⑴ 國內哈雷多少錢
在流行的摩托車文化中，哈雷一直是個性和自由的代表。人們一提到哈雷，就會想到硬朗的機械線條和粗獷的外形，這是哈雷百年來一直在打造的品牌形象。但是現在哈雷真的危機了。市場證明，哈雷之前對品牌文化的過分強調，在當今時代並不那麼有效。越來越多的人自己回歸摩托車，所以哈雷需要改變自己來吸引更多的新用戶。這個時代需要與時俱進的哈雷。於是就有了今天在中國正式發售的哈雷，還有它的七兄弟，最不像哈雷的。作為年度大熱的哈雷車型，你一定有所了解。
5月5日，哈雷戴維斯在杭州汽摩運動推廣中心舉辦了軟尾新車發布會，共發布2018年8款新車。價格分別從19.88萬元到30.18萬元不等。文章開頭提到了哈雷的改變。為什麼這么說？因為哈雷合並了兩款從車架到外觀都不一樣的車——戴娜Dyna和軟尾，並將戴娜強勁的騎行性能和軟尾漂亮的外觀結合在一起，合成了一個更新更好的平台，暫且稱之為軟尾2.0，全方位升級，成為2018年的新軟尾。在原有五款車:肥仔、軟尾司令、經典版傳承者、豪雅軟尾、突破的基礎上，增加了戴娜的胖霸、街霸、毛毛三款車型。合並後，全部採用全新設計的軟尾車架，用一個車架和發動機搭載8款個性不同的車型。Dyna frame從此成為歷史，這也是變化之一。
哈雷戴維森印度和大中華區總裁現場演講
全新軟尾架
鮑勃·胖霸——25.28萬元起
回到這次的八款新車，在眾多「相似」的車型中，有一款車首先引起了我的注意，因為它在這些車中有些「另類」，完全擺脫了哈雷的傳統形象。如果把Logo遮起來，很多人可能認不出是來自哈雷，但這是一款貨真價實的2018款哈雷胖Bob。之所以說是最不像哈雷的哈雷，是因為2018款胖Bob是改動最氏察洞多的車型，發動機、車架、減震、整體外觀等都有改動。也是目前哈雷所有車型中最現代的一款。
整車的造型真的能讓你眼前一亮，因為它有了更多的時尚元素，比如方形的LED大燈，倒置的前減震，雙排氣...這些行動相當冒險。繼之前的街棒之後，哈雷又進行了一次大膽的嘗試，希望改變目前的頹勢，重振美國cruise的雄風。從外表看，似乎這種嘗試更有效。你也可以從哈雷的官方視頻中感受到，哈雷已經不再是在不斷的宣傳它的「美國文化」，而是把越來越多的體驗回歸到摩托車本身，所以現在你可以看到越來越多的哈雷宣傳他的車的性能、操控性、震動、重量甚至熱度，可見哈雷的用心。
2018款胖Bob搭載了全新的密爾沃基八座四氣門發動機，有密爾沃基八座107發動機(1746 mL)和密爾沃基八座114發動機(1868 mL)可選。改進了發動機與車架的連接方式，增加了兩根反向平衡軸，大大降低了震動。同時，製造商還聲稱新發動機比上一代更強勁，0-100加速快10%，油耗降低。同時，胖Bob也是八款車型中輪距最短、前減震傾角最小的一款，運動性能比其他兄殲枯弟更出眾。
不僅改進了發動機，還優化了車架部分。製造商聲稱整個框架組件減少了50%，焊接部分減少了22%。不僅車重下降了15kg，車架整體剛性也有所提升。2018款胖Bob採用運動型43mm昭和SDBV倒置式前減震器，後減震器依然是軟尾結構。單後減震器保留了硬尾的經典設計，哈雷優化了結構，提高了乘客的舒適性，優化了摩托車的操控能力。同時考慮到調節方便，在外面增加了一個可調預緊力的旋鈕。2018款胖Bob的前剎車配備雙剎車盤，可選ABS功能。此外，全系軟尾系統還配備了無鑰匙無鑰匙啟動，標配USB充電介面。同時，我們不難發現，閃亮的鍍鉻部件在哈雷的車型上越來越少使用，而以黑色和磨砂為主，這是哈雷最顯著的變化之一。
肥仔——29.58萬元起沒仿
雖然2018年的胖子已經不是以前的施瓦辛格了，但是那場精彩的追車戲承載了很多人的回憶。作為好萊塢經典熱賣車，2018款肥仔保留了經典實心輪轂的元素，全新的輪圈造型，金屬感極強，看起來充滿力量感。輪胎寬度也進行了升級，前輪達到160mm，後輪達到240mm，是寬胎愛好者的福音。為了配合整車系統的變化，還採用了LED。除了全新設計的座墊，新車還採用了昭和的SDBV前減震、無鑰匙無鑰匙啟動等標准配置。其重量比上一代輕14kg，並可選擇密爾沃基八座114發動機。
Heritage Softail Classic經典繼任者-30.18萬元起
哈雷的鍍鉻經典車型Softail Heritage Classic(經典版的繼任者)也有了新的變化，但以經典命名的Heritage Classic是對經典的致敬和懷念。2018 Heritage Classic融合了深色風格和現代科技。鞍囊硬盒上的皮質凸鉚釘，個性十足。快拆擋風玻璃可根據城市騎行或巡航的不同需要快速拆卸，並配有巡航控制功能。是經典鍍鉻和暗黑潮流的巧妙結合。
突破斷路器-295，800元起
