『壹』 上海松浦三橋介紹
上海松浦三橋又名松衛大橋、松衛公路跨黃浦江大橋，是目前黃浦江上游的第一座橋梁。
松浦三橋簡介
松浦三橋又名松衛大橋、松衛公路跨黃浦江大橋，是當前黃浦江上游的第一座橋梁，是松衛公路的組成部分，位於上海市松江區車墩鎮、葉榭鎮，全長1.65公里，主橋長440米，寬26.5米，為四跨預應力變截面連續箱梁，跨徑組合為80米+140米+140米+80米，采磨枝敬用三對掛籃懸澆工藝施工，共搭鍵分107節段澆注。
2008年9月2日上午11點18分正式開工。
2009年11月7日主橋合龍。
松浦三橋是上海市松江區和金山區的重要交通樞紐，建成通車後將為改善地區交通瞎慎環境與投資環境、促進地區經濟發展發揮其重要作用。
2008年9月2日上午11點18分，上海黃浦江上游的車墩鎮境內數百米的江堤邊，彩旗紛飛，鞭炮齊鳴。隨著打樁船高起樁錘砰然落下，松浦三橋的第一根主橋墩基礎鋼管樁順利下沉，標志著松浦三橋越江工程正式開工。松浦三橋位於黃浦江上游的松江區境內，全長1.65公里。橋面為雙向四車道，引橋兩端與松衛路相接，總投資1.4億元，計劃2009年底竣工。建成通車後，北面連接松衛、北松公路可直達上海市區，南連松衛南路和滬甬公路可通江蘇、浙江等地，是松江區和金山區的重要交通樞紐，將為改善地區交通環境與投資環境、促進地區經濟發展發揮其重要作用。
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『貳』 松江景區有哪些
松江悠久的歷史，遺留下大量文物古跡。松江城中有：唐代陀羅尼經幢，宋代興聖教寺塔（方塔）、望仙橋，以及始建於宋，明代重建的雲間第一橋（跨塘橋），元代雲間第一樓、清真寺，明代磚雕照壁、西林塔、葆素堂、頤園、大倉橋、《急就章》碑，清代醉白池、蘭瑞堂（楠木廳）、邱家灣天主堂、遂養堂（張祥河宅）、陳化成祠等。鄉間有湯村廟、廣富林、姚家圈、平原村新石器時代文化遺址；塔匯鄉有始建於唐代的李塔；天馬山、佘山有宋代護珠塔（斜塔）、秀道者塔；泗涇的南村，是元末學者陶宗儀寄居地；鳳凰山有明代草書大家張弼墓；華陽橋有明代平倭墓碑；小崑山北盪灣村有夏允彝、夏完淳父子墓，廣富林有陳子龍墓等。九峰歷來為重要名勝區，古代每峰都有「八景」、「十景」的記載。在西佘山上建於清代的天主堂、天文台。
重要景觀有：方塔園、醉白池、廣富林遺址、辰山植物園、車墩影視、勝強影視基地、泗涇古鎮、國家森林公園、青青旅遊世界、唐經幢、大倉橋、清真寺、西林禪寺、上海歡樂谷、月湖雕塑公園、佘山。
『叄』 上海一共有幾座大橋
上海一共有座大橋：松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、松浦二橋、閔浦大橋、閔浦二橋、松浦三橋、長江隧橋、新奉浦大橋。
『肆』 上海有哪些橋幾座橋叫什麼名字。
上海有7座橋，分別是：松浦大橋、南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大橋、閔浦大橋。
『伍』 松江望仙橋在哪裡
松江望仙橋為上海市文物保護單位。
望仙旅租橋(WangxianQiao)位於松世察江縣松江鎮方塔園內。建於南宋紹熙年間(1131～1162年)。為單孔拆返兆平板石橋，橋面為武康石，石樑上刻有蓮花紋圖案。是上海地區最古老的石橋。1985年被列為縣級文物保護單位。
『陸』 上海泖港大橋介紹
上海泖港大橋位於上海市松江困正區泖港鎮東側，通航標准為5級航道，泖港大橋橫跨大泖港承接葉新公路。
泖港大橋為雙塔雙索麵預應力混凝土斜拉橋，塔柱間採用剪刀撐連接。大橋結構為雙塔3孔85+200+85(m)預應力混凝土汪或悔斜拉橋，全長391.8m。
泖港大橋
邊跨的1/3L及2/3L處各設一個鋪助墩。橋寬12m，其中車行道7m，人行道兩側各2.5m。主梁由分離式雙箱梁與「Ⅱ」形車道板組成，箱梁高2.5m，團虧頂寬2.51m，底寬1.9m。採用掛籃懸臂拼裝濕接頭施工法進行橋面結構安裝。
該橋採用鋼筋混凝土直塔，塔高出橋面以上44m。塔柱之間設鋼筋混凝土十字交叉形抗風腹桿。雙索麵拉索採用豎琴形布置。在塔柱兩側各設置11對拉索。索距水平向6.5m，垂直向3.25m。
1978年4月，泖港大橋工程開工。該橋是上海第一座雙塔雙索麵大型預應力混凝土斜拉橋，曾是國內最大跨度的混凝土斜拉橋，主跨長200米，1982年6月竣工通車。
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『柒』 上海松江區附近有長江大橋嗎
松江區在長老消御江以南橋氏30公里以上，沒有長江大橋。倒是黃浦江（長江支流）流穿侍岩過松江區，有松浦大橋、松浦三橋等。
『捌』 上海松浦大橋介紹
