① 石拱橋的建築學原理是什麼
石拱橋的建築學原理是是依靠拱圈自身形成的弧形拱式結構，將豎向壓力分解成軸向壓力，然後傳遞到兩側岸坡拱腳的。
石拱橋，用天然石料作為主要建築材料的拱橋，這種拱橋有悠久的歷史，橋梁又多有附屬小品建築，如橋頭常立牌坊，著名者如北京北海瓊華島前的石拱橋，兩端就各有一座規模甚大而美麗的牌坊。
石拱橋是中國傳統的橋梁四大基本形式之一，石拱橋這一體系多種多樣，在中國橋梁發展史上一經出現，發展很快，在1880年近代鐵路公路橋梁工程技術傳入中國以後，它仍然保持其旺盛的生命力，顯示了中國古代勞動人民的聰明才智和古代橋梁建造的輝煌成就。
(1)杭州石拱路在哪裡擴展閱讀：
石拱橋的特徵特點
1、歷史悠久(記載的最早的石拱橋「旅人橋」大約建成於公元282年)
2、幾乎到處都有(既多而且分布廣）
3、形式優美結構堅固大小不一
4、施工技術巧妙絕倫
② 從浙江省杭州市到廣東省湛江市有什麼低速路線嗎
1天11小時1718.5公里
途經：滬瑞線、京珠線
浙江省杭州市
從杭州市到錢江路，行駛80米
右轉，進入錢江路，行駛290米
左轉，進入新業路，行駛890米
左轉，進入秋濤北路，行駛120米
靠左前方行駛，進入秋濤路，行駛30米
靠右前方行駛，從秋濤路到秋石高架路，行駛390米
請直行，進入秋石高架路，行駛4.7公里
請直行，進入復興路，行駛2.8公里
請直行，進入之江路，行駛7.3公里
請直行，進入洙泗路，行駛2.2公里
右轉，進入鎮中路，行駛620米
向右前方行駛，進入鎮中路輔路，行駛380米
請直行，進入鎮中路，行駛3.4公里
請直行，進入滬瑞線，行駛7.7公里
向右前方行駛，進入瀘瑞線輔路，行駛840米
靠左前方行駛，進入滬瑞線，行駛770米
右轉，進入瀘瑞線，行駛110米
請直行，進入滬瑞線，行駛350米
請直行，進入大樹下橋，行駛360米
請直行，進入滬瑞線，行駛18.2公里
請直行，進入橫大線，行駛3.6公里
靠左前方行駛，進入滬瑞線，行駛15.2公里
請直行，進入三聯路，行駛4.2公里
請直行，進入滬瑞線，行駛1.3公里
請直行，進入科技大道，行駛890米
靠左前方行駛，進入環城南路，行駛13.6公里
靠左前方行駛，進入滬瑞線，行駛20.4公里
請直行，進入大畈橋，行駛80米
請直行，進入滬瑞線，行駛29.3公里
請直行，進入建德隧道，行駛200米
請直行，進入滬瑞線，行駛11.5公里
請直行，進入壽昌江橋，行駛160米
請直行，進入滬瑞線，行駛8.7公里
請直行，進入航頭大橋，行駛130米
請直行，進入滬瑞線，行駛18.3公里
請直行，進入會澤里橋，行駛40米
請直行，進入滬瑞線，行駛20.3公里
請直行，進入汀塘圩大橋，行駛950米
請直行，進入滬瑞線，行駛1.2公里
請直行，進入百步橋，行駛10米
請直行，進入滬瑞線，行駛10米
向右前方行駛，進入九里立交橋，行駛710米
請直行，進入滬瑞線，行駛4.3公里
請直行，進入平山橋，行駛20米
請直行，進入滬瑞線，行駛11.6公里
請直行，進入東跡大道，行駛7.5公里
請直行，進入三衢路，行駛6.0公里
請直行，進入雙港西路，行駛150米
靠左前方行駛，進入滬瑞線，行駛780米
請直行，進入雙港大橋，行駛590米
請直行，進入滬瑞線，行駛2.1公里
請直行，進入葉家大橋，行駛470米
請直行，進入滬瑞線，行駛2.7公里
請直行，進入船山崗橋，行駛10米
請直行，進入滬瑞線，行駛1.8公里
請直行，進入航埠大橋，行駛330米
請直行，進入滬瑞線，行駛6.4公里
請直行，進入官莊小橋，行駛20米
請直行，進入滬瑞線，行駛2.7公里
請直行，進入振賢路，行駛700米
請直行，進入滬瑞線，行駛12.6公里
請直行，進入朱家渡大橋，行駛440米
請直行，進入滬瑞線，行駛1.7公里
請直行，進入長圩大橋，行駛570米
請直行，進入滬瑞線，行駛34.1公里
請直行，進入懷玉山大道，行駛6.5公里
請直行，進入滬瑞線，行駛11.1公里
請直行，進入湖豐大道，行駛600米
請直行，進入滬瑞線，行駛1.5公里
靠右前方行駛，進入G320，行駛1.2公里
請直行，進入沙溪信江大橋，行駛470米
請直行，進入G320，行駛24.9公里
請直行，進入朝陽豐溪河大橋，行駛490米
請直行，進入G320，行駛12.4公里
請直行，進入發展大道，行駛2.1公里
請直行，進入G320，行駛1.5公里
請直行，進入茶亭信江大橋，行駛320米
請直行，進入G320，行駛2.1公里
請直行，進入迎賓大道，行駛4.7公里
請直行，進入G320，行駛4.5公里
請直行，進入勝利水口大橋，行駛310米
請直行，進入滬瑞線，行駛18.4公里
請直行，進入迎賓大道，行駛5.5公里
請直行，進入滬瑞線，行駛7.3公里
請直行，進入潭石大橋，行駛460米
請直行，進入滬瑞線，行駛3.1公里
進入環島，進入龜峰大道，行駛7.0公里
請直行，進入滬瑞線，行駛13.7公里
請直行，進入象山大道，行駛14.9公里
請直行，進入滬瑞線，行駛8.6公里
請直行，進入三川大道，行駛3.1公里
左轉，進入龍虎山南大道，行駛5.8公里
左轉，進入G206，行駛400米
請直行，進入龍虎山大道，行駛5.8公里
向右前方行駛，進入煙汕線，行駛31.5公里
左轉，進入山北路，行駛1.7公里
向右前方行駛，進入象山北路，行駛1.7公里
請直行，進入象山南路，行駛3.4公里
左轉，進入煙汕線，行駛37.3公里
靠左前方行駛，進入G206，行駛2.9公里
右轉，從G206到煙汕線，行駛6.5公里
左轉，進入煙汕線，行駛31.1公里
請直行，進入環城西路，行駛7.3公里
請直行，進入煙汕線，行駛1.8公里
請直行，進入軍溪中橋，行駛40米
請直行，進入煙汕線，行駛32.8公里
請直行，進入羅家堡大橋，行駛140米
請直行，進入煙汕線，行駛1.3公里
請直行，進入羅家堡小橋，行駛10米
請直行，進入煙汕線，行駛1.8公里
請直行，進入上堡一橋，行駛30米
請直行，進入煙汕線，行駛15.3公里
請直行，進入小港大橋，行駛100米
請直行，進入煙汕線，行駛5.0公里
請直行，進入廣寧線，行駛46.6公里
右轉，進入書院路，行駛690米
左轉，進入中山大道，行駛1.3公里
靠左前方行駛，進入中山南路，行駛660米
請直行，進入廈成線，行駛3.7公里
請直行，進入石板橋，行駛20米
請直行，進入廈成線，行駛17.6公里
請直行，進入賴村橋，行駛130米
請直行，進入廈成線，行駛24.8公里
請直行，進入洋河大橋，行駛110米
請直行，進入廈成線，行駛5.8公里
請直行，進入於寧公路，行駛37.5公里
請直行，進入於山大道，行駛3.6公里
向右前方行駛，進入紅軍大道，行駛280米
請直行，進入瑞臨線，行駛41.0公里
左後方轉彎，從瑞臨線到洋塘工業大道，行駛620米
左轉，進入洋塘工業大道，行駛1.9公里
右轉，從洋塘工業大道到瑞臨線，行駛1.8公里
左前方轉彎，進入瑞臨線，行駛3.8公里
請直行，進入贛新大道，行駛4.5公里
請直行，進入虔東大道，行駛2.2公里
左轉，進入贛南大道，行駛1.3公里
請直行，進入雙江大道，行駛2.0公里
左轉，進入京九路，行駛920米
請直行，進入站前大道，行駛1.8公里
請直行，進入和諧大道，行駛400米
請直行，進入站前大道，行駛2.0公里
請直行，進入和諧大道，行駛6.2公里
右轉，從和諧大道到G105，行駛1.1公里
左轉，進入G105，行駛3.6公里
請直行，進入潭口大道，行駛3.1公里
請直行，進入G105，行駛150米
請直行，進入京珠線，行駛2.7公里
請直行，進入迎賓東大道，行駛3.4公里
左轉，進入文峰大道，行駛3.1公里
左轉，進入京珠線，行駛30.6公里
請直行，進入迎賓大道北，行駛8.1公里
靠右前方行駛，進入迎賓大道，行駛4.6公里
靠左前方行駛，進入京珠線，行駛400米
請直行，進入信豐大橋，行駛270米
請直行，進入京珠線，行駛57.1公里
請直行，進入迎賓大道，行駛7.0公里
請直行，進入京珠線，行駛2.3公里
請直行，進入渥江大橋，行駛120米
請直行，進入京珠線，行駛51.0公里
請直行，進入觀音亭一橋，行駛40米
請直行，進入京珠線，行駛220米
請直行，進入觀音亭二橋，行駛40米
請直行，進入京珠線，行駛1.5公里
請直行，進入古坑橋，行駛20米
請直行，進入京珠線，行駛4.0公里
請直行，進入崗下橋，行駛10米
請直行，進入京珠線，行駛5.8公里
請直行，進入高陂橋，行駛60米
請直行，進入京珠線，行駛1.8公里
請直行，進入平坪橋，行駛70米
請直行，進入京珠線，行駛2.1公里
請直行，進入牛子閘橋，行駛110米
