1. 杭州地鐵4號線一期 18個站點打算建在哪
規劃中的杭州地鐵4號線，與地鐵1號線、2號線構成一個環狀，是杭州地鐵由線走向網的重要一步。昨天，杭州地鐵官方網站再次傳來好消息：杭州地鐵4號線一期工程環評進行第二次公示，這意味著距離開工又進了一步，地鐵4號線一期工程將在獲批後盡快開工。 在公示的《杭州地鐵4號線一期工程環境影響報告書》中，地鐵4號線一期工程起於濱江區的浦沿鎮，終止於江干區的彭埠鎮，共設18個站點。 在江南濱江新城內設東冠路站、堅塔路站、中醫葯大學站和濱盛路站。下穿錢塘江後線路沿復興路向東北方向敷設，設八卦田站和閘口站。經復興立交橋後，線路進入錢江路，在錢江路和飛雲江路交叉口設鳳凰城站。 至姚江路時，線路轉入富春路且與沿姚江路下方穿過的杭長鐵路隧道相交，在富春路和甬江路交叉口設甬江路站。 之後線路沿富春路東西向橫穿錢江新城核心區，在錢江新城核心區內設近江站、城星路站、市民中心站和江錦路站。 線路向北轉入慶春東路。在慶春東路和錢江路交叉口設錢江路站。線路穿錢江路後，轉入新塘路，在新塘路段設景芳路站、艮山西路站。線路經艮山西路、京杭運河後設官河站，經由火車東站西廣場入火車東站，之後線路與1號線繼續東行，並終止於彭埠站。 一期工程線路全長約20.8公里，全為地下線，共設車站18座，其中換乘站7座，平均站間距1.2公里。4號線一期工程分別與杭州地鐵1號線、2號線、5號線、6號線、7號線和9號線換乘。4號線一期工程設七堡停車場一座。
2. 浙江在建的一條地鐵線，全長約44.3公里，一期工程何時開通
地鐵的出現給人們的生活帶來了很大的方便，地鐵有很多好處，速度快，承載量大，間隔時間短，乘車環境舒服，緩解交通壓力，還能充分利用地下空間。雖然地鐵有這么多好處，但是地鐵在我國並沒有普及，有些城市還是沒有建設地鐵的。
杭州地鐵9號線的建設將完善杭州地鐵線路網，優化交通布局，緩解交通壓力，為沿線人們出行帶來很大方便，帶動沿線區域商業圈的發展，拉動經濟增長。所以大家是不是很期待杭州地鐵9號線的建成呢？
3. 杭州地鐵新規劃
法律分析：（1）新建線路1號線：線路起於蕭山義橋，終至世紀大道，線路長約48.1km，全為地下線。沿途經過餘杭高鐵站、喬司、九喬商貿城、東站區域、城站、濱江城區、白馬湖、三江口和義橋區域。
（2）新建線路2號線：線路起於蕭山亞太路，止於餘杭崇賢，線路長約40.6km，全為地下線。沿線經過蕭山區、江干區、下城區、拱墅區和餘杭區等5個行政區。
（3）新建線路3號線：線路起於百家園路，止於崇賢北，線路全長26km，全為地下線。沿途經過西溪濕地、西科園、三墩區域、運河新城、智慧網谷、杭鋼新城、崇賢地區。
（4）新建線路4號線：本工程由南延段和北延段組成。北延段線路起於美院象山，終至東西大道，線路全長31.3km，全為地下線。沿途經過轉塘、龍塢、未來科技城、高鐵新城等區域；南延段起於雙浦車輛段，止於雙浦，線路長1.7km，全為地下線，服務於雙浦南部地區。
（5）新建線路5號線：線路起於濟仁路，止於大會展中心，線路長約26.5km，全為地下線。線路全部位於蕭山區，途經大會展中心、聚能城、亞運村、省婦保新院區。
（6）新建線路6號線：線路起於溪塔村，終至宋家灣路，線路長約16.3km，全為地下線。線路位於餘杭區，沿線經過餘杭街道、閑林街道、五常街道。
（7）新建線路7號線：線路起於醫葯港小鎮，終至楊家橋，線路長約23.2km，全為地下線。線路主要位於錢塘新區和蕭山區。
（8）延伸線路1號線：線路起於蕭山區所前，終至浙大，線路全長約34.1km，全為地下線。本線串聯了大城北、浙大、西湖景區、之江、三江匯、湘湖、蕭山南部卧城。
（9）延伸線路2號線：線路起於餘杭區瓶窯，終至良渚，線路長約6.8km，全為地下線。本線服務於瓶窯與良渚組團。
（10）延伸線路3號線：本工程由西延段和南延段組成。西延段起於紫金港路，終至連具塘，線路長12.3km，全部為地下線，沿途服務西湖大學、雲城主要區塊、西站新城；南延段起於聞堰，終至浦沿，線路長5.0km，全部為地下線，沿途服務規劃汽車南站、聞堰區域。