上海松浦大橋(Songpu Daqiao)位於上海市松江區東南部黃浦江上，連接車亭公路和鐵路金山支線。1974年4月興建，1976年6月29日建成通車。初名黃浦江裂數蔽大橋，1989年改名車亭大橋，1995年以松江縣名首字加「浦」字改名松浦大橋。為預應力連續鋼桁架結構。正橋長419.6米，四孔，中間二孔跨徑各112米，兩邊二孔跨徑各96米。上層公路橋面寬12米，其中車行道寬9米，兩端引橋共長1440米，南北兩岸各22孔，跨徑32.7米。下層鐵路橋兩端引橋共長2628米，橋面寬12米，南岸38孔，北岸42孔，跨徑為32.7米。另有哈爾濱松浦大橋。
大橋介紹
松浦大橋的建成，改寫了黃浦江無大橋的歷史，1991年、1993年、1995年、1997年、2003年、2005年，上海相繼建造了南浦大橋、楊浦大橋、奉浦大橋、徐浦大橋、盧浦大肆州橋、松浦二橋。
松浦大橋是黃浦江上建造的第一座橋梁，為通往上海石油化工總廠的金山支線重點工程。大橋位於上海市郊西南松江區車墩鎮得勝港附近，距閔行西渡上游12.5公里，米市渡下游7公里處。橋中心裡程為金山支線K5+395.8，是一座上層為雙車道公路，下層為單線鐵路的公鐵兩用雙層橋。
公路橋
公路橋的路面寬9米，兩側各設1.5米人行道。公路引橋南北岸各22孔，採用31.7米預應力鋼筋混凝土簡支梁。正橋長419.6米，引橋長1438.85米，全長1858.45米。引橋坡度為3%。畢並荷載按汽-20級設計和掛車-100檢算，人群荷載每平方米350公斤。
鐵路橋
鐵路橋共有85個墩台，正橋在水中有3個橋墩，兩岸各有1個橋台，梁跨為4孔（96+112+112+96米）平弦伸臂三角形鋼桁梁，梁高12.8米，加腿高6米，通航凈高度10米，正橋坡度為2‰，兩岸96米邊跨中的80米掛梁採取4‰降坡，以減少引橋長度。北岸引橋42孔、南岸引橋38孔，採用31.7米預應力鋼筋混凝土簡支梁。鐵路荷載按中-22級（貨車由6.0噸/米改為8.0噸/米）設計，不考慮電氣機車。鐵路正橋長419.6米，引橋長2628米，全長3047.6米。
大橋主體
大橋主體工程由鐵道部大橋局勘測設計處設計，其他配套工程的設計單位還有上海工業設計院、上海民用設計院、上海市政設計院和上海鐵路局基建指揮部。大橋主體工程主要由大橋局四處第三工程隊施工，其中3個水中墩由交通部第三航務工程局第二工程處施工。配套工程則由上海市建工局、上海市城建局、上海鐵路局和上海供電局施工。鋼桁梁由山海關橋梁廠製造；預應力鋼筋混凝土梁及鋼筋混凝土管樁均由大橋局南京橋梁廠製造；1.2米鋼管樁由上海東海船廠及4805廠製造；橋梁支座由上海電機廠、汽輪機廠、重型機器廠、機修總廠及大隆機器廠等單位製造。
大橋通車
大橋自1974年7月26日開工，1975年9月11日鐵路橋通車，1976年6月29日公路橋通車。
據1973年7月4日國家地震局南京地震大隊提供的《上海石油化工總廠地區地震基本烈度鑒定報告》，確定上海石油化工總廠廠址地區地震基本烈度為5度。橋址位於松江縣境內，接近金山縣，按基本烈度6度考慮。
建成交接
上海市於1977年11月成立黃浦江大橋驗收交接小組。該小組在驗收交接報告中認為：大橋在設計中採用大型鋼管樁高樁承台和吊箱圍堰建造墩台的施工方法，比較先進，較充分考慮了養護維修方面的需要。大橋主體工程的施工質量是高的，速度是快的。全橋概算5258萬元，實際造價4941.56萬元。
1977年12月1日正式由上海鐵路分局黃浦江大橋管理所接管。上層公路部分由松江縣公路管理所養護管理。為加快上海市基礎設施建設，經市政府批准，從1987年1月1日起，開征松浦大橋機動車過橋費，由市公路處松江縣公路管理所松浦大橋徵收站負責收費和管理。這是上海市公路上首座收取過橋費的大橋。至1995年止，車輛過橋費累計徵收2.02億元。
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『玖』 去普陀山要經過哪些橋
去普陀山要經過哪些橋
第一座橋：上海松江大橋
出發地點如果是上海市區，那麼第一座橋就是上海松江大橋。這座橋搭模笑跨越了黃浦江，與浦東機場相鄰，是連接上海市區和浦東機場的主要通道。從上海市區出發，沿著滬松公路一路向西，就可以到達這座大橋。
第二座橋：杭州灣大橋
接下來的一座橋是杭州灣大橋。這座橋橫跨了杭州灣，連接了上海和浙江的兩個重要城市。杭州灣大橋是一座長達36公里的跨海碼肆大橋，是中國的標志性工程之一。從上海市區出發，需要經過蘇州、海寧等城市，沿著滬杭高速公路一路西行，就可以到達這座橋。
第三座橋：寧波大橋
最後一座橋是寧波大橋。這座橋跨越了東海，連接了浙江省的寧波市知含和舟山群島。寧波大橋是一座長達36公里的海底隧道和跨海大橋相結合的綜合交通工程。從杭州灣大橋出發，沿著杭州灣環線一路向南，就可以到達寧波大橋。