㈠ 廣州窖口附近有哪裡好玩的免費的
1：荔灣湖公園
地址：廣州市荔灣區中山八路197
2：荔枝灣
地址：廣州市荔灣區龍津西路148號附近
3：沙面島
地址：廣州市荔灣區
4：流花湖公園
地址：廣州市越秀區東風西路163號
5;黃大仙祠
地址：廣州市荔灣區古祠路1號
㈡ 廣州地鐵規劃
廣州地鐵 2009年新版廣州地鐵規劃圖
[編輯本段]總簡介
廣州地鐵(GuangZhou Metro)是廣州的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，廣州地鐵標志及含義現有1號線、2號線、3號線及4號線在運營中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從2004年開始，廣州地 鐵每年將平均開通35公里，預計到了2010年，2號線南延與北延、3號線北延（廣州東站至機場南）、4號線、5號線一期、8號線西延、廣佛線（魁奇路至西塱）及APM全部開通運營，總長為200公里。廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。
廣州地鐵車廂內報站提示，依次分別使用普通話、廣州話和英語。報站完畢後介紹站點附近的地方或建築物就只用普通話。
[編輯本段]廣州地鐵一號線
一號線於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西塱至黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，標志著中國大陸繼北京、天津及上海後，第4座城市建有地鐵系統。
廣州地鐵一號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西塱，線路全長約18.48公里。其中西塱和坑口是地面車站，其他為地下車站。
[編輯本段]廣州地鐵二號線
二號線首通段(三元里—曉港)於2002年12月29日開始試運營。2003年6月28日地鐵二號線三元里—琶洲段開始正式營運。2005年12月30號，為了配合四號線大學城專線的開通，萬勝圍站正式啟用。二號線使用了很多國內乃至國際上都處於領先地位的技術。廣州地鐵二號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時的安全，還能節省能源消耗。二號線已有16車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前，海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大，鷺江，客村，赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍，全部為地下車站。
正在運營的二號線曉港-萬勝圍段在不久的未來會成為地鐵八號線的一部分，為此地鐵公司正在進行二/八號線的拆解工程，曉港-江南西區間將被拆解。同時，二號線北延長段和南延長段正在建設中，到了2010年，二號線將變為嘉禾望崗--廣州新客站，全長約32公里，設有24座車站，分別為嘉禾望崗、黃邊、江夏、黃石、蕭崗、白雲新城、遠景、三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前、海珠廣場、市二宮、江南西、昌崗、江泰路、東曉南、南洲、洛溪、南浦、會江、石壁及廣州新客站。
[編輯本段]廣州地鐵三號線
地鐵三號線首通段(廣州東站至客村)已於2005年12月26日開通,2006年12月30日全線(包括客村至番禺廣場段和支線體育西路至天河客運站)開通試運營。三號線呈南北走向，全長36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設18個站，全部為地下車站。其中主線的13個站分別羨賀知為：廣州東站、林和西、體育西路、珠江新城兄消、赤崗塔、客村、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場；支線站名如下：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋。三號線在國內率先採用Y字型線路，主線從北向南貫穿廣州新城市中軸線和番禺區發展軸線，支線從天河客運站出發，到體育西站與主線相接，從而更經濟、有效地解決客流問題。三號線列車設計最高速度為120km/h，是國內已建地鐵中時速最高的。三號線列車為B型車，開通初期使用3節編組，實行「小編組，高密度」的行車方式，而未來將根據客流增長情況，將列車加長至6節。
