A. 中國最多出口的立交橋
黃桷灣立交。
黃桷灣立交，也就是盤龍立交橋，連接廣陽島、重慶江北機場、南岸、大佛寺大橋、朝天門大橋、彈子石、四公里、茶園8個方向。高達五層、共20條匝道（以前只有15條匝道，現在已有20條匝道）。
2016年03月10日，重慶，黃桷灣立交匝道瀝青鋪設全部完成，進入最後的收尾階段。作為主城最大最復雜的立交，黃桷灣立交是連接朝天門大橋、慈母山隧道、內環高速、機場專用快速路的重要節點。
黃桷灣立交位於南岸區盤龍，是對盤龍立交的改造、提升。按照設計，該立交共5層，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里／小時、匝道為40公里／小時。
立交從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的「三橫線」快速幹道，第二層是機場專用高速匝道，第三、四層分布著各條匝道，最底層是彈子石至廣陽島道路。
因此，黃桷灣立交也被喻為重慶主城最大、最復雜、功能最強大的「樞紐型」立交。
B. 深圳免費高速都有哪些
導語】： 據深圳市交委稱，啟動2016深圳免費高速回收第二階段工作，即深圳東部過境高速、清平高速、水官高速將免費，屆時，深圳高速免費路段將增至9條，更多詳情點擊查看本文。
深圳高速情況
深圳已建成通車的13條高速公路，目前，深圳已經取消高速免費的有6條，未來東部過境高速、水官高速、清平高速也將免費，深圳免費高速將增至9條!
2016年，深圳將加快推進第二階段工作，即加快東部過境高速、水官高速、清平一期、清平二期政府回購。根據市交委此前透露的信息，以及參考深圳梅觀、龍大等多條高速調整收費的經驗做法。
名詞解釋：水官高速
水官高速西起布吉街道水徑村，東至龍崗街道 官井頭村 。在龍景立交與布龍公路、南坪快速 、清平高速相連，途經布吉 、南灣 、平湖、橫崗 ，與布瀾路、丹平快速、鹽排高速 、橫坪路和機荷高速互通 ，東至龍崗中心城 ，與龍翔大道、北通道相接，是深圳市西南至東北方向的主幹道。
目前水官高速收費站自西南向東北分別是：龍景立交布龍收費站(北行吉華路龍華方向、布龍路龍華方向，南行吉華路布吉方向、布龍路布吉方向，西行南坪快速 )、李朗立交布瀾收費站(北行布瀾路觀瀾方向，南行布瀾路布吉方向)、丹平立交平沙收費站(北行丹平快速平湖方向，南行丹平快速丹竹頭方向)、水官鹽排立交(北行鹽排高速排榜方向，南行鹽排高速鹽田方向)、信義立交橫坪收費站(西行橫坪路橫崗方向，東行橫坪路坪山方向)、水荷立交荷坳收費站(北行惠鹽高速，南行深汕高速)、北通道立交龍崗收費站(北行鹽龍大道北通道，南行愛南路南通道，東行龍翔大道)。
據查詢，水官高速公路是由深圳華昱投資開發股份有限公司建設，於2001年12月30日建成通車，其收費年限為25年，至2025年12月止;清平高速公路分兩期建設，其中清平高速公路一期於2005年7月通車，收費經營權截至2025年12月止;清平高速二期於2013年9月才正式通車，而目前高速公路收費經營權一般為25年。
清平高速公路
清平高速公路一期工程即水官高速公路 延長段，南起紅嶺北立交，與泥崗路 、紅嶺路相接，北至龍景立交，與南坪快速路 、水官高速公路、布龍公路相接，全長7.68km，設計速度 80km/h，雙向六車道 ，路基寬29.5米。全線設互通立交3處，收費站2處，於2005年7月16日建成通車，總投資9.8億元。
清平高速公路二期工程即水官高速公路連接線，南起於水官高速公路延長段龍景立交，向北經布吉甘坑村 、平湖輔城坳、觀瀾大水田，與外環高速公路 塘背立交相連。沿線跨越吉華路、平南鐵路、西寶路、惠華路、平大路 、高爾夫大道，連接機荷高速、富安西路 ，高架於嘉湖路、環觀南路之上。項目路線全長12.75km，設計速度 80km/h，雙向六車道，路基寬度 32米，計劃投資18.133億元。全線設互通立交3處，收費站3處。於2013年9月18日正式通車清平高速項目於2010年9月開工，本期通車的終點為觀瀾環觀南路，通車里程約9公里。由於外環高速公路 尚未開工，二期北段3公里(三期)暫未開通;官方介紹，待外環高速開工後，清平高速二期北段3公里也將與外環高速同步建成。
C. 布吉上李朗村口到羅崗路口布吉立交橋怎麼走
乘坐m273路(或977路,m224路),在深圳東站下車,步行到羅崗路口布吉立交橋.
採納哦
D. 什麼是立交橋
通俗說法就是，橋上有橋的立體交叉。
傳統橋梁只是跨越河流、山谷這些天然障礙，方便通行的橋梁；
立交橋，是跨越車道，使交叉路口各個方向的人與車，各行其道，互不相擾的現代化陸地橋。
立交橋還可分互通式、分離式兩大類，
早期的分離式，都把十字交叉變成一個圓環，
不受干擾的直行車道，就修建獨立的橋梁直接跨過去，
其餘各個方向的轉彎車道，就還是構成環形交叉，
加上人行道、非機動車道又是一層，完整就要修建 4層。
新一代的互通式，最典型是四瓣花形狀的，完整苜蓿葉式立交橋，
東西雙向、南北雙向的直行車道，一上一下，兩層構成中間的對角線，
其餘轉彎的車道，也有各自的匝道，與另一層的直行車道連接，
四個左轉的匝道構成四瓣花，四個右轉的匝道在最外邊構成菱形，
這樣的完整苜蓿葉式立交橋，通常就是兩層，
加上人行道、非機動車道，也不用修 4層，
可是苜蓿葉立交橋，佔地面積相當大，
通常只是用於高速公路出入口，在環城公路作為城市的一個標志，
或者把左轉的匝道壓扁，構成蜻蜓形狀，縮小佔地面積，
互通式立交橋，或許佔地面積相當大，更多是用於高速公路出入口，
除了主線橋、跨越橋、匝道，還有加速車道、減速車道。