A. 動真格了！滴滴合規率將全面覆蓋，單證無證司機注意了
「合規」二字，在網約車領域已經被說爛了、聽膩了，卻始終沒見高德、曹操、一喂出行這些平台有什麼實質性進展。
最後，還是老大哥滴滴站出來，要嚴抓合規了。
近日，滴滴發布公告，由於總分計算太復雜，出行分高峰期單量少，基礎分門檻高，導致司機掙分難等問題，將對口碑值進行改版。
根據內容來看，此次改版對雙證司機有利，單證和無證司機將會受到較大影響。 此次改版，實質是滴滴要提高自己的合規率。
在合規分中，雙證司機可以獲得70分，單車證司機只能獲得45分，而單人證司機則只有15分。
差了幾倍的口碑值，意味著雙證司機能比單證司機接到更多的優質訂單。
有司機稱，從3月份起，滴滴就在廣州、佛山等地區基攔限制單證及無證司機的訂單量了，到10月份，全國各地不合規網約車將被全量限制。
從限制場站派單開始，逐漸擴大到場站+各區核心區域限派，再到逐步分批限制，最後全量限制。
喊了這么多年的合規，終於要動真格了！
滴滴為了鼓勵司機合規，還推出了獎勵政策，有些城市辦理人證，可以獲得幾百的獎勵，辦理車證更是獎勵上千。
嚴打加鼓勵，雙管齊下，此次合規率或許能有很大的提升，合規司機也熬出了頭，迎來單量的春天。
合規率喊了這么多年，都沒有動靜，滴滴為何選擇在此時站出來，很大一部分原因，還是與利益掛鉤。
在網約車司機群體中，絕大部分的都是單證或無證司機，平台不是不知道，只是如果真下手整治，就意味著會流失掉很多司機。
司機人數少了，意味著單量、活躍度也會相應下降，利益便也隨之降低了。
而現在滴滴為何要搏銷胡嚴抓合規，這斗搏不是損害自己的利益嗎？
據業內人士分析，滴滴此次對不合規司機出手，或許與滴滴想要轉港上市的合規要求有關。
滴滴平台的司機數量龐大，整體合規率偏低，所以赴港上市會面臨較大的合規壓力及風險。
此次對不合規司機的清退，一方面是為了提高平台的合規率，另一方面也是在為赴港上市掃清障礙。
不管目的為何，嚴抓合規，對網約車市場來說，能促進行業良性發展，總歸是一件好事。
飽受合規率詬病的滴滴都開始整頓了，曹操、高德、一喂出行這些平台還會遠嗎？
B. 滴滴為什麼寧可被處罰，也要給沒有「兩證」的車派單
因為這是利益的驅使之下，讓企業做出鋌而走險的決定。滴滴作為網路叫車平台的領頭羊，一定要把司機的數量維持在一定的范圍內，並且不斷地吸納各種各樣想要從事網約車服務的司機。而網約車兩證便是對於吸納網約車司機的一個限制。
所以現在滴滴平台頂著違反規定的風險也要保持自己的市場佔有率，是為了以後競爭舒緩下來後的市場佔有率不下降，這樣做的目的是為了企業的長遠利益。
四、網約車平台註定要規范化網約車平台發生的惡性事件已經引起了社會各界的關注，所以網約車平台走向規范化是必然的一條道路，雖然現在因為各大平台的競爭依然有某些網約車平台鋌而走險，但這也只會是暫時的一個現象。
C. 現在跑滴滴沒有雙證單子多不多
1 雙證單子相對較多。
2 因為近年來，各地對於網約車的管理越來越嚴格告州，要求司機必須持有計程車駕駛證和網約車駕駛證才能接單。
這導明友備致很多司機沒有雙證的情況下無法接單，因此雙證司機相對於單證司機更容易接到訂單。
3 同時，雙證司機也相對於單證司機更可靠和安全，因此很多乘客也更願意選擇雙證司機。
因此，雙證單子相對較激毀多是可以理解的。
D. 每月新增25萬滴滴司機！滴滴程維無意間暴露了不合規實情
