『壹』 廣州到海南海底隧道什麼時間建
2020年7月建設。廣州到海南海底隧道叫瓊州海峽跨海隧道，全長28公如滾沒里，2020年7月開始渣納建設，專家正在測試250時速測試備物，預計2025年完成建設。
『貳』 從車陂路站到琶洲稅務局,坐公交車怎樣走
您好，據我了解從車陂路站到琶洲稅務局,坐公交車金融城直達琶洲，歷時五年建設的廣州車陂南隧道(建設期稱「廣州車陂路—新滘東路隧道」)塵埃落定，將於1月18日21時30分正式通車。通車後，將有效緩解琶洲消寬大橋、東圃大橋的過江交通壓力，兩岸過江通行時間縮短至2-5分鍾。
車陂南隧道項目南起海珠區新港東路北側，與閱江路相交，下穿珠江，向北與天河區在建的臨江大道、花城大道相交，終點至現狀黃埔大道交叉口乎陪，全長約2.07公里。道路等級為城市主幹道，道路規劃寬度60米，過江隧道段雙向6車道，設計車速為60公里/小時。
從2017年12月開工建設，車陂南隧道歷時五年，目前項目已完工(除天河端與在建臨江大道相接區域)，工程質量滿足設計及規范要求，主線隧道通風、照明和監控等設備調試運轉正常，均已通過驗收。為保障關鍵工序沉管預制的質量與工期，車陂南隧道採用了步履式全斷面模板體系和全斷面澆築施工工藝，是目前國內內河首條單管節最長、全斷面澆築的沉管隧道，也是近15年來廣州市建設工期最短的一條過江通道。
記者18日上午提前體驗即將開通的車陂南隧道，以時速50-60公里只需約1分拿頃亮鍾過江。目前，從琶洲片區到金融城片區，主要通過琶洲大橋和東圃特大橋過江，大約需20分鍾至半小時。「隧道開通後，行車時間可以縮短至2-5分鍾。」廣州市中心區交通項目管理中心車陂南隧道項目負責人張寶湖介紹，琶洲大橋高峰期的單向交通流量大約為4600輛/小時，每小時飽和度系數為0.88，屬於中度擁堵、接近嚴重擁堵的狀態。「隧道開通後可以分流640輛/小時，飽和度系數降至0.75，為輕度擁堵，對緩解片區的交通是有很大意義。」張寶湖說，希望我的答案對您有幫助
『叄』 珠江隧道什麼時候建成
珠江隧道1993年12月28日建成通車。珠江隧道肢滲位於中國廣東省廣州市荔灣區，於1990年10月14日動工，1993年12月28日建成通車，總投資6億人民幣，主要由廣州珠江隧道實業有限公司負責興建。全長1238.5米，河中段全長475米，呈南北走向，隧道北端出入口位於荔灣區黃沙，連接內環路、六二三路，南端出入口位於上芳村，連接亮飢念花地大道是穿越珠江的一條過江隧道，是我國大陸首次採用敬困沉管法設計施工的大型水下隧道。
『肆』 番禺金光東隧道通車時間
番禺金光東隧道通車時間預計陸團2022年6月底實現全面建成通車。記者從廣州國際創新城番禺金光東隧道項目部了解到，目前該工程建答晌設正進入全面沖刺階段，預計2022年6月底實現全面建成通車。番禺區，早舉橘廣東省廣州市市轄區，位於廣州市中南部。
『伍』 廣州玉蘭路隧道什麼時候開工
2022年。由公布的《廣州市搏此交通運輸「十四五」規劃》顯示，玉蘭路-港口路春沖過江通道工程計劃於2022年動工，建設扒銀殲周期為2022-2026年。
『陸』 洲頭咀隧道的歷史沿革
2004年4月，廣州市敲汪滑告定建設洲頭咀隧道，隨後展開設計困明
2005年11月，有消息稱洲頭咀隧道讓嫌將於當年年底開工，廣州市建設部門回應，隧道工程尚未進行招標，年底無法開工
2006年，洲頭咀隧道欲動工，但因芳村德國教堂的拆留爭議而耽擱
2007年11月，洲頭咀隧道正式開工，率先開工的是兩岸的芳村標段和海珠標段
2008年10月，洲頭咀隧道水中標段開工
2008年11月底，芳村德國教堂完成整體平移保護
2009年至2010年，受亞運影響，項目全面停工
2010年至2012年，因拆遷阻力，項目大部分停工
2012年下半年，洲頭咀隧道建設重啟
2014年10月，水下隧道貫通
2014年11月，隧道芳村、海珠岸上段基本完工
2014年12月2日，德國教堂平移回歸
2015年1月18日，洲頭咀隧道正式建成通車
『柒』 廣雲路隧道什麼通車
您好，廣雲路隧道是一條位於廣州市的跨海大橋，該隧道於2019年11月28日正式通車，全長約6.7公里，是中國緩手第一條跨海大橋，也是廣州市最長的跨海隧道。該隧道從廣州市白雲區的廣雲路起止，穿越珠江，連接廣州市海珠嘩信區的新港路，全程約6.7公里，其中包括4.3公里的跨海橋梁，2.4公里的隧道。該隧道採用雙層雙向六車道設計，最高時速可達100公里/小時，最低時速可達60公里/小時，全程可以在20分鍾內完成。廣雲路隧道的建設，不僅大大縮亂哪輪短了廣州市白雲區和海珠區之間的距離，而且也為廣州市的交通出行提供了更加便捷的出行方式。
『捌』 金光東隧道什麼時候建好
2022年6月底。
廣州國際創新城番禺金光東隧道項目部了解到，目前該工程建設正進入全面沖刺跡罩階段，在2022年6月底實現全面建成通車。
金光東隧道是廣州市番禺區的一條過江隧道，連接廣州大學城小谷圍島與新造鎮興業大道。該線路是連接廣州大學城和廣州國際叢敏創新城的重要途徑，已經開姿鄭鬧始動工，投資估算22億元，計劃於2020年2月底前竣工。
『玖』 廣州珠江隧道是怎麼建成的
水中段在船上建造再沉入水下
交通部廣州打撈局承擔隧道水中段部分，長達320米，採用沉管法施工，分5節預制和沉放，沉管首尾相連，最後與岸上對接，整個隧道就可以貫通了做悔，工期預計18個月。
交通部廣州打撈局根據該工程特點，採用在船上預制的方案，即是被行內稱為「移動干塢」的方法。具體來說是在一艘名為「重任1601」駁船上預制管節，完成後用拖輪拖大殲抵隧道位置上進行沉放安裝平台。
據悉，「移動干塢」技術是隧道施工比較先進的技術，該技術可以使隧道的埋深較淺，工程佔地少，節約工程投資。解決了傳統方案的局限性，如造價高、場地限制等。
相關鏈接 珠江隧道
珠江隧道1989年12月開建，1993年12月28日通車。它是全國第一座運用先進的沉管技術建設的三孔隧道(兩孔為車行隧道，另一孔為地鐵通道)，也是目前廣州唯一一純仿正座穿越珠江的車行隧道。隧道全長1380米，寬33.4米，沉管段長457米，高8.15米，總投資為6.8億元。