❶ 深圳的好車為何沒有上海多地方小還是深圳的有錢人都在香港外國買好車
上海的好車又不多……
個人覺得，真正的有錢人才不一定在上海深圳咧。那種煤礦多的地方，做生意集中的地方，那才叫好車如雲，悍馬寶馬一大堆。
❷ 深圳哪條路適合新手練車
任何繁華城市都有新手練車的地方，深圳亦如此，適合新手練車的路有：
寶安地區的沙井棉程路和福永福園一路；
南山區的濱海大道和深灣三路；
福田區的福田保稅區；
龍崗區的水鬥富豪新村。
❸ 深圳在哪裡買自行車比較好
第一步，要決定購買什麼類型的車。 要根據自己預期的用途來購買，一般來說1是主要上下班用買菜用帶人用，2是主要象目前論壇主流活動類型一樣周末的健康或運動騎行，3是主要玩長途旅遊騎行，4是真正意義上的玩車（追求發燒，都是高手，不在本貼討論范圍）。 用途1：買個大品牌的，有SHIMANO變速系統（騎著輕快），價格丟了不心疼的。 用途2：一會詳細討論。 用途3：買GIANT或MERIDA的旅行車，帶蝴蝶把和後貨架。如果自己組裝，一定注意車輪的輻條用普通鋼條，千萬不要用輪組（長途容易斷而且不好隨地修）。這類車一般比較重（考慮負載能力），但參加用途2的活動也可以，只是爬坡路段吃點虧。 用途2實際屬於休閑運動的范疇，山地車、公路車、折疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結構堅固，騎行姿勢比較帥；公路車輪細車輕速度快，在平路和好路上很站優勢，騎行姿勢顯得專業；折疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時尚；旅行車朴實無華，能馱能帶。 山地車推薦 Giant (捷安特) Atx 680 1298元 曾經的入門經典車型 Atx 740 1780元 曾經的性價比之王，除了中軸垃圾沒有大的缺點。 Merida （美利達） 征服 998元，推薦的入門車型，好看，實用。 勇士pro 1298元，稍微有米點的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。 公爵 1598元，性價比超高，米人一步到位的選擇，推薦，並且18寸車架更適合高個子。 挑戰者 價格2898元，架子也是18的 第2步：確定自己車的檔次 當然，主要是經濟能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個人情況。但最好是用自己的錢買。但只有人才是戰爭勝利之本。體力和技術是關鍵。拉燈騎的車子不是最貴，也照樣奪冠。 山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY 上面的型號指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動、剎車系統，最頂級的套件比如山地車的xtr套件和公路車的ra，售價都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，並且不會使用到全部的套件，都是挑幾樣關鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統。比如變速剎車桿、前變速器和後變速器，因為變速系統技術含量最高，小日本的shimano基本處於壟斷地位，其他傳動系統和剎車系統，比如牙盤、鏈條等，都可以用台灣產品來代替。 所以大家一般看看自己的前後變速器，就知道自己的車大概在那個檔次了。 但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動什麼的，而是車架。 第3步：選擇合適的車架 有這么一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪裡不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。 不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因為其他所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比計算機的主板一樣。 鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。 設計師設計車架時，大概要考慮三個因素：一是強度，二是輕量，三是美觀。 