在2006年底三號線支線和拍圓番禺段開通時，行車間隔為12分鍾，由於乘客人數很多，列車只有3節，車廂空間狹小，因此曾一度造成混亂。而經過一年左右的調試，到了2008年初，三號線天河客運站-番禺廣場段的行車間隔已經達到3分鍾左右，高峰期的擁擠狀況得到了緩解，但問題還是很嚴重。2008年底，被迫提速，行車間隔縮至2分鍾之內，達到每站之間可行一列，因此停車時間大大縮短，但是人群還擁擠，造成無法按時出發，最後決定，進行人員快速疏散，和在地面上表出更明顯的黃線疏導，才得至緩解。
此外，廣州地鐵還計劃開設三號線北延長線及南延長線，北延長線由廣州東站至白雲國際機場，全長約28.9公里，建有12個車站，初步站點分別為廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、白雲大道北、嘉禾望崗、龍歸、人和、高增、機場南預計於2010年10月開通；而機場北站，將在2012年，與北航站樓同時建設並同時投入使用；南延長線由番禺廣場開始，至海鷗島，是一條長遠規劃的路線，暫未有落成的時間。
[編輯本段]廣州地鐵四號線
地鐵四號線大學城專線(萬勝圍至新造段)已於2005年12月26日開通，新造至黃閣已於2006年12月30日通車試運營(官橋、慶盛兩站暫未開通)，2007年6月28號蕉門和金洲站啟用。全線長68.96公里，包括地下線長29.11公里。四號線南北走向，共設27座車站，北起黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋（暫未開通）、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛（暫未開通）、黃閣汽車城、黃閣、蕉門、金洲，其中黃村-新造全部為地下車站，其餘為高架車站。預計2010年開通黃村至萬勝圍段。
四號線的列車為直線電機列車，4節編組，最高運行速度達90km/h。四號線的線路坡度達55‰，客觀條件要求列車必須要有強爬坡能力。直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，列車的爬坡能力是普通旋轉電機列車的3倍，可達到70‰以上。四號線列車可以轉彎最小半徑60米，列車還具有列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時,可在60‰的坡道上起動，並能使列車行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(無動力)的故障列車能在60‰的坡道上起動。 此外，四號線列車具有全自動駕駛功能。四號線將成為世界首條中大運量的線性電機線路，也是全國第一條採用直線電機車輛技術的軌道交通線路。
未建成的：
[編輯本段]廣州地鐵五號線
地鐵五號線西起芳村滘口，東至廣州經濟技術開發區的黃埔客運港，全長約42.8公里，共設29座車站。
一期站點初步為滘口、坦尾、中山八、西場、西村、廣州火車站、小北、淘金、區庄、動物園、楊箕、五羊邨、珠江新城、獵德、譚村、員村、科韻路、車陂南、東圃、三溪、魚珠、大沙地、大沙東及文沖，其中滘口為高架車站，其餘為地下車站。原計劃於2008年底開通，但由於市區部分站點和文沖站的站後折返線遭遇征地拆遷問題，導致工程進度變慢，因此改為2009年年底開通。五號線的列車和四號線一樣，都是直線電機列車，原計劃初期採用4節編組，後來改為初期6節編組。二期站點初步為文沖、沙埔、廟頭、夏園、黃埔開發區及黃埔客運港，尚未有通車的時間。全線隧道於2009年4月19日貫通.
首列青島生產的廣州地鐵5號線列車已2008年11月22日運抵廣州，將於2009年9月正式投入使用。列車外表為白色「上衣」，「下身」為深藍和淺藍兩種顏色，中間有一條紅色的線路穿過，簡潔大方，又不失現代感。車頭不到兩米長，呈方形，車頭內除了正中心有一把司機的皮椅外，還有三台顯示屏，操控儀器簡單而好識別。每節車廂兩邊各有3處車門，車內座椅大小顏色與四號線一樣，扶手和吊環為粉紅色，在車門與座椅之間，還有一塊空位，扶靠更方便。此外，4塊LCD顯示屏增加為6塊，在車廂內任何角度，都可以看到地鐵電視，屏幕也由15寸變成了17寸，顯示圖像更大了。在座椅上方位置，是包括了5號線內的閃燈報站地圖，和三號線、四號線列車一樣，每到一站，將有紅色燈光提醒。
五號線列車具備空調自動調溫功能，能在23℃至29℃的范圍內自動調整，不會出現二號線因為車門密封不好，行駛過程中「冷風颼颼」的感覺。五號線列車還具有很強的爬坡能力，在1000米長的距離上可以攀上60‰的高坡，最小轉彎半徑150米。此外，每節車廂可以容下330名乘客。
[編輯本段]廣州地鐵六號線