請直行，進入京珠線，行駛2.5公里
請直行，進入內莞明洞，行駛150米
請直行，進入京珠線，行駛620米
請直行，進入內莞大橋，行駛120米
請直行，進入京珠線，行駛22.9公里
請直行，進入岐坑口橋，行駛30米
請直行，進入京珠線，行駛6.0公里
請直行，進入下塘水橋，行駛10米
請直行，進入京珠線，行駛8.4公里
請直行，進入隆街大橋，行駛200米
請直行，進入京珠線，行駛3.8公里
請直行，進入沐河橋，行駛10米
請直行，進入京珠線，行駛6.0公里
請直行，進入馬頭中橋，行駛80米
請直行，進入京珠線，行駛7.0公里
請直行，進入岳城中橋，行駛30米
請直行，進入京珠線，行駛3.0公里
靠左前方行駛，進入G105，行駛1.0公里
請直行，進入橫坑大橋，行駛110米
請直行，進入G105，行駛5.8公里
請直行，進入龍文大橋，行駛150米
請直行，進入G105，行駛2.0公里
請直行，進入京珠線，行駛3.5公里
請直行，進入合水口大橋，行駛130米
請直行，進入京珠線，行駛5.3公里
請直行，進入利坑小橋，行駛10米
請直行，進入京珠線，行駛6.5公里
請直行，進入徐坑大橋，行駛130米
請直行，進入京珠線，行駛880米
左轉，進入書房橋，行駛70米
請直行，進入京珠線，行駛1.1公里
請直行，進入碗窯下橋，行駛50米
請直行，進入京珠線，行駛270米
請直行，進入石拱旱橋，行駛60米
請直行，進入京珠線，行駛4.6公里
請直行，進入華眉堂小橋，行駛40米
請直行，進入京珠線，行駛10.5公里
請直行，進入呂田隧道，行駛1.3公里
請直行，進入京珠線，行駛6.5公里
請直行，進入中新北路，行駛1.3公里
請直行，進入中新南路，行駛360米
請直行，進入京珠線，行駛19.9公里
請直行，進入彩虹橋，行駛200米
請直行，進入京珠線，行駛6.1公里
請直行，進入新城北路，行駛760米
請直行，進入新城南路，行駛2.2公里
請直行，進入御泉大道，行駛7.0公里
請直行，進入溫泉大道，行駛5.8公里
靠右前方行駛，進入G105，行駛580米
請直行，進入溫泉大道，行駛5.7公里
請直行，進入環市東路，行駛7.6公里
請直行，進入廣從北路，行駛9.0公里
請直行，進入廣從南路，行駛8.7公里
請直行，進入廣從九路，行駛4.9公里
請直行，進入廣從公路，行駛19.5公里
請直行，進入廣從一路，行駛4.7公里
請直行，進入白雲大道北，行駛4.9公里
請直行，進入白雲大道南，行駛4.7公里
右轉，進入廣園中路輔路，行駛110米
左前方轉彎，進入廣園中路，行駛620米
向右前方行駛，進入機場路立交橋，行駛300米
靠右前方行駛，進入機場路，行駛780米
請直行，進入解放北路，行駛740米
向右前方行駛，進入環市西路，行駛860米
靠左前方行駛，從環市西路到內環路，行駛300米
請直行，進入內環路，行駛3.3公里
向右前方行駛，進入中山八路立交，行駛340米
請直行，進入雙橋路，行駛2.0公里
靠右前方行駛，進入珠江西橋，行駛460米
請直行，進入芳村大道西，行駛520米
請直行，進入廣佛路，行駛6.6公里
靠左前方行駛，進入廣成線，行駛120米
向右前方行駛，進入江夏立交，行駛580米
請直行，進入桂和路，行駛3.5公里
靠右前方行駛，從桂和路到桂江立交，行駛610米
靠左前方行駛，進入桂江立交，行駛720米
請直行，進入海八西路，行駛1.4公里
靠右前方行駛，進入謝邊立交，行駛2.3公里
請直行，進入佛山大道北，行駛4.3公里
請直行，進入佛山大道中，行駛4.7公里
請直行，進入瀾石大橋，行駛580米
請直行，進入佛山大道南，行駛9.7公里
請直行，進入廣湛公路，行駛6.2公里
靠左前方行駛，進入G325，行駛1.6公里
請直行，進入廣湛公路，行駛270米
請直行，進入廣南線，行駛1.8公里
請直行，進入上東橋，行駛50米
請直行，進入廣南線，行駛4.4公里
靠左前方行駛，進入大雁山互通，行駛810米
請直行，進入廣南線，行駛710米
左轉，進入鶴山大道，行駛8.3公里
左轉，進入人民南路，行駛200米
請直行，進入廣南線，行駛31.1公里
請直行，進入人民北路，行駛770米
靠左前方行駛，進入人民南路，行駛6.1公里
靠左前方行駛，進入廣南線，行駛3.2公里
請直行，進入水口橋，行駛300米
請直行，進入廣南線，行駛8.1公里
請直行，進入紅進路，行駛2.5公里
請直行，進入幕村路，行駛1.3公里
請直行，進入沖澄路，行駛1.1公里
請直行，進入沖澄橋，行駛150米
請直行，進入三江路，行駛2.0公里
請直行，進入廣南線，行駛2.7公里
請直行，進入交流渡橋，行駛330米
請直行，進入廣南線，行駛25.3公里
請直行，進入新江北路，行駛1.4公里
請直行，進入廣南線，行駛5.1公里
請直行，進入聖平路，行駛2.0公里
請直行，進入廣南線，行駛9.5公里
請直行，進入錦江大橋，行駛400米
請直行，進入廣南線，行駛21.9公里
請直行，進入平安大道，行駛8.5公里
靠左前方行駛，進入廣南線，行駛1.2公里
請直行，進入熱水橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛6.5公里
請直行，進入合山大橋，行駛320米
請直行，進入廣南線，行駛2.1公里
請直行，進入牛欄橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛390米
請直行，進入大往橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛1.1公里
請直行，進入大石鼓橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛1.2公里
請直行，進入平地橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛420米
請直行，進入黃松坡橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛760米
請直行，進入汶水塘橋，行駛60米
請直行，進入廣南線，行駛2.0公里
請直行，進入大坑橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛1.8公里
請直行，進入馬仔橋，行駛60米
請直行，進入廣南線，行駛1.8公里
請直行，進入東風四路，行駛4.3公里
靠左前方行駛，進入金山路，行駛7.2公里
請直行，進入魷魚頭大橋，行駛370米
請直行，進入廣南線，行駛1.0公里
請直行，進入劉三坎橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛470米
請直行，進入潭塘小橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛2.2公里
靠左前方行駛，進入黃崗中橋，行駛70米
請直行，進入廣南線，行駛6.1公里
請直行，進入運河中橋，行駛40米
請直行，進入廣南線，行駛6.8公里
請直行，進入白銀中橋，行駛40米
請直行，進入廣南線，行駛3.4公里
請直行，進入鍾古小橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛2.9公里
請直行，進入荔潭小橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛4.4公里
請直行，進入黃什大橋，行駛170米
請直行，進入廣南線，行駛670米
請直行，進入澳仔中橋，行駛60米
請直行，進入廣南線，行駛7.4公里
請直行，進入跨鐵路立交橋，行駛360米
請直行，進入廣南線，行駛1.8公里
請直行，進入石橋蒲橋，行駛50米
請直行，進入廣南線，行駛50米
請直行，進入橋平一路，行駛4.0公里
請直行，進入橋平二路，行駛610米
請直行，進入廣南線，行駛1.1公里
請直行，進入太平西大橋，行駛110米
請直行，進入廣南線，行駛2.1公里
請直行，進入五里坡小橋，行駛20米
請直行，進入廣南線，行駛2.3公里
請直行，進入漂竹大橋，行駛120米
請直行，進入廣南線，行駛5.0公里
請直行，進入二河1小橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛80米
請直行，進入二河2小橋，行駛10米
請直行，進入廣南線，行駛6.2公里
請直行，進入下河小橋，行駛30米
請直行，進入廣南線，行駛1.7公里
請直行，進入大路下小橋，行駛20米