Giant的入門車 以前硬叉的bora和hunter作為600元左右低端車還是很不錯的，可惜這兩款車也停產了。現在感覺捷安特唯一的優勢也就是車店較多買起來方便，至於售後服務沒有經歷過不太好說。不過還是想比3樓更詳細第寫一下常見捷安特入門整車的配置和價格： 捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地車"五花八門，比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等，價格一般在千元左右，我對這些車不是太了解，如果有人有興趣可以認真寫一下。總的來說還是不太推薦用這些車作為入門車輛，因為它們的定位本來就不是運動用車，性價比和ATX系列或者美麗達的勇士相比都有較大的差別。如果非要買的話可以挑這些系列裡面不帶任何避震的款式，因為這類車加一個低端避震前叉的款式往往要加上200-300塊錢，非常不值的。另外不推薦買帶後避震的Ucan系列，那個後避震的架子絕對是雞肋，平地上瀉力，拿去玩速降或者飛台階強度又遠遠不夠。 ATX 670：好像已經漲價到1298還是1398了，車架可能強度好一點，套件用的還是Tourney的後撥和SIS的前撥，其他東西也沒什麼值得說的了，指撥是EF-29的，飛輪是6速旋飛，並且沒有快拆。 ATX 690：漲價之後ATX 690已經賣到1500多了，據說有些地方還賣1590，非常無語……ATX 690比670整體高一檔，後撥換成了Atlus，剎車換成了TEKTRO的，鏈條、車圈、坐墊等等也都有提高，而且前後輪都有快拆了。可惜飛輪還在用7速旋飛，非常雞肋的地方，應該是最貴的裝旋式飛輪的車了吧？另外690和670的架子都可以安碟剎，當然換的話花鼓也要一起換。 ATX 750：居然漲了200塊錢，現在要1898了，其實漲價以前和美麗達的公爵還是可以比較一下的，現在……ATX 750比690又高了一個檔次，可以算是標準的運動用車了，8速卡飛，後撥換成了Acera，前撥還是SIS，可以升級到碟剎。 ATX 770：其實就是以前的ATX 755，後來型號改為770。本來覺得770還不錯，Alivio的前後撥，新款Acera的牙盤，Manitou可調前叉，這個配置賣到1998元還是可以的。現在漲到了2198，不知該怎麼說。 以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。另外已經停產的型號有ATX 660、ATX 680和ATX 740，分別相當於ATX670、690、750換上老式的圓管車架，可能其他地方也有一些小的改動，沒有認真比較過不好說。這些都是曾經的首選入門山地車，現在應該只剩少量庫存了，價格上大概比它們的換代產品便宜100-200，以前的價格大概是ATX 660： 998元， ATX 680： 1298元， ATX 740： 1698元。 關於車架，除了強度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。 MERIDA的入門車 Merida山地車： 不知為什麼，美利達千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當然事實上美利達千元左右的山地還是不少的，比如雄獅，誰如果比較熟悉的話可以補充一下。 征服：最大的優勢在於價格，998塊錢。大概對應捷安特的ATX 670，TOURNEY後撥+低檔鋁架+3*7速指撥+一根TG前叉+帶副把 勇士pro：非常普及的車型，屬於勇士的增強版。後撥換成了Atlus的，前叉可調（調節幅度很小），前後快拆，1298元，性價比很高。不足之處在於勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強度有問題而且升級的時候需要大換血。 勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經常通過極端泥濘地段或者茂密草地並且預算實在有限的話還是別考慮了，這個價格的碟剎山地車實在是…… 公爵(Duke)：性價比相當高的車，價格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強化處理。公爵屬於比較標準的運動用車了，8速系統，密封中軸，TGs可調前叉，後撥是Acrea的。 另外公爵系列也有公爵 pro，公爵pro用了rockshox J1前叉，後撥是alivio的，M465線碟，2600左右，已經不算入門車了。