❶ 8號線江高到北站幾時動工
8號線江高到北站2020年10月28日動工滲帆。地鐵8號線新的北延段公布環評報告。線路由滘心延伸至江高、江府、北站等，全長9.4公里，串接大田鐵路經濟產業園等區域，設4座車站，可換乘廣清城際、地鐵24號線。報告指出，工程擬於2027年底前建成，設4座車站，2座宴喊姿為換乘站。地鐵站的修建開通，讓人們出行更加方便，安全，晌絕快捷。
❷ 廣州地鐵8號線的建造歷史
八號線的歷史與二號線密不可分。 1987年，當時的廣州市政府准備引入法國資本進行地鐵建設，當時出現了四個方案，徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃。當時「十字線網」中的2號線規劃（新市至赤崗），就包括現有八號線的曉港至赤崗段。而當時的2號線規劃與之後出現的舊讓梁2號線亦相差無幾。
1997年出現的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》，已經確定拆分1987年方案中的2號線，出現了現有8號線的雛型，但當時的方案A中，拆解後的東西向路線則稱為5號線，繼續沿昌崗路向西過江至西塱，東段則在琶洲後分成兩支，一支沿現有四號線的路線北上至奧體中心附近地區，另一支則繼續東進至新洲一帶。而現時工業大道至黃金圍一段則屬於當時的4號線。
2003年的方案中，當時的4、5號路線線重組，芳村過江段以及工業大道中及南的路段成為現有廣佛地鐵廣州段的一部分，原5號線被易名為8號線，改為沿工業大道北上並到達黃金圍一帶，東邊北上的一支則獨立，成為現有4號線一部分，形成一條「L」型的放射線，基本與現時一致。
後來在2008年，當時廣州市新一輪軌道交通線網規劃方案亦曾經計劃使用8號線成為環線，因而原8號線被拆分重組，南北向路段以及琶洲至萬勝圍段改為與其它路線接合。
不過在2010年正式定下的方案中，8號線得以恢復原有的「L」型走向，環線（11號線）的所有路段改為完全新棚枝建。同時8號線從新洲繼續延長至化龍，後來更延至規劃中的廣汽集團化龍基地。現時8號線規劃基本定型。
由於海珠區南部客流不足，而新港路沿線一帶需求較大，以及為了服務位於琶洲的廣州國際會議展覽中心，決定先新建二號線的三元里至江南西段，以及8號線的琶洲至曉港段。兩段通過兩條聯絡路軌貫通，並採用二號線的名義進行運營。在江南西和曉港之間預留拆解條件，方便在合適時機進行拆解，成為兩條獨立路線進行運營。 1998年7月28日，舊二號線首個工點海珠廣場站動工。
2001年8月23日，客村站封頂。該站在動工後才確定為二、三號線的換乘站（現為八、三號線換乘站）。
2003年6月28日，曉港至琶洲段（現該段屬於八號線）開通，至此舊二號線長度為18.28公里。
2005年12月26日，2號線調整工程琶洲至萬勝圍站段（現該段屬於八號線）開通。
2006年6月6日，加拿大龐巴迪集團將其生產的第1000輛地鐵車輛的鑰匙，在赤沙車廠交給廣州地鐵總經理盧光霖。
2009年7月19日，二/八號線盾構1標隧道貫通，標志著二/八號線隧道全部洞通。
2010年1月18日，第一列二/八號線增購列車投入使用，該款列車曾在2010年1月18日至9月21日期間在現8號線曉港—萬勝圍段運營，現配屬2號線。
2010年3月30日，二/八號線延長線供電設備完成吊裝。
2010年5月15日，受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地鐵站影響，二號線（現該段為八號線）赤崗至萬勝圍停運，到中午11：50起恢復服務。
2010年9月21日晚，從三元里站開往萬勝圍站的尾班車結束服務後，舊二號線的服務正式告一段落。22日至24日，舊二號線停運，進行軌道拆解、信號，供電割接工程以及聯合調試。