廣州地鐵六號線一期長24.3KM，設車站22個；二期長17.6KM，設車站10個。
首期工程（潯峰崗——長湴）24.3公里，設車站22個。各站初步確定為：潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾、如意坊、黃沙、文化公園、一德路、海珠廣場、北京路、越秀南、東湖、東山口、區庄、黃花崗、沙河頂、沙河、天平架、燕塘、天河客運站、長湴、計劃於2011年6月28日開通。其中潯峰崗、橫沙、沙貝、河沙、坦尾為高架車站。
二期工程（長湴——蘿崗街）全長17.6公里，預計2012年建成，項目總投資約71.56億元，二期工程全部高架。六號線二期車站分別為華南植物園、龍洞、柯木塱、高塘石、黃陂、科學城、香山路、暹崗、大塱、蘿崗街。
國家發改委已於2009年2月批准提前實施地鐵6號線二期工程（長湴至蘿崗街）建設。地鐵6號線二期工程（東延線）是蘿崗區科學城通往市中心區的快速通道。建成後，將迅速提升蘿崗區城市綜合交通環境水平，對蘿崗區加快發展，加快建設成為現代產業體系先導區、適宜居住城市示範區、統籌城鄉發展試驗區有著重要的作用。
六號線一期，原計劃於2010年底開通，但由於征地拆遷問題和其他原因，工程進度緩慢，以致需要延後至2012年開通。2007年底，黃花崗站工地附近某一大院的居民抗議，以安全為理由，要求地鐵公司將黃花崗站移位，否則取消該站，導致該站至2008年1月上旬仍無法正常開工，工程嚴重滯後。
六號線採用L型車，為4節編組，和四、五號線一樣使用直線電機列車。
[編輯本段]廣州地鐵七號線
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵七號線的建設，按照規劃，地鐵7號線西起廣州火車站新客站，往東經鍾村、漢溪長隆，止於新造。建成後，將加快形成以軌道交通為骨乾的公共交通體系，構築番禺組團內的軌道交通走廊，有效加強大學城與新客站的溝通。七號線共設九站，分別為廣州新客站、石壁東、謝村、鍾村、漢溪長隆、鶴庄、官堂、金坑、市頭、新造，其中廣州新客站與2號線換乘，漢溪長隆與3號線換乘，新造與4號線換乘。
七號線線路起始於番禺區的廣州新客站，在此與廣州市軌道交通二號線呈平行換乘，同時與廣珠城際線、武廣客運專線換乘。在東新高速新客站立交出口及漢溪大道新客站聯絡線與規劃一路的十字路設置石壁東站。出站後沿著東北方向前進，穿越大片田地、水塘後轉向東南，沿40m寬規劃路行進，在鍾屏路和40m寬規劃路交叉路口處設謝村站，之後線路轉向東北方向，穿越舊105國道後到達漢溪大道，在市廣路與漢溪大道交叉路口東側設鍾村站，之後線路一直沿著60m寬漢溪大道行進，下穿規劃建設的新光快速立交之後，在新光快速路與漢溪大道交叉路口東側設漢溪長隆站，與軌道交通三號線呈「L」型換乘。
線路沿著60m寬漢溪大道前進，沿線兩側途經多個大型商住小區，在迎賓路與漢溪大道交叉路口東側設鶴庄站，接著線路沿東北方向繼續行進，然後轉向正北，在員崗路與南大幹線交叉路口處設官堂站，出站之後線路沿南大幹線往東行進，途經大型商住小區和大片村莊，在南大路與南大幹線交叉路口處設金坑站，之後穿越南沙港快速路，在板橋路與南大幹線交叉路口東側設市頭站，之後穿過南村鎮，線路轉向南大幹線北側約400m的規劃40m寬的安置一路，安置一路沿線現狀為農田、水塘和房屋，在新造鎮曾邊村南側設新造站，與軌道交通四號線呈「T」型換乘。
7號線二期工程，還沒上報發改委：
線路過新造站後繼續沿40m寬規劃安置一路向東北方向行進，在規劃新造路與安置一路交叉路口處設新造東站，之後線路進入化龍片區，設置化龍站，然後線路轉向東北方向穿越珠江，到達黃埔區港灣路，沿港灣路往北行進，在港灣路與港前路交叉路口處設港前路站，與穗莞深換乘，在港灣路與黃埔大道東交叉路口南側設港灣路站，與規劃軌道交通十三號「十」字換乘，在港灣路與大沙地路交叉路口北側設大沙地站與軌道交通五號線呈「L」型換乘。
[編輯本段]廣州地鐵八號線
八號線西起於海珠區工業大道北鳳凰新村，經曉港，東止於海珠區新港東路萬勝圍站，曉港站—萬勝圍站為目前二號線沿用線路，已於2005年12月28日全線通車。八號線鳳凰新村—曉港段共新增4座站點，全長4.1公里，分別為鳳凰新村、沙園、寶崗大道及昌崗，預計於2010年開通。八號線遠期將通到黃金圍，目前鳳凰新村以北已有兩個站點被確定，分別為同福西和文化公園，均為地下車站，文化公園已與6號線開工建設，開通時間待定。
[編輯本段]廣州地鐵九號線
2009年2月，國家發改委的批復了廣州地鐵9號線的建設，9號線一期工程將以花都汽車城為起點，經花都中心城區至新白雲國際機場，與三號線北延段高增站有換乘關系。建成後，對優化廣州市北部市區內的交通，推動花都區的基礎產業特別是汽車業的發展具有重大意義。
