⑴ 深圳清水河大爆炸的大事記
1994年，深圳市政府正式作出搬遷清水河油氣庫的決議。同年，位於長嶺陂的油氣庫新址選定。
1995年，前期工作基本完成，但有關方案報送有關部門後，一直未能付諸實施。
2000年9月，筍崗－清水河物流園區被確定為深圳市重點建設的六大物流園區之一。
2002年3月，120餘名人大代表在深圳市三屆人大三次會議上遞交議案，呼籲清水河油氣庫盡快搬遷。
近日《清水河片區法定圖則》已經編制完成，市規劃與國土資源局已批准對外發布。清水河片區改造和油氣庫搬遷選址長嶺陂，均已列入《深圳市近期建設規劃》。
⑵ 深圳清水河大爆炸的昔日現場
劉彥薦，清水河地區的老住戶，也是一名「二星級的士司機」。不過，「8·5大爆炸」那年他還沒開始自己的「的哥」生涯，而是清水河一家肉聯廠的司機。
肉聯廠距離爆炸中心不到200米，老劉至今還能很准確地指出當年爆炸的地點。
「喏，安貿危險品儲運公司的清水河化學危險品倉庫，就在那裡，就是從那開始炸起來的。」劉彥薦指的地方，是清水河一路中糧信隆倉庫對面巷口以南不到50米的地方，現在那裡是一排鐵皮房屋。
二十年過去，已經很難找到當年大爆炸的痕跡了，唯一能見證那段歷史的，是危險品倉庫旁一條通往香港的鐵路。這條鐵路與清水河一路垂直相交，在爆炸前是眾多物流、外貿公司運送貨物到香港的交通要道，現在則已經荒廢了。近半人高的雜草，把鐵軌深深地藏了起來，而兩根長長的鐵路閘桿，則孤獨地豎立在那裡。
看到這條鐵路，老劉有點傷感，他說，如果不是記者追問，自己是絕對不會主動提起「8·5」大爆炸的。
盡可能的淡忘，似乎已成為「8·5」大爆炸中絕大多數親歷者的一種無言的約定。
⑶ 深圳清水河大爆炸的十年
十年過去，當年親歷那場災難的人們，生活也多多少少有了變化。
劉彥薦，後來從肉聯廠出來，開起了計程車；
鍾文可，現任深圳邊防醫院二外科副主任醫師，目前正在負責籌建寶安分院。談及當年的救助現場，鍾文可說，作為醫生，他希望這輩子再也不要遇到這樣的事了；
趙青，現任《深圳晚報》攝影部負責人；
張真鋼，已從《深圳法制報》辭職，自己經營著一家影視製作公司。他說，「8·5」大爆炸是他記者生涯里讓他最有工作激情的一次，之後很少有事情，再能激起他按快門的慾望了。
謝煒，現任廣東省邊防總隊七支隊11中隊副隊長。11中隊戰後被公安部授予「8·5搶險滅火戰斗模範中隊」榮譽稱號，隊長鄭林友榮立一等功，謝煒等7人榮立二等功。
周黑生，現任深圳市公安消防局副局長。從死亡線上掙扎著活過來，周黑生說自己現在更加坦盪、樂觀了。
吳裕光，現任梅林消防大隊教導員，被公安部授予「二級英模」光榮稱號。他現在特別重視業務上的提高，知道遇到什麼情況應該怎麼處理。因為他要對他手下的弟兄們負責，要對他們的家屬負責。他說，當年爆炸發生後，所有民警的家屬都自發聚到單位，相對默默無言，那一幕他永遠忘不掉。
8月1日中午，吳裕光還接到了一個有關「8·5」大爆炸聚會的電話邀請。吳裕光說，十年來，年年都有類似的聚會，規模一般不大，幾十個人，就是吃個飯，互相問候一下，而關於爆炸的事情，大家都很少提。
十年搬遷議而不決
清水河油氣庫是特區內最大的油氣庫，它在全市起著油氣中轉的作用，由兩部分組成，分別隸屬於深圳市燃氣集團公司（原深圳市煤氣公司和液化石油氣管理公司合並而成）和深長實業股份公司。
1985年至1990年間，兩家公司相繼建成了多個石油氣儲罐、油品儲罐。整個氣庫儲油總量大約為1．2萬立方米，儲氣3300多立方米。
當年發生爆炸的是清水河化學危險品倉庫，距離油氣庫僅百餘米。由於在撲救中採取的是「死保油氣庫」的戰略，且由於老天爺幫了很大的忙，風恰巧刮向了往油氣庫的反方向，深圳因此逃脫大難。