2010年9月25日清晨，三元里至江南西段正式和曉港至萬勝圍段分拆，後者各站正式改屬八號線車站，與新建的鳳凰新村—曉港段連接，貫通成為八號線獨立運營。原二號線的赤沙車廠也隨上述各站撥歸八號線使用。舊二號線正式拆解為兩條獨立的路線。拆解後的2號線與8號線於江南西站與曉港站之間新建的昌坦和運崗站換乘，西行列車在離開曉港站之後，不再前往江南西站，改行一段新建的鐵路路段前往新的昌崗站，然後再往西，最終以鳳凰新村為終點站。但由於沙園冷站問題，鳳凰新村至寶崗大道一段不投入服務，列車全部以昌崗為總站。
至於連接江南西站及曉港站的兩條路軌，往三元里方向的路軌已經改為聯絡路軌，僅供工程車或車務調動使用。而往萬勝圍方向的路軌因為與新建路線平交，故已被拆走，隧道也同時被廢棄，並用磚牆封起，與運營中的路線分隔。
2010年11月3日，鳳凰新村，沙園，寶崗大道三站正式投入服務。
2010年11月3日，廣州地鐵8號線西延段（昌崗站—鳳凰新村站)正式開通。
舊二號線時期
現八號線的曉港至萬勝圍一段，曾包含在二號線首期工程當中進行建設和運營，直至2010年9月21日尾班車為止。 註：八號線採取單一路線運營，所有列車皆往返鳳凰新村站及萬勝圍站之間。
八號線二期
在鳳凰新村的基礎上，向北延伸至文化公園，經、文化公園站、同福西、鳳凰新村（現已開通）
八號線北延段
八號線會成為一條L形的放射線，北延線從北部的白雲湖站，經亭崗站、石井站、平沙村站、聚龍站、橫滘站、同德圍站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站、文化公園站（正在建設中）預計2018年底開通。
八號線北延段目前進展
亭崗站成為八號線北延段首座封頂的車站。截至目前,該線路土建工程累計完成21%。
亭崗站位於白雲區石井鎮石沙路與亭石北路交叉口，為地下兩層島式站台車站，標准段長234.3米、寬20.1米、深18.23米。車站自開工以來克服了重重困難：一是車站范圍內分布有污水、燃氣、通訊等多種管線，各類管線交織、交錯分布，遷改條件復雜；二是車站地質條件差，岩溶發育強烈，基岩為炭質灰岩，平均強度達92.8兆帕。地鐵公司相關負責人介紹，此類基岩比混凝土的硬度還要高，並且基底岩層裂隙水豐富，給車站土方開挖帶來極大困難。2015年5月5日，亭崗站正式具備土方開挖條件，由於地質風險較大，地鐵公司要求施工單位制定科學合理的處理措施，先後克服了灰岩地區連續牆成槽難度大、基坑開挖過程中基岩強度大、裂隙水豐富等困難，並及時會同監理、施工、設計等單位通過對基坑內增設降水井，在基坑外增設壓力回灌井，有效地確保了基坑周邊地面及附近建築物的安全。
八號線北延段土建工程累計完成21%；13座車站中，1座（亭崗站）主體結構封頂，11座（華林寺、陳家祠、彩虹橋、鵝掌坦、同德圍、上步站、聚龍、平沙、小坪、石井和白雲湖站）進行土建施工，西村站仍未動工，13個區間和白雲湖車輛段出入段線均進行前期准備。
八號線東延段
根據2015年2月的最新規劃，八號線南部到黃埔後，經新洲、長洲、化龍、蒙地、蓮花、礪江路、石樓，最終到達番禺海傍，在化龍站建立化龍~黃埔客運港支線（線路：化龍、廣汽基地、金山大道、黃埔客運港）。
八號線北延段二期(八北北線)
由原先的北延段的白雲湖站湖濱南路延伸至位於花都區的廣州北站。從白雲湖出發，下穿鳳翔路、江高,在江府、水瀝、神山、鏡湖大道路段走高架，其後在雅瑤重新落地走地下，連接到廣州北站，廣州北站將成為九號線和八號線的換乘站。該段對粵北清遠、廣州北面的江高鎮、花都影響特別大。目前該段已獲批，但尚未啟動。
❸ 廣州市海珠區的地鐵站有哪幾個
廣州市海珠區的地鐵站有哪幾個？」海珠區是廣州市的一個區，而珠海是廣東省的一個地級市。海珠區在廣州市內，珠海市在珠江口西岸，是中國最早的經濟特區之一，與澳門陸地相連，與香港隔海相望。
」 2號線市二宮、江南西、昌崗、江泰路、東曉南、南洲
8號線鳳凰新村、沙園、寶崗大道、曉港、中大、鷺江、客村、赤崗、磨碟沙、新港東、琶洲、萬勝圍
