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深圳黃陂有多少人 2022-11-30 14:12:37

上海地鐵4g網路怎麼樣

發布時間: 2022-10-02 11:28:57

⑴ 地鐵11號線手機信號,移動4G基本連不上。不知道電信和聯通的怎麼樣

有4G信號,但是上不了,六月份就開始投訴,沒用的,說要擴容,而聯通號全程暢通,作為移動23年的老用戶,真的很失望,只有投訴的人多了,都要轉聯通去了,才會有點用

⑵ 為什麼移動4G在上海信號不好,尤其地鐵里

由於地鐵實在是比較隱蔽的地下工程了
所以信號自然就能差點了
這個是沒辦法避免的

⑶ 上海的4g網速為什麼看高清很卡

1、網路擁堵:當前使用數據網路時間段為高峰期,也就是在同一個時間段使用數據網路的人過多,造成數據網路出現擁堵;
2、環境影響:當前所處的網路環境都會影響網路信號,比如網路信號覆蓋不良、周邊有高大建築阻擋信號、地下停車場等封閉環境,都會對網路信號帶來一定的影響;
3、軟體問題:有些軟體連接網路載入很慢,如果換一個軟體試試就很快,那就是軟體自身的問題了;
4、垃圾影響:手機長時間不清理緩存垃 圾也會影響上網速度;
5、資源缺少:相信大家都經歷過電腦下載電影,有的很快有的又很慢,手機下載也是一樣,這是網路資源缺少的原因。
(3)上海地鐵4g網路怎麼樣擴展閱讀:
4G網路的下行速率能達到100Mbps~150Mbps,比3G快20倍~30倍,上傳的速度也能達到20Mbps~40Mbps。這種速率能滿足幾乎所有用戶對於無線服務的要求。有人曾這樣比較3G和4G的網速,3G的網速相當於「高速公路」,4G的網速相當於「磁懸浮」。

⑷ 地鐵上網路很差怎麼辦

運營商提供的4G流量套餐不夠,無法支持看劇等流量消耗大的使用場景。即使如今4G資費有所下降,但使用流量看視頻對大多數用戶來說還是比較奢侈的事情。其二,地鐵運行途中手機信號時若時強,4G網路質量受其影響,經常出現網路突然中斷、4G秒變3G甚至2G的情況,騰訊WiFi管家3. 0 版本首次支持上海、廣州、深圳、昆明、武漢和青島等六座城市的地鐵WiFi ,騰訊WiFi管家與騰訊視頻的也有了合作,很方便的

⑸ 華為Mate8為什麼在上海地鐵上4G網路信號很差。

這個跟電信運營商有關系,移動和聯通在上海地鐵信號都很差,電信的號好點

⑹ 在地鐵上,移動4G和聯通4G哪個信號好

聯通的有優勢,聯通的4G是國際標准,技術完善穩定性好,有好多國家都在用FDD-LTE;移動是自主開發的,開發的時間短,技術還不夠完善,局限性大。先看看理論值比較吧移動:2G:GSM 3G:TD-SCDMA (150KB/S) 4G:TD-LTE(850KB以上)聯通:2G:GSM 3G:WCDMA 21M 42M (400-1200KB/S) 4G:FDD-LTE(TD的1.5倍)電信:2G:CDMA 3G:CDMA2000 (280KB/S ) 4G:TD-LTE+FDD-LTE(大概30%+70%)

⑺ 我用的江蘇移動4G到上海地鐵什麼的地方為什麼網速非常慢,有時還會跳到2G網 這是為什麼

上海不屬於江蘇,所以,江蘇移動卡到了上海就等於出省了哦。

所以,就屬於漫遊了。

而有些 手機 可以設置流量保護,在非服務區時,會自動轉換制式,以保證流量不會超標以致手機欠費

⑻ 為什麼地鐵里的4G信號這么差呢

建築物或者橋梁隧道等特殊環境對4G信號都是有遮擋的!很多隧道裡面手機和GPS都是沒有信號的,你在地鐵能收到信號是因為在地鐵裡面給你裝了信號的中繼,不裝啥信號都沒有。

⑼ 地鐵4G信號差是怎麼回事啊

電梯和地鐵都是屬於密閉空間,應該說要想通過我們日常的宏站來解決這兩個區域的信號可能性微乎其微,必須要通過室分建設來解決,也就是說在電梯和地下室通過分布式、小天線的基站建設模式才能提供覆蓋。

⑽ 為什麼上海地鐵二號線的4G信號一直不穩定

建築物或者橋梁隧道等特殊環境對4G信號都是有遮擋的。很多隧道裡面手機和GPS都是沒有信號的,你在地鐵能收到信號是因為在地鐵裡面給你裝了信號的中繼,不裝啥信號都沒有。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行,位於中心城區的線路基本設在地下隧道內,中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上,英語為metro(underground railway、subway)。

地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(Metro),中國台灣地鐵稱之為「捷運」(Rapid transit)。

除了地下鐵以外,也包括高架鐵路(Elevated railway)或路面上鋪設的鐵路。因此,地鐵是路權專有的、無平交,這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的(也是第一條)地鐵是英國倫敦的大都會地鐵,始建於1863年。

在英文環境中,根據各城市類似系統的發展起源與使用習慣之不同,常稱為:Metro(法國巴黎、中國大陸大部分地區)、MRT(新加坡、台北、高雄等)、MTR(特指香港)、Overground(特指地上軌道)、Railway(特指地上軌道)、Subway(美國及周邊地區、北京)、Tube(特指倫敦)或Underground(特指倫敦)。

地鐵車型是指地鐵(城市軌道交通)所用車輛的型號。一般而言,世界各地地鐵車型沒有統一的標准,往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製,比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸,地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。