、排水和綠化等工作則由市政部門所完成。道路設計工作涉及專業雖多，可是各專業並不是獨立的，是相互關聯的，在項目負責人的統一協調下完成從方案規劃到施工圖的最終設計。
（3）城市道路設計具有主觀性的特點
城市道路最終以何種形式呈現的世人面前，主要是設計人員所決定的，設計人員具有的主觀性也變相的說明了道路設計具有主觀性的特點。城市道路項目從方案的確定到最終的實施階段中的任何一個過程中，設計工作總是最前面的一個環節，其它部門的工作都是圍繞著設計方案進行的，各個部門可以對設計方案提出反饋意見，但最終的設計方案還是由設計人員而定，設計人員通過所掌握的專業知識完成設計圖紙，為了能保證在道路設計的過程中各部門的工作可以高效有序地進行，設計人員應該同時具備協調溝通、技術應用以及對設計階段認識和工程總結等能力，確保使工程順利展開。