4號線官洲
3號線赤崗塔、大塘、瀝滘
暫時開通的就是這些，以後陸續還有的。
」海珠區轄18個街道（赤崗、新港、濱江、素社、海幢、鳳陽、龍鳳、沙園、瑞寶、江海、南華西、南石頭、江南中、昌崗、南洲、琶洲、官洲、華洲）。（以下括弧里為街道辦事處、居委會辦公地址）海珠地區，明清時至民國初年，屬番禺縣管轄。民國7年（1918）廣州設市政公所，民國10年（1921）2月，設廣州市政廳，市區界線南至河南小港，河南城區劃入廣州市區，分設蒙聖、海幢、洪德三個區公所。民國12年（1923），廣州擴展市界，市區界線南至南石頭。民國13年（1924），廣州市再次擴展市界，市區界線南至瀝滘、西滘。民國26年（1937）7月，原屬番禺縣的公和鄉、敦和鄉、瀝滘鄉、彬社鄉劃屬廣州市。抗日戰爭期間，為便於動員民眾抗日，上述各鄉於1938年10月暫歸番禺管轄，1946年12月復歸廣州市。至建國前夕，河南地區共設有蒙聖、海幢、洪德、敦和、瀝滘、公和、彬社（新洲）7個區，隸屬廣州市，其中蒙聖、海幢、洪德區屬城區部分。建國後，1949年11月，海珠區地區分為蒙聖、海幢、洪德、新洲、瀝滘五個區，分別設立區人民政府。1950年6月，蒙聖、海幢、洪德三個城區合並，成立河南區，分設19個行政街道；1951年5月，新洲、瀝滘區合並為新滘區，分屬市管轄。1954年6月，市政府撤銷芳村區建制，將其管轄的芳村、花地、山村、沖口4個鎮劃入河南區，1956年8月，上述4個鎮合並為芳村街辦事處和山村街辦事處。同年，從郊區劃入新港街、瑤頭鎮後，將瑤頭鎮改為瑤頭街辦事處。1959年2月和4月，從珠江區劃入永興街和花地街，此時河南區共設15個街道。1960年5月，河南區成立海珠人民公社（但仍由區人委行使行政職能），新滘人民公社從郊區劃入。全區設9個人民公社。1960年8月，河南區改稱海珠區，1961年8月恢復街道辦事處建制，全區設12個街道，新滘人民公社劃歸芳村區。1980年2月，海珠區成立革命委員會，同年4月，各街道辦事處分別成立革命委員會。1980年2月，撤銷革命委員會，各街恢復辦事處名稱。1986年6月，赤崗街辦事處、新滘區公所劃入海珠區，1987年3月，新滘區公所改稱新滘鎮。1990年，全區共轄19個街道辦事處，一個鎮，分設303個居民委員會，19個村民委員會。1999年初設立江海街。2000年，海珠區轄14個街道、1個鎮。總人口人，各街道、鎮人口：1237273 赤崗街道 102484 新港街道 74657 昌崗街道 91766 江南中街道 72314 濱江街道 58237 素杜街道 60215 海幢街道 61293 南華西街道 42349 龍鳳街道 86144 沙園街道 54847 南石頭街道 86848 風陽街道 72497 瑞寶街道 63476 江海街道 49610 新窖鎮 260536（根據第五次人口普查數據；單位：人）2001年7月，調整新滘鎮行政區劃，設立南洲、琶洲兩個街道。南洲街道轄12個居委會和6個村委會，琶洲街道轄7個居委會和3個村委會。調整後的新滘鎮轄3個居委會和7個村委會。2001年底或2002年初，撤銷新滘鎮，設立華洲、官洲2個街道。調整後，海珠區轄18個街道辦事處。截至2005年12月31日，海珠區轄18個街道（赤崗、新港、濱江、素社、海幢、鳳陽、龍鳳、沙園、瑞寶、江海、南華西、南石頭、江南中、昌崗、南洲、琶洲、官洲、華洲）。
❹ 廣州地鐵8號線彩虹橋站在什麼時候開通
同德圍的街坊可以搭地鐵上班啦!在通過初期運營前安全評估的基礎上，經廣州市政府批准，廣州地鐵八號線北延段(文化公園至滘心)自2020年11月26日下午14：00起開始運營。
新建的13座車站均為地下站，其中，有換乘站4座，分別是陳家祠站(與一號線換乘)、彩虹橋站(與未來的十一號線和十三號線二期換乘)、西村站(與五號線換乘)、聚龍站(與未來的十二號線換乘)。而彩虹橋站和西村站兩座車站，受前期征拆、施工場地狹小、周邊建築物眾多、工法復雜、管線遷改和交通疏解倒邊等綜合因素影響，無法同步投入運營。
