A. 廣州港的航線分布
廣州港與沿海及長江的港口海運相通，國際海運通達世界80多個國家和地區的350多個港口、與國內100多個港口通航，是我國與東南亞、中印半島、中東、非洲、澳洲和歐洲各國運距最近的大型貿易口岸，也是華南地區最大的對外貿易口岸。
遠洋國際航線主要有：紅海線、歐洲線、東南亞線、美西線、美加線、地中海線、西非線、非洲線、美洲線、日本線、韓國線等。
沿海貨運航線主要有：廣州港至沿海主要港口間的集裝箱內支線和內貿集裝箱航線；廣州黃埔至日照港、天津港、秦皇島等港的煤炭運輸航線；廣州至大連、天津、上海、廣西等港的雜貨運輸航線；廣州至大連、福建、浙江南通等港的原油和成品油運輸航線。
內河航線：可通往香港、澳門以及廣東省內各大小港口，通過珠江水系可到達廣西壯族自治區各港口。
客運航線主要是：廣州至海南客滾船航線、廣州至香港高速客輪航線，以及短途旅遊、觀光旅客運輸。
B. 中國到澳大利亞的航運路過哪些國家
中國（上海、天津、寧波、廈門、深圳、香港）－韓國（釜山）－澳洲（悉尼、佛麗曼特、墨爾本）。
離澳大利亞最近的國家有：紐西蘭、印度尼西亞、索羅門群島，巴不內亞新幾內亞、在遠點就是菲律賓。
(2)中國廣州貨輪到澳洲經過哪些航線擴展閱讀
注意事項：
定期船運指船隻在固定航線上的港口之間，接受零星雜貨或貨櫃貨運，依照預先安排的船期往復航行。定期船運的優點之一是運費較為穩定。
與定期船運相對的是不定期船運。不定期船運以運送散裝干貨或石油為主，既無固定班期，亦無固定航線，端視貨物流動之需要而決定其航程，與定期船運有所區別。
澳大利亞人既有西方人的爽朗，又有東方人的矜持。他們興趣廣泛，喜歡體育運動，如沖浪、帆板、賽馬、釣魚、地滾球、澳式足球（Australianrulesfootball，俗稱footy）、板球（cricket）、橄欖球（rugby）、籃球（netball）及游泳等都有眾多的熱衷者。
C. 遠洋航線主要有哪幾條通往的國家和地區
目前中國已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個國家和地區的600多個港口的遠洋航線。這些航線大都以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點,包括東、西、南、北4條主要遠洋航線：
①西行線：由中國沿海各大港經新加坡和馬六甲海峽，西行印度洋入紅海，出蘇伊士運河，過地中海進入大西洋，沿途抵達歐、非各國港口。
②南行線：由中國沿海各大港南行，通往東南亞、澳洲等地。
③東行線；從中國沿海各大港出發，東行抵達日本，橫渡太平洋則可抵美國、加拿大和南美各國。
④北行線：由中國沿海各港北行，可抵朝鮮和俄羅斯東部各個海港。
(3)中國廣州貨輪到澳洲經過哪些航線擴展閱讀：
沿海航線：
中國沿海海上運輸習慣上以溫州為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區。
北方沿海航區指溫州以北至丹東的海域，它以上海、大連為中心，包括有：上海—青島—大連；上海—煙台—天津；上海—秦皇島；上海—連雲港；上海—溫州；大連—石島—青島；大連—煙台；大連—龍口；大連—天津等航線。
南方沿海航區指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，包括有：廣州—汕頭；廣州—北海；廣州—海口等航線。
按所承擔的貨運量來看，以北方沿海航區占絕對優勢。貨運的物資構成北方沿海航區由北而南，以石油、煤炭運量最大，其次為鋼鐵、木材等，由南至北為金屬礦石、糧食和工業產品。
南方沿海航區則以農產品比重最大，次為食鹽、礦石和煤炭，其中除煤炭以外，其餘物資大部分由各中小港口向廣州、湛江集中轉運內地。現在上海—福州、上海—廈門、上海—廣州均有定期班輪航線；並已決定把南、北兩個沿海航區連成一片，建設南北海運通道。
D. 廣州到悉尼
珠海沒有直達航班，悉尼直飛航班廣州 - 墨爾本 - 悉尼空氣的8304公里的距離，飛行時間9小時，23分鍾
自2010年10月31號，中國南方航空公司將增加從廣州至悉尼和廣州至墨爾本的航班密度，廣州悉尼航線增加至每天兩班從目前的每天服務，廣州 - 墨爾本航線從現在開始每周3次上升到日常的服務。
增加的類，廣州 - 悉尼航線的一天，現在執行CZ325/CZ326的航班也將增加CZ301廣州悉尼航班，北京時間8:20起飛，從廣州，本地時間， 20時40分達到回程航班CZ302悉尼廣州，悉尼，當地時間22:15從悉尼起飛，北京時間次日5:00到達廣州，每日一班，廣州墨爾本CZ321航班每天從目前的3北京時間23:50，每周一班，廣州12:30當地時間起飛次日到達墨爾本，CZ322墨爾本飛往廣州的航班起飛，從墨爾本當地時間23:30，北京時間次日6:00到達廣州。