請直行，進入廣南線，行駛1.7公里
請直行，進入搭梘小橋，行駛20米
請直行，進入廣南線，行駛2.0公里
請直行，進入車田河中橋，行駛80米
請直行，進入廣南線，行駛4.3公里
請直行，進入儒洞大橋，行駛240米
請直行，進入廣南線，行駛28.1公里
請直行，進入麻崗大橋，行駛100米
請直行，進入廣南線，行駛11.3公里
請直行，進入電白大道西，行駛8.9公里
請直行，進入廣南路，行駛2.6公里
進入環島，進入廣南線，行駛920米
請直行，進入南海大道，行駛1.7公里
進入環島，進入廣南線，行駛43.9公里
進入環島，進入S373，行駛14.2公里
請直行，進入S081，行駛2.8公里
請直行，進入海川快線，行駛4.6公里
請直行，進入S081，行駛360米
請直行，進入湛江海灣大橋，行駛4.0公里
請直行，進入海濱大道北，行駛4.6公里
請直行，進入海北路，行駛1.2公里
左轉，進入創業路，行駛380米
右轉，進入中山一路，行駛80米
請直行，進入中山二路，行駛260米
向右前方行駛，進入中華路，行駛190米
左前方轉彎，進入南方路，行駛170米
左轉，進入躍進路，行駛140米
右轉，從躍進路到湛江市，行駛70米
廣東省湛江市
③ 拱橋是什麼樣的
中國的拱橋始建於東漢中後期，已有一千八百餘年的歷史。它是由伸臂木石樑橋、撐架橋等逐步發展而成的。在形成和發展過程的外形都是曲的，所以古時常稱為曲橋。在古文獻中，還用「囷」、「窌」、「竇」、「瓮」等字來表示拱。
拱橋。造型優美，曲線圓潤，富有動態感。單拱的如北京頤和園玉帶橋，拱券呈拋物線形，橋身用漢白玉，橋形如垂虹卧波。多孔拱橋適於跨度較大的寬廣水面，常見的多為三、五、七孔，著名的頤和園十七孔橋，長約150米，寬約6.6米，連接南湖島，豐富了昆明湖的層次，成為萬壽山的對景。河北趙州橋的「敞肩拱」是中國首創，在園林中仿此形式的很多，如蘇州東園中的一座。
我國建造拱橋的歷史要比以造拱橋著稱的古羅馬晚好幾百年，但我國的拱橋卻獨具一格。形式之多，造型之美，世界少有。有駝峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉帶浮水的平坦的纖道多孔拱橋，也有長虹卧波、形成自然縱坡的長拱橋。拱肩上有敞開的（如大拱上加小拱，現稱空腹拱）和不敞開的（現稱實腹拱）。拱形有半圓、多邊形、圓弧、橢圓、拋物線、蛋形、馬蹄形和尖拱形，可說應有盡有。
孔數上有單孔與多孔，多孔以奇數為多，偶數較少，多孔拱橋，如果當某孔主拱受荷時，能通過橋墩的變形或拱上結構的作用將荷載由近及遠的傳遞到其它孔主拱上去，這樣的拱橋稱為連續拱橋，簡稱連拱；江浙水鄉的三、五、七、九孔石拱橋，一般是中孔最大，兩邊孔徑依次按比例遞減，橋墩狹薄輕巧，具有劃一格局，令人欽佩。由於橋孔搭配適宜，全橋協調勻稱，自然落坡既便於行人上下，又利於各類船隻的航運。杭州市城北的拱辰橋是三孔的一例，建於明崇禎四年（1631年）。有的橋孔多達數十孔，甚至超過百孔，如1979年發現的徐州景國橋，就有104孔，估計它是明清橋梁。多跨拱橋又有連續拱和固端拱，固端拱採用厚大橋墩，在華北、西南、華中、華東等地都可見到，連續拱只見於江南水鄉。按建拱的材料分有石拱、木拱、磚拱、竹拱和磚石混合拱。
以承受軸向壓力為主的拱圈或拱肋作為主要承重構件的橋梁,拱結構由拱圈(拱肋)及其支座組成。拱橋可用磚、石、混凝土等抗壓性能良好的材料建造;大跨度拱橋則用鋼筋混凝土或鋼材建造,以承受發生的力矩。按拱圈的靜力體系分為無鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱。前二者為超靜定結構,後者為靜定結構。無鉸拱的拱圈兩端固結於橋台,結構最為剛勁,變形小,比有鉸拱經濟，結構簡單,施工方便,是普遍採用的形式，但修建無鉸拱橋要求有堅實的地基基礎。雙鉸拱是在拱圈兩端設置可轉動的鉸支承,結構雖不如無鉸拱剛勁,但可減弱橋台位移等因素的不利影響,在地基條件較差和不宜修建無鉸拱的地方,可採用雙鉸拱橋。三鉸拱則是在雙鉸拱的拱頂再增設一鉸,結構的剛度更差些,拱頂鉸的構造和維護也較復雜,一般不宜作主拱圈。拱橋按結構形式可分為板拱、肋拱、雙曲拱、箱形拱、桁架拱。拱橋為橋梁基本體系之一,一直是大跨徑橋梁的主要形式。拱橋建築歷史悠久,20世紀得到迅速發展,50年代以前達到全盛時期。古今中外名橋(如趙州橋、盧溝橋、悉尼港橋、克爾克橋等)遍布各地,在橋梁建築中佔有重要地位,適用於大、中、小跨徑的公路橋和鐵路橋,更因其造型優美,常用於城市及風景區的橋梁建築。
④ 趙州橋，有什麼獨特的地方
趙州橋的特點是其低拱腳、淺基礎、短橋台，充分利用了基底的承載力，避免顯著的沉陷，趙州橋以矢跨較小的圓弧石拱代替習慣使用的半圓形拱，矢高為7.23米，凈跨為37.35米，矢跨比例只有約五分之一，這使得橋高降低，道路平坦，便於通行。
全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。
大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀。
大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，做成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。
全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。
記得小時候語文書上有篇課文《趙州橋》，作者是我國著名橋梁專家茅以升，文章講述了趙州橋的悠久 歷史 ，稱贊趙州橋具有雄偉壯觀，結構堅固，造型優美的非凡特色。
趙州橋又稱安濟橋（宋哲宗賜名，意為「安渡濟民」），位於河北省石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建於隋朝大業元年至十一年（605——616），由匠師李春建造，距今已有1400年的 歷史 。因橋體全部用石料建成，俗稱「大石橋」。
「敞肩拱」的運用為世界橋梁史上的首創
趙州橋結構新奇造型美觀，全長50.82米，寬9.6米，跨度為37.37米，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。
在大橋洞頂左右兩邊拱肩里，各砌有兩個圓形小拱，用以加速排洪，減少橋身重量，節省石料。這種「敞肩拱」的運用，是世界橋梁建造史的首創，被譽為「天下第一橋」、「世界奇跡」。
精美雕刻寓意深遠
趙州橋兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁造型生動。
在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴於橋側。這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的願望。
趙州橋的傳說科學而優美
「趙州橋來什麼人修？玉石欄桿什麼人留？什麼人騎驢橋上走？什麼人推車軋了一道溝？趙州橋來魯班修，玉石欄桿聖人留。張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝。」這首《小放牛》就是因趙州橋的傳說而形成的民間小調。
古人為了保護趙州橋，在口耳相傳中逐漸形成了這些既優美又科學的傳說故事，編成民間小調膾炙人口。
著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。
是啊！趙州橋歷經1400多年的洪水、戰亂、地震等各種災害的侵襲，至今還屹然矗立，不得不佩服我國古代工匠的高超建橋技術和智慧，建造了這么一座雄偉壯觀堪稱藝術瑰寶的橋梁！
感謝您的閱讀！
您好！
很高興回答您的問題
首先：趙州橋的傳說是流傳在河北省趙縣一帶的民間故事。它靠口頭傳承至今，膾炙人口，歷久彌新
第二：獨特特點
(一) 全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一-張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。
（二）大拱的兩肩.上，各有兩個小拱。這是創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時，拱上加拱，橋身也更美觀
（三) 大拱由28道拱圈拼成,就像這么多同樣形狀的弓合龍在一起，作成了一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，-道壞了，其他各道不致受到影響。
