1. 廣連高速什麼時候開通
黃村至花東段（機場第二高速北段）於2021年1月16日正式通車。
相關說明
廣州—連州高速公路，簡稱廣連高速，又稱廣連高速公路，廣東省高速公路網編號：粵高速S1。
廣連高速公路起於廣東省廣州市從化區，終於清遠市連州市大路邊鎮粵湘兩省交界處，全長235公里，為雙向6車道，設計時速為100—120公里。採用BOT+EPC模式，總投資超400億。
高速公路，簡稱高速路，是指專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。根據中國《公路工程技術標准》（JTG B01-2014）規定：高速公路為專供汽車分向行駛、分車道行駛，全部控制出入的多車道公路。高速公路年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上，設計速度每小時80至120千米 。
2. 大廣高速已經全線通車了嗎
大慶－廣州高速公路，簡稱大廣高速，中國國家高速公路網編號為G45，起點在大慶，途經松原、雙遼、通遼、赤峰、承德、北京、霸州、任丘、衡水、大名、濮陽、長垣、開封、周口、信陽、新縣、潢川、麻城、黃石、吉安、贛州、龍南，連平、終點在廣州，全長3443.629公里。
黑龍江省段
大廣高速公路黑龍江省段已全線通車。
大廣高速大慶段，起於薩爾圖機場，途經薩爾圖區、龍鳳區、紅崗區、大同區、肇州縣、肇源縣，終於肇源縣黑吉省界，開始正式與大廣高速已建成站段連在一起。大廣高速大慶段，全長148.4公里。
通車情況：薩爾圖機場至世紀大道（大慶機場路）已於2009年通車，世紀大道至肇源松花江大橋（黑吉省界）段於2011年10月正式投入使用，黑龍江省段全線通行。
路面情況：全封閉雙向四車道。
意義：大廣高速大慶段的建成將打通大慶與南方諸省的公路網，為大慶的經濟發展注入新的活力。
吉林省段
大廣高速公路吉林省段已於2010年9月6日全線通車。
大廣高速松原段，其北段首個工程——黑吉省界的松肇高速公路，在2008年9月16日已通車。
主體工程：由松原至雙遼段和長深高速公路雙遼過境段兩部分組成；
在吉林省內經過松原、長嶺、雙遼等縣市；
路線全長230.4公里，路基寬26米，設計行車速度100公里/小時。
內蒙古自治區段
大廣高速公路內蒙古自治區段包括雙遼(吉蒙界)至通遼段、通遼至赤峰段（赤通高速）、赤峰至茅荊壩(蒙冀界)段。雙遼(吉蒙界)至通遼段已通車，通遼至赤峰段已通車，赤峰至茅荊壩(蒙冀界)段在建，預計於2013年建成通。
雙遼(吉蒙界)至通遼段已通車，起點位於內蒙古與吉林省交界處田家窯村東北，與吉林省境內的松原至雙遼段順接，終點與已通車的通遼至赤峰段相接，路線總體走向呈東西走向，全長93.564公里。
通遼至赤峰段（赤通高速）起點位於赤峰市與通遼市交界處的下窪，終點為通遼市科爾沁區邢家窩鋪，主線全長350公里，赤通高速公路為雙向四車道，設計時速100公里/小時。
赤峰至茅荊壩(蒙冀界)段縱貫內蒙古自治區赤峰市中南部，起點位於赤峰市南側，與赤峰市繞城高速公路相接，終點位於蒙冀省界的茅荊壩附近，接大廣高速公路河北境段。該段公路沿線經赤峰市紅山區和喀喇沁旗，赤承高速內蒙古自治區赤峰境內主線全長約100.6公里，其中新建段39.9公里，利用錦山至茅荊壩段一級公路改建段60.7公里。投資46億元。赤承高速在赤峰市與赤峰―朝陽、赤峰―通遼、赤峰―大慶高速公路相連。赤峰至茅荊壩(蒙冀界)段項目於2010年8月21日在河北省承德市隆化縣開工。[1]河北省段
大廣高速公路衡大段