大爆炸發生後，嚇出了一身冷汗的深圳人開始全面檢討油氣庫本身及其對周邊地區造成的安全隱患。
市政府組織安全、消防部門，對包括清水河在內的深圳各油氣庫進行了全面評估。
1994年，深圳市政府正式發文，要求清水河油庫實行異地搬遷。
搬遷的大方向定下來了，選址成了新的問題。1997年3月，深圳市規劃與國土資源局主持召開了評審會，首次明確深長公司液化氣庫近期全部搬遷到南山區長嶺陂，深圳市燃氣集團公司所屬的氣庫除保留近2000噸庫容外，也要全部搬遷到長嶺陂，待天然氣項目建成後再關閉剩餘庫容。
然而，幾年過去，搬遷的事情卻並無下文，搬遷所涉各方似乎都淡忘了此事。
事情到2000年發生了變化。當年9月，筍崗—清水河物流園區被確定為深圳市重點建設的六大物流園區之一。而物流園區的建設，必然牽扯到清水河片區的改造。「誰也不願意在『定時炸彈』旁邊辦公和生活。」一位曾到清水河實地調研的市人大代表這樣說道。
去年3月，呼籲清水河油氣庫搬遷的聲音達到最高。在當年舉行的深圳市三屆人大三次會議上，120餘名人大代表聯名遞交議案，再次提出清水河油氣庫搬遷問題。
楊劍昌是代表之一，他的一番話點明了清水河再次引起關注的原因「沒有筍崗—清水河物流園區的建設，也就不會有那麼多人重提搬遷一事」。
隨後，有關各方多次召開了碰頭會，開始商討搬遷細節問題。
在這樣的情況下，去年12月6日，深圳市委常委、副市長王穗明在陪同人大代表視察深圳物流園區建設時明確作出了表示：「搬遷問題調查方案今年年底一定會拿出來。」
時間又過去了半年多，當年的「8．5」大爆炸已經迎來了沉重的十周年祭，如同所有深圳人都知道的那樣，清水河油氣庫，依然沒有絲毫的動遷跡象。
——油氣庫搬遷考驗政府權威
題記：
一位不願意透露姓名的政府官員說，拖了10年，油氣庫這一「定時炸彈」能不能在短時間內盡快拆除，已經成為對政府施政權威的一次考驗。
十年，十年很快過去了。那場災難，現在似乎已成了深圳這座城市的隱痛。
它留下了一個傷口，留下了一個在全國都非常知名的地名——清水河。
清水河不是河，這塊2.37平方公里的土地位於深圳市區的北面，距離羅湖口岸僅4公里。眼下的清水河顯得很平靜，8個生活小區，各類企業、工廠，1.6萬深圳人在這兒工作生息。然而，一個不容迴避的事實是，在當年那場大爆炸中幸而得以保全的油氣庫，依然像一顆顆沉睡的定時炸彈，安插在住宅、學校和企業中間。
誰都知道油氣庫與萬一再次發生的爆炸之間的關系，事實上，當年的爆炸如果波及油氣庫的話，特區十多年的建設成果恐怕已不復存在了，深圳也絕對不會是現在這個樣子。因此，在爆炸發生後的次年，深圳市政府就作出決定，油氣庫除保留鋼瓶充裝站外，其餘設施全部異地搬遷。
但是，時至今日，「8·5」大爆炸十周年祭，油氣庫的搬遷工作依然懸而未絕。個中原因，錯綜復雜
⑷ 深圳煤氣管道爆炸是那一年
深圳清水河大爆炸
1993年8月5日與清水河油氣庫相鄰的一危險品倉庫發生火災，並導致連續爆炸，幸未波及油氣庫。爆炸導致15人喪生、800多人受傷，3．9萬平方米建築物毀壞、直接經濟損失2.5億元，同年，規劃國土部門著手進行新庫址的選址、征地工作。
⑸ 深圳清水河大爆炸的二次爆炸
14點27分，蘑菇雲再次騰起。
第二次爆炸的癥候是一個黑色的火球。現場指揮員一見這個火球就大喝一聲：「快撤！」
當時，消防員吳裕光正在火場的核心。接到撤退命令後不到一分鍾，他失去了聽覺。爆炸把他和戰友拋起兩尺多高，事後醫生的診斷是：吳裕光的耳膜穿孔了。
吳裕光說，雖然自己耳朵聽不見了，但走路還行。「我走著走著，恍惚看到有個人在動。那人的腳已經斷了，血肉模糊的。他喊救命，我也喊救命。」
