① 深圳鹽田區的房價為什麼比市內其他區低鹽田的發展為什麼這么慢感覺鹽田和南山在地理上差不多啊
鹽田的天琴灣，天麓，都是深圳最貴的別墅啊，只是鹽田東邊的普通住宅稍微便宜點，鹽田主要支柱是物流港口業，而南山有很多高新科技產業，相對來說人才較多，居住要求較高。再就是鹽田也是在深圳的斷裂帶其中之一，而且近海，最近的日本情況，多少都會有些影響。
鹽田發慢是因為主要原因是交通不便利，雖然梧桐山隧道免費了，但打工一族都不一定都有車
河南發展慢的原因
地理位置（交通）
歷史和地理常識，人類文明的興起和繁榮都是在河流沖積平原，尼羅河流域，兩河流域，恆河流域，黃河流域。這里具備了農耕文明發展繁榮所需要的基本要素：水、溫潤的氣候和肥沃的平原。
但是，這條定律放到近代或當代還適用么？
我們來看看世界主要城市群分布圖：
很顯然，從世界范圍內來看，經濟最為發達，人口最密集的城市帶基本都分布在沿海地區，美國東西海岸，南美東西海岸，中國的東部和東南沿海，日本太平洋沿岸城市群·······
這種現狀的形成源於15到17世紀歐洲地理大發現之後，歐洲船隊開辟了大量的海上貿易航線，大大加劇了東西方貿易文化的交流，隨著近現代經濟全球化的進一步升溫，貿易對社會發展起著越來越重要的作用，任何一個國家和地區都不是孤立的發展。
所以，河南地處中原腹地，相對於沿海地區來說，地理位置真的算好么？想想「蒙古國海軍」的梗：據報道，蒙古國海軍是隸屬於蒙古國政府的海軍部隊，是世界上少數有內陸海軍的國家中規模最小的海軍部隊，編制只有7人
至於鐵路，大宗貨物運輸比起海運差的太遠，國際貿易更是然並卵。當然，鄭州的中歐貨運專列正搞得有聲有色。不過，由於國際政治與軍事環境的各種不確定性，中歐鐵路仍然處在講故事的階段，這個故事讓鄭州吹吹牛還行，但指望它帶動全省的發展，還是不切實際的。
內河航運更不用多說，中國境內的兩條大河，長江仍然孤帆遠影碧空盡，然而黃河每遇枯水便斷流。長江托起了一條沿江城市帶，重慶、武漢至今獲益匪淺，至於黃河，除了孕育華夏文明，留下的記憶便是近代頻頻的洪災，滾滾的泥沙黃湯以及部分河段枯水期的斷流了。
02
自然環境（平原）
的確，從歷史上來說，中原長期是繁華富庶之地，撇開在河南定都的朝代，即使非都城所在地，也有「長安重遊俠，洛陽富才雄」。得益於平原，農耕時期的河南吃得飽穿得暖，歷史上的關中平原和四川盆地也是如此，但是放到工業化信息化的當代，就有如下問題：
A、農業能致富么？能帶動地區經濟發展么？
答案顯而易見，不用多說。帶動一個家庭或一個村子致富或許可以，一個省份靠農業發展到較高的經濟水平幾乎不可能。即使河南的農業產業化做的還不錯，至少涌現了雙匯、三全、思念等一些食品工業的巨頭。
B、既然不能致富為什麼不大力發展工業？
這里就涉及到中央政策定位問題了，下面會有詳細案例闡述。一句話，看看每次領導到河南視察什麼——「確保夏糧增產增收」，我就呵呵了。
以沿海為例，除了江蘇與山東，大部分沿海省份並沒有大面積的平原，浙江俗稱「七山二水半分田」，所以說平原地形並非當前經濟發展的決定因素，或者說至少權重沒有你想像的那麼大。
03
政策因素
1、也許外地朋友經常聽到你的河南朋友抱怨國家不給河南政策，你心裡肯定說除了幾個發達省份，大家不都一樣沒什麼政策。那好的我來具體分析一下河南的政策塌陷是不是真的。
