① 杭州灣跨海大橋的旅遊路線
1．杭州灣大橋自通車以後就就被旅行社開發成旅遊路線：
上海到杭州灣一日游路線
行程安排：
早6：40時人民廣場大劇院門口集合發車前往杭州（約3.5小時），游覽世界上最第二長跨海大橋「杭州灣大橋」（約20分鍾）欣賞大海風情，船游西湖（觀三潭印月約60分鍾）、花港觀魚（約30分鍾）龍井問茶（約40分鍾）、飛來峰靈隱寺（約70分鍾）、參觀江南絲綢（約50分鍾），結束愉快行程返上海人民廣場！
2．杭州灣跨海大橋海中平台落成將迎客
2010年12月18號，位於世界第二長跨海大橋——杭州灣跨海大橋中部的海天一洲海中平台正式落成，並將於12月19號起對外營業。
杭州灣跨海大橋全長35.7427公里，海中平台就在它的正中間，也就是18公里左右處。在跨海大橋建設期間，海中平台是用來工程測量、應急救援和物資堆放的。大橋建成後，海中平台進行了改造，變成了海中觀景平台，並且給它取了一個非常好聽的名字叫「海天一洲」。它以白色和藍色為主調，外形就像一隻展翅飛翔的雄鷹。海天一洲分為主體平台和觀光塔兩部分，主體平台一共有6層，觀光塔共16層，高145.6米，站在塔上，可以遠眺跨海大橋「長虹卧波」的優美姿態，還可以看錢塘江大潮和附近的嘉興港，同時還可以欣賞杭州灣濕地，這里棲息著各種鳥類。杭州灣跨海大橋管理局副局長蔣善平介紹說，海天一洲是杭州灣跨海大橋的點晴之作，它的建成使杭州灣跨海大橋更加壯觀更加秀麗。「在這里，望海、觀潮、品大橋，就2012年來講是國內外比較獨特的海上觀光場所。既是杭州灣區域的一個地標性建築，又是寧波的一張靚麗名片。」
杭州灣跨海大橋海天一洲對遊客實行總量控制，禁止各類貨車、大中型客車駛入。遊客可以自駕車從瀋海高速到杭州灣跨海大橋海天一洲出口下高速即到。它的收費標準是：主體平台50元每人，觀光塔60元每人，聯票100元。
② 杭州灣跨海大橋簡介
杭州灣跨海大橋全長36公里，其中橋長35.7公里，雙向六車道高速公路，設計時速100km。總投資約107億元，設計使用壽命100年以上。大橋設北、南兩個通航孔。北通航孔橋為主跨448m的雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准35000噸；南通航孔橋為單塔單索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准3000噸。大橋兩岸連接線工程總長84.4公里，投資52.1億元。其中北連接線29.1公里，投資額17.8億元；南岸接線55.3公里，投資額34.3億元。大橋和兩岸連接線總投資約140億元，實際建設工期43個月。
大橋的結構為雙塔鋼筋混凝土斜拉橋，雙向6車道，設計時速100公里，設計使用壽命100年，建設期限5年。建成後，寧波杭州灣大橋將成為世界上最長、工程量最大的世界第一跨海大橋。
大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448米的鑽石型雙塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准為3.5萬噸級輪船；南航道橋為主跨318米的A型單塔雙索麵鋼箱梁斜拉橋，通航標准為3000噸級輪船。其餘引橋採用30米至80米不等的預應力混凝土連續箱梁結構。非通航孔分北、中、南引橋3大塊，其中海上部分橋梁長32公里。
杭州灣跨海大橋在設計中還首次引入了景觀設計的概念。景觀設計師們藉助西湖蘇堤的美學理念，兼顧杭州灣復雜的水文環境特點，結合行車時司機和乘客的心理因素，確定了大橋總體布置原則。"長橋卧波"最終被確定為寧波杭州灣大橋的最終橋型。根據設計方案，大橋在海面上有4個轉折點，從空中鳥瞰，平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州灣，線形優美，生動活潑。從立面上看，大橋也並不是一條水平線，而是上下起伏，在南北航道的通航孔橋處各呈一拱形，使大橋具有了起伏跌宕的立面形狀。
