❶ 廣州幾點塞車
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、中國社會科學院社會學研究所等多家機構共同發布《2019年Q3中國主要城市交通分析報告》（以下簡稱，《報告》）。
《報告》顯示，廣州三季度中9月份是最堵月份，高峰期擁堵延時指數（擁堵延時指數=交通擁堵通過的旅行時間/自由流通過的旅行時間）為1.84，高峰期城市平均行程速度為22.91km/h。
在過去的三季度中，9月12日是最擁堵的一天，高峰擁堵延時指數達2.22。此外，高德地圖交通大數據顯示，18時是廣州一天中最擁堵的時刻，17時、19時分別是第二、三擁堵的時刻。
按區域來看，越秀區是最擁堵的區域。數據顯示，三季度越秀區高峰用戶延時指數是1.99，高峰行車速度為22.47km/h。
具體道路上，金沙洲路（由西向東方向）是廣州早高峰最為擁堵的道路，2.69km長的路程中高峰擁堵延時指數為3.26，高峰行車速度僅為14.43km/h。東風西路（從南岸路到東風中路-由西向東方向）、黃埔大道西（由東向西方向）分別是早高峰擁堵的第二、三名。
東風西路（從東風中路到增槎路-由東向西方向）是晚高峰最擁堵的路段，高峰擁堵延時指數為5.16，高峰行車速度只有10.73km/h。排名晚高峰第二、三擁堵的路段分別是環市西路輔路（由東向西）、新石路（從106國道到夏花二路-由東向西）。
此外，東墩北路（從東墩南路到芳村大道中-由南向北）、工業大道北（從工業大道中到人民橋-由南向北）、東風西路（從東風中路到增槎路-由東向西）、環市西路輔路（由東向西）、金沙洲路（由西向東）等5條道路在三季度中有超過80天都處於擁堵狀態，各位司機有條件請繞路行駛。(更多新聞資訊，請
❷ 廣州擁堵情況怎麼樣
高德地圖根據大數據發布了2020廣州第一季度擁堵指數。上榜的包括東風西路、鴉崗南大道、工業大道北等「例牌」擁堵黑點。但最令人意想不到的是，在「全國堵城排行榜」中，廣州排到第29位，遠低於其他一線城市。
早上8點上班早高峰，東風西路西往東方向南岸路到東風中路路段一如既往車龍密集，直到9點半都無明顯改善。
在東風西路西往東方向，盤福立交上橋位置。雖然有四條車道，但是很多車輛都不上橋。而是走3 4車道繼續往東去，所以在這里會形成大車流的瓶頸位置，每日上班早高峰的時候都會非常塞車。
大數據顯示，今年第一季度，廣州通勤日早高峰擁堵路段前十排名中，東風西路南岸路到東風中路路段位列第一，2.9公里路段通行所需時間是順暢時的2.45倍。而黃埔大道西、東風東路、廣州大道中和環市東路則分列早高峰擁堵排名2-5位。這些路段，大部分都是東西向的主幹道。
廣州市民
「如果不想遲到，就要提前上班，增加通勤時間。」
而通勤早高峰結束後，非市中心的鴉崗南大道則成為擁堵冠軍，從廣和大橋下橋位開始往東的2.8公里，幾乎變了露天「停車場」。目前，鴉崗南大道正在建廣佛肇高速，單向只剩兩車道，而附近聚集多個物流園，大量大型貨車的進出，導致了擁堵。
(2)廣州有什麼路堵車擴展閱讀：
大數據顯示，今年第一季度，廣州通勤日晚高峰擁堵路段前十排名中，鴉崗南大道西向東2.8公里路段的高峰擁堵延時指數以9.07高居首位，最嚴重時行車速度僅有每小時4公里，比步行還要慢。
有城市規劃專家認為，廣州在未來的城市規劃中要將先開發再考慮交通配套的形式，轉變成依託規劃好的軌道交通路線來發展城市建設，減少通勤時間。
「從汽車時代的城市到軌道交通時代的城市，地鐵線路先劃定選好，定下來地鐵站點，然後在周邊再進行寫字樓和樓盤開發，這樣大家都圍繞站點來建。」