大廣高速公路河北段，該段全長407.5公里，分蒙冀界至承德段、北京―承德段、北京―衡水段和衡水―大名段三段。大廣京承段已於2009.9.27建成通車，大廣京衡段和衡大段已於2010年12月24日正式通車。大廣蒙冀界至承德段在建。
蒙冀界至承德段由主線、圍場支線和連接線共三部分組成，主線北起蒙冀交界的茅荊壩，與大廣公路內蒙赤峰段相接，向南經大廟、七家、兩家、頭溝，從東營子與承朝共線至雙峰寺，此後向西經獅子溝、單塔子、雙灤到紅石砬與京承高速公路相接。路線全長111.362Km。圍場支線從大廟附近沿溝谷向北，設5280米隧道穿越自然保護區後，經大西溝門、潘家店、前營子、藍其卡倫、四合永至圍場，總長65.9km。連接線包括隆化連接線、獅子溝連接線、西環連接線和雙灤連接線。隆化連接線從頭溝互通向西，經中關、韓麻營、河心地、沿石灰窯溝向西至隆化縣城南側伊遜河左岸與城區道路相接，全長37.4km。獅子溝連接線從獅子溝互通至水泉溝與市區道路相接，全長3.8km。西環連接線在紅石砬與京承高速銜接，從東園子互通向南，經熱電廠南側以隧道穿越山嶺至燒鍋與既有西環高速銜接，長3.9km。雙灤連接線從灤河互通向北跨越灤河與雙灤規劃區銜接，長1.2km。其中，東營子至雙峰寺與承朝高速共線段5.0公里已由承朝高速建設，全線新建里程為176.4公里。蒙冀界至承德段項目於2010年8月21日在河北省承德市隆化縣開工，預計於2013年建成通。[2]
G45大廣高速京南-冀-豫北段.gif[3]
大廣京衡段起自廊坊固安冀京界，止於石黃高速深州榆科互通橋,按雙向六車道標准建設，概算總投資100.47億元，全長187公里。其中，在深州市封庄有大廣高速規模最大、檔次最高、設計理念最新的服務區。大廣衡大段全長約222公里，其中，起點至鄧家莊段約33公里，利用石家莊至黃驊高速公路衡水支線和衡水至德州高速公路加寬改造，其餘路段約189公里採用新建方案。全線採用高速公路標准建設，設計速度120公里/小時，其中起點至鄧家莊段採用雙向八車道高速公路標准，其餘路段採用雙向六車道高速公路標准。
北京市段
大廣高速公路在北京分為南北兩段，北段稱為京承高速，南段稱為京開高速。現已全線通車。
京承高速共分三期建設。其中，一期工程北京四環路至高麗營，長21公里，已於2002年建成通車；二期工程由高麗營到沙峪溝，長47.3公里，於2006年建成通車。三期工程，起點在密雲縣的沙峪溝村，途經穆家峪、後焦家塢、大城子、太師屯、黑古沿村、司馬台直至承德市區，長62.7公里，設計時速100公里，於2009年9月27日通車；至此，京承高速全線通車。
京開高速公路北京段於 2000 年開工建設，於2001 年 6 月 28 日建成通車。是一條連接北京和開封的高速公路，從北京的玉泉營環島到開封東與連霍高速公路和交匯，全長約670公里，後被納入大廣高速一部分。大廣高速公路北京榆垡至京冀界段，起點位於現狀京開高速公路黃垡分離式立交，之後向西偏離現狀路，經小黃垡、西瓮庄、景家場、黃各庄、求賢村，在市界與大廣高速河北段相接，全長8.832公里，為六車道高速公路，設計速度120公里/小時。北京榆垡至京冀界段，2009年底開工建設，於2010年11月25通過驗收，於2010年12月2日正式建成通車，實現了京開高速公路（北京段）全線貫通。
大廣高速北京段，根據規劃將把京承高速、東六環及京開高速全部改名G45。但由於影響道路過多，且涉及北京北部、東部及南部3個方向，如更改將給北京市市民出行使用帶來不便。
經多方面協調，最新路網改造措施中，大廣高速將繞過北京市城區，改道河北省三河市。改造後，大廣高速雖然途經京承高速北京段及京開高速北京段一小部分，但兩條高速北京境內路段路名保持不變，僅在道路上設置大廣高速指示牌，而兩條高速北京境外部分改名為大廣高速。