廣州市規劃局已同意地鐵九號線八個車站的站點位置。這八個站點分別為飛鵝嶺、花都汽車城、廣州北站、花果山公園、花都廣場、馬鞍山公園、清埗、高增八座車站，其中廣州北站站和高增站將分別換乘武廣客運專線和地鐵三號線，平均站間距大約2.7公里。站點會因為地質條件及經濟因素有所調整，但調整幅度不會超過前後兩百米的范圍。
這八座車站分別為：飛鵝嶺站，位於風神大道西段，飛鵝嶺附近；花都汽車城站，位於風神大道與紅棉大道交叉路口；廣州北站站，位於秀全大道和站前路交叉口，為與武廣客運專線換乘站；花果山公園站，位於雲山大道花果山公園段；花都廣場站，位於天貴路與迎賓大道交叉口西側；馬鞍山公園站，位於迎賓大道與百壽路交叉口東南側；清埗站，位於迎賓大道與鏡湖大道交叉口西側；高增站，位於新機場南側。
[編輯本段]廣州珠江新城旅客自動輸送系統（捷運線）
珠江新城旅客自動輸送系統（APM）將於2010年亞運會之前開通投入試運營。
APM將解決珠江新城核心區的交通疏導，它將是珠江新城CBD地區和天河商貿區內部的公交骨幹線，滿足其內部、珠江新城與天河商貿區、觀光塔之間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。
APM與軌道交通線路形成快捷方便的連接，線路總長約3.94公里，全部採用地下線路，共設9 座車站，由南往北分別為赤崗塔、海心沙、廣州歌劇院、雙塔、中央廣場、市民廣場、天河南一路、體育中心以及林和西路。其中，赤崗塔、珠江新城、天河南一路和林和西路站可與地鐵一、三、五號線換乘，輸送系統站點之間最大間距693.5米，為體育中心至林和西區間；最小站間距315.5米，為天河南一路至體育中心站區間，平均站間距473.4m，走向基本上與的地鐵三號線平行。
CX-100APM預計初期高峰小時客流斷面3553人次，採用小編組高密度的行車組織方式。近、遠期客流增長較快，高峰小時客流斷面達到8807人次和10028人次，需要加大編組以適應客流的變化。APM採用龐巴迪CX-100車輛，為APM膠輪車，定員138人/輛，一期工程開行7列共14輛車，每輛長約13米左右。
APM一期停車場面積約3000平方米，遠期為12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接車。
APM從6:00開始運營，晚上24:00結束運營，全天共計運營18小時，其餘時間用於線路和設備檢修，特殊時間段（節假日、舉行重大活動）會延長運營時間。
APM採用一票制，只需購買統一價格的車票，就可以將APM從頭坐到尾，而且在赤崗塔站與三號線的赤崗塔站相通，不用出地面再換乘，但這是一個單獨的系統，開通之前將通過物價部門確定。
[編輯本段]廣佛地鐵一號線
廣佛地鐵
廣佛線，又稱珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段、廣佛軌道交通、廣佛地鐵、佛山地鐵一號線，是一條跨越廣州海珠區、廣州荔灣區、佛山南海區、佛山禪城區三個地方的城際軌道交通線路，其運營公司為廣佛軌道交通有限公司，其中廣州地鐵佔51%的股份，佛山市佔49%。廣佛線全長32.973公里，設22個站，全部為地下車站，分別為魁奇路、季華園、同濟路、祖廟、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷崗、千燈湖、金融高新區、龍溪、菊樹、西塱、鶴洞、沙涌、沙園、燕崗、石溪、南洲、瀝滘。試驗段於2002年10月11日動工，佛山的魁奇路站和廣州的瀝滘站主體土建工程已完成，而其他站點在2007年6月28日開始陸續開工。預計2010年魁奇路-西塱段通車，2012年建成西塱-瀝滘段通車。廣佛線的列車為B型車，4節編組，最高運行速度可達80km/h。此外，廣佛線還計劃開設南延長段，設4座車站，分別為瀾石、小布、荷村、路洲，目前還處於內部論證階段，線路敷設方式和開工時間未定。廣佛線把珠三角緊鄰的兩個城市地區更加緊密地連接起來，形成一個以廣州為中心的包括戶籍人口1033萬，流動人口363萬(官方統計，實際數目遠超）的廣佛都市圈，可以優化兩個城市的資源利用和產業結構，有利於提高廣佛都市圈乃至珠三角的競爭力。
[編輯本段]廣佛地鐵規劃線路
2號線:西安-廣州新客站
3號線:獅山-容桂
4號線:張槎-大石
5號線:葛岸-窖口
6號線:九江-平洲
7號線:大良-廣州蓮花山
8號線:德勝-南沙東堤
㈢ 廣州市增城區2021年至2030年規劃是什麼
1、「搶抓雙區建設、雙城聯動」機遇，打造「融入灣區、聯結廣深」區域協同發展體系。
2、聚焦「兩大能力」提升，形成全方位協同創新體系。