此外，杭州灣跨海大橋所獨有的海中平台堪稱國內首創。南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1萬平方米的海中平台，足有兩個足球場面積。該平台在施工期間將作為施工平台，是海中施工的據點。大橋建成後，這一海中平台則是一個海中交通服務的救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊觀光台。平台上有一高高的觀光塔，既可俯瞰波濤洶涌的大海，飽覽海上風光，也可以一覽大橋雄姿。整個海中平台以匝道橋連通大橋，距離大橋約有150米左右。
另外，這座海上"長虹"還將是我國第一座"數字化大橋"。科研單位將建立一套大橋設計、建設及養護的科學評價體系，把杭州灣跨海大橋建成"數字化大橋"。整座大橋將設置中央監視系統，平均每公里就有1對監視器，整座大橋上的一舉一動都將在中央監視系統的"眼"中。這樣，不僅大橋可進行科學合理的維護管理，而且大橋"身體"的健康狀況也在適時掌握之中。
據悉，杭州灣跨海大橋不同於普通大橋的特別之處，是在設計時考慮到了兩個安全因素：一是高速公路車輛通行安全因素，通常直段不能太長；二是橋下船舶航行安全因素，減少建橋對水流的影響，保證橋梁各段的橋軸線與漲潮和落潮的主流垂直。這些也是橋形呈"S"形的主要原因，同時也使得跨越杭州灣天塹的這條東方巨龍更加迷人。
杭州灣跨海大橋於2003年11月4日開工，於2007年6月26日15時40分全線貫通，2007年11月30日完成橋面鋪裝，2008年5月1日建成通車。
大橋亮點
大橋36公里的長度，使之超過了美國切薩皮克海灣橋和巴林道堤橋等世界名橋，而成為目前世界上已建成或在建中的最長的跨海大橋。
據初步核定，大橋共需要鋼材76.9萬噸，水泥129.1萬噸，石油瀝青1.16萬噸，木材1.91萬立方米，混凝土240萬立方米，各類樁基7000餘根，為國內特大型橋梁之最。南灘塗50米＊16米箱梁採用整孔預制，大型平板車樑上運梁的工藝，開創了國內外重型梁運架的新紀錄。
水中區引橋70米＊16米箱梁採用整孔制、運、架一體化方案，單片梁重達2180噸，為國內第一。水中區引橋打入鋼管樁直徑1.5-1.6米,樁長約80米,總數超過4000根,其鋼管樁工程規模全國建橋史上第一。
在南航道再往南1．7公里，就在離南岸大約14公里處，有一個面積達1.2萬平方米的海中平台。該平台在施工期間，將作為海上作業人員生活基地，海上救援、測量、通信、海事監控平台。大橋建成後，這一海中平台則是一個海中交通服務的救援平台，同時也是一個絕佳的旅遊休閑觀光台。
③ 杭州灣跨海大橋多長
橋梁總長35.7千米，線路全長36千米。杭州灣跨海大橋橫跨中國浙江省杭州灣，北起嘉興市海鹽鄭家埭村的海鹽樞紐，跨越杭州灣海域，南至寧波市慈溪水路灣的庵東樞紐立交。位於杭州灣大橋中部的海上平台「海天一洲」距離南航道以南1.7千米；該橋是瀋海高速公路（國家高速G15）的一部分。杭州灣跨海大橋由海中平台、南北航道孔橋、水中區引橋、灘塗區引橋、陸地區引橋，各座橋塔及各立交匝道組成，全橋路段呈西北至東南方向布置。
海中平台分為觀光平台和觀光塔兩部分，提供餐飲、住宿、休閑、娛樂、觀光、購物等綜合性特色服務；觀光塔能讓遊客站在高處俯瞰大橋的壯觀和杭州灣的遼闊。
服務區方面，杭州灣跨海大橋在南岸和北岸服務區引入了房車營地、汽車充電站、全自動洗車機、星級公共衛生間等特色服務，提供WIFI網路服務、微波爐加熱服務等諸多免費服務，為過往車輛提供了便利。
交通監控方面，截至2017年4月，杭州灣跨海大橋全橋路段裝設有區間測速、視頻監控等電子設備，對違規行駛的車輛進行抓拍記錄。
照明系統方面，杭州灣跨海大橋採用了智能單燈照明控制系統，滿足了大橋照明需求，實現了節能降耗，延長了光源、電器的壽命，為運行維護提供了便利，取得了良好的社會效益和經濟效益。