河南省段
大廣高速公路河南段已全線通車。
大廣高速公路河南段起自豫冀兩省交界處，止於豫鄂兩省交界地，河南段全長558.7公里，全程雙向六車道，從南到北分別由大廣高速公路新縣段，光山段，息縣段、息縣光山段，平輿至正陽段，周口段，開封至通許段，開封黃河公路特大橋，新鄉段，安陽段，濮陽段組成。經過濮陽、新鄉、開封、周口、駐馬店、信陽等6市18縣。
大廣高速冀豫省界至南樂段全長14．15公里，雙向六車道，設計時速120公里，已經於2010年12月26日正式通車。
湖北省段
大廣高速公路湖北省段全長約267公里，由麻城至浠水段147公里（稱湖北北段）、鄂東長江公路大橋13公里、黃石至通山段107公里（稱湖北南段）共三個項目組成。湖北境內已於2012年5月3日正式全線通車，在黃石鄂贛收費站與江西已經聯通。
湖北北段2009年4月開始通車。起點湖北麻城（與河南大廣高速相接），終點湖北黃石〔與武黃高速（武漢至黃石）相交〕，總長147km。途徑黃岡麻城市、武漢新洲區、黃岡團風縣、黃州區、浠水縣。全線共有8個匝道收費站，分別是：乘馬崗站、麻城站、鐵門站、新洲站、團風站、黃州站、巴河站、蘭溪站。
鄂東
鄂東長江公路大橋
長江大橋是滬渝高速和大(慶)廣(州)高速在湖北黃石段的共用過江通道，也是交通運輸部和我省「十一五」交通重點工程。該大橋為主跨926米的雙塔混合梁斜拉橋，工程概算總投資31.934億元，於2006年11月開工。 鄂東長江公路大橋2010年9月28日全面建成通車。
湖北南段（湖北黃石至通山段）全長107公里，2008年12月開工。2011年11月24日湖北大廣南高速公路項目橋梁荷載試驗方案通過專家會審。年底建成。大廣南高速公路設立匝道收費站6個、鄂贛省界主線收費站1個，從北至南站名分別為：黃石西收費站、大冶收費站、殷祖收費站、三溪收費站、龍港收費站、洪港收費站和鄂贛收費站，納入全省高速公路聯網收費。大廣南高速公路車型分類車輛通行費收費標准確定為：一型車為0.6元/公里，載貨類汽車計重收費標准為0.11元/噸公里。根據湖北省政府鄂政函(2012)30號批復，大廣南高速公路自2012年4月30日開始試運營收費。2012年5月3日大廣高速湖北南段正式建成通車，並與江西省的武吉高速、杭瑞高速（九瑞段、湖北段）成功對接。至此，贛鄂兩省又新增一條高速通道，南昌到武漢實現全程高速，比走九江長江大橋縮短時間近一個小時，是南昌至武漢的最快捷路徑。 至此大廣高速湖北境內全線貫通，打通了湖北省連接河南、江西新的通道，對緩解福銀高速公路昌九段特別是九江長江大橋的交通壓力、促進長江中游城市群建設具有重要意義。[4]江西省段
大廣高速公路江西省段分為武吉高速公路、贛粵高速公路（吉安到龍南里仁段）和大廣高速龍南里仁至楊村段三個部分,現均已通車[5]。
大廣高速江西段
江西武寧（鄂贛界）至吉安段高速公路，是大廣線在江西境內的北段，也是江西省「三縱四橫」高速公路主骨架網的「西縱」的一部分。它貫穿贛西北與贛中西部地區，途經武寧縣、修水縣、銅鼓縣、宜豐縣、上高縣、分宜縣、新余市渝水區和仙女湖區、吉安縣、安福縣、吉安市吉州區等十一個縣（市、區），路線總長285.809公里。它結束了贛西北無高速公路的歷史，它的實施極大地促進沿線各市縣與外界的經濟文化交流，推動全面建設小康社會的進程，對於實現江西在中部地區崛起也將產生深遠影響。