（11）延伸線路4號線：線路起於星橋路，終至星光街，線路長7.5km，全為地下線。線路位於餘杭區，沿途經過餘杭區星橋街道、喬司街道、南苑街道、東湖街道。
（12）延伸線路5號線：本工程起於富陽區桂花西路，終至富陽區靈楊路，線路長約10.6km，全為地下線。本工程沿途經過富陽城區富春江江北與江南地區，與富陽高鐵站銜接。
（13）延伸線路6號線：線路起於昌達路，終至塘棲，線路長9.8km，全為地下線。主要經過餘杭經濟技術開發區及塘棲地區。
法律依據：《中華人民共和國鐵路法》
第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。
第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。
第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。
4. 杭州地鐵規劃
法律分析：地鐵一期建設規劃（2005～2010年）於2005年6月獲國務院批准，包括線路有：1號線（53.5公里）、2號線（30.5公里），線路長度84公里。
地鐵二期建設規劃（2013～2019年）於2013年6月獲國家發改委批復，包括線路有：2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程，線路長度共106.6公里。
杭臨、杭富城際線作為浙江省城際軌道交通項目納入地鐵網路，由市地鐵集團代建，其中杭臨線34.98公里、杭富線23.5公里。
地鐵三期建設規劃（2017～2022年）於2016年12月獲國家發改委批復，該建設規劃的調整於2018年11月獲國家發改委批復，包括線路有：地鐵1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線、機場軌道快線等線路，總長264.4公里。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
5. 今明兩年杭州6條地鐵將密集通車 時間表看這里
截至目前，杭州共有5條已開通地鐵線路，分別是地鐵1號線、2號線、4號線一期、5號線、16號線。
今明兩年是杭州地鐵建設大年，綜合各方消息，預計將有6條地鐵線路會在2020-2021年密集建成通車。杭州市民出行將越來越便利。
具體時間表如下——
2020年
1號線三期、6號線一期（含原杭富線）
2021年
4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線
2022年
3號線、10號線、機場快線、5號線西延段
註：在建地鐵通車時間供參考，最終以地鐵官方最新公布為准。
官宣！這些地鐵線完工時間定了
根據《杭州市標志性工程推進工作方案》，杭州地鐵1號線三期工程、杭州地鐵6號線一期工程、杭州至臨安城際鐵路工程（地鐵16號線）、杭州至富陽城際鐵路工程，2020年必須完工。
杭州地鐵3號線一期工程、杭州地鐵4號線二期工程、杭州地鐵6號線二期工程、杭州地鐵7號線工程、杭州地鐵8號線一期工程、杭州地鐵9號線一期工程、杭州地鐵10號線一期工程、杭州機場軌道快線工程、杭州市城市軌道交通5號線二期工程（老餘杭站—綠汀路站（不含）），亞運會前必須完工。
地鐵10號線一期
杭州地鐵10號線一期工程起點為浙大站，終點為新興路站，線路總長15.184公里，設車站12座，其中換乘站6座，全部為地下線。
據了解，目前，有4座站點已完成主體結構施工，其餘車站正積極推進主體結構施工，區間盾構也在同步推進，預計2022年開通。
機場快線及城際鐵路進展
機場軌道快線
機場軌道快線是杭州城市軌道交通第三期建設規劃調整批復的線路之一，全長58.5公里，設車站15座；預計於2022年建成通車。
杭海城際鐵路