A.大中部地區：中部崛起是繼西部大開發和振興東北老工業基地之後最後提出的，這個政策含金量有多少想必廣大中部省份兄弟都很清楚：幾乎就是一個口號。
B.還是大中部地區：直轄市北部天津和北京挨著，東部有上海，南部深圳經濟特區，西部有重慶，中部什麼也沒有。
C.行政級別：東三省以及沿海省份基本都有副省級城市，西部西安副省級，成都副省級，中部只有一個，然而是武漢。
D.國家級新區：東南沿海不說，只說內地：甘肅蘭州新區，陝西西咸新區，重慶兩江新區，四川天府新區，貴州貴安新區，湖南湘江新區。可憐我們鄭州新區還在被媒體拿著幾年前的美國路邊社消息說鬼城。
E.五大國家級重點建設城市群：長江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群、長江中游城市群和成渝城市群5大城市群。沒我們什麼事。
河南沒有副省級，沒有計劃單列市，沒有國家級新區，沒有多少大區機構，能拿得出手的只有鄭州鐵路局，還被分拆了，簡直呵呵，有朋友要說了，我們山西我們安徽也什麼都沒有啊，對啊，我承認啊，所以我有說過你們發展的很好了么？
只說個例子。
筆者大一時的校區在鄭州市郊區的一所專科學校內，是的沒錯，我們本科學校給新生在某專科學校的校區內租了一棟教學樓，幾棟宿舍樓，就那樣寄生在別人校園內一年。原因是新校區沒有建好，新校區沒有建好的原因是幾年前拿到的地說違規佔用耕地被停了。我們學校持續了幾年四個年級住在三個不同的校區，一個租用校區，一個老校區，一個正在建的新校區。在新校區沒開建之前，幾萬人擠在佔地二百多畝的老校區，相當一部分學生住在學校在外租的宿舍樓里，就是這種情況，即使是現在新校區基本建好了佔地也只是一千五百多畝，很奢侈么？（臨沂大學7000畝，南昌大學8000畝，四川大學:7050畝，華中科技大學:6780畝，中山大學和西南大學近10000畝···············）
我們學校在河南不是個案，龍子湖大學城的學校拿地普遍不太順利，航院的學生都住進去了腳手架還沒拆。
即使建好之後此事還被央視記者暗訪曝光了，整個龍子湖大學城全部上鏡，我校首當其沖，理由正是佔用良田。
別的省份的學生要學習，河南的只要種糧食就好了，呵呵。
看到有網友提到河南雖然糧食產量高，但人口也多，基本上就夠自己吃。那麼給出各省份人均糧食產量（約為2010年左右的數據），需要注意的是2011年全國人均糧食消費量約為471公斤。
從表格中可以看出，除了前列六七個省份，剩餘的省份人均產量均低於人均消費量，無法實現自給自足。盡管數據並非最新，但根據產量和消費量的增長趨勢來看，中國超過三分之二的省區糧食無法自足將是常態化，換句話說，需要靠別人養活。前幾位除了地廣人稀的東三省和新疆寧夏內蒙古，剩下的就是人口稠密的河南和安徽了，都是經濟欠發達的難兄難弟。
04
自身因素
1、地域性格
A.自古以來中原就是兵家必爭之地，戰爭與和平輪換上演，洛陽城幾度被摧毀，開封一座城摞著一座城，大飢荒，花園口決堤，中原人見證了王朝更迭也見證了生死無常終於養成了逆來順受的性格，不像東三省的好爽仗義，不像齊魯的熱情好客，不像江浙的精明，也不像川渝的巴適。缺乏一種明確的地域性格，缺乏一種沖勁，缺乏一種韌性。相較於沿海地區甚至是四川湖南，缺乏一種敢想敢乾的魄力，出去打工的人多，出去創業的人少。