2010 11，中國南方航空公司將新廣州 - 布里斯班航線，每周3次。
中國南方航空公司從廣州到澳洲航線
路線時間表
航班號，起飛時間抵達時間
BR />時間表
注
CZ381
廣州布里斯班
21:00
第二天0745
每周一，三，六...... />十一月1，2010
CZ382
布里斯班廣州
9:15
16:20
周二，四，七
2010年11
CZ301
廣州悉尼
8:20
20:40
每天
2010年11月1日實施
BR /> CZ302
悉尼廣州
22:15
次日5:00
每天
CZ325
月2010年，廣州悉尼
一個21:05 9:30
第二天每天
了
CZ326
悉尼廣州
10:50
17:00
CZ321
廣州墨爾本
23:50
第二天電流三次，一個星期，12:30 BR />
日期10月31日，每日一班
E. 簡述題：1.一艘裝載了15萬噸的貨船從廣州出發駛往鹿特丹港，按照最佳路線途中要經過哪些海、海峽
一艘裝載了15萬噸的貨船從廣州出發駛往鹿特丹港
可以停靠新加坡補給，然後通過馬六甲海峽，進入印度洋，到斯里蘭卡的港口城市科倫坡補給，繼續向西行駛，經過阿拉伯海進入亞丁灣，在吉布地港補給，通過曼德海峽進入紅海，經過蘇伊士運河進入地中海，停靠馬爾他首都瓦萊塔港補給，經直布羅陀海峽進入大西洋，再向北經過英吉利海峽，最終到達目的地鹿特丹港
F. 請問廣州港的主要航線有那些
廣州是古代「海上絲綢之路」起點，廣州港能到達世界80個國家和地區的350多個港口。08年年底廣州躍升為我國第三大海港。國際主要航線：廣州-鹿特丹， 廣州-漢堡， 廣州-新加坡，廣州-墨爾本， 廣州- 神戶， 廣州- 裏約熱內盧， 廣州-洛杉磯， 廣州-多倫多， 廣州-巴拿馬等。 在國內航線上，基本和國內的大港有航線，如：上海 天津 大連 青島等
G. 廣州與澳大利亞哪幾個城市開通了航線，其中有早上八點鍾左右起飛中途還需要到台灣轉機的嗎
廣州是一個很大的中轉樞紐站，一般中國飛澳大利亞有幾個大城市，廣州飛澳大利亞是南航的飛機，上海飛澳大利亞是東航的飛機，北京飛澳大利亞是國航的飛機，深圳飛澳大利亞是海航的飛機，但是如果是從廣州飛的話，轉機的可能性比較小，除非對方要去台灣辦事，途徑台灣，再說中國飛機在香港轉機的多，台灣特別少，一般國內其他城市都是在廣州轉機，然後從廣州直飛澳洲，最常見的城市有悉尼、墨爾本、珀斯、布里斯班和阿德萊德。
H. 廣州到利物浦10萬噸貨輪應該走什麼航線，要經過哪些重要的海峽和運河30萬噸的貨輪應該走哪條路線
出廣州往南進入馬六甲海峽，至新加坡向西出馬六甲海峽。進入印度洋後，繼續向西偏北方向經蘇伊士運河進入地中海。從直布羅陀海峽出地中海後向東北方向進入英國海域，最後抵達利物浦
I. 澳大利亞 中國 航線經過哪些地方
看航空公司 比如國泰經過香港 馬航經過吉隆坡 新航經過新加坡 南航就是直達廣州 國航直達北京和上海 東航直達上海
J. 中國內河航運和海運的海運主要航線
沿海和遠洋航線及8個港口：
沿海航線中國沿海海上運輸習慣上以溫州為界，劃分為北方沿海和南方沿海兩個航區。北方沿海航區指溫州以北至丹東的海域，它以上海、大連為中心，包括有：上海—青島—大連；上海—煙台—天津；上海—秦皇島；上海—連雲港；上海—溫州；大連—石島—青島；大連—煙台；大連—龍口；大連—天津等航線。南方沿海航區指溫州至北部灣的海域，以廣州為中心，包括有：廣州—汕頭；廣州—北海；廣州—海口等航線。按所承擔的貨運量來看，以北方沿海航區占絕對優勢。貨運的物資構成北方沿海航區由北而南，以石油、煤炭運量最大，其次為鋼鐵、木材等，由南至北為金屬礦石、糧食和工業產品；南方沿海航區則以農產品比重最大，次為食鹽、礦石和煤炭，其中除煤炭以外，其餘物資大部分由各中小港口向廣州、湛江集中轉運內地。現在上海—福州、上海—廈門、上海—廣州均有定期班輪航線；並已決定把南、北兩個沿海航區連成一片，建設南北海運通道。
遠洋航線 目前中國已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個國家和地區的600多個港口的遠洋航線。這些航線大都以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點,包括東、西、南、北4條主要遠洋航線：①西行線：由中國沿海各大港經新加坡和馬六甲海峽，西行印度洋入紅海，出蘇伊士運河，過地中海進入大西洋，沿途抵達歐、非各國港口。②南行線：由中國沿海各大港南行，通往東南亞、澳洲等地。 ③東行線；從中國沿海各大港出發，東行抵達日本，橫渡太平洋則可抵美國、加拿大和南美各國。④北行線：由中國沿海各港北行，可抵朝鮮和俄羅斯東部各個海港。