杭海城際鐵路項目線路全長48.1km，設站13座，起於杭州餘杭高鐵站，止於海寧浙大國際校區站（碧雲站暫時緩建）。杭海城際鐵路預計明年7月建成通車。
杭德城際鐵路
杭德線計劃2022年建成通車。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 杭州將再添一條地鐵線路，從杭州到富陽可以坐地鐵，何時建成
對於杭州相信大家都不陌生，可以說應該比較熟悉。杭州，浙江省的省會，是國際重要的電子商務中心，如今杭州的經濟實力僅次於北上廣深，位居全國前五。杭州人文古跡眾多，風景優美，素有「人間天堂」的美譽，每年來杭州旅行的人非常多。杭州之所以發展這么好，一方面是優越的地理位置，地處中國華東地區、錢塘江下游、東南沿海、浙江北部、京杭大運河南端。另一方面與交通狀況有關。
杭州地鐵6號線的建設將完善杭州地鐵線路網，優化交通布局，方便了丁橋，筧橋和半山人民去杭州東站和機場，緩解了交通壓力，帶動了沿線區域的經濟發展，連接了對外運輸的交通樞紐，帶動旅遊業發展。所以大家是不是很期待杭州地鐵6號線的建成呢？
7. 杭海城際鐵路全線「電通」！杭州地鐵各條線路進展不少
接近年底，不少人關心的地鐵6號線、地鐵1號線三期以及杭富城際鐵路，各個站點正在如火如荼地進行內部裝修裝飾。列車也正在進行熱滑實驗。
特別是1號線三期，進展較快的向陽路站的出入口的標志燈都已經亮起，站內的整體工程施工進度已接近尾聲。
除了今年年底即將開通運營的站點外，3號線、9號線以及杭海城際鐵路也有不少新進展。
地鐵9號線一期工程分為臨平站（不含）至昌達路站，四季青站至客運中心站（不含）兩段，線路全長16.9公里，共設車站14座，計劃2021年建成。目前臨平站（不含）至昌達路站段所有車站主體結構已完成。
上個月，9號線一期車站輔助服務采購項目招標發布。從文件中可以看出，9號線一期工程首通段（艮山東路站至昌達路站）計劃2021年6月開通，全線計劃2021年10月開通。
和9號線換乘的杭海城際鐵路［餘杭高鐵站-碧雲站（暫緩開通）］，進展也非常快，在10月30日實現全線「電通」，距實現全線通車運營又前進了一步。
目前杭海城際鐵路項目正處在機電設備安裝調試的關鍵時期，車站風水電、通信、信號等系統工程已完成設計總量的85%。
杭海城際鐵路全長48.1公里，設站13座，其中浙大國際校區站至碧雲站區間及碧雲站，因涉及與規劃滬嘉蘇鐵路銜接，暫時緩建。
杭海城際鐵路的首列客車，在今年4月17日已經進駐鹽官車輛基地。按計劃，杭海城際鐵路今年年底工程將進入聯調聯試，2021年6月試運營。
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8. 有關杭州地鐵工程的事情，要非常具體，最好能自己概括！！！
杭州地鐵整體發展情況
杭州市是長三角重要的中心城市之一，經濟總量位居全國省會城市前列。經濟的發展推動著人口和就業的持續攀升，道路交通已經不堪重負，並嚴重製約了杭州旅遊業和其他產業的發展。因而地鐵建設勢在必行。
1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃，1995年5月，完成《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。2002年6月6日，杭州市地鐵集團有限責任公司成立，杭州地鐵建設正式有了自己的組織。但2003年1月，國務院對於地鐵立項嚴格審批的會議召開後，地鐵項目「凍結」。直到2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃。歷時二十多年的地鐵立項終於取得圓滿成功。2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式動工。
