1. 國有企業資產負債率警戒線是多少
資產負債率國資委監管紅線比率是70%。
從國有企業自身來看，2016年國資監管系統企業累計實現營業收入43.6萬億元，同比增長4%，利潤總額2.3萬億元，同比增長6.3%，實現了年初預定的效益恢復性增長目標。
但一些不穩定、不確定因素應引起重視，「結構性矛盾突出，行業和地區分化加劇；部分企業杠桿率仍然偏高，部分資產負債率居高不下；部分企業子企業虧損面較大，資本運營效率有待提升；境外經營風險持續加大，部分境外企業經營效益下滑；去產能、處置「僵屍企業」和特困企業治理任務還十分艱巨，需要下大力氣推進。」
注意
2017年中央企業分類、公司制股份制和混合所有制，以及改組組建國有資本投資運營公司等改革措施將會得到進一步推進，並有望實現重要突破。與此同時，中央企業利潤的總額要力爭同比增長3%、努力達到6%。
2. 國企資產負債率65%規定
國資委制定《中央企業資產負債率分類管控工作方案》，以資產負債率為基礎控制指標，對不同行業類型國有企業進行分類管理，並實行動態調整。根據去年的標准，國有工業企業資產負債率預警線為65%，重點監管線為70%。
國有非工業企業資產負債率預警線為70%，重點監管線為75%；國有科研技術企業資產負債率預警線為60%，重點監管線為65%。國有企業集團合並報表資產負債率的預警線為65%，重點監管線為70%。
國務院國有資產監督管理委員會秘書長、新聞發言人彭華崗介紹，2022年中央企業經營發展目標任務要實現「兩增一控三提高」。
「兩增」，即利潤總額和凈利潤增速要高於國民經濟增速；「一控」，即資產負債率要控制在65%以內；「三提高」，即營業收入利潤率要再提高0.1個百分點、全員勞動生產率再提高5%、研發經費投入要進一步提高。
3. 國資委規定工業企業資產負債率警戒線是70%還是75
70%。國有工業企業資產負債率預警線為65%，重點監管線為70%。
資料擴展：
資產負債率是企業負債總額占企業資產總額的百分比。這個指標反映了在企業的全部資產中由債權人提供的資產所佔比重的大小，反映了債權人向企業提供信貸資金的風險程度，也反映了企業舉債經營的能力。對企業來說，資產負債率在40%-60%之間，一般被認為是適宜水平。而在實際生產經營中，不同行業的企業所適宜的資產負債率范圍各有不同；同行業企業的因其業務特徵的不同，資產負債率也會各有高低；不僅如此，同一家企業，因其所處的發展階段的不同，其各個時期的資產負債率也會有所起伏。因此，監管層並未就資產負債率對所有公司制定統一的數值標准，但通過頒布法規來逐步推進企業的資產負債率的分類管理、動態調控。
國企資產負債約束以資產負債率為基礎指標，實行分類管理並動態調整據國務院新聞辦公室於2018年9月13日發布信息，《關於加強國有企業資產負債約束的指導意見》（以下簡稱「《指導意見》」）印發。《指導意見》指出，國有企業資產負債約束以資產負債率為基礎約束指標，對不同行業、不同類型國有企業實行分類管理並動態調整。原則上以本行業上年度規模以上全部企業平均資產負債率為基準線，基準線加5個百分點為本年度資產負債率預警線，基準線加10個百分點為本年度資產負債率重點監管線。國有企業集團合並報表資產負債率預警線和重點監管線，可由相關國有資產管理部門根據主業構成、發展水平以及分類監管要求確定。
另外，郵政、鐵路等特殊行業，或無法取得統計數據行業的企業資產負債率預警線和重點監管線，由相關國有資產管理部門根據國家政策導向、行業情況並參考國際經驗確定。《指導意見》強調，對落實本指導意見不力和經營行為不審慎導致資產負債率長期超出合理水平的國有企業及其主要負責人，相關部門要加大責任追究力度。對落實本指導意見弄虛作假的國有企業，相關部門要對其主要負責人及主直接責任人員從嚴從重處罰。與此同時，各級相關國有資產管理部門要將各類企業資產負債率預警線和重點監管線以及按照規定應公開的企業財務信息，通過「信用中國」等媒介向社會公開，接受社會監督。
4. 國企一年虧150萬,會倒閉嗎