3、聚集優質品牌項目，構築更具競爭力的現代產業體系。
4、加快推進鄉村振興，創建城鄉融合發展新體系。
5、增強城區綜合承載力，構建智慧高效的基礎設施支撐體系。
6、持續深化改革開放，構建服務雙循環新發展格局的經濟體系。
7、強化文旅賦能牽引，建設彰顯城市品質的文化創新發展體系。
8、深入踐行「兩山」理論，強化人與自然和諧共生的生態體系。
9、加大優質民生供給，健全普惠性高品質公共服務體系。
10、大力推動多方聯動，健全「一核兩網三治」的社會治理體系。
法律依據:
《廣州市增城區國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》 「十三五」期間，增城區貫徹落實新發展理念，搶抓「撤市設區」新機遇，勇於擔當履行新使命，經濟社會全面發展，城市品位清皮顯著提升，民生福祉大幅改善。「十四五」時期（2021-2025年），是我國在世界百年未有之大變局中，由全面建成小康社會向基本實現社會主義現代化邁進的關鍵時期，是廣州實現老城市新活力和「四個出新出彩」的重要時期，也是增城全面建設國家級經濟技術開發區（以下簡稱「增城經開區」）和國家城鄉融合發展試驗區、實現高質量發展的提速期。科學謀劃和編制「十四五」規劃，對空汪增城在新時代立足新起點，把握新機遇，開啟社會主義現代化建設新征程、開創高水平開放和高質量發展新局面，意義重大，影響深遠。本綱要根據《中共廣州市增城區委關於制定廣州市增城區國民經濟和社會發展第十四個斗正仔五年規劃和二_三五年遠景目標的建議》編制。
㈣ 廣州增城哪個區域最具發展前景
增城是本人家鄉所在地，增城地理位置處珠江三角洲東側，南部是珠三角平原地帶，大名鼎鼎的牛仔褲之鄉新塘鎮所在地，現在已發展為碧桂園大型房地產居住區域，少量工業園區其中廣本所在地，牛仔褲因為污染環境已北移，一個新塘鎮住過百萬人，東部三鎮派潭，臘布，正果是山區地帶，絕然相反地形，被定格為綠色後花園，保護水源林等生態 旅遊 宜居地，不許發展工業，空氣廣州市最好！其他鎮如朱村，仙村，寧西，增江，三江，中新，福和，永和等鎮已經打造成教育城，知識城及工業園區！准備進駐大型世界五百強公司眾多公司！發展前景大有後來居上！
增城區有分幾大版塊 先 荔城 朱村 中新 正果 派潭 新塘 石灘等大鎮
正果和派潭目前是以 旅遊 業為主
新塘以前是工業區為主現在已經慢慢脫變為交通樞紐tod城市綜合城鎮，永和，中新和朱村是國家經濟區和教育城，荔城就為增城區中心老城區配套完善 ，
石灘以前則是農業為主 現在已經開始脫變成為第二個交通樞紐tod綜合城鎮而且是成為生態宜居新城，最具代表的是低碳總部和掛綠新城兩個大項目都落戶在石灘，包括增城tod南站也是在石灘健建設中，雖然目前石灘房價是整個增城最低的，所以未來上漲空間很大。同樣石灘也是目前廣州東進戰略規劃最彭大的城鎮未來藍圖已出 經濟體系發展明確。
1、【政府的規劃方向，就是樓市的指向標。】
從近些年來的廣州東進，城市不斷發展，火遍全球的TOD模式也在增城不斷壯大。廣州綜合交通樞紐總體規劃（2018－2035年）就有提到，未來廣州客運樞紐布局以新塘TOD、增城TOD為主，形成雙芯兩極的空間布局。如此背景下，增城TOD新城的崛起已不可阻擋！以石灘板塊作為發展核心，價值更是不言而喻。
2、【百億增城TOD，7軌交匯千萬客流】
7軌交匯形成的千萬客流量輸送，將為增城TOD板塊帶來許多價值沉澱的商業機會。通過增城TOD，可以1站到達新塘前往廣州市中心，也可以1站通達東莞或者深圳甚至香港，即使是前往粵東地區也大約在1小時內到達。
3、【產業爆發，三級醫院與百年名校】
未來增城TOD將依託增城南站綜合交通樞紐，建設成為集約、高效、輻射周邊的產城融合新區。
產業:東鵬飲料華南生產基地、廣汽本田研發中心等前端產業總部紛紛進駐，還有可容納1500家高新企業的低碳總部園
教育: 黃岡中學（廣州增城學校）、天恩雙語學校（第二校區）等學校。
醫療:高端三級醫療項目——廣州前海人壽醫院，目前正式開業，提供了1800張床位和優質的醫療服務。
4、【天價圍城、TOD新城價值可期】
石碣與石灘僅一橋之隔，石碣去年最新土拍樓面價1.7萬/平，未來房價預計要達3.5萬/平以上的，從項目到東莞市區就30分鍾左右，目前更是沒新房賣，二手房最貴已經賣到7.6萬/平，差一點的小區也都4、5萬了，由此可見石灘板塊樓市新格局，TOD新城必將迎來新的發展契機，前景值得期待！
廣州增城哪個區域最具發展前景