❺ 廣州地鐵8號線江府站什麼時候開工
估計2025年底會通車
❻ 秀全公園地鐵預計什麼時候開通
秀全公園地鐵預計2025時候開通。根據廣州市公共資源交易網公布的消息顯示：地鐵24號線將於明年動工，預計2025年完工。廣州市公搭返共資源交易網近日公布，廣州市城市軌道交通第三期建設規劃調整線路（8號線北延段拆解線（廣州北～紀念堂）中的江府～紀念堂段、秀全公笑皮園站、雅源站）、（8號線東延段（萬勝圍-蓮花碰枝差））設計總體和總包管理項目公告。
❼ 廣州地鐵八號線什麼時候開通到西村站
廣州地鐵八號線西村站站台部分因為拆遷及施工原因滯後與彩虹橋站在2020年年底（文化公園至滘心）開通運營初並沒有投戚辯滑入灶乎運營，預計2021年開通投入使用。
西村站是廣州地鐵5號線、廣州地鐵8號線（未開通）的換乘車站。位於廣州市荔灣區環市西路與西增路，西灣路交界。
八號線建設規劃
1、北延段
廣州地鐵8號線會成為一條L形的放射線，北延線從北部的白雲湖站，亭崗站、石井站、小坪站、石潭站、聚龍站、上步站、同德站、鵝掌坦站、西村站、彩虹橋站、陳家祠站、華林寺站和文化公園站，文化公園至滘心段因工期滯後，已於2020年11月26日開通。
2、南延段
根據2015年2月規劃，廣州地鐵8號線南部到黃埔後，經琶洲南大街、長洲、化龍、蒙地、蓮花、礪江路、石樓，最終到達番禺海傍，在化龍站建立化龍-黃埔客運港支線。
3、北延段二期
廣州地鐵8號線北延段二期（白雲湖-廣州北站）全長約20千米，從白雲湖出發，連接到廣州北站。共設置9座車站，2座換乘站，全線均為地下線路。其中，廣州北站與廣州地鐵九號線、武廣客運專線、廣清城際軌道、京廣鐵路等線路換乘。
江高站與廣清城際軌道換乘高臘，平均站間距2.25千米，最大站間距3.06千米，最小站間距0.97千米。設停車場一座，位於花都區雅瑤附近。該段已獲批，具體建設時間為2019-2023年。
按照相關規劃，未來廣州地鐵8號線北延段二期在江府站拆解後，江府至廣州北站段成為24號線，沿廣花二路南下。
以上內容參考：網路－西村站
網路－廣州地鐵8號線
❽ 廣州地鐵八號線是從哪裡到哪裡
根據網路查詢結果顯示，廣州地鐵8號線是廣州第8條建成運行的地鐵線路，該線路起於滘心站，途徑白雲區，荔灣區，海珠區，貫穿廣州國際會議展覽中心，新港路沿線，止於萬勝圍站。
該地鐵線路開通日期2010年9月25日，運行時間06：15~00：04，線路總長度18：48公里。
設立有萬勝圍，琶洲，新港東，磨碟沙，赤崗，客村，鷺江，中大，曉港，昌崗，寶崗大道，沙園，鳳凰新村，同福西，文化公園。
華林寺，陳家祠，彩虹橋，西村，鵝掌坦，同德，上步，聚龍，石潭，小坪，石井，亭崗，滘心。
以上出行信息僅供參考。
❾ 廣州地鐵8號線蓮花站規劃
法律分析：廣州地鐵8號線規劃：
（1）8號線北延段（滘心-江府）：線路長約9.4公里，設站4座，全地下線路。
（2）8號線北延段拆解線（新一輪線網24號線，紀念堂-廣州北站）：線路長約31.6公里，設站18座，全地下線路，設唐閣車輛段一座，雅瑤停車場一座。
（3）8號線東延段（蓮花-萬勝圍）：線路長約18公里，設站7座，全地下線路，設化龍車輛段一處。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
❿ 廣清輕軌二期接地鐵八號線嗎
接地鐵8號線。
有廣清城際當然是一個利好，但除此之外，地鐵8號線北延段（白雲湖-廣州北站段）也將在江高鎮內設站，在2020年12月20日，廣州公共資源網已經掛出招標公告，八號線北延段粗陵（白雲湖-廣州北站段）線路，全長約20.0km，為全地下敷設，設9座車站，全為坦改地下站，涉及白雲區的包括白雲湖站、鳳翔路站、江高站（換乘站）、江村站、江府岩信戚站、水瀝站、神山站。