再就是2007年公爵和公爵pro之間又加了一檔公爵RS，可惜從來沒見過什麼樣。 至於新出的挑戰者，甚至戰神，已經不屬於入門車的概念了。 另外美利達的入門山地還有亞歷山大和維多利亞兩款女式車，價格和配置分別對應勇士pro和公爵，只是架子換成了斜梁架，塗裝也比較女性化，這里不再拿出來仔細說了。 另外值得一提的是拓荒者，專門的旅行車，價格1700元左右。優點：有發電花鼓帶的前燈、座墊松軟，避震坐桿，舒適性好、蝴蝶把，提供多種抓握方式，長途騎舒服、無上管，適合後面馱包很高的情況下從前面下車、五通上面有把手，提拎方便、有擋泥板，下雨不會甩水、 前後都能放馱包。缺點：牙盤容易變形、蝴蝶把海綿雨天吸水、重量大、中軸是那個VP的、前後輪不是快拆、前叉也較差。總結就是：優點來自於設計，缺點來自於配件，適當升級配件，是長途的好車。 其他品牌的運動自行車 需要提一下的是喜得勝（畢竟我有一套打XDS牌的騎行服，嘿嘿），這個牌子的車塗裝花哨，外形很像高檔車，並且價格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前後避震、雙肩前叉、前後碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質量實在實在是不敢恭維，屬於典型的中學生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當作你的運動用車。當然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質車在騙錢，對此實在沒有研究，以後真的有誰買喜得勝的車的時候再來補沖 至於其他的國內品牌，比如永久、鳳凰、三斯、飛鴿……很不幸我還沒有發現可以拿來做自行車運動入門車的型號（曾經騎一輛巨風的菜車，累個半死）。不得不說的是國內的自行車行業是非常畸形的，盲目追求廉價和花哨，曾經認認真真地做運動車的中華大名反而早早地退出了中國市場。以前國產的"仿運動車"還只是形形色色的後避震，現在慢慢的四連桿車架也有人敢仿造，而且一眼看去還挺像NRS的架子，幾百塊的車也敢裝碟剎，街上500塊不到的"公路車"居然也敢用24根輻條的"輪組"。 對於這種車，一句話：珍愛生命，遠離廢
❹ 深圳二手車交易市場有哪些比較好的
綜述
1、深圳市澳康達二手車，在八掛二路好又多對面（市檢查院旁） 好像是廣東省最大的二手車交易中心，在同行中口碑都不錯，主要是車輛車況較好，在二手車在這比較放心。
2、建議實地考察，才能得到自己滿意的。在羅湖區筍崗附近和西麗的龍珠大道附近二手車交易市場比較集中一些。
(4)看看深圳公路上有什麼好車擴展閱讀
二手車的交易形式和發展
1、隨著二手車交易市場的發展，在我國已經有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、公平價二手車互聯網平台、二手車經營公司、二手車置換公司、二手車經紀公司和經紀人等。
2、但二手車經紀公司和經紀人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。
3、隨著二手車市場的發展和壯大，二手車超市和二手車園區也在逐漸形成和發展。其主要功能是在一般的二手車市場的基礎上，引入了汽車文化、科技、科普教育、展示、旅遊、娛樂等多項功能。
4、隨著我國機動車保有量的不斷增加，二手車市場的發展前景將是一片光明，二手車產品的流通，逐漸成為一種朝陽產業，已成不爭的事實。
❺ 現在想買車,深圳這邊10萬以內有哪些好車推薦一下.
目前10萬以下最好最便宜的是比亞迪的F3
❻ 我家離單位30公里,想買兩山地車,價格在1000左右的,有什麼好車介紹下吧
美利達，或者捷安特，不過都比1000多點，建議樓主追加預算，我用的就是捷安特ATX770，2K。樓主加我交流。分請給我，我很需要，謝謝
❼ 深圳北上高速哪條好
惠鹽高速。
深圳惠鹽高速是深圳市第一條高速公路，是深圳市鹽田港第一期工程三大工程之一。
北接惠鹽高速惠州段和深圳外環高速，東接深汕高速，西接機荷高速，出口與205國道和深汕公路相連，是深圳與粵東地區聯系的咽喉通道，是國家高速公路網瀋海高速、長深高速的重要組成部分。
❽ 深圳可以上綠牌的20萬左右車有哪些，求推薦。
關鍵是深圳的牌照是每個月只有抽獎，抽中了只要是轎車還是越野都可以上牌，前提是必須要有社保
❾ 深圳哪條路適合新手練車車越少越好，本人新手女司機剛拿駕照，絕對的馬路殺手，想先找個沒人的地方練練