想必這幾天滴滴上下都處在一片喜悅之中，因為他們的公司以及創始人兼CEO程維，登上央視「新聞聯播」了，這無論對於程維自身還是滴滴出行，都是莫大的榮幸。
程維在節目中接受采訪的主題是發展新經濟、帶動新就業，其中有幾個數據尤其引人注意。在去年，沖前滴滴平台累計帶動上下游就業達到了1360萬人，這其中有大量的退役人員、家庭唯一收入者和貧困家庭成員，可以說滴滴平台解決了他們的基本生活保障問題，這也是滴滴多次宣傳的履行 社會 責任的重要成績，值得肯定和大力支持。
但是，程維在采訪中無意間也暴露了大量滴滴司機不合規的實情，何去何從，再一次引發了一些針對網約車合規化的質疑和深思。比如程維就自豪地提到滴滴平台對於靈活就業的重要貢獻，之所以靈活，往往都是無證滴滴司機居多，來去自由。從目前各地對於網約車辦理雙證的要求和運營成本來看，合規司機大多數都是全職的，要麼是自己的車，要麼是租的車，其進入的成本都不低，很難想不幹就不幹，算不上靈活。當然滴滴平台最近針對司機退出難的問題也在想辦法，比如滴滴「隨心租」，正在試圖讓滴滴司機這者御份工作變得更加靈活。
與此同時，報道中還有另外一項數據令人吃驚。那就是 今年上半年新增注冊的滴滴司機達到了150萬，全年預計會有300萬人。平均下來每月新增25萬滴滴司機 ，這是個什麼情況呢？在兩周前召開的出租 汽車 新老業態融合發展研討會上，有關負責人透露，目前各地已累計發放了網約車駕駛員證250萬張，而去年底這個數據是185萬，也就是說9個多散嫌清月只增加了65萬有證網約車司機，平均每個月大概新增7萬多合規司機。
二者一比較，一個很顯然的事實是，每個月新注冊的滴滴司機，絕大多數都是無資質的。之所以能夠得出這樣的結論，一是因為滴滴作為占據主要市場份額的大平台，本來就是大多數司機的首選，先選擇其他平台再注冊滴滴司機的比例非常小；二是目前整個合規的網約車司機就只有250萬，合規司機在平台之間的流動量不可能很大。那麼，在滴滴順風車安全事件之後，各地多次強調的網約車安全和合規要求，實際上根本沒有在滴滴平台得到嚴格的執行，否則這每個月新增的大量無證司機就難以解釋。
一面是各地交通部門三令五申，並出動了大量的資源來打擊不合規網約車，包括上海、德陽等一些地方重拳出擊，又是經濟處罰，又是下架警告；另一面卻是滴滴等平台繼續在為不合規網約車大開方便之門，設置了多次的清退無證網約車期限屢屢無果而終，滴滴也能夠在每一次違規派單被查處之後繼續我行我素，這聽起來確實有些令人匪夷所思。究其原因，在少數的地方有打車難的因素，更多的地方，則是因為程維提到的那個1360萬，管理部門有些「投鼠忌器」。
滴滴願意把注冊滴滴司機這樣的真實數據拿到央視去公開，看來也是料定網約車合規這個問題暫時還是無解，也就沒有必要繼續藏著掖著。無資質的還沒有清退完成，新的無證滴滴司機又加入進來了，為了眾多司機的生計，合規化恐怕是越來越難推進了。
只不過現在，看似令人鼓舞的就業數據背後，除了合規，還有訂單不足的矛盾。除了少數一些城市，除了早晚高峰時期，很多滴滴司機往往處在一種比較閑的狀態，經常無單可接。根據交通部門公布的數據，現在網約車的日均訂單量大概是2100萬，平均到250萬個司機，每人每天只有8.4單，更不用說那些不受派單照顧的無證司機了。這樣的直接後果，是大家收入的降低，和對平台的抱怨越來越多。