2、遷移省會導致的省會首位度不夠
內陸省份很難支撐多核發展，更別談像江蘇和山東的群象經濟（省內各地市普遍經濟水平較高），有人說河南發展比較均衡，那是因為普遍水平較低。說別人一城獨大，難道沒發現湖北宜昌和襄陽的GDP馬上就要超過洛陽了么？
鄭州差武漢一大截的同時省內南陽焦作許昌新鄉還在龜速前進。鄭州差成都一大截的同時河南的人均GDP領先四川也僅在毫釐之間。所以內陸省份提高省會的帶動作用是很有必要的，然而鄭州已經被長沙超過且越甩越遠了。
選取幾個與河南經濟發展水平相對比較接近的省份，陝西，湖北，四川，安徽，河北，其中河北石家莊，安徽合肥，河南鄭州均是遷移後的省會，在國內的知名度影響力和在各自省內的首位度號召力都比較差，而陝西西安，湖北武漢，四川成都卻恰恰相反。
鄭州和石家莊之前分別是縣城和村莊，幾乎沒有工業基礎和知名度，過高的估計了鐵路對經濟發展的影響力，成為省會後均處境尷尬，石家莊在省內飽受唐山和保定的白眼，洛陽則對鄭州憤憤不平。
A、省內兩個最發達的城市鄭州洛陽相距太近，實際上就是挨著，虹吸效應導致兩個城市互相消耗對方的生產要素，直接結果就是鄭州發展沒有預想的那麼快，而洛陽發展則越來越慢，要知道在遷移省會之後的相當一段時間洛陽都是省內第一大城市。
B、倘若沒有遷移省會，仍然是當初的開封（綠線上方菱形位置），可以想像豫東地區(開封，商丘，周口）早已不是今天的模樣，而洛陽因為與開封距離較遠仍然能夠保證相當的發展速度和體量帶動豫西，同時現在的鄭州地區因為隴海蘭新線交匯，重新設立一個地級市也會發展不錯。這樣河南整個隴海線都會發展較好，而不會像今天這樣豫東塌陷。
C、廣大豫南地區缺乏區域性中心城市（綠線下方菱形位置），因為距離較遠，信陽南陽與鄭州的向心力已經很弱，鄭州的輻射能力也有限，同時鄭州鐵路局又被分拆設立武漢鐵路局，結果豫南地區的信陽，周口，駐馬店，漯河，甚至平頂山都劃歸武漢鐵路局管轄了。
3、高等教育，這個就不說了，呵呵。
4、農業產業化程度仍然太低，相比於鄰省山東，河南農業幾乎仍然處於小農經濟階段，山東大量存在各種專業化的農業合作社，規模化種植蔬菜水果，壽光的大蔥大蒜煙台蘋果全國出名，這就是山東為什麼給人一種「土而不窮」的感覺。
② 深圳買房 各大區優缺點匯總
想在深圳買房，一定不能不知道深圳各個片區的優缺點。那就跟小編一起來看看吧。
鹽田區（雖然身為市區，但卻被標注為被遺忘的關外）
優點
環境優勢，背山面海，風景優美。
貴為市區，但新房的價格相當於寶安、龍華的價位。
地鐵8號線預計2020年開通。
缺點
目前市場上均已140以上的大戶型為主，6、700萬以上，剛需戶型較少，贈送面積相對較少。
目前市區中唯一沒有通地鐵的區域。
鹽田區以港口物流和旅遊產業為主，但港口物流方面，貨櫃車帶來的交通堵塞、噪音污染和違停現象較為嚴重。
升值潛力較慢。
福田（地段決定一切）
優點
這里是深圳的行政、文化、信息、展覽、商務和金融中心，市委、市政府、深圳市民中心、中央商務區（CBD）、會展中心等均設於福田。