日前，杭州一剛拿到駕照的女司機第一天開車，駕駛車輛撞牆，致一死兩傷。無獨有偶，本月初，遼寧一新手司機路邊停車開門時未留意後方來人，致一騎自行車路人死亡。短短時間內，接連發生交通致死事故，而肇事司機都是新手，這無疑給剛拿到駕照、憧憬開車外出的新手們敲響警鍾：拿到駕照還遠遠不夠，你需要學的東西還有許多！必須承認，剛拿到駕照應是一生中最熟悉交通法規的時候，但熟悉歸熟悉，一旦上路，立馬忘個一干二凈。闖紅燈、壓實線、不打燈變線學車時不會犯的錯誤，此時會一一犯個遍。要求新手不犯錯可能性極低，也是強人所難，旁車和老司機們應給以寬容，發現新手上路，旁車老司機應主動避讓。但是，新手不能拿這種寬容當令箭，不能因此肆無忌憚地開車，一些基本常識和技術必須熟練掌握，比如熟悉剎車，還比如安全帶如是，你才能安穩度過新手期。將油門當剎車，是新手最容易犯且是殺傷力最強的錯誤。原因並不復雜，剎車踏板和油門踏板並排放在一起，而且都由右腳控制，情急情況下，容易左右不分。如何預防？建議新手拿到駕照後，找個老司機一起到空地練習，熟悉各個踏板的位置，練習油門的收斂、剎車的輕踩和重踩。尤其是重踩，目前駕校車輛均是教練本人擁有，是其飯碗，學員甚少機會能重踩剎車，這也是學員畢業後需要重踩剎車卻重踩到油門上的原因所在。教練不教，新手必須得學，多用自己車練習，不能心疼，需練到腳隨心動的程度。新手要謹記兩點：一是任何交通事故，速度都是關鍵，只要將速度降下來，都能大幅度降低損傷，如果事故前，能將速度降到30km/h以下，就算有損傷，也極其有限。二是大部分安全配置都有一定速度上限，一系列碰撞測試的速度最高僅為64km/h，換言之，一旦速度過高，再好的安全配置都不保證有用。殺技二、不系安全帶小看安全帶是新手容易犯的第二錯誤，安全氣囊、ABS、ESP、安全車身等安全配置給新手坐在坦克內的感覺，認為安全帶是個累贅。但事實上，許多安全配置必須有安全帶配合才能發揮最大作用，以安全氣囊為例，單獨使用安全氣囊只能減少15%的致死率，而當有安全氣囊且系安全帶時，生還概率為45%。所以，無論新手老手,上車第一件事就是要繫上安全帶，且提醒副駕和後排乘客也繫上安全帶，不能上了高速路才系，也不能邊開車邊系。新手最容易犯的錯誤是：買個卡扣扣在安全帶上，避免報警輕松是輕松，但一旦發生事故，損傷加倍。練車支招要領一：找個陪駕！多開！慢開！找個陪駕，是克服初上路緊張心理的不二法門。這個陪駕可以是老公、老婆、男朋友、女朋友，也可以是同事、同學。陪駕不一定非得是老司機，也可以是新手，兩個新手雖不能完全杜絕錯誤，但要比新手獨自上路好許多，多一雙眼睛多一份提醒能給駕駛員莫大信心。當然，如果陪駕是位老手，那是最好。有陪駕的同時，還需多開，先在車少人少的馬路上練習，然後逐漸在非高峰期上下班上路，再嘗試高峰期出門，最後才是夜間行車。此外，多開還必須與慢開相結合，切勿重腳油門。這里的建議是給陪駕是：一是將手隨時放在手剎上，如果有的話，發現情形不對，拉手剎制動；二是隨時留意周圍車輛，提醒新手避讓；三是停車時，充當人肉雷達，指揮倒車；四是說話不要過於大聲，更不能吼，那隻會讓新手更加緊張，盡量用清晰且不急迫的聲音提醒。要領二：學會使用三個後視鏡在練習剎車時，應順便練習使用三個後視鏡。新手剛上路，速度通常較慢，會成為按喇叭或超車的對象。遇到這種情況，如果新手會使用三個後視鏡，便可通過後視鏡查看有哪些車是在後邊、左邊或右邊，有哪些車准備超車，在變換車道時心中有數。停完車，開門前，一定要觀察後視鏡，看後方有無車輛、自行車或行人靠近；如果有，需讓對方先行。必須記住三點；一是行車時看後視鏡時間不能過長，一秒即可，時間過長會忽視其他；二是所有後視鏡都有盲區，當不能確認後方是否有車輛時，應抽時間轉頭去看；三是變線時，聽到後方有緊促的喇叭聲，第一時間將車變回原來車道，此時有車躲在盲區內。要領三：多練習停車、倒車此外，還得重點練習停車。在車子多如過江之鯽的大都市，停車位一位難求，如果停車動作不熟悉，不僅費時，而且容易擋住他人去路，惹來更多的喇叭聲和白眼，由此造成心理緊張停車過快而撞到人的交通事故不在少數。因此停車必須熟練掌握。練習倒車的最佳場地不是在空地，而是實地，譬如自家樓下的停車常練習時，最好有個老手在旁邊指導，提醒新手看到左後側車輛車燈該怎麼打方向盤，看到右後側車輛車燈該怎麼回方向盤。不單單練習垂直停車位，還要練習水平停車位。注意，練習倒車時，新手不要依照教練所教的倒車移庫口訣，那隻能用於應試，而應根據實際情況定打方向盤的圈速。