增城最熱門的是新塘板塊、朱村板塊和石灘板塊，新塘靠近黃埔和新塘TOD已經差不多建成，地鐵和城軌都已經開通，目前是3萬奔4萬的價格，所以再往上漲會比較難，朱村板塊有地鐵21號線，目前整個板房樓盤貨量是比較多，可是整個板塊都沒大型配套，以後轉手也是比較難。再看石灘板塊，目前感覺有點偏，但是石灘靠近東莞，20分鍾到達石碣25分鍾到東城，東莞限購和高價，所以很多要到石灘購買，2020年石灘板塊成交量排廣州第一。目前高德地圖上到搜到增城站，在石灘碧桂園星禧1公里位置，那裡是增城第二個tod，有廣汕高鐵、地鐵16號線等，未來人流必定夠大，還有2條高速廣惠和珠三角環線環游，去天河和東莞都十分便利。石灘板房目前聚集了黃崗學校、碧桂園學校、華師附中在建，低炭總部園、前海人壽廣州總醫院，擁有大型配套。目前石灘板塊均價16500,有很大潛力上升。碧桂園星禧開盤推出75,85,102方戶型，開盤也是很火爆。
廣州2035年戰略定位是國際綜合交通樞紐、商貿中心、交往中心、 科技 產業創新中心，目標是建設成為美麗宜居花城、活力全球城市、引領型全球城市。根據規劃，廣州將重點發展國際綜合交通樞紐。於是，一個老生常談的話題又來了，廣州哪區最具有發展潛力呢？碧桂園·星禧位處石灘中心與東莞交匯核心，粵港澳大灣區幾何中心，瞬達穗莞惠灣區3大城市。近東莞主城區和增城主城區雙城，項目周邊享受醇熟生活配套，石灘廣場在旁，萬達、東匯城和合匯廣場三大商圈加持；一路之隔規劃有增城TOD交通樞紐，集地鐵（廣州16號線、東莞地鐵 4 號線）、高鐵（廣汕高鐵）、城際（深莞增從城際軌道）、國鐵（贛深客專增城支線、松山湖支線、東北客車聯絡線）交匯於一體；距離濟廣高速僅約5.6km（新出口2km），快速暢達珠三角各城市，政府的各項政策福利都在這個版塊，發展潛力不可估量！增城TOD，它是一個龐大的交通樞紐以及交通中轉中心，串聯東莞、廣州、深圳等珠三角區域。預測輻射客流量達260萬人，客流發送量達5萬人次/日。而碧桂園·星禧項目就在增城TOD的對面，這么多的人流，發展指日可待。
毋庸置疑肯定是政府重力打造的石灘版塊，較位置來說占據廣州東進的黃金區位，位於穗莞惠科創走廊，相比東莞，石灘的房價是較為 健康 的，符合國家只住不抄政策方針，穩步增長。
交通：坐擁廣州八大交通樞紐之一的增城TOD南站，規劃7軌交匯，政府約投資近百億，2023年即將開通第一條軌道廣汕高鐵，通車後40分鍾可達汕尾，接緊而來的有1條輕軌、清從增莞快速軌道； 2條地鐵線、廣州16號線，東莞4號線；3國鐵、東北客專支線，贛深增城客專支線，贛深增城松山湖支線；形成穗莞惠一小時生活圈。
配套：產業集群，版塊內有廣東省廣州市重點支持的低碳總部園，建面150萬方，能容納1500家新型高薪企業，如：永輝集團，中東 科技 研發中心……
醫療服務有前海人壽廣州總醫院，增城區最大婦幼兒童保健院
教育資源有百年名校黃岡中學，天恩雙語學校，省城一中等等
可以推薦您去看下增城區標桿項目碧桂園星禧，緊鄰增城TOD南站1公里距離，整個區域價格是最優惠的，均價16000帶精裝修，是世界500強企業，物業五星級服務，從品牌跟價格來說真的性價比超高
增城南站附近是比較適合投資的，首先房價其實本質就是周圍資源的集合，一個區域的房價變動，和樓盤周圍的資源配置關系緊密。其他區的增值空間沒有像增城的大，因配套設施已經基本完善了，那麼房價的變動很多時候只能依靠整個區域的變動來帶動，但是政府對於房地產一向是要求穩步的，所以很難說有能夠影響到整個區域去增值的利好政策產生；而增城相對來說目前的配套還沒完善（在建設中），但我們能看到規劃以及在建的配套設施比較多，包括7軌交匯的增城南站板塊：地鐵16號線預留軌道，廣汕高鐵2023年通車、贛深客運專線、東北客運聯絡線、清從增莞輕軌這些資源配套的逐漸完善會進一步帶動周圍的樓盤價格上升，地理位置上來講增城南站的是全國的交通樞紐，在粵港澳大灣區處於一個非常核心的位置。目前是處於快速發展的階段，該區域最主要的發展亮點包括：
1.增城可供開墾的地多，後期潛力比較大，拍地價越來越貴。
2.附近新學校的建立，多數集團化管理，例如黃岡學校已經辦學
3.新的甲級醫院落成。例如：綜合型三甲醫院前海人壽醫院，裡面設備全國數1數2.。連鎮階石灘醫院也在擴建第2期工程中。為的就是滿足以後外來人口的增長。
4、新的道路。交通便利，政府投資了14個億修建南北主幹道，加速石灘和區府的距離。荔湖高速口2021年開通。以便聯通廣州、東莞、惠州、深圳。
整體來講發展利好可以預見。當然增城畢竟2015年才撤市並區，目前還有很多地方有待發展，投資首選。
每一次城市的崛起，都離不開大規模基礎建設的風口。
到了今天，隨著我國軌道建設水平不斷攀升，風靡西方國家20多年的TOD模式，正成為國內各大城市建設風口。作為席捲全球的財富潮流，TOD早已入侵各大城市，為城市賦值：紐約曼哈頓TOD，始終占據全球財富最高峰；東京六本木TOD，20年價值始終高昂；韓國首爾D-Cube City，物業價值直線飆升...TOD所在之處，皆是城市中心！TOD資產，價值不可估量！