本來就車輛飽和、訂單不足了，卻還有越來越多的司機加入進來，滴滴其實也是相當的無奈。最近滴滴一方面在加大對乘客端的優惠和補貼，通過「滴滴特惠」和「花小豬打車」等低價品牌來吸引更多的乘客叫車，另一方面也在司機端嘗試一些限制和動態優化措施，比如強化對滴滴司機「口碑值」的應用和管理，推出「准駕卡」等等，希望能夠建立起司機的優勝劣汰機制，逐步達到一個平衡狀態。
當然，這樣的平衡過程不可能是一蹴而就的，這個過程中滴滴最大的風險，仍然是「安全」。程維提出滴滴「0188」三年戰略目標的時候，就把安全擺在了首位，沒有安全一切都歸於零。但滴滴平台每個月吸納進來這樣大量的滴滴司機，如果沒有合法的身份，無疑是與滴滴的安全目標相背離的，也是一個巨大安全隱患。試想一下， 如果滴滴在違規向無資質司機派單的執行過程中，再出現一次偶然的安全事件，滴滴這兩年的恢復和努力，會有什麼後果呢？
E. 兩證齊全的滴滴司機有多少
10%。
網約車合規在即，各大城市都已經出台了相關規定，滴滴方面也是在積極推動合規，但是網約車的合規率仍然很低，雙證齊全的網約車司機佔比很小，可能還不足10%、這么低的合規率，如果要是搞一刀切，就意味著很多城市會出現打車難，打不到車的情況！
F. 廣州滴滴快車真實收入，2022廣州跑滴滴怎麼樣
此前就有流傳廣州開滴滴一天賺600的消息，其實那些月入上萬的滴滴司機大多都是全職司機，並且在多個平台接單，如快的、Uber等，加上專車類各種高額補貼是司機們的額外收入。一般情況，廣州滴滴快車真實收入在200-300元/天居多，一個月下來也就6000-9000元左右，這確實是一份不錯的額外收入。
在廣州跑滴滴怎麼樣
不少廣州滴滴司機曬出自己的滴滴流水截圖，從他們的情況來看，接單少的一天流水也有200-300元，部分司機一天流水竟達到500-600元。
有人說廣州運管不查滴滴，運管部門表示自打嘴巴，目前運管部門有時會在客運站、火車站、機場等人多密集地方釣魚執法，往往在乘客上下車的時候突擊查車，執法的關鍵在於是否具備運營資質，因此很多沒有辦理滴滴雙證的司機有可能面臨扣除罰款10000-30000元處罰。
至於網約車怎麼防運管抓，其實可以提前與乘客商量上下車地點時間，減少在運管高危執法區域停留時間，也可以與乘客商量辯詞幫司機解圍，並表示只是送朋友到某地並沒有收取路費。當然最穩妥的清困辦法就是辦理網約運營證和駕駛員資格證。那麼滴滴雙證要多少錢啊？其實只需要繳納68元理論考試費，通過考試並符合資質就可以取得相應網約車資格證。
G. 滴滴出行有雙證嗎
這年頭跑網約車的，可以說沒幾個是有雙證了。畢竟去考網約車駕駛證不僅需要錢，還需要花時間去考試的，考試通過率還是比較低的，很多人都不願意考的。只不過沒有雙證那還是屬於黑車的，被查到是會被罰款的。
滴滴司機：兼職跑滴滴四年，一次沒被運管抓，危險地帶從不去
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現在沒有雙證跑網約車的話，可以說每天都有司機被抓的。一旦被抓都是扣車罰款的，罰款輕一點的一萬塊，要是重一點直接就是兩萬塊的。這對於司機來說損失可不小的，基本上幾個月都是白幹了。
有一些網約車司沖逗機更是比較背，可能剛跑幾個月就是被抓了，錢沒賺錢就被罰款的。當然更多的司機還是沒有被抓過的。一位滴滴司機就直言兼職跑了四年一次都沒有被抓過，至於原因就是危險地帶從來都不去。