救人是消防員的職責，吳裕光說，他想背一個人出去，但那時，他只能背一個輕一點的人了。一是自己被震傷，二是身上的消防設備重得要命，一個呼吸器就超過30斤，還有防火服之類的。吳裕光說，後來他背起離他1米多遠的一個小個子，把那人救了出去。
被吳裕光救出的人是《深圳晚報》的攝影記者趙青。第二次爆炸來臨前一刻，趙青把鏡頭對准了正在現場指揮的兩位市公安局副局長：王九明和楊水桐。剛按下快門，爆炸來了。趙青整個人飛了起來，而兩位副局長卻不幸犧牲了。
吳裕光對趙青當時的印象是「很敬業，他雖然神志不清了，但還是把散落一地的相機等器材攬在胸前，並把相機帶套在脖子上」。這部相機後來拿到北京展覽，長焦鏡頭是真正地「焦」了，只剩下一個殘破的外形。
後來，趙青應邀到武漢大學作報告。他跛著腿走上階梯教室的講台後，一句話都沒說，哭了大約10分鍾後又走下了講台。一位武大校友說，當時同學們給了趙青最熱烈的掌聲。
作為趙青的同行，《深圳法制報》攝影記者張真鋼要幸運一些。他的相機記錄下了第二次騰起的蘑菇雲。張真鋼說，當時他並不知道自己拍下了那張有著歷史意義的照片，兩天後，他沖洗膠卷，才發現了那驚人的一幕被自己定格了。後來，包括這張照片在內的那組照片，獲得了當年「中國新聞攝影大獎」。
活著的一級英模
也是在那第二次騰起的蘑菇雲中，周黑生被炸飛了起來。驟雨般落下的石塊、鋼筋、竹竿，隨即將他埋了起來。
周黑生是被人從廢墟里挖出來的。現場的救護車立即將他送進了紅十字會醫院（已更名為第二人民醫院）。經過緊急搶救，周黑生終於蘇醒了。但幾小時後，傷勢急轉直下，血壓驟降，肚子脹得如同水鼓，隨時都有生命危險。當晚9時許，一架「美洲豹」直升飛機從深圳緊急起飛，將周黑生等幾名危重傷員送往廣州南方醫院急救。
當時醫院對周黑生的診斷是：胃腸破裂，腹膜大出血，腎功能壞死，大腿粉碎性骨折。不過，在昏迷56天之後，命大的周黑生還是醒了過來。
醒來後，周黑生知道自己被公安部授予了「一級英模」稱號。活著的「一級英模」，在中國是極為少見的。
⑹ 深圳清水河大爆炸的搬遷背後
利益之爭
一場搬遷十年未決，其中的原由自然很多。
最為典型的一種說法是，「清水河油氣庫的安全問題並不像外人認為的那樣嚴重」。
的確，清水河油氣庫歷年來都是深圳市消防安全重點單位。深圳市公安消防局曾一再說明，按照《建築設計防火規范》，「清水河片區油氣庫與周圍建築物均能滿足規范要求，在消防通道、消防設施和消防管理上也能達到安全運行要求」。
而作為當年大爆炸的親歷者，清水河油氣庫工作人員的安全意識更是強烈。市燃氣集團汽車加氣站的李站長介紹：「1993年之後，我們每年都會在8月5日前後舉行大型安全生產宣傳活動，希望每個員工時刻牢記當年血的教訓。」
李站長說，油氣庫雖然在大爆炸後沒有大規模增設安全設施，但庫區內有監控系統、獨立消防水池，完全符合國家安全技術標准。
正是基於這種認識，油氣庫的兩大業主——市燃氣集團公司和深長實業股份公司都持同樣觀點：「油氣庫管理比搬遷更重要。」
深長公司一位負責人在接受記者電話采訪時，很堅定地表示，公司的立場是「力主不搬，確保安全經營」。市燃氣集團秘書科的駱科長則強調：「不管怎麼樣，燃氣集團堅持一個前提，不能影響市民安全用氣、正常用氣。」
兩家公司這一態度的背後，是很現實的搬遷成本問題。
以燃氣集團為例，該集團副總經理陳秋雄此前接受采訪時估算，搬遷要花錢，新址重建要花錢，而搬遷後帶來的運輸成本、管理費用也都要增加。何況，因為搬離了市區，要在市裡建中轉站，增加門市店……這樣算下來，顯然代價高昂。
據透露，在去年11月18日召開的有關會議上，市燃氣集團和深長公司提出的補償和新址配套設施建設費用共計9．2億元。