路線起點位於江西省武寧縣鄂贛兩省交界處，與大慶至廣州國家高速公路湖北段相接，設計樁號K0+242.696。路線走向基本為北南。經九江、宜春、新余、吉安四個設區市，終點位於吉安市吉安縣大溪村（贛粵高速吉安南互通以南2.0Km）與贛粵高速相接。本項目終點里程樁號K287+421.741（=K105+810.676贛粵高速公路）。路線全長285.809公里。
主要控制點為：起點，幕阜山系大沅水溝谷、武寧互通、修水河、修水互通、湘竹水電站、車田水庫、郭城隧道隧址、銅鼓互通、九嶺山隧道、邢家廟高架、天寶互通、板坑水庫、宜豐工業園區、耶溪河橋位、錦江河橋位、上高互通、梅沙隧道隧址、南港水庫、南石壁隧道隧址、毛周水庫、歐里長立煤礦、寶金煤礦、昌金高速、浙贛鐵路、袁河、仙女湖風景區（江口水庫）、九龍山礦區和贛粵高速公路。
沿線跨越的主要河流有：修水河（贛江水系的一級支流，Ⅵ-3通航河流）、澧溪水、雙溪頭河、洋湖港、安溪水、奉鄉水（修水河一級支流）、耶溪河（規劃Ⅷ-3級通航）、錦河（規劃Ⅷ-3級通航）、江口水、孔目江、袁河（規劃Ⅵ－2級通航）、同江河。
大廣高速公路龍南里仁至楊村(贛粵界)段項目全線採用全封閉、全立交雙向六車道高速公路標准建設，設計速度為100公里/小時，是江西省山區第一條雙向六車道高速公路。項目北接大廣高速公路贛州至龍南段和龍南至河源聯絡線，南接廣東大廣高速公路連平至從化段，路線起於龍南縣里仁鎮，止於龍南楊村（贛粵界），途徑贛州兩縣8個鄉（鎮），全長約60公里。2012年12月31日，大廣高速公路江西龍南里仁至楊村（贛粵界）段正式通車。[6]廣東省段
大廣高速公路廣東省段中從化到廣州段即原街北高速已通車，從化至江西龍南的正線區段在建，但龍南至廣東河源的支線G4512即原粵贛高速已通車，河源至廣州的高速路S2即廣河高速也於2012年1月通車。
大廣高速公路廣東省段基本上與國道105線平行，龍南（贛）—連平— 新豐—從化— 廣州。
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3. 大廣高速復線什麼時候通車
大廣高速復線2022年9月28正式通車。
9月28日，歷經3年建設的國家重點工程大廣高速南康至龍南段擴容工程正式通車，信豐迎來了又一重要戰略機遇，深度融灣步伐駛入高速快車道。縣委書記袁炎滿懷喜悅之情，來到信豐西、大阿高速出口和沿線，祝賀大廣復線正式通車，看望慰問為之貢獻智慧和付出汗水的一線建設者們。
大廣高速復線通車的意義：
大廣高速南康至龍南段擴容工程的通車，是件大事、喜事、盛事，對於改善信豐區位交通條件特別是加快深度融入粵港澳大灣區等國家戰略，實現條條大路通灣區、條條大路通深圳，推動區域交通樞紐跨越發展具有非常重要的意義，更是信豐交通史上的又一里程碑。
以上內容參考信豐縣人民政府-大廣高速復線正式通車！袁炎：搶抓大機遇 加快深度融灣步伐
4. 大潮高速三饒收費站通車沒有
通了
2022-08-29 08:00大潮高速-->往梅州方向，在轉梅龍高速往河源方向路段，因施工，道路封閉，預計2022年08月30日 19時恢復
5. 廣州環城高速公路介紹
廣州環城高速公路位於中國廣東省廣州市，是全國首條環繞城市的高速公路，於1987年動工建設，全長60公里，投資63億，車速限制為100km/h，雙向六車道、沙貝至廣清路段雙向八車道。中達咨詢對廣州環城高速公路介紹如下：
工程概況
工程於1987年1月18日動工，全長60公里，總投資63億元。分為東、南、西及北環4段。沙貝至廣清段1989年8月1日通車；廣清至廣花段1990年7月3日試通車，12月2日正式通車；1993年12月18日北環全線通車；廣氮至東圃段1997年10月底通車；東圃至三滘段1999年2月12日通車；同年12月2日海南至潯峰洲段通車；2000年6月26日全線通車。廣州環城高速公路分為東環、南環、西環及北環4段。