這里有深圳最大的交通樞紐，福田汽車客運站為國家一級客運站，是集長途客運、地鐵、公交、計程車等綜合交通換乘於一體的綜合大型交通樞紐，主要承擔廣東省內及全國13個省市長途客運服務。
這里是深圳最多的地鐵交匯區域，其中1號線羅寶線，2號線蛇口線，3號線龍崗線，4號線龍華線、6號線光明線、7號線西麗線、9號線梅林線，11號線機場線，14號線東部快線、16號線龍坪線、18號線平湖線等多條線路交匯與福田。
這里有著中國電子第一街的華強北。
缺點
市區土地的稀缺，決定著新盤的市場投放量，市面上新盤較少，價格漲幅較高，主流價格在6-9萬之間；
戶型特點普遍得房率較低；
目前市場主要以大戶型為主，總價超千萬。
羅湖區
優點
這里是深圳最早開發的老城區，教育、醫療等基礎設施比較完善。
這里是深圳最繁華的商業區域，女人逛街的天堂（擁有300年歷史的東門老街、深圳最大的購物中心「萬象城」、水貝珠寶交易中心）、吃貨的樂園（海鮮一條街等各種菜系的餐飲美食天堂）、文化中心（書城）。
交通便利，公交、地鐵線路較多，羅湖火車站、口岸等。
缺點
深圳老城區，商業繁華程度深圳之最，但也同時存在著深圳最古老的小區，房租上漲空間受限，居住人群構成較為復雜。
羅湖幾乎沒有土地存量，主要方向是舊改。
市面上的新盤稀缺，可選餘地較少。
南山區
優點
前海（特區中的特區）未來規劃就業人口80萬，居住人口達到30萬人，加上南山科技園、中興工業園等扎堆的大型科技產業園區，帶來了高學歷、高收入的人群聚集。
特區+自貿區，國際化程度較高。
深圳大學、深圳大學城深圳研究生院、南方科技大學等高校雲集。
缺點
靠著前海和自貿區的概念炒作，房價也是一路飆升，2012年初海境界2.7萬/平帶精裝，目前後海同片區房價高達10萬/平，前海（靠近前海區域的新建住宅）6-9萬，蛇口7-12萬左右，華僑城8萬左右，科技園6萬左右，西麗6萬左右。
樓盤推出特點，小戶型項目較少，多數在售和預售項目以大戶型項目為主。
個人感覺——後海房價目前偏高，4年左右的時間翻了近4倍，已經不是普通的工薪階層可以接手的。近前海的區域新盤約在6-8萬之間，想一下龍華的5萬房價，再想一下以後前海的大發展，升值潛力方面絕對遠超龍華。蛇口新盤價格應在7-8萬左右，西麗價位和龍華相似，新建的幾個小區還沒有形成成熟的社區環境，雖有大學城的人文氛圍烘托，但真正的醫療、教育、生活日常配套方面遠不如其他幾個區域，也讓人常常忘記這里也是南山也是市區。
寶安區
優點
人氣決定一切，寶安屬於南山居住需求的外延選擇之一，高房價的壓力下，就業人群是必會尋找就近的需求出口，也必然帶來後續的房價上漲動力。
11號快線（松崗至福田中心區），最快每小時120公里的速度，30分鍾實現機場和福田中心區的對接，全程即松崗至福田控制在1小時內。
舊改的力度逐年增加。
缺點
隨著近兩年大前海概念的鼓吹和330之後的房價整體上漲，也將新安、西鄉的房價推到了6萬的高度，在西鄉買一個小三房需要2萬的月供。
是區域發展過快，還是房價上漲過快，肯定是後者，現在的現狀是舊改先行，原有的教育醫療等配套已接近飽和，但新的規劃又不能馬上實現。
居住區域和工業區、農民房相鄰，居住環境雜亂。
（以上回答發布於2015-11-23，當前相關購房政策請以實際為准）
點擊查看更多房產信息