（四) 全橋結構勻稱和四周景色配合得十分和諧;橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鶿說，遠望這座橋就像「初月出雲，長虹引澗」。
第三：四個特點各說明了 什麼
特點1.說明了趙州橋在石拱橋中的類別:趙州橋是一個獨拱石橋,
特點2.說明了趙州橋設計獨特:大拱的兩肩上，各有兩個小拱.這是趙州橋獨有的特點.
特點3.說明了趙州橋結構堅固的特點及原因: 大拱由28道拱圈拼成,每道拱圈都能獨立支撐上面的重量
特點4說明了趙州橋形式優美的特點:全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；古樸美觀
哈嘍大家好！我是胖胖！我來回答你的問題，趙州橋，有什麼獨特的地方？\r
中國四大名橋之一。\r
河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋。趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名，已有1400餘年 歷史 。\r
國家文化部文物管理局等單位先後挖掘出土大小橋石1500傳余塊。\r
趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨特，在世界橋梁史上首創「敞肩拱」結構形式，具有較高的科學研究價值；雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌，橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。\r
大家都知道橋上有一道車轍印，但是知道還有一個手掌印的卻很少，簡單講講關於趙州橋的傳說：\r
張果老騎著驢,梁王爺推著獨輪車,搖身一變,來到了橋頭。張果老問魯班:「橋是你修的嗎?」「是的。」魯班答道。「看著倒是挺漂亮,結實嗎?」「任你金車銀輦,鐵騾銅馬,絕無問題。」張果老和柴王爺一聽魯班口氣這么大,決心要教訓他。於是張果老施仙術搬來了太陽、月亮,一邊一個放在背著的褡褳里,柴王爺用法術招來了五嶽三山,擱在了車上。蹄聲得得,車聲轔轔地踏上了剛剛修好的橋面,隨著這沉重的蹄聲、車輪聲,橋身咯吱晃了下,魯班一見大事不好,騰身躍進河裡,伸出擎天巨臂,在橋拱處一托,橋立刻便又紋絲不動了,日月星辰、三山五嶽順利地在橋面上滑了過去。張果老、柴王爺連聲誇獎:「好橋!好橋!」一片樣雲托地而起,瞬間兩人消失得無影無蹤。魯班這才知道是神仙在考驗自己,抬頭一看,因為用力過猛,拱頂上已印下了一個清晰的手掌印。回到橋上一看,橋面上留下了兩道深深的轍痕和蹄印,不由出了一身冷汗。
趙州橋又名安濟橋，建於隋大業(公元605-618)年間，距今1400多年， 歷史 悠久是著名匠師李春建造。zd橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各回有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，答這是世界造橋史的一個創造。
（1）橋址選擇比較合理，使橋基穩固牢靠。李春根據自己多年豐富的實踐經驗，經過嚴格周密勘查、比較，選擇了**河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經水流沖涮的粗砂層，以下是細石、粗石、細砂和粘土層。根據現代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4．5到6．6公斤的壓力，而趙州橋對地面的壓力為每平方厘米5——6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址後在上面建造地基和橋台，自建橋到現在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合於建橋。
（2）趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。李春就地取材，選用附近州縣生產的質地堅硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均採用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個大橋是由28道各自獨立的拱券沿寬度方向並列組合而成，拱厚皆為 1.O3米，每券各自獨立、單獨操作'>操作，相當靈活，每券砌完全合攏後就成一道獨立拼券，砌完一道供券，移動承擔重量的「鷹架」，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優點，它既可以節省製作「鷹架」所用的木材，便於移動；同時又利於橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進行局部修整就行了，而不必對整個橋進行調整。
（3）在保持大橋穩定性方面採取了許多嚴密措施。為了加強各道拱券間的橫向聯系，使28道拱組成一個有機整體，連接緊密牢固，李春採取了一系列技術措施。l）每一拱券採用了下寬上窄、略有「收分」的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強其橫向聯系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也採用了少量「收分」的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9．6米收縮到9米，以加強大橋的穩定性。2）在主券上均勻沿橋寬方向設置了5個鐵拉桿，穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強其橫向聯系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。3）在靠外側的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護拱石一層，以保護拱石；在護拱石的兩側設有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。4）為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的「腰鐵」，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有「腰鐵」，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側面都鑿有細密斜紋，以增大摩擦力，加強各券橫向聯系。這些措施的採取使整個大橋連成一個緊密整體，增強了整個大橋的穩定性和可靠性。
（4）趙州橋的橋台獨具特色。橋台是整座大橋的基礎，必須能承受大橋主拱圈（橋身主體）軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。
趙州橋的橋台具有下述特點：
l）低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右；
2）淺橋基：橋基底面在拱腳下1．7米左右；
3）短橋台：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長、6．7米寬、9．6米高的橋台。這是一個既經濟又簡單實用的橋台。
為了保障橋台的可靠性，李春採取了許多相應的固基措施。為了減少橋台的垂直位移（即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉），李春採取了在橋台邊打入許多木樁的措施，以此來加強橋台的基礎；這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經常採用。為了減少橋台的水平移動（即由大橋主體的水平推力造成的橋台後移），李春採用了延伸橋台後座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保護橋台和橋基，李春還在沿河一側設置了一道金剛牆，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛牆和橋基、橋台連成一體，增加了橋台的穩定性。由以上措施保證了大橋具有堅固的橋台，提高了大橋的堅實程度。
趙州橋有什麼獨特的地方?