從近些年來的廣州東進，城市不斷發展，火遍全球的TOD模式也在增城不斷壯大。千禧年提出的東進戰略，經過20載的積累，催生了珠江新城的繁榮流光，也讓科學城、知識城的價格翻倍，也讓東進的下一站備受矚目。如今，廣州東進時代即將踏入新階段，下一站的增城無疑是東進路上的重要站點。
這意味著，增城TOD與新塘TOD一同作為廣州東進的雙引擎，將驅動廣州東部的經濟發展。碧桂園·星禧，作為碧桂園在廣州打造的首個星系項目，項目就選址在增城TOD旁，代表著碧桂園將以新時代城市發展的標准，為粵港澳大灣區的精英群體打造更美好的人居產品的決心。在售建面約75—102 3—4房，高使用率戶型打造。
㈤ 廣州市發展規劃幾句話：北優、南什麼，西說什麼東擴。。
東進：最典型的就是設立了蘿崗區（向東部推拆猜進的意思）
西聯：跟佛山聯起來（推出了廣佛同城的口號）
南擴：這個廣州做的很好，最典型的是大規模開發番禺區，單獨設立了南沙區
北優：北優戰略一直做得不好，主要就是在於如何把花都區和白雲區聯起來，慢慢會好的，因為機場保稅區剛剛設立，加上3號線被延長線地鐵的開通，相信未來花都區和白雲區會帶御圓經濟、人文各方面會有個質的飛躍！
這個規劃蠢塌戰略值的是廣州市的十區發展（增城、從化不包括）
所謂的廣州新四區指的是：蘿崗區、番禺區、花都區、南沙區
㈥ 廣州荔灣區芳村怎麼樣首先是地方環境怎麼樣，經濟發達嗎那個地方的一些特色，人是什麼樣的等等！
我就在芳村，怎麼說呢，芳村是屬於荔灣區的南片，原來是獨立的一個區，05年合並到荔灣區。不屬於市區那種褲春感覺，芳村人過隧道去到市區叫做「去廣州」，這句話你就會覺得芳村人是活在自己的小世界裡。
芳村基本以種花為主，廣州主要的花卉市場就在芳村，另外最出名的就是茶葉市場。
地方環境：芳村有很多城中村，很多人都是村民。沒有市區熱鬧，基本上不塞車（感覺就是芳村客運站附近那一段比較塞）現在很多城中村都在改造，新建很多高樓。有兩家比較大一點的超市（好又多、百虧埋佳都在花地街轄區）還有一家稍微高檔一點的商場：東百芳村店。只有一家麥當勞，就在好又多樓下。芳村有不少食肆，花蕾路是食街，不過個人感覺好像沒什麼好吃的。新落成的「花地人家」（百花路口）那裡有百佳、肯德基、周記、必勝客。芳村商業中心主要集中在花地街、茶滘街、東漖街這幾個地方，有兩個客運站：芳村客運站、窖口客運站。地鐵1號線的芳村站、花地灣站、坑口站、西朗站就在芳村，交通還是比較方便的。市區和芳村區主要靠芳村隧道、鶴洞橋、珠江橋和渡輪聯系。還有，芳村的珠江邊就是芳村白鵝潭酒吧街，大大小小酒吧銷純螞大概20多家。
經濟，不知道你要了解的是哪一方面的。一般般吧，芳村人還是捨得花錢的。
消費比市區肯定要低一點，吃的方面相對價格還是比較低的。出租屋這兩年的價格相對升了不少。市場的東西相對比較便宜，中市市場有很多市區的老人家都坐車過來買菜。
總的一句，個人感覺，芳村相對市區來說算郊區，但又不是很偏僻，並入荔灣區後發展都還算快，現在的房價都要1萬多。
不知道你要工作的淘寶店鋪大概位置在哪裡，我也可以大致說說那一帶的情況。
㈦ 廣州「一體兩翼」:「一個都會區、兩個新城區和三個副中心"具體指什麼
一個都會區指中心城區，包括越秀區、海珠區、荔灣區、天河區、黃埔區、白雲區北二環以南、蘿崗區南部（不包括知識城）、番禺區北部（沙灣水道以北）。x0dx0a x0dx0a兩個新城區指南沙濱海新城和東部山水新城。x0dx0a x0dx0a三個副中心指花都、增城、從化三個副中心城區。 x0dx0a x0dx0a以下是詳細介紹：x0dx0a x0dx0a都會區（中心城區）：x0dx0a x0dx0a嚴限批發市場等低效用地x0dx0a x0dx0a《意見》指出，都會區將強化國家中心城市的核心功能區建設，優化布局高端城市功能。重點發展現代商貿、金融保險、文化創意、醫療健康、商務與科技信息和總部經濟等現代服務業。x0dx0a x0dx0a同時，都會區要嚴格限制大型倉儲物流、傳統批發市場等各類低效用地項目，禁止各類高污染、高耗能產業項目發展，提升用地效益和環境品質。加強歷史文化遺產保護利用。鼓勵引導中心城區教育、醫療、文化和體育等各類優質資源向都會區外圍、兩個新城區、三個副中心覆蓋延伸。x0dx0a x0dx0a舊城區則按照「雙增雙減」的要求——增加基礎設施和公共空間，減少居住人口和規劃建築總量。x0dx0a x0dx0a《意見》還對番禺城區的發展詳細「指路」：番禺城區著力強化都會功能培育，完善基礎設施和公共服務配套；以文化創意產業為引領，強化時尚創意和現代服務業發展；大力發展戰略性新興產業；近期重點發展廣州南站商務區、廣州國際創新城、番禺大道商旅休閑帶等。