除了搬遷的成本問題，市燃氣集團和深長公司也不約而同地提到了油氣庫搬遷後空置出的土地歸屬問題。「1982年建清水河油氣庫時，那裡連路都沒有，四周是魚塘桔樹。即使拆了，那也是歷史用地。政府說轉變功能可以轉變，地肯定要我們用，我們也可以搞物流嘛。」市燃氣集團一位負責人直言不諱地說。而上月下旬，中華煤氣和新希望集團入股深圳燃氣集團，更為清水河油氣庫搬遷增添了新的變數。
是的，清水河油氣庫的搬遷問題在拖了十年之後，某種意義上說，已不僅是個安全問題了。
隨著筍崗——清水河物流片區列入深圳市重點建設項目，清水河片區日趨繁華，土地升值潛力巨大，各界對清水河片區的關注愈來愈演變成了一場利益博弈。
作為筍崗—清水河物流園區的最大受益者，羅湖區是搬遷油氣庫最主要的推動力量。去年8月，該區曾向市政府作專題匯報，呼籲市政府盡快明確搬遷方案和出台清水河法定圖則，確定搬遷地點和經費預算，明確地塊性質和改造方向，實行全面的市政環境改造。
為了打動市政府主要領導，羅湖區在匯報中痛陳：「雖然油氣庫管理比較規范，但整個清水河片區消防設施嚴重落後，庫區內一共只有24個消防栓，萬一受人為因素破壞或周圍消防事故影響，那將對全市人民生命財產構成嚴重影響，經濟特區20多年來的建設成果也將毀於一旦。」此外，羅湖區還積極建議把油氣庫搬遷後置換的土地增值費，用於搬遷支出。
面對羅湖區的主動態度，市燃氣集團一位負責人是這樣表示的：「燃氣集團是政府的企業，要服從市裡的統一安排，只要市政府提出了方案，燃氣集團說搬就搬。」
市政府動作備受關注。
在各種觀點難以調和、利益各方難以妥協的情況下，市政府的態度顯得尤為關鍵。
羅湖區一位曾多次參加「碰頭會」的負責同志對記者說：「清水河油氣庫搬遷積重難返，從市政府領導到下面各個單位都覺得是一件挺麻煩的事兒，如果市政府不推動，羅湖區一點辦法都沒有。」他介紹，自去年羅湖區把有關方案報到市政府後，一直沒有迴音，現在羅湖區也在等著市政府盡快拿出法定圖則來。
不過，根據記者在深圳市城市規劃設計研究院看到的一份有關工作進度表，清水河片區法定圖則目前已經編制完成，市規劃與國土資源局已批准對外發布。「有相當一部分已經作為發展備用地，用來辦公和居住，只留了一個小氣化站等配套設施。」據知情人士介紹，清水河片區改造和油氣庫搬遷選址長嶺陂均已列入《深圳市近期建設規劃》，而長嶺陂目前正在做「三通一平」，原計劃到2005年完成一期工程建設。
政府顯然正在動作，而從市政府最近對清水河周邊地區整治的力度上看，人們有理由對清水河油氣庫搬遷抱有厚望。
距離「8·5大爆炸」現場僅數百米遠，就是玉龍坑垃圾填埋場。曾有人測算，因垃圾發酵產生的沼氣可產生相當於10萬噸TNT爆炸釋放的能量。而清水河垃圾焚燒廠及清水河衛生處理廠，也都是嚴重毒害周邊居民的「二次污染源」。
不過，現在，垃圾焚燒廠已開始搬遷，衛生處理廠變成了大花園。而今年三、四月間，政府更是鐵腕整治玉龍坑垃圾填埋場周邊的違法建築，將填埋場嚴密保護起來，並擬興建沼氣發電站。
只剩下清水河油氣庫了。
一位不願意透露姓名的政府官員說，拖了10年，油氣庫這一「定時炸彈」能不能在短時間內盡快拆除，已經成為對政府施政權威的一次考驗。
油氣庫選址爭議——對城市規劃提出安全要求。
題記：
不管是關於清水河油氣庫選址的爭議，還是油氣庫管理上的建設，它們指向的都是一個安全問題。
盡管依然存在著很多無法迴避的的難題，盡管任何期待畢其功於一役的想法都是不切實際的，但隨著深圳市政府的動作，清水河油氣庫的搬遷，應該已是「開弓已沒回頭箭」。不過，油氣庫新址的選擇，眼下卻又成為了一個頗具爭議的話題。
2011年，深圳市發改委表示，市政府已規劃建設成品油倉儲區和液化石油氣倉儲區，根據規劃部門核發的選址意見書，成品油倉儲區選址光明吊神山，液化石油氣倉儲區選址觀瀾樟坑徑。然而，由於成品油倉儲區選址受到駐地居民不斷上訪，甚至阻撓現場工作開展的影響，建設工作暫時擱置。