一、選址獨特
建橋地址選在有粗砂子的地方，這樣可提高橋的承重力度，以保穩固，經勘測證明趙州橋選址之地，地層分布穩定，據土質化驗，土層承載力比較大，能抗震；
二、圓弧拱形式設計
方便船隻，車馬，人的通行；
三、大拱兩端，各有二個小拱；
作用：
1、節省石料，
2、減輕橋身自重，保護橋基；
3、小拱遇洪水，可泄洪，減輕洪水對橋身的沖擊；
以上三點就是趙州橋獨特的地方。
你好！我是扎列小生，很高興回答你的問題。
趙州橋建於隋朝年間公元595年至605年，是由著名隋朝工匠李春設計建成距今已有1400多年 歷史 了，是當今世界上現存第二，早保存最完整的古代單孔敞敝式拱橋趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶開創了中國橋梁建成的嶄新局面，1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位，2015年，榮獲石家莊市十大城市名片之一，它是中國第一施工橋，咱們廠歲月中雖然經過無數次洪水沖擊風吹雨打和八次地震的考驗，卻安然無恙，巍挺立在蛟河之上。在我們河北省石家莊市趙縣的蛟河上，有一座，橋叫趙州橋，它橫跨在37米多寬的河面上音橋體全部用簡稱被當地人稱作大石橋。它有以下幾個特點:
1、圓弧拱形式設計；趙州橋的拱用於跨度比較小的橋梁比較合適，李春和工匠們一起創造性地採用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比為1：5左右，這樣就實現了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優點。
2、採用敞肩；這是李春對拱肩進行的重大改進，把以往橋梁建築中採用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩端各設兩個小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2.8米。這種大拱加小拱的敞肩拱具有優異的技術性能，首先，可以增加泄洪能力，減輕拱可洪水季節由於水量增加而產生的洪水對橋的沖擊力。
3、單孔；李春在設計大橋的時候，採取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達37米之多。這是中國橋梁史上的空前創舉。
4、趙州橋的合理選址是它成為千年古橋的一個重要原因。李春將趙州橋的基址選在洨河的粗砂之地，是因為以粗砂為根基可提升橋梁的承重力度，以確保橋梁的穩定性。
5、趙州橋，是根據地名命名的。安濟橋是以後的改名。趙郡河石橋建成590年後，由北宋哲宗皇帝趙煦賜名，並以此為正名。乃取「利貫金石，強濟天下，通濟利涉，安全渡過，萬民以福」之意。
以上幾點是趙州橋的獨特的地方，希望能對你有所幫助哦！
河北省趙縣的洨（xiáo)河上，有一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設計和參加建造的，到現在已經有一千三百多年了。 橋長五十多米，有九米多寬，中間行車馬，兩旁走人。用石頭砌成，只有一個拱形的大橋洞，橫跨在三十七米多寬的河面上。各有兩個拱形的小橋洞。
美觀，簡潔，防水， 歷史 悠久。
趙州橋雄偉壯麗，具有很高的藝術價值。橋兩側的欄桿，欄板裝飾得很漂亮，石欄;仮上雕刻的蛟龍，有的相互纏繞，有的嘴裡吐出美麗的水花;，有的在欄板孔中鑽行，有的像怪獸。兩旁用花葉和波濤襯;托，千姿百態，給人以輕盈優美的感覺。整個橋身輪廓清晰;，線條柔和，歷代詩人曾寫下不少贊美的
文字價值，雕刻藝術
趙州的大橋魯班爺修，玉石的欄桿聖人留。張果老騎驢橋上走，柴王爺推車軋了一道溝……
歷史 傳說
趙州橋，位於河北省趙縣城南洨河之上的一座石拱橋。因趙縣古為趙州，此橋得名趙州橋。因為石砌，當地人都稱其為大石橋。此橋由匠師李春設計，始建於隋代，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，始得正名。
趙州橋是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。其獨特的地方體現在:
一、「敞肩拱」結構為世界橋梁史首創，具有很高的科學研究價值。敞肩拱是土木專業概念定義，簡單說就是在大拱的兩肩添加小拱，形成拱上拱。而沒有小拱的叫滿肩或實肩拱。
二、雕作刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，顯示了隋代渾厚、嚴整、俊逸的石雕風貌。橋體飾紋雕刻精細，具有較高的藝術價值。
趙州橋在中國建橋史上具有重要地位，對全世界後代橋梁建築有著深遠影響。上世紀六十年代初被國務院確定為第一批全國重點保護文物，2010年評為國家4A級 旅遊 景區。
趙州橋，是一座位於河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當地人稱之為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建於隋代，由匠師李春設計建造，後由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，並以之為正名。
⑤ 中國石拱橋品讀點擊答案2012
《中國石拱橋》
一、石拱橋，橋洞成弧形，就像虹。古人神話說，雨後彩虹是「人間天上的橋」，通過彩虹就能上天。我國的詩人愛把拱橋比作虹，說拱橋是「卧虹」「飛虹」等。
石拱橋在世界橋梁史上出現得比較早。這種橋不但形式優美，而且結構堅固，能幾十年幾百年甚至上千年雄跨在江河之上，發揮交通作用。
我國的石拱橋有悠久的歷史。《水經注》里提到的「旅人橋」，大約建成於公元282年，可能是有記載的最早的石拱橋了。我國的石拱橋幾乎到處都有。這些橋大小不一，形式多樣，有許多是驚人的傑作。其中最著名的當推河北省趙縣的趙州橋，還有北京附近的盧溝橋。
趙州橋橫跨在洨河上，是世界著名的古代石拱橋，也是造成後一直使用到現在的最古的石橋。這座橋修建於公元605年左右，到現在已經1300多年了，還保持著原來的雄姿。到解放的時候，橋身有些殘損了，在人民政府的領導下，經過徹底整修，這座古橋又恢復了青春。
1、石拱橋總的特徵是_________________________________，文中引用《水經注》提到的「旅人橋」為的是____________________________________。
2、從上面的幾段文字看，說明的順序是（ ）
A、由本質到現象 B、由具體到概括 C、由一般到個別 D、由原因到結果
3．第二段中寫「這種橋不但形式優美，而且結構堅固」，「形式」和「結構」的先後次序能否調換?為什麼?