東環由黃村立交起，跨過廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道，以東圃大橋跨過珠江北帝沙航道至海珠區新洲轉入南環。
南環由海珠區新洲立交起，經侖頭村、小洲村、三滘立交，以丫髻沙大橋跨過珠江丫髻沙航道至荔灣區芳村南東沙開發區，跨過東沙大道及花地大道至海南立交轉入西環。
西環由芳村海南立交起向北，經過增滘立交，官田村，跨過廣三鐵路，廣佛公路，珠江西航道至沙貝立交轉入北環。
北環是環城高速公路最繁忙的路段，由沙貝立交起，向東經金沙洲、橫沙村再到達增槎路，跨京廣鐵路至三元里，以高架橋架於廣園路上，到達大金鍾路附近回落於白雲山山腰，以白雲隧道穿越白雲山到達沙河，跨越廣州大道及天源路後抵達岑村立交，與華南快速干線相交，在黃村立交結合成環城高速公路。
其管理公司有廣州北環高速公路有限公司和廣州東南西環高速公路有限公司，分別負責管理北環和東南西環路段。東南西環路段於2007年9月21日起停止收費。2012年3月底，撤銷廣氮收費站，廣州區域高速公路與深圳區域、珠三角區域高速公路網達到實質上的聯網收費。
服務站點
廣州環城高速公路由東環開始設有以下出入口及收費站：廣氮（黃村）、東圃、新洲、侖頭、土華、三滘、東沙（東行）、海南、增氵教、黃岐、潯峰洲、沙貝、廣清、廣花（西行）、廣園（東行）、廣從和廣汕（中間有環島，可作掉頭之用）、岑村。
管理公司
其管理公司有廣州北環高速公路有限公司和廣州東南西環高速公路有限公司，分別負責管理北環和東南西環路段。東南西環路段於2007年9月21日起停止收費，現計劃增加多處立交和進出匝道，方便車輛通行。
工程特點
①本工程征地紅線僅為橋面外側防撞牆投影以外2.0米，為減少工程投資，施工場地布置在紅外線范圍內，場地狹窄，給施工便道及其它臨設的布置增加了一定難度。
②跨越廣三鐵路、石圍塘支線鐵路及正在通行的地方規劃公路，需要在既有線上施工和不中斷車輛通行，給施工安全增加了較大難度。
③本標段梁型有預制50米、30米T梁、20米大空板梁和現澆異形板梁，梁型號多，數量分散，樁徑不統一，給機械使用增加了難度。
④制架梁數量多，制梁場地小。制架梁是本標段的關鍵控制工程，需要精心組織，合理安排好鑽孔樁、墩身、蓋梁及制梁的施工。
⑤施工工期短，質量要求高。
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6. 廣州繞城高速公路介紹
廣州繞城高速公路原名「珠二環」高速公路，地處珠江三角洲經濟區的中部，位於華南特大中心城市廣州的外圍，經過廣州市的白雲區、黃埔區及番禺區、花都區，佛山市的順德區、南海區和三水區。中達咨詢查閱各類建築網站資料得到有關廣州繞城高速公路的相關信息：
廣州繞城高速公路，又稱「珠二環」高速公路，國家高速G1501，地處珠江三角洲經濟區的中部，位於華南特大中心城市廣州的外圍，經過廣州市的白雲區、黃埔區及番禺區、花都區，佛山市的順德區、南海區和三水區，將以廣州為中心放射出去的多條高速公路、國道和省道干線銜接起來，具有分流經過廣州城區的大量過境交通及加強周圍城市群聯系的重要功能。「珠二環」總里程195公里，分為北二環、西二環、南二環和東二環四段建設。
本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖數據為准。