x0dx0a x0dx0a范圍：北起北二環高速公路，南至沙灣水道，東起增城市行政邊界，西至廣州市界，包括越秀區、荔灣區、海珠區、天河區、黃埔區、白雲區的北二環高速公路以南地區、蘿崗區的南部地區（開發區東區、西區）和番禺區沙灣水道以北地區，總面積約1231平方公里。x0dx0a x0dx0a南沙濱海新城：x0dx0a x0dx0a建粵港澳優質生活圈x0dx0a x0dx0a南沙以建設粵港澳全面合作示範區和臨港產業配套等功能，培育以生產性服務業為主導的產業高地，完善城市生活配套、打造服務內地、鏈接港澳的商業中心、科技凱襪創新中心和教育培訓基地，建成具有世界先進水平的綜合服務樞紐、社會管理服務創新實驗區和粵港澳優質生活圈。x0dx0a x0dx0a2015年擁有三級甲等醫院3所、優質中小學29所、區級以上體育設施2處、商業綜合體新城14處。x0dx0a x0dx0a范圍：包括南沙區和番禺區沙灣水道以南地區，總面積約803平方公里。x0dx0a x0dx0a東部山水新城：x0dx0a x0dx0a人口疏解主要承載區x0dx0a x0dx0a東部山水新城以中新廣州知識城建設為契機，圍繞建設國家級創新中心和廣州東部新城區的目標，強化研發、生產、創意、影視、運動、旅遊、娛樂、商務和教育等九大核心功能。x0dx0a x0dx0a它將依託東部山水自然形態，高標准規劃建設宜居宜業的新城區，加快產業園區向盯啟激產城融合的旁嘩綜合城區提升發展，成為都會區功能和人口疏解的主要承載區、廣州輻射帶動珠三角東岸乃至粵東地區的重要一級。x0dx0a x0dx0a2015年擁有三級甲等醫院1所、優質中小學23所、區級以上體育設施2處、商業綜合體6處。x0dx0a x0dx0a范圍：包括蘿崗區的北部地區（除開發區東區、西區）和增城市的中新鎮和朱村街道，總面積約680平方公里。 x0dx0a x0dx0a花都副中心：x0dx0a x0dx0a打造航空鐵路國際樞紐x0dx0a x0dx0a重點打造航空鐵路一體化的國際綜合門戶樞紐、面向國際的高端服務功能發展區、先進製造業和高新技術產業基地、宜居生態城鄉等功能。2015年擁有三級甲等醫院1所、優質中小學52所、區級以上體育設施4處、商業綜合體30處。x0dx0a x0dx0a范圍：包括花都區及白雲區北二環高速公路以北的地區，東至白雲區行政邊界，南至北二環高速公路，西、北至花都區行政邊界，總面積約1340.5平方公里。x0dx0a x0dx0a從化副中心：x0dx0a x0dx0a建設世界溫泉名城x0dx0a x0dx0a 以構建宜居宜業宜游的國際生態健康城為目標，建設世界溫泉名城，打造高端生態旅遊區、綠色低碳示範區和美麗城鄉融合區，重點發展溫泉養生、休閑度假、賽馬競技、文化創意和休閑農業等產業，推動戰略性新興產業向工業園區集聚發展。x0dx0a x0dx0a2015年擁有三級甲等醫院1所、優質中小學31所、區級以上體育設施5處、商業綜合體9處。x0dx0a x0dx0a范圍：從化市域范圍，總面積約1974.5平方公里。x0dx0a x0dx0a增城副中心：x0dx0a x0dx0a發展中小企業總部基地x0dx0a x0dx0a南部依託東部交通樞紐，重點發展中小企業總部基地，推進新塘地區的更新改造，發展先進製造業等高新技術產業和高度會展商務、物流等現代服務業。中部依託掛綠湖，重點發展低密度生態型總部經濟、會議會展和教育培訓，完善綜合服務功能。北部加強生態保護，發展生態旅遊和特色農業，限制工業開發。x0dx0a x0dx0a2015年擁有三級甲等醫院1所、優質中小學32所、區級以上體育設施5處、商業綜合體15處。x0dx0a x0dx0a范圍：包括增城市域除中新鎮和朱村街道以外的范圍，總面積約1405平方公里。
㈧ 廣州增城哪個區域最具發展前景
目前廣州增城主要有新塘，朱村，荔城，石灘板塊，其中影響樓價和標桿板塊，就需要看軌道交通的發達程度。其中新塘TOD隨著軌道交通的發展，樓價已經得到很大的提升，但是由於價格已經很高，性價比就有所影響。
因此，增城目前最具發展前景的是增城石灘，因為一個板塊的發展，離不開交通，石灘TOD有著7軌交匯的軌道交通，高鐵，國鐵，輕軌，高速環繞，無縫鏈接穗莞深，一小時內可以到達珠三角各個城市。
還有目前石灘，擁有著增城最優質的教育資源，有黃岡中學廣州增城學校，碧桂園豪園中英文學校，天恩雙語學校，居住在這里，可以給小孩擁有最優質的教育資源。
還有低碳總部園提供強大的就業機會和生產力，引入眾多高新科技企業進駐，提高增城的產能發展。
最重要的，是目前石灘樓價，比廣州，東莞都是價格窪地，購入門檻低，升值空間大，目前有個樓盤，碧桂園星禧，售價在1萬6到1萬7千多，小區園林舒適，置業在這里，都是非常舒適，是購房者的首選。