4．第三段主要運用的說明方法是 ( )
A、舉例子 B、打比方 C、列數字 D、作比較
5．第三段"我國的石拱橋幾乎到處都有"一句中「幾乎」一詞的作用是什麼?
6．第四段說明的中心內容是什麼？
二、閱讀：
趙州橋非常雄偉，全長50.82米，兩端寬9.6咪，中部略窄，寬9米。橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。唐朝的張嘉貞說它「製造奇特，人不知其所以為」。這座橋的特點是：（一）全橋只有一個大拱，長達37.4米，在當時可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形，而是像一張弓，因而大拱上面的道路沒有陡坡，便於車馬上下。（二）大拱的兩肩上，各有兩個小拱。這個創造性的設計，不但節約了石料，減輕了橋身的重量，而且在河水暴漲的時候，還可以增加橋洞的過水量，減輕洪水對橋身的沖擊。同時拱上加拱，橋身也更美觀。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像這么多同樣形狀的弓合攏在一起，做成一個弧形的橋洞。每道拱圈都能獨立支撐上面的重量，一道壞了，其他各道不致受到影響。（四）全橋結構勻稱，和四周景色配合得十分和諧；就連橋上的石欄石板也雕刻得古樸美觀。唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像「初月出去，長虹飲澗」。趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示了我國勞動人民的智慧和力量。橋的主要設計者李春就是一位傑出的工匠，在橋頭的碑文里還刻著他的名字。
1.概括這段文字的大意。選出正確答案，將它的字母填入括弧內。
A.說明趙州橋非常雄偉。
B.說明趙州橋的設計完全合乎科學原理，施工技術更是巧妙絕倫。
C.說明趙州橋結構的特點：結構巧，用料省，強度高，形式美。
D.說明趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示了我國勞動人民的智慧和力量。
2.將這段文字劃分成三個層次，在文中用「‖」隔開。
3.作者以准確而生動的語言解說事物特點，或運用比喻，或列舉數字，或引用古籍，或舉例說明等。分析下邊的句子，指出它們各屬於哪一種？並指出這些句子分別說明了有關趙州橋的哪一點？
(1)全長五十點八二米，兩端寬九點六米，中部略窄，寬九米。
(2)橋洞不是普通的半圓形，而是像一張弓。
(3)唐朝的張嘉貞說它「製造奇特，人不知其所以為」。
(4)橋的主要設計者李春就是一位傑出的工匠，在橋頭的碑文里還刻著他的名字。
(5)唐朝的張鷟說，遠望這座橋就像「初月出雲，長虹飲澗」。
4.要准確地說明對象，必須用語准確，講究分寸，體會下邊句子中加黑詞語的作用。
(1)在當時可算是世界上最長的石拱。
(2)大拱的兩肩上，各有兩個小拱。
三、閱讀
①永定河上的盧溝橋，修建於公元1189到1192年間。②橋長265米，由11個半圓形的石拱組成，每個石拱長度不一，自16米到21.6米。③橋寬約8米，路面平坦，幾乎與河面平行。④每兩個石拱之間有石砌橋墩，把11個石拱聯成一個整體。⑤由於各拱相聯，這種橋叫做聯拱石橋。⑥永定河發水時，來勢很猛，以前兩岸河堤常被沖毀，但是這座橋從沒出過事，足見它的堅固。⑦橋面用石板鋪砌，兩旁有石欄石柱。⑧每個柱頭上都雕刻著不同姿態的獅子。⑨這些石刻獅子，有的母子相抱，有的交頭接耳，有的像傾聽水聲，千態萬狀，惟妙惟肖。
1.這段文字共九句話，可劃分為四個層次，從下列四種劃法中選出一種正確的，將它的字母填入括弧內。
A.①‖②③④‖⑤⑥⑦‖⑧⑨
B.①‖②③④⑤‖⑥‖⑦⑧⑨
C.①②③‖④⑤⑥‖⑦⑧‖⑨
D.①②③④‖⑤‖⑥‖⑦⑧⑨
2.以上四個層次，分別說明了盧溝橋的四個特徵。這四個特徵是什麼？用簡潔的話寫在下邊的橫線上。
3.文中將盧溝橋和與之有關的兩岸河堤作比較，說明了盧溝橋的什麼特點？
4.盧溝橋橋長265米，由11個半圓形的石拱組成。這11個石拱的排列，是不是中間一個最大，左右一對一對兩兩相對稱的？根據課文回答問題，並說說文中這樣寫體現了說明文語言的什麼特點？
5.「幾乎與河面平行」，「幾乎」一詞用得准確，表達了什麼意思？
6.這段文字的最後一句對盧溝橋上的石刻獅子進行了生動的描寫。這一句用了什麼修辭方法？這樣描寫有什麼表達作用？
《中國石拱橋》答案：
一、1、歷史悠久，形式優美，結構堅固。 說明中國石拱橋歷史悠久。2、C 3、不能調換，先寫形式，是橋所給人的直觀印象，是感性認識。結構堅固，是對橋的進一步理解，亦即理性認識。因此它們之間的關系是遞進的。3、C 。4、「幾乎到處都有」是說接近於到處都有。因為事實上不可能到處都有。用上「幾乎」，表達准確。5、6 趙州橋是世界著名的古代石拱橋，也是造成後一直使用到現在的最古的石橋。
1、c 2.將這段文字劃分成三個層次，在文中用「‖」隔開。.……人不知其所以為」。‖……「初月出雲，長虹飲澗」。‖……還刻著他的名字。3、（1)列數字，准確地說明了趙州橋非常雄偉。（2)打比方，生動形象地描繪了趙州橋大拱的形狀，從而說明了大拱上面的道路沒有陡坡的特徵。(3)引用古籍，說明趙州橋設計合乎科學原理，施工技術巧妙絕倫。(4)舉例子，具體真切地說明趙州橋高度的技術水平和不朽的藝術價值，充分顯示了我國勞動人民的智慧和力量。（5）答：引用古籍和打比方，生動形象地說明了趙州橋的形式美觀。4、（1） 「可算」一詞表示估計，作者在說明事物特點時，既有一定的資料作根據，又有資料掌握不全的顧慮，所以必須留有餘地。「可算」在這里，表示對所下結論不作絕對肯定，這也是為了准確說明事物特點。（2）「兩肩」准確形象地說明了小拱在大拱兩端之上，而不是與大拱平行的位置。「各」准確地說明了小拱的分布和數量。