另外，倒車一定要慢，踩住剎車踏板，控制車速；還有雷達一旦報警，就應停車並下車觀看是否有障礙物。迪人：中國駕校太水，只顧著掙錢，只教考試必須的移庫、定點停車。將油門當剎車踩的交通事故，駕校要負主要責任。黃金時代：澄清一點，並非女性新手司機都是殺手，最近發生一些事故都是湊巧。我學車時，學得比所有男學員好，考試都是一次性過，天天開車已兩年，至今未有事故和罰單。浪里個漫：我仔細看了女司機第一天開車致一死兩傷的新聞，這位女士和他先生都有問題，女士不該逞強，先生是疏忽大意。還有，我估計他們兩個都沒系安全帶，否則不會傷得如此厲害。 Louwan：我特地找出新聞給老婆看了，然後告訴她，開車一定要打醒精神，自己不注意，再安全的車都沒有用。 Mauve：短時間內，殺手少不了，看看現在的駕校，所所爆滿，教練疲於應對，教出來的學生能行嗎？我的經驗是，看到一些車輛不對頭，離它遠一點。總結沒有安全意識的新手最可怕新手不全都是殺手，沒有安全意識、大大咧咧、自信心過於膨脹的新手才是真正的殺手。家有新手是幸事，也是不幸。幸事是以後家裡多一個人開車，不用將開車的責任全部背在身上；不幸的是，新手到老手需要一定過程，你要過一段坐車比開車還累的陪駕生活。扶上馬，送一程，一個合格司機養成，都必須經歷這一過程。別對駕校有所抱怨，中國駕校只負責拿照的現狀短時間難有改變，新手和新手的家屬們所能依靠的只有自己與其讓新手在碰撞和車禍中吸取教訓，不如多花點時間強化技術吸取經驗，將風險降至最低。最後，建議新手們不用有太大的心理負擔，不就開車嘛，有啥好怕！
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缺誠掰
❿ 在深圳澳康達如何挑選到更保值的好車
隨著國家經濟的強盛，汽車市場也變得壯大起來，人們的換車周期變得越來越短，多數家庭換車周期從以前的10年，變成了如今的5年，因此汽車保值率越來越受人們所關。那我們要如何選購一款保值率高的車呢，請看我們下面的解析。
1. 市場保有量
市場保有量是決定一輛車是否保值的重要因素，每月銷量穩定在高位的車型一般會有著不錯的保值率，比如凱美瑞、雅閣、帕薩特、卡羅拉、朗逸等車型。因為銷量穩定的車型一般是受到消費者肯定的，因此會有著比較好的市場認可度。另外，二手車商業更願意收市場保有量較高的車型，且轉手率也比較高，因此這些車型會有更好的保值率。
為什麼我們不推薦冷門車呢？其中一點就是這些車的保值率較低，像長安諦艾仕、觀致這些能見度不高的車型，可能車商連收車都不願意。但凡事都有例外，如大眾R36、九 代EVO這些冷門車簡直是二手車界的理財產品。
2. 新車折扣力度
二手車的價格是會隨著新車的終端價格波動的，比如路虎神行者、捷豹XFL這類常年7-8折，瘋狂促銷的車型，它們的保值率一定不會好到哪裡去。如果車些車改款或換代後恢復原來的價格，各位車友也必須要謹慎，因為上一代車型優惠大的口碑已經被眾人所知，所以無論是市場保值率還是後續新車的降價幅度都並理想。
而上市就加價或者不怎麼給優惠的車型的保值率是非常高的，漢蘭達就是這類車型的一個典範。雖然它加價的銷售方式並不厚道，但是開兩年後還能賣到新車裸車價格的保值率，簡直是令人不敢想像的。
3. 後期用車費用
如果一輛車的零部件價格或保養費用高，無論它的銷量有多麼的火爆，都不會見得擁有很高的保值率。就像賓士旗下的車型，它的價格穩定性比起奧迪寶馬都要好，品牌實力也更強，但是五年後的賓士保值率對同級對手來說並沒有什麼優勢，當然，G CLASS、S CLASS除外。
其實這主要是因為，賓士車型有著不低的後期養車費用，零配件溢價率、4S店保養費用都要比同級的寶馬、奧迪車型要高一些。也正因如此，我們很少會見到超過10年車齡的豪華品牌車型，並不是它們不耐用，而是零部件價格太高，沒有修理的價值了。
4. 品牌影響力
很多消費者挑選商品是首先看中的就是品牌，選車也是一樣的，不管車型產品力如何，品牌口碑是第一要素。眾所周知，豐田、大眾、本田的保值率是比較高的，雖然它們的旗下車型多少都會有一些問題（如大眾的燒機油、雙離合問題，本田的機油乳化問題，豐田的技術老舊問題),但他們良好的品牌形象已經在消費者心中根深蒂固了。
因此，無論如何，這些品牌仍是消費者心目中的首選。另外，南日系，北大眾的口頭禪也並不是玩笑話，如果你在南方購買日系車或在北方購買大眾車，那你所選的車型保值率一定不會差。
5. 顏色和配置
黑色、白色、銀色的車是比較容易被大眾所接受的，如果你買的車型的顏色是一些比較偏門的顏色，賣車時，商家一定會以接受度不廣為由進行砍價。