這位司機無疑是精明的，懂得注重自身的安全。可能不少人會說到底哪一些是危險地帶？一般來說火車站汽車站顫裂以及機場都屬於危險地帶，這里人流量大，所以運管也經常會去這些地方查車，一旦查到就是扣車罰款的。
當然有一些地方更是市中心都不能夠去，商業中心都是危險地帶的。這其實也難為滴滴司機了，為了自身安全是什麼人多的地方都不敢去了，也就是在外面接一些散單了。
只不過往往危險地帶的訂單才是最多的，真的是什麼火車站機場都不去，大單就是比較少了，想多掙點錢也是不容易的。也難怪現在很多司機抱怨都是接到起步價的訂單了，因為有大單的地方都不敢去了。
不知道大家怎麼看待這種情況呢，你跑滴滴被抓過嗎，你有什麼好方法避免被抓嗎，都說說吧。
H. 東莞市滴滴網約車2022年有車證的多少人
據介紹，目前東莞市具備從事網約車從業資質的駕駛員19492名（其中15584名為2016年11月前取得出租汽車從業資格證的駕駛員），取得網約車運輸證的車輛5204輛。
但滴滴平台在東莞提供網約車服務的駕駛員超過3萬人，車輛超過2萬輛，仍有大量駕駛員和灶啟車輛未取得合法營運資格。
在會上，東莞市道路運輸管理局傳達了交通部等單脊辯物位聯合約談滴滴出行總公司的會議精神，櫻液要求滴滴公司應切實落實企業安全管理主體責任，加強整改，規范經營，切實保障乘客安全和社會穩定。
I. 廣州滴滴快車真實收入，2022廣州跑滴滴怎麼樣
之前有個新聞說廣州一天賺600塊。事實上，月入數萬的滴滴司機大多是專職司機，在多個平台接單，如快的、優步等，加上各種高額的專車補貼。是司機的額外收入。
一般廣州滴滴快車的真實收入大多在200-300元/天，一個月大概6000-9000元，確實是不錯的額外收入。
廣州跑滴滴需要什麼條件？我們來看看廣州廣東A滴的條件:
1、男21-60周歲，女21-50周歲；
2.無危險駕駛、交通事故、酒駕、暴力犯罪記錄，具有較高的安全駕駛意識；
3.持有 C1 及以上駕駛證，且駕齡3年以上；
4.車輛要求8年以下，行駛里程60萬公里以下；
5.部分地區車輛需要取得當地牌照，符合當地網約車相關要求；
6.在廣州跑滴滴要交一萬元左右的押金，這也是網約車押金的最低標准。
在廣州租車劃算嗎？其實不建議長期租車跑滴滴。一般月租3000-4000元。租2年基本就可以買新車了。而且滴滴運營的車輛必須執行8年或者60萬公里的強制報廢規定。
廣州滴滴出車的新規是，必須持有滴滴雙證才能上路。至於滴滴雙證是什麼樣的，其實就是網約車運營證和網約車駕駛員從業資格證。
在廣州跑滴滴怎麼樣？
廣州很多滴滴司機展示自己的滴滴水截圖。根據他們的情況，訂單少的一天水是200-300元，有的司機居然達到500-600元。
有人說廣州運管局不查滴滴，運管部門卻說這是自我批評。目前運管部門在釣魚執法，客運站、火車站、機場等人員密集場所，有時會在乘客上下車時突擊檢查。執法的關鍵在於是否具備運營資質，所以很多不辦理滴滴雙證的司機可能面臨扣1-3萬元的處罰。
至於如何防範網約車運管，其實你可以提前和乘客 商 量好上下車的時間，減少在運管高風險執法區域的停留時間，或者和乘客商量說法，幫助司機脫困，說你只送朋友到某地，不收過路費。當然最保險的辦法還是辦理網約車運營證和駕駛員資格證。那麼滴滴雙證要多少錢呢？其實你只需要交68元理論考試費，通過考試，符合條件，就可以獲得相應的網約車從業資格證。
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