北二環西起廣州市白雲區江高鎮聚龍村，與廣清高速公路相接，東止於蘿崗區火村，與廣深高速公路相連，全線主要位於廣州市白雲區境內，途經江高、人和、太和等鎮，及天河區柯木塱村和省龍洞林場、黃陂果園場等地，路線全長為42.525公里，全線雙向六車道，設計行車速度為每小時80公里，工程總投資為27億元，於2001年10月26日正式建成通車。
西二環位於中國廣東省廣州市和佛山市境內，為廣州繞城高速公路的茅山至九江段，工程於2004年12月動工，在2006年12月19日北段建成通車、2007年12月24日南段建成通車。北段東起廣州市白雲區江高鎮茅山村，與北二環高速和廣清高速相連，往西經廣州市花都區西南部，佛山市三水區、南海區，止於南海區獅山鎮小塘附近的廣三高速。北段全長42.087公里，為雙向6車道，全程路燈照明、瀝青路面及綠化，設計時速為100公里。
南二環起於廣州番禺東涌鎮，與已建成的京珠高速公路廣珠北段相接；終於佛山南海區九江鎮，與已建成的西二環南段相接。路線全長約49.33公里，沿東西向延伸經廣州番禺區東涌鎮、魚窩頭鎮、靈山鎮、欖核鎮，佛山順德區倫教、勒流、大良、杏壇、龍江。全線採用設計速度100公里/小時的雙向六車道高速公路標准，於2010年12月31日正式通車。
東二環是京珠國道主幹線廣州繞城公路東段和珠江三角洲經濟區環形高速公路東段線，工程起於蘿崗區火村，與北二環高速公路及廣深高速公路相接，經筆村、黃埔區廟頭村，在菠蘿廟船廠北側跨越珠江主航道至番禺區化龍鎮草堂村，終點與廣珠東線高速公路及廣明高速公路相接，項目總投資41.15億元，路線全長18.694公里（其中黃埔大橋長7.0165公里），雙向6車道（遠期8車道），設計行車時速100公里/小時，於2008年12月16日正式舉行通車儀式。
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7. 廣連高速什麼時候開通
廣連高速共分三段實施並且開通：第一段，機場第二高速公路，機場二高大致以北二環高速公路為界，分為北、南兩段工程。北段已於2021年1月26日通車，南段預計2021年底建成通車。第二段，從化至連州段，2018年8月開工，將於2021年底建成通車。最後的第三段，花都至從化段，2020年11月11日正式動工，將於2022年12月建成並通車。
廣州—連州高速公路，簡稱廣連高速，又稱廣連高速公路，廣東省高速公路網編號：粵高速S1。廣連高速公路起於廣東省廣州市從化區，終於清遠市連州市大路邊鎮粵湘兩省交界處，全長235公里，為雙向6車道，設計時速為100—120公里。採用BOT+EPC模式，總投資超400億。黃村至花東段（機場第二高速北段）於2021年1月16日正式通車。
分三段實施：（一）奧體互通立交至花都段，長約40公里，為已規劃建設的廣州新白雲國際機場第二高速公路。（二）花都至從化段，長約 17 公里。（三）從化至連州段，長約 213 公里。
廣州從化至清遠連州高速公路是廣東省和清遠市的重點建設項目，是《廣東省高速公路網規劃（2011—2030年）》中的第6條縱線，項目路線起於廣州市從化區鰲頭鎮接佛清從高速，途經清遠市清城區、佛岡縣、英德市、陽山縣，終於連州市大路邊鎮粵湘界接湖南省衡臨高速公路，線路全長213公里。其中清遠段長203公里，項目全線採用雙向六車道設計，設計時速為100—120公里。
廣連高速公路南接廣州，北通連州，總投資330.01億元，計劃2021年通車運營。建成通車後，連州至廣州的車程將由3.5小時縮至約2小時，將大幅改善清遠北部地區特別是少數民族地區交通出行問題，加快清遠融入珠三角一小時經濟生活圈。