2012年，市裡已原則同意將成品油倉儲區選址從吊神山調整到分水坳，目前正協調有關部門開展分水坳選址的可行性研究工作。
2013年1月29日，位於觀瀾樟坑徑液化石油氣倉儲區舉行開工奠基儀式，進入工程建設階段。然而由於華為控股全球總部選址與其選址范圍發生沖突，相關工作暫時放緩，目前市政府正多方協調，尋找最佳解決辦法。
對於清水河油庫，市發改委表示，早前6個油罐已經全部停止使用，並已注水封存，對城市安全不再構成威脅。只待新倉儲區建成後實施搬遷。
清水河油氣庫附近小區防護薄弱
2013年11月25日下午3點左右，南都記者實地走訪清水河油氣庫。事實上，目前的清水河油氣庫由深圳市燃氣集團及中石化系統的深長宏源液化氣有限公司共同經營。庫區內擺放著一排排規格大小不一的煤氣罐，而羅湖區大部分用完的煤氣罐源源不斷地運往該庫區進行重新灌裝，夾雜著喧鬧的灌裝聲，空氣中彌漫著一股煤氣的味道。
搬遷存在兩大困境
就在油氣庫對面不到30米開外，便是一棟棟職工宿舍，而距離其不到200米的地方，則是居民住宅小區。龍園山莊小區內的黃先生表示，1993年清水河爆炸事故時他就已在深圳工作，前些年搬到小區時也是顧慮頗多。對於油氣庫的安全隱患，黃先生不敢想像太多，「萬一真的發生爆炸，整個羅湖區都沒了，我擔心這些又有什麼意義呢？」但是，他強調，隨著城市化的程度越來越高，政府應該考慮如何規劃，將油氣庫搬遷到相對偏僻的位置。
對此，清水河油氣庫中石化一位相關負責人楊先生認為想法本身很好，但實際操作起來將遇到諸多「攔路虎」。他告訴記者，從1993年爆炸事故發生以來，政府一直考慮搬遷，但未能如願，最主要原因有兩個，第一個是投資問題，現在整體搬遷因牽涉諸多方面，除去油氣庫本身的建設成本外，還有很多安全、環保等相關設施的配套建設，因此一次搬遷動輒需要幾千萬的資金。另一個則是搬遷點企業及居民的抵制，「現在搬到哪裡人家都不要」，楊先生坦言。據他介紹，清水河油氣庫本來打算今年搬到觀瀾，但因為搬遷地址距離華為公司僅1公里左右，因此遭到對方的極力抵制。但是，其中的另一個現象則是，「市區內的油氣庫只能往關外搬遷，關內絕無搬遷可能」。
據楊先生介紹，因為政府近年來一直說要搬遷，油氣庫內近6萬立方米的儲存罐從2009年開始就全部暫停實用，目前裡面所裝的均是水。
小區安全防護薄弱
因搬遷計劃遲遲未能啟動，清水河油氣庫的工作人員坦誠，加大安全監管力度成為保障居民安全的主要舉措。據楊先生介紹，目前，油氣庫區工作人員每個小時就要有一次人工巡查，區內裝有濃度報警器，泄漏達到一定濃度便會自動預警通知。
相對油氣庫區滿是禁止標識的嚴格安全監管措施，附近居民的安全防護手段則寥寥無幾。在周邊的小區實地走訪後，記者很難找到相關的安全標識或知識宣傳欄，距離庫區不到500米的一商鋪店主肖女士介紹，僅有的安全知識普及也是消防中隊定期舉辦的一次消防演習，期間免費贈送商鋪兩個小型滅火器。
⑺ 上世紀90年代深圳的一場大火
清水河倉庫的那次？
1993年8月5日，深圳市安貿公司清水河化學危險品庫發生爆炸。爆炸引起大火，1小時後著火區又發生第二次強烈爆炸，造成更大范圍的破壞和火災。死亡15人、200多人受傷，其中重傷25人，直接經濟損失2．5億元。起火爆炸的原因：干雜倉庫4號倉內混存的過硫酸銨與硫化鹼(強氧化劑與還原劑)因接觸而發生激烈的氧化還原反應，形成熱積聚導致起火燃燒。
4號倉的燃燒，引燃了庫區多種可燃物質，庫區空氣溫度升高，使多種危險化學品處於加熱狀態。6號庫內存放的約30噸有機易燃液體被加熱到沸點以上，沖破包裝快速揮發和空氣、煙氣形成爆炸性混合物，發生爆炸。爆炸釋放出巨大的能量，出現閃光和火球，引發了該倉內存放的硝酸鍍第二次爆炸，形成蘑菇狀雲團。