你好，國企一年虧150萬不會倒閉，因為國有企業自現代企業制度改革以來，其形式有國有全資企業、國家控股企業及國家參股企業等，國企因歷史的原因形成了以政府部門主導下的市場經濟導向的運營主體機制和主體，自負盈虧、自我發展也是國有企業參與市場競爭的重要力量、但國有企業是國家的市場參與力量，所以從某種角度講政府幹預國有企業的運營也自然而然成為平常之事，國有企業破布破產很大程度的在於政府部門要不要給它注入資金。國企並非全部的壟斷、而是有壟斷力量、主導力量、和參與力量多種形式。國企不管你是壟斷或是非壟斷都不如民營企業有創新力、有發展潛力，能夠保持不虧損就算不錯了。我們很多百姓都看到了，一些國有企業出現了虧損狀態，卻一直沒有允許其宣布破產，還是繼續由國家財政給予拔款輸血，以防止其倒閉。國企的債務很多。多數國企，都有大量的債務，且負債率很高，如果破產，這些債務大部分會懸空。對銀行來說，就是不小的風險。所以，必須通過改革，引入戰略投資者，降低債務負擔，化解債務風險，逐步解決國企的歷史問題，而不能一蹴而就，帶來許多新的矛盾和問題。適應市場的能力，需要通過改革才能解決。所以，只要不是到了非要破產的時候，盡量不要破產。各級政府寄希望於通過輸血，維持虧損國企的存續，以緩解當地的就業壓力和穩定當地經濟，盡管這樣做可能並不合適。對於這類虧損企業，原則上還是應該盡快讓它破產退出。請參考！
5. 國鐵集團負債破6萬億元大關，高鐵為什麼會虧這么多錢
近日有消息傳出國鐵集團目前負債已破6萬億，一直以來大型國企都是民眾心中的香饃饃，驟然聽到負債如此之高的消息相信大家都會非常的震驚，甚至可以說是不敢相信，但事實上真相就是如此，目前的國鐵集團確實處於入不敷出的境遇，而導致這一切的主要還是因為支出太高以受疫情的影響。
鐵路是國家為了方便民眾出行以及經濟往來所特別修建的公共交通工具，所以即便虧錢再嚴重，國家也不得不繼續堅持下去，如今的國鐵集團真的很難，希望疫情能夠快快過去，我們的經濟也能夠再度恢復往日的發達，如此或許國鐵集團才能夠喘過一口氣。
6. 千億國企竟然債務爆雷，華晨「被破產」給誰敲響了警鍾
深陷千億債務泥淖的華晨汽車集團這回面臨著「被破產」，申請者正是它的合作夥伴兼債權人，一家汽車沖壓模具研產商——格致科技。
身為國有企業，華晨汽車肯定不會那麼容易走到破產這一步，但改革重組不可避免。
2018年10月，華晨與寶馬達成協議，以36億歐元轉讓華晨寶馬25%的股份給後者，這也意味著華晨將喪失對華晨寶馬的控制權，華晨寶馬貢獻的利潤也將大大縮減。
公開資料顯示，截至今年10月，華晨汽車累計發行債券34隻，存續債14隻，存續債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4隻、8隻。也就是說，華晨汽車明年的壓力會更大。
作為累贅的自主板塊，必須動刀。
毫不客氣地說，在與寶馬合資19年來，華晨汽車雖然也曾換來一星半點的技術，但自己實在太不爭氣。
華晨汽車引進了寶馬的發動機生產線之後，並未在底盤、發動機、變速箱以及智能化、新能源等領域做大力研發，始終缺乏自主研發能力，整個華晨系缺乏核心技術支撐，這也是中華、金杯品牌走向衰微的原因。
前華晨集團掌舵人祁玉民曾說：「我夢想有一個產品，它的底盤是保時捷調校的；它的造型、內外飾是義大利搞的；它的發動機是和寶馬合作的。三大資源一整合，是不是一個好車就出來了？」
從這句話可以看出，祁玉民崇尚「拿來主義」，根本不注重自主研發，這也導致華晨汽車自主板塊沒落的原因。
如今，長安、廣汽、上汽、一汽的自主板塊各有亮點，吉利有CMA平台，長安汽車自主研發出藍鯨發動機，而華晨什麼都沒有。自主研發技術需要一個較長的周期，華晨現在再發力已經太遲，市場不會有足夠的耐心等待華晨洗心革面，身負千億巨債的華晨也沒有足夠的研發費用。
?既然加法做不了，華晨汽車可以做減法，比如剝離自主板塊業務，學學力帆，給中華和金杯找個實力強大的好東家，不失為一個多贏的選擇。只是不知道現任掌門人閻秉哲有沒有這份果敢和魄力呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 企業負債率多少為正常值
企業負債率的正常值是40%～60%。資產負債率這個指標反映債權人所提供的負債佔全部資本的比例，也被稱為舉債經營比率。從債權人的立場看，最關心的是貸給企業的款項的安全程度，也就是能否按期收回本金和利息。如果股東提供的資本與企業資本總額相比，只佔較小的比例，則企業的風險將主要由債權人負擔，這對債權人來講是不利的。
《中華人民共和國公司法》
第一百七十三條
公司合並，應當由合並各方簽訂合並協議，並編制資產負債表及財產清單。公司應當自作出合並決議之日起十日內通知債權人，並於三十日內在報紙上公告。債權人自接到通知書之日起三十日內，未接到通知書的自公告之日起四十五日內，可以要求公司清償債務或者提供相應的擔保。第一百七十五條
公司分立，其財產作相應的分割。
公司分立，應當編制資產負債表及財產清單。公司應當自作出分立決議之日起十日內通知債權人，並於三十日內在報紙上公告。