三、1、B 2、①歷史悠久。②結構精巧。③強度高，堅固耐用。④形式美。3、鮮明突出地說明了盧溝橋堅固的特點。4、大拱左右的石拱不是兩兩相對稱的。課文中說「每個石拱長度不一，自16米到21.6米」，可見橋拱長度並不對稱。這樣寫是作者在核實了每個石拱的長度後所作的結論，列舉數字精確，體現了說明文語言准確的特點。5、 「幾乎」是對「與河面平行」的限制，意思是接近於「與河面平行」，強調了路面平坦的程度。6、這一句用了排比、擬人的修辭方法。這樣描寫不但能使讀者對盧溝橋形式優美的特點有具體的感受，而且使文章富有色彩。
⑥ 旅遊指南。
上海附近保存最完整的江南水鄉古鎮。水鄉澤國、千年古鎮、名勝古跡和文化韻味組成了朱家角的特色，特別是少了些周庄式的商業氣息，更有了清新的感覺。
景點信息
景區級別：國家AAAA級旅遊景區
地址：上海市青浦區
門票：新水鄉訪古游60元/人；魚米之鄉探訪游40元/人；民俗風情游30元/人。
開放時間：08：00—22：00
交通：朱家角地處江、浙、滬二省一市交通要樞，境內地勢平坦，河港縱橫，道路寬廣。東靠虹橋國際機場（僅距30公里），北連崑山，南接嘉興，西通平望，鎮南有公路大動脈「金色玉帶」318國道橫貫全鎮，黃金水道槽港河穿鎮而過，水陸交通，四通八達，十分便捷。
自駕車線路：
從上海出發：
高速：延安路高架裝A9至朱家角出口下
國道：沿318國道，至朱家角後轉祥凝浜路即達
從杭州出發：
滬杭高速-轉A30（安亭方向）—轉A9往湖州方向至朱家角出口下
從南京出發：
滬寧高速-轉A30（新農方向）—轉A9往湖州方向至朱家角出口下
朱家角鎮與青浦城區毗鄰，僅10多分鍾車程，從朱家角經青浦至上海虹橋國際機場，也只有半個多小時車程。到大觀園、金澤、周庄、太陽島、佘山、松江等景區，均有直達公交車頻繁往返。
從上海市區出發赴朱家角乘車路線如下，帶*線路需要到青浦汽車站換車。
公交車：
汽車公司 發班情況 上車地點
上海旅遊集散中心 每半小時一班 7:00--16:30 上海體育場五號門
滬朱專線（京申） 每十分鍾一班 5:30--18:00 延安路老成都路
滬朱高速快線 每半小時一班，行程一小時左右 人民廣場普安路金陵路
上海儀電汽車公司* 每十分鍾一班 6:00--22:00 老成都北路
上太線* 每小時一班 7:00--16:30 漕溪北路公交站
上朱線* 每小時一班 5:30--18:40 上海南站
青浦旅遊汽車公司* 每十分鍾一班 6:00--18:00 老成都北路
宇嶺汽車* 每十分鍾一班 6:00--18:00 延安路成都路
聯系電話：021-59240077
投訴電話：021-962020
景區相關設施：停車場位於鎮東柵景區入口處，佔地近二萬平方米，可同時容納大小汽車500多輛。近幾年，隨著經濟的快速發展，朱家角的旅遊服務業也有了一定的發展，如今，鎮上度假村、賓館、旅館、招待所並存互補，價格適中，住宿方便。住宿朱家角，您可考慮住上海水上運動場內的水上旅館，該旅館備有200張床位，供運動員或旅遊者住宿。其實，朱家角與上海之間交通便利，來回車程僅二個小時左右。因此，一般情況下，您也可考慮選擇住宿上海，早出晚歸游朱家角。
住宿：
財苑賓館
介紹：賓館佔地面積20多畝，環境幽靜，賓館備有中央空調，有標房、三人房84間；高級套房2間；大小會議室5隻。餐廳可同時容納380人就餐。
地址：上海青浦朱家角鎮新溪路100號
價格：標准間（2張單人床）200元/天（周末230）
電話：021-59246666
周邊景區：上海大觀園、金澤鎮、周庄、太陽島、佘山、松江
旅遊小貼士
1、從上海到朱家角，交通十分方便，可當天往返。
2、最好給自己一點充裕的時間，入夜在放生橋邊的茶館里要一壺茶，小飯店裡的河鮮不比大飯店裡做得差，主要是一個鮮字。另外，去過朱家角的人，都不會忘了推薦那裡的粽子，滿街的粽子香讓人難以忘記，還有扎肉和熏癩四的小吃，往街上一走，應有盡有了。水鄉的寧靜能讓你遠離凡塵的喧嘩。
3、朱家角吃的東西很有特色，但是有的地方衛生和環境需要改進，而且晚上去不收門票。
4. 風味美食：朱家角的傳統特色 玫瑰豆腐、雙套曬油、無鉛皮蛋、五色湯圓、小籠饅頭、炙毛豆、鮮肉棕等。每逢金秋菊黃蟹肥時候，在這里還能嘗到鮮美的澱山湖大閘蟹。
朱家角地圖
朱家角方位地圖
朱家角導游圖
景點相關資料
朱家角位於上海市青浦區內，是典型的江南水鄉古鎮，2000年原沈巷鎮並入朱家角。朱家角面積為138平方公里（包括水域），人口約66000人（2003年）。號稱「上海第一大鎮」。
朱家角有北大街、東井街、西井街、大新街、東市街、勝利街、漕河街、東湖街、西湖街等幾條老街。其中北大街在2005年11月被評選為上海市十大休閑街之一。
「小橋流水天然景，原汁原味明清街」。據記載，朱家角在宋、元時已形成集市，明萬曆年間正始建鎮。朱家角又名珠街閣，雅稱珠溪。全鎮佔地47平方公里，鎮內河港縱橫，九條長街沿河而伸，千棟明清建築依水而立，三十六座石橋古風猶存。有滬上第一石拱放生橋、「長街三里，店鋪千家」的北大街，集江南豪富人家建築之大成的席氏廳堂、清代「吳中七子」王卂紀念館、更有古色古香的「江南第一茶樓」和極具江南水鄉風情的水上「遊船茶館」...石板老街、深巷幽弄、拱形石橋、咿呀小舟、無不折射出古鎮朱家角的水之美、橋之古、街之奇、弄之幽，真可謂「船在水上行，人在畫中游」也。
在江南水鄉，流傳著這樣一句話：「南周庄，北周庄，不及朱家一隻角。」所以去過周庄、同里的人，建議你再抽個空兒，從上海乘旅遊專線巴士，到素有「上海威尼斯」之稱的朱家角看一看。
擁有「上海威尼斯」的美譽，小橋流水自是風韻柔媚，但這一切不是朱家角的全部，新油刷過的門窗背後，還是古老的宅子和在這里生活了千百年的人們。他們的日子仍然散發著淡淡的江南古韻。
古鎮由兩條小溪和橫亘它們之間的一條大河構成。枕河人家一個個窗檯和屋角，虞美人開得正艷；石板路上，心事頗多的婆婆們佝僂著背，交流著家長里短；半掩的木板門後，巧手媳婦圍著灶頭忙得正歡。那些人家的家常菜雖然簡單，但香氣撲鼻，讓人聯想起饞嘴的童年。窄窄的小弄中，賣的都是特色風味，有栗子肉粽、箬葉燒肉、薺菜炒年糕……最絕的要數城隍廟前的湖鮮，一隻只小船靠在駁岸邊上，船上滿載剛剛打撈上來的魚蝦，架著旺旺的火爐。遊客從高高的駁岸看下去，指定品種，商定價錢，船家飛快地秤好，船娘麻利地三下二下，鮮美的湖鮮便可品嘗了。