2018年的突圍(Breakout)變化不大。作為「寬胎」愛好者的最愛，長軸距搭配130mm的前胎和240mm的後胎，帶來平順的駕駛體驗。雖然這些功能在一定程度上犧牲了轉向性能，但並不妨礙這款肌肉車的粉絲們對它的喜愛。配合全新車架，昭和SDBV前減震，帶預載調節的單缸後減震，減重13kg，也有助於提升突圍的轉向性能。2018年的突破還支持可選的密爾沃基八個114發動機。
低附加價格-21.88萬元人民幣起
原本屬於DYNA車系的Low Rider（路威）同樣被歸入Softail系列。誕生於1977年的Low Rider是改裝自哈雷的Super Glide，面世後大受車迷歡迎。2018款Low Rider秉承了原汁原味的70年代風格，油箱上復古的雙儀表，從前大燈罩到排氣管通身採用鍍鉻處理，Hot Rod風格的的鑄造輪轂，都保持著自身獨特的風格。也許DYNA的粉絲們仍會覺得遺憾，但新一代的Low Rider與其她Softail一樣搭配的全新的車架、發動機、減震後，比過去任何一款Low Rider速度更快，運動性更強。車身傾角和減震讓騎士能以原來想都不敢想的方式切入彎道，也不失為一種不錯的進化。
街霸Bob街霸——19.88萬元起
2018 Street Bob(街霸)是哈雷最精簡的車型之一，也是價格最低、最輕的軟尾車型，也是很多人最適合的選擇之一。2018款Street Bob保留了20世紀60年代的DNA，延續了流線型Bobber風格，採用了迷你全鋼拋光手柄、輻條輪轂、極簡主義的前擋泥板和小型前叉，與緊湊型油箱相匹配。線條硬朗，全身沒有多餘。配備隱藏式數字儀表屏，個性十足。經過同門兄弟一樣的升級，新街Bob可能會以其極高的性價比成為很多人的首選。
Softslim軟尾指揮官-23.68萬元人民幣起
Softail Slim(軟尾指揮官)一直是Bobber的改裝型號。在這次大合並之後，它成為了唯一保留Softail前綴的型號。其實2018款Softail Slim的外觀和上一代沒有太大區別。它仍然保留了大圓大燈和粗前叉，以及標志性的黑色「好萊塢」車把。粗獷復古的哈雷戴維森風格與現代風格完美融合。隨著Sofail新的Milwaukee-Eight 107發動機的應用，新的車架，新的前後減震，以及16kg的顯著減重，新一代Softail Slim顯著提高了馬力輸出，轉彎性能和制動性能。
豪雅豪華軟尾——275，800元人民幣起
2018款Deluxe(豪雅軟尾)保持了豪華的外觀，帶來了馳騁拉斯維加斯的一般感覺。它仍然是經典美式巡洋艦的主題，明亮、拋光的不銹鋼和鍍鉻裝飾的復古風格。作為懷舊定製款，散發著老派魅力。後拉式車把符合人體工程學設計，同時使車頭線條更加動感流暢。鍍鉻輻條輪轂搭配白色胎側輪胎是最鮮明的造型亮點，向50年代的林蔭大道風格致敬。在明亮的鍍鉻車身下，是一輛非常現代的摩托車，外部有精緻的現代動力傳動系統。整車重量減輕17kg，更易操控，將復古風格與現代科技完美結合。
這一次哈雷戴維斯軟尾系統的發布，讓我們看到了這個百年美國火車頭也迎來了史上最大規模的產品陣容創新。基於全新的Softail車架，足以改變人們對哈雷的印象。我們也在這款新車上看到了最激進最不哈雷的哈雷——2018胖鮑勃。可以看出，哈雷未來的產品策略是吸引更多新用戶加入哈雷。新車架和發動機的優化帶來的騎行品質的提升，讓初次接觸哈雷的車友都能接受。盡管此舉可能會招致死忠粉絲的批評和抗議，但主要消費群體正在老齡化，同時，對「千禧一代」年輕人缺乏吸引力仍是一個迫在眉睫的事實。變化遲早會發生。
這種改變應該說是成功的，用更精緻的方式重新定義了美式經典摩托車。去年，哈雷戴維森雄心勃勃地承諾在未來十年推出100款新車。現在公布了十幾款，發生了這么大的變化。不得不說，我非常期待哈雷戴維森未來的行動。摩托車巨頭能否重現輝煌，值得我們持續關注！
百萬購車補貼
⑵ 哈雷威路德多少錢
幾千到幾萬都有。
哈雷威路德由保時捷提供的V型水冷發動機，也是哈雷前所未有的採用水冷形式引擎的車型，包括液壓成型的車架、液壓控制的離合以及幫助冷車啟動的ACR都和傳統哈雷車型大相徑庭。
保時捷設計的水冷雙缸雖然動力強勁，但始終未得美國本土騎士的追捧，除了德州之外，銷售慘淡。相比高昂的生產成本，銷售表現差強人意的威路德最終還是沒有逃過停產的厄運。
摩托車選購誤區：促銷活動不等於品牌文化
現在，在摩托車行業，網路營銷已經落地，不再是什麼捕風捉影的事情了。目標客戶不再是60後，70後。網路告訴我們，摩托車的目標客戶群，90後已老，00後已經逐漸成為網購摩托車的主流。
那些倚老賣老的60後和70後摩托車從業者，只能告訴你，你out了，沒把你掛在牆上，讓你在網上發表一下言論，不搭理你就是對你最大的尊重!
所以，以前那些買一贈一，賣摩托車免費上牌照等問題，只要是廠商能想到的忽悠消費者的技倆，現在的90後河00後一眼就識破，根本無暇揭穿，或者和你浪費時間。