❶ 新勢力默不作聲，傳統車企動作不斷，廣州車展純電車該看誰
7月成都車展、9月北京車展、11月廣州車展，受疫情影響，三大車展罕見地全部排在了下半年舉辦，且間隔時間滿打滿算只有2個月，雖說如期舉辦已是不易，但密集的展出時間的確影響了車展的質量，而壓軸的廣州車展自然是受影響最大的那個。與成都、北京車展大批新車蓄勢待發相比，2020廣州車展的新車略顯成色不足，那麼在近些年火熱的新能源市場中，今年廣州車展都亮相了哪些新車值得關注呢？
上汽大眾ID.4X也並不是首次亮相了，不過第一次登陸國內車展的它還是受到了大批消費者青睞，大家都想看看大眾首款MEB中型純電SUV的硬實力。ID.4X被看作是上汽大眾征戰純電市場的啟幕之作，全新的造型配合555公里的續航里程，ID.4X更像是阻擊國產ModelY的一大利器。
買車君說：從數量和熱門程度來說，2020廣州車展純電動車並不算勁爆，大家期待已久的特斯拉國產ModelY和蔚來首款轎車都沒參展比較遺憾，以往熱鬧非凡的造車新勢力們除了小鵬和零跑也都沒有新車發布，合資板塊中東風本田和廣汽本田帶來了新品，國產寶馬iX3公布了售價，自主板塊中廣汽埃安和上汽R汽車兩個全新品牌看點十足。總而言之，對於國內最後一個大型國際車展，似乎車企們的確有些心有餘而力不足，重磅的新車還是留在明年發布吧！
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❷ 廣州電車的電車發展
在1982年左右， 市中心的起義路架設了幾百米長的電車架空新線， 為此《羊城晚報》還刊登了這一消息,，並在報紙上畫出示意圖。 如此小規模的電車工程在當時的廣州也算是一大新聞。隨後廣州的電車新增了5路線(白雲路-高基)。
在1985年，電車線路達到了7條，新增了2路輔線（後改稱6路線）(東山-文化公園；途經中山二路-東川路-白雲路-越秀南--文明路-大南路-大德路-人民南路-西堤二馬路)和區間車（後改稱7路線）(東山-中山八路；途經中山二、三、四、五、六、七、八路)， 在1989年， 隨著廣州城市道路日趨擁擠，而越秀公園101、103路線電車總站處於去機場的交通要道解放北路上， 因此兩條路線向北延伸,，下穿廣深線鐵路，邁出廣州中心城區到達三元里地區的機場路。當時的廣州市區電汽車實行0.10元單一票價，而101、103路實行0.10、0.20元兩種票價，在越秀公園以南為0.10元，跨越秀公園站收費0.20元當時的電車主要有上海產的561型、老式的644型單節電車仍然使用。電車售票員除了負責開關車門和售票之外，還要 「望風」，即觀察電車拖鈴分岔或並軌的情況，以免集電桿打爛線網。
1991年，為配合東風路快速化改造，103路改經直行人民北路-火車站（回程交易會）-解放北路桂花崗段，不再經行解放北-中山六路（俗稱「雞林」的路段）。改造完成後，不能直接經過人民北-東風西路口，又分別改道至盤福立交二層、德坭立交底調頭。成為第一條行經東風路的電車線路。
1993年，新開通第一條空調電車線路128路（東山-機場路；途經中山二、三、四、五路-解放北路-廣花一路-廣園西路-機場路），票價為2元（不久後因地鐵建設而暫停運行）。 2002年廣州電車的車輛主要是5105-GP1，其中有兩種型號，一種車頭為四眼車燈，另一種為最新式的六眼車燈帶兔耳。車身的顏色居然為上海的巴士綠，底部和車上部有綠線。車頭有廣州電車的標記。早期的5105 (顏色同上海一汽的淡綠) 還有少量行駛, 此外還有極少量的廣州產。同時，電車公司將108線路、機場路總站延伸到黃石路，106線路東山總站延伸到錦城花園。在2003年，電車公司開通112（南田路-天平架）、113（南田路-機場路）（後向北延伸至棠安路總站）、114路電車（南田路-羅沖圍），並且全部使用空調車運營；至此，共有14條線路：101路到114路。在2006~2007年，電車公司引進新型無障礙空調電車，為廣州電車發展打開新一頁。
2009年，隨著天平架公交樞紐的竣工，電車109、110、111路北端總站從沙河站延伸至天平架，進入總站時須落桿脫離線網，依靠鉛酸電池輔源供電行駛，出站上坡前再升桿掛線。成為電車脫離線網行駛的新嘗試。 2011年末，電車公司新購入一批無障礙空調電車，投入到107線路試運行。該車型由宇通客車和廣州市電車公司共同研製，具備純電動增程功能，能在脫離線網僅依靠輔源的情況下，仍能以正常狀態行走相當長的距離。
2012年7月13日，廣州電車新增市內第一條夜班電車線夜78路（中山八路↔廣州火車東站），使用107線路車輛運營，其中在楊箕村-廣州火車東站總站區段正是使用輔源行駛。這樣也為了107路延長入天河做准備。 3月30日，107路在經歷了27年風雨後，線路做出了調整，從原來的（中山八路-東山）調整為（中山八路-花城廣場西），進入天河區（楊箕村-花城廣場西總站區段）後無辮運行。
10月8日晚，廣州最後一趟非空調無軌電車（也是全廣州最後一趟非空調公交）111路完成其最後的運營任務。10月9日，所有非空調電車將被新的空調電車取代，這也標志著廣州公交全面進入空調時代。
❸ 廣州有軌電車的介紹
廣州市第一條有軌電車線路是廣州海珠有軌電車，線路全長7.7公里，始於萬勝圍站，止於廣州塔站，共設11座車站，全為地面站；平均每站間距0.784公里。廣州海珠有軌電車將在廣州塔—會展東段沿江邊綠化帶行駛，通過黃埔涌時將加建一座跨涌橋梁供電車通行，在琶洲大橋南－萬勝圍段轉至馬路中央行駛。廣州海珠有軌電車線路共設11座車站：廣州塔、廣州塔東、獵德大橋南、琶醍、南風、會展西、會展中、會展東、琶洲大橋南、琶洲塔、萬勝圍。其中，萬勝圍站與地鐵4號線、8號線換乘接駁，廣州塔站與地鐵3號線、APM線換乘接駁。廣州有軌電車全程票價2元，可以使用羊城通。