在連州市大路邊鎮北側進入廣東境內，向南延伸經清遠境內的連州市、陽山縣、英德市、佛岡縣、清城區和廣州市從化區、花都區，止於珠江三角洲地區環線高速公路（G94）與廣州新白雲國際機場第二高速相接。
8. 誰知道梅州大埔到饒平高速什麼時候能開通啊
大潮高速目前計劃2015年動工，2017年建成。具體實施可能有所出入。
大潮高速，是指從廣東省梅州市大埔縣到廣東省潮州市饒平縣潮州港的高速公路，工程全長135.5公里。預計2017年建成，將推動粵東北的經濟發展，推動潮州港腹地的內拓。
與漳玉高速一道，是江西南部、福建西北部、廣東東北部出海的新通道，更好地服務當地經濟的發展。
大埔至潮州港高速公路（含大埔至漳州支線）工程全長135.5公里、估算投資148億元。其中項目主線大埔至潮州港長105.50公里 （梅州境內約36公里），路線起點為梅州市大埔縣大麻鎮，途經高陂、光德、潮州市饒平縣，終點為潮州港。大埔至漳州支線項目長約30.10公里，路線起點為梅州市大埔縣高陂、途經百侯、楓朗、大東等鎮，終點接福建省規劃的梅漳高速公路。該項目建成後將構建我市通往廈漳泉和汕潮揭地區及贛南、閩西南山區經大埔至汕潮揭的出省出海快速通道，對完善全省高速公路網路，推動地方經濟發展，構建成為閩粵贛邊交通樞紐，促進粵東北地區加快振興發展等具有重要意義。
大潮高速公路由省交通廳委託省公路勘察規劃設計院進行規劃設計。根據專家們推薦的路線方案，大潮高速公路起點設在梅州市大埔縣大麻鎮，與規劃的梅州至龍岩高速公路相接，途經我市的主要工點包括：饒平縣的九村、新豐、建饒、東山、浮山、新圩、聯饒、黃岡、所城等鎮。終點在潮州港港區，全長100多公里，標准規定設計車速為每小時100公里。工程估算投資總額約69億元。
大埔至潮州港高速公路建成以後，將與汕汾高速公路、瀋海復線高速公路、梅大高速公路和國道324線相接，對於改善粵東北山區的投資環境，促進閩西粵東山區的經濟發展有重要的戰略意義。同時，對加快潮州港的開發建設，調整產業布局，帶動臨港經濟發展將起到重要作用。
9. 大潮高速起點在什麼地方全長多少公里
粵東作為廣東省一直以來都相對於處於中等階段的地域，這塊地方發展可謂是參差不齊，大發展是見不到，小起飛也就如此。特別是汕頭，明明拿到一手經濟特區，偏偏好牌打爛，到現在都沒有多大的起色，甚至同期的幾個城市都起飛了，就它還在原地徘徊。然而問題不在於汕頭不行，而在於經濟的局限性，以及政策紅利傾斜的錯誤，使得汕頭失去了一段黃金時期。而這階段，筆者就不再多提。
問題就在於，原先內陸的一些城市沒有直達的辦法，即便有也得跑好多彎路，也因此，粵東這兩年的高速項目愈發的多了起來。這就是為了能夠聯通各地的產業，壓縮成本，然後保證各地的產業紅利都能夠分發給當地。這樣掙到的錢，自然也就多些。潮州汕頭這塊，經濟差了許久，如今內陸打通以後，揭陽再開碼頭，未來的市場變化就在這里。
廣東在建的一條高速公路：估算投資145.21億元，全長135.5公里
10. 潮莞高速什麼時候全線通車啊
潮惠高速公路起於潮安區古巷鎮，終於惠州市惠東縣，與惠莞高速公路對接，途經潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州5市，全長約250公里。其中，潮州段約12公里，設計行車時速100公里，是潮州連接珠三角的新通道，也是連通潮汕機場、廈深高鐵的重要通道。至目前，潮州段已累計完成484根樁基、76個系梁和111根墩柱等的施工，累計完成投資約2.79億元。
2016年底，潮惠高速全線通車，修通之後潮州到廣州可以少走80公里，節約一個小時的時間。