杭州地鐵規劃總共有8條路線，2008年杭州地鐵在建工程有地鐵一號線、地鐵二號線一期。杭州地鐵一期工程由地鐵1號線、地鐵2號線和地鐵4號線部分線路組成，總長68.79公里，總投資349.36億元。杭州地鐵2號線蕭山段於2008年9月底正式動工開建。地鐵2號線一期工程起於蕭山區蜀山街道的章潘橋村，經蕭山、江干、下城、拱墅、西湖五個行政區至文二路與豐潭路交叉口的豐潭路站，線路全長30.5千米，總投資約105億元，計劃在2012年建成通車。2010年將建成包括1號線和2號線累計長度達到82公里；至2020年將建成包括1號線、2號線、3號線、4號線和5號線，累計171公里。
對於杭州來說，地鐵不僅將改變人們原來的出行習慣，也很有可能改變人們之前的消費習慣。根據《杭州市居住區發展規劃》，2006年至2010年期間居住用地的發展方向，可以歸納為「一主、三副、六組團」的格局。
杭州市地鐵連接了主城區與三大副城，在原有各個區域商業規劃的前提下，地鐵的開通，很有可能促使幾個新興商圈的形成。這些商圈大致可以分為：以濱江站、濱和路站向外輻射的濱江商圈；以九堡站、九堡東站向外輻射的九堡商圈；以下沙東站、文澤路站等向外輻射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外輻射的錢江新城商圈；以及由世紀大道站向外輻射的臨平商圈。杭州地鐵一旦開通，對整個杭州的意義確實非同一般，對於商業，尤其是高級百貨業的帶動，作用也會十分明顯。
地鐵是杭州城建史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的城市基礎設施工程，新世紀地鐵的大規模建設必將推動杭州城市發展真正邁入「錢塘江時代」，使「大都市、新天堂」由理想成為現實。
2002年至2008年，杭州市累計實現交通基礎設施建設投資485億元，2009年杭州交通要確保實現年度建設投資100億元，力爭120億元，力爭目標接近2007、2008兩年全市交通建設投資之和，2009年-2015年，杭州市計劃實現交通建設投資約950億元，年均投資約135億元。其中，2009-2012年計劃投資560億元。這些規劃都將為杭州地鐵建設提供大好良機。
9. 杭州地鐵最近很忙！7、8、9號線都有新進展！
杭州地鐵最近可忙了。有多忙？前幾天，預計亞運前開通的3號線，丁橋站-華豐站區間剛剛洞通。緊接著，6號線的「小藍胖」開始跑圖，為年底建成加班加點。5號線的寶善橋站，已經進入出入口附屬結構施工，預計明年上半年投入使用，7號線江東三路停車場也完成冷熱滑，具備行車條件。
昨天，杭州地鐵又傳來了新的消息。8號線新站名方案公示，9號線新列車到底，7號線空車開始在線路上奔跑了。
8號線新站名公示
11月21日，杭州市地鐵集團發布杭州地鐵8號線一期工程車站站名擬命名方案，進行公示。
7號線江東三路停車場是這條地鐵線重要的組成部分，這個停車場不僅承擔了列車存放、保養的功能，還預留了TOD開發條件，整個蓋體主體結構13.37萬平方米，項目建成後能夠保證44輛列車存放、保養，通車後能夠確保30至50萬人次/日的客運量。
除了7號線的站廳內部，這段時間還有不少網友發現，7號線多個站點外部的出入口已經「探頭」，周邊道路建設也在加快。
特別是蕭山段，盛東站地鐵口中間已經在修建周邊道路了。
走建設四路的網友也發現，地鐵工地周邊圍擋都拆了，車站出入口露出來了，裡面開始鋪路了，坐公交車一路過去，可以看見新街老集鎮的地鐵站以及合歡路站。
雖然一直有傳言，地鐵7號線會在年底建成首通段，即奧體中心站至江東二路站。不過地鐵集團表示，7號線目前的計劃就是在2021年全線建成。
具體開通日期，請大家等待官方發布的消息。
7號線採用的是A型車，四動2拖6節編組，最高運行時速100公里每小時。
7號線列車長度將近140米，寬3.08米，滿載乘客可以達到2400人。比現有列車的1800人要多600多人。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。