朱家角古鎮的景區核心是「放生橋」，這是一座建於清代中葉的石拱橋，氣勢宏偉，構造勻稱，是朱家角的標志性建築。站在「放生橋」上，可一覽古鎮全貌。朱家角也因為「放生橋」，於纖細之中透露出幾分豪氣。
如果到了艷陽天，家家戶戶趁著好天氣，忙著將衣褲、鞋襪，甚至小孩的玩具搬出來曬。也有婦女臨河取水洗衣裳。朱家角居民，沒有熱情擁抱遊客以及好奇的叨擾，只如常生活在自己的天地，偶有露出些許厭煩，卻也沒有阻人千里外的冷漠。
石板老街、黛瓦民宅、深巷幽弄一無不展現朱家角典型的江南民居風貌。全鎮九條老街，假依著漕港條條支流，構成宛如一把張開的大摺扇。那臨水而建、密密稠稠的民居宅第，一式灰瓦疊疊，白牆片片，黑白相間，布局緊湊而典雅；那些迂迴曲折、鱗次櫛比的舊居店鋪，又將朱家角勾勒出多角、多彎、多弄、多巷的獨特建築布局。前街後河，隔岸相望是一條條平行的「姐妹老街」，有時老街處會出現一道」過街廊棚」，古風猶存，專為來往行人遮風擋雨，顯得古色古香，俊秀清雅。
漫步街頭巷尾，這里的民宅大多為磚木兩層，臨水傍橋，屋脊起翹，有的民居用石壘砌作房基，有的則於脆半枕河水，底下用木樁支撐，懸在波光粼粼的河面上，活像南方的「吊腳樓」，煞是有趣。
朱家角歷來水木清華，風光旖旎，歷代一批批文人雅士、官宦人家相繼遷聚古鎮，建宅造園，故鎮上至今擁有明清建築有數百處之多。席氏廳堂。柳亞子別墅、陳蓮舫舊居、課植園以及大大小小富戶巨宅，高高的風火牆、深深的石庫門，黑瓦粉牆莊重古樸，雕棟畫梁美輪美奐，與周庄古鎮沈廳、張廳相比，卻別有洞天。
最典型的明代民居老宅，當推東湖街的席氏廳堂。頭廳高大寬敞，庭柱石墩，碩大無比，氣度非凡。特別儀門上方中有「樂且有儀」四字，兩邊雕有各式動物走獸，刀功細膩，造型逼真，栩栩如生，是全鎮保存最完整的磚雕。
小橋
「到了古鎮不看橋，等於古鎮勿曾到」。各種各樣造型的古石橋把古鎮連成一個整體。建於明代的五孔石拱放生橋、三孔石拱九峰橋、單孔石拱泰安橋等36座精美的古石橋，依然是古風猶存。
流水
鎮內河港縱橫，九條長街沿河而伸，千棟明清建築依水而立，盡顯江南水鄉之特色。
人家
「樓上住家，樓下開店」是古鎮的一大特色。千餘棟明清建築別具一格，萬余戶人家依水傍河。
北大街
是上海市郊保存得較為完整的明清建築街，又稱「一線街」。街上民居、店鋪鱗次拮比，粉牆黛瓦，錯落有致，曲徑通幽，古意盎然。
江南第一茶樓
建於清代。登上此樓，既能領略三面環水的秀麗風光，也可欣賞明清建築樓群。臨河百米長廊，東眺放生橋，西望小澱山。在品茶之餘，還能欣賞茶樓中具有江南水鄉特色的民間文藝表演。
（珠溪園美景）
珠溪園
布局精巧，假山、水簾洞、荷花池、湖心亭等點綴其間。園內有春、秋、冬三園景色，暗香浮動，鬱郁蔥蔥。春園小溪環繞，溪岸邊築有石駁護棚，溪上有造型各異的四折橋、弧形水泥橋、石板小橋等，形成了橋孔中見橋的奇觀異景。
泰安橋
俗稱何家橋，始建於明代萬曆十二年（1584年），為單孔拱形石橋，位於漕港河口的名剎圓津禪院門前。橋高且陡，橋頭豎立旗桿石兩塊，系懸路燈所用，是往來船隻得航標，橋兩邊青石扶手上的「飛雲石」浮雕，古樸敦厚。
城隍廟
人稱「清華閣十二勝景之一」，是道教教徒的主要活動場所，周圍建築古樸典雅，廟內戲台可觀賞精彩紛呈的節目。門前的一對石獅，懷抱綉球，線條柔和，頗具江南石獅雕刻風格。
課植園
位於朱家角北首西井街，環境油井，是鎮上最大的庄園式建築。因原園主為馬文卿，故俗稱「馬家花園」。園名定為「課植」乃寓「課讀之餘，不忘耕植」之意，故園內既建有書城，又辟有稻香村，以應園名。整個庄園建有碑廊、望月亭、唱戲樓、荷花池、水晶宮、五角亭等。
澱山湖
是天然淡水湖泊，簡稱淀湖，俗稱甜水湖。湖面東西寬9公里，南北長18公里，環湖周長約35公里，面積62平方公里。煙波浩淼的澱山湖是杭州西湖的十一倍，水天一色，風景秀麗。
銀杏樹
位於原慈門寺大殿亭院內，為原慈門寺主持和尚親手所植，約有700年歷史。民國期間，慈門寺逐漸衰落，現為人民醫院，存雌雄古杏各一株。高約18米，樹圍分別為2.7米和3.3米，被稱為清華閣十二勝景之一，1991年列入縣級保護文物。
席氏廳堂
建於明代嘉靖年間，位於東湖街席家弄里，是鎮上現存較為典型的明代宅第建築。宅第做南朝北，前後共五廳堂。正牆門前的兩座扁圓形石墩、雕有民間建築罕見的奔騰麒麟，沿河油石駁、河埠、水牆門。頭亭建築高大寬敞，保存完好的儀門磚雕，龍鳳走獸，造型生動，雕工細膩，以前為席氏家族婚喪喜慶的場所。
圓津禪院
始建於1341年，寺內因塑有辰州聖母像，故又稱娘娘廟。後大部被毀於兵災，近修復，以供奉觀音菩薩為主，香火極盛。
（慈門街牌坊）
慈門街
在原慈門街基礎上重建，是百年老店函大隆醬園的後院，內有文昌閣、九碑廊、龍泉地等，現為商業、旅遊、娛樂為一體的商貿城。
（放生橋）
放生橋
橫跨於鎮東首漕港河上。5孔石拱，全長70.8米，寬5.8米，高7.4米，人稱「滬上第一橋」。明隆慶五年（1571年），由慈門寺僧性潮和尚募建。放生橋長如帶，形如虹，「井帶長虹」為朱家角十景之一。
大清郵局
郵政局是清朝時由西方傳入中國的信息傳遞官方機構。朱家角大清郵局遺址是目前上海地區唯一保存完好的清朝郵局遺址，頗具研究價值。現經整理後對外開放。
（澱山湖畔一座著名的古廟，報國寺）
報國寺
上海玉佛寺下院，原址關王廟，也是澱山湖畔一座著名的古廟，建於明代，明崇禎十三年（1640年）重建。寺內有千年銀杏、漢白玉釋迦牟尼、觀世音佛像合稱報國寺三寶。
攝影
朱家角是上海附近保存最完整的江南水鄉古鎮。水鄉澤國、千年古鎮、名勝古跡和文化韻味構成了朱家角的特色，特別是少了周庄的商業氣息，更多了清新的感覺。是喜愛拍攝江南水鄉風光的攝影愛好者的絕好去處。朱家角四季皆可旅遊攝影，以每年春、夏、秋為佳。您可春天的小橋流水，夏天的古街幽弄，秋天的名園古剎，都是不錯的拍攝題材。