『壹』 天津的外企有哪些啊
天津一汽
天津摩托羅拉有限公司
天津軋鋼三廠
天津金輪信德集團
天津隆威電腦系統公司
天津醫葯集團總公司
王朝葡萄酒
海鷗手錶廠
天獅集團
天津飛鴿電動車
另外，天津泰達有一百多家世界五百強企業落戶。
製造業：moto 三星，lg 豐田，空客 銀行：花旗、匯豐、外換、東亞、渣打 零售業：家樂福、tesco、 商場：新安、遠東、樂賓 軟體：大宇宙
近日，為了疫情期間外資企業能夠復工復產，天津市商務局積極採取各種措施，在2月21日舉辦的天津市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發布會上，天津市商務局副局長周路表示，在做好疫情防控的前提下，有力有序推進外資企業復工復產，對於做好「六穩」工作，促進我市經濟持續健康發展意義重大。
「截至目前，我們已推進保障城鄉運行、能源運行、交通物流、生活必需品等9大類外資企業應開盡開。外資企業在滿足防疫要求和安全生產的前提下，積極組織生產，為我市打贏疫情防控阻擊戰貢獻了力量。」周路舉例說，港資企業瑞安森（天津）醫療器械有限公司，在大年初二即組織休假員工全員返廠復工，爭分奪秒、加班加點、開足馬力生產醫用一次性防護服、醫用隔離服，在恢復產能的同時，添置生產設備，加大產能供應。康師傅集團所屬天津頂益食品有限公司，組織近500名員工返回生產管理崗位，正月初四晚8點，順利開啟3條生產線，日產量達到400萬包方便麵，供應京津等地市場，目前，該公司已增開至14條生產線，滿負荷生產，保障市場供應。」她說。
推動300餘家配套企業復工復產
一直以來，外資企業為天津市經濟發展作出了積極的貢獻，創造了全市三分之一的稅收、近一半的進出口和三分之一的工業總產值，從業人員人數超過70萬人，就業貢獻近十分之一。
為了有序推進各類外資企業復工復產，市商務局積極採取措施，加大工作力度，精準服務。「一是出政策。2月15日，我局印發《市商務局關於做好外資企業復工復產服務和多舉措加強招商引資工作的通知》（津商外資〔2020〕1號），要求各區商務主管部門、外資招商部門要主動靠前服務、落實惠企政策、創新招商方法，在抓好疫情防控的同時，統籌兼顧、全力以赴做好穩外資各項工作，積極推動外資企業復工復產。在服務好重點企業的同時，對於中小微企業，也及時回應關切，千方百計解決困難，幫助企業渡過難關。」周路介紹。
「二是抓重點。市商務局梳理納稅百強外資企業，納稅總額佔全市外資企業70%以上，其中製造業64家，服務業36家，作為當前重點推動對象。深入區域企業、專人跟蹤服務、『一企一策』解決困難問題。百強外資企業復工率從2月17日的57%，提升至20日的95%。」
「三是全鏈條。我們著眼重點產業、龍頭企業，緊抓上下游銜接，環環相扣，推動全產業鏈復工復產。全力推動三星系、一汽豐田汽車、一汽大眾汽車等龍頭企業配套商復工，截至目前，已推動300餘家配套企業復工復產。」
「四是強信心。我們加強同美國商會、歐盟商會、韓國商會、市外商投資企業協會等商協會和日本、德國等企業家代表的溝通聯系，宣講政策措施、了解企業訴求。指導外資企業用足用好應對疫情各項支持政策措施，發揮我市外商投資權益保護機製作用，保障外資企業同等適用支持政策。」
『貳』 西青區藝術培訓培訓機構什麼時間可以復工2022年
3月23號復工。
截至2月16日12時,西青區開復工企業803家,其中,農業企業56家,工業企業176家,服務業企業571家。
西青區藝術培訓中心是目前天津市西青區中北鎮大、、正規、教學環境的綜合類藝術培訓機構，本中心引進德國的教育理念，引導學員在寓教於樂的氛圍中從認知、理解、欣賞到實踐，的掌握一門專業知識技能，中心旗下的培訓內容涵蓋：少兒美術、國學國畫、國畫書法、素描、水粉、水彩、油畫、鋼琴、架子鼓、小提琴、薩克斯、吉他、長笛、古箏、聲樂、視唱練耳、跆拳道、中華武術、街舞、拉丁舞、中國舞、小主持人以及少兒英語等專業課程。
『叄』 時隔七日，車企再次迎來復工潮，「全球工廠」回歸正軌指日可待
熬過黑夜就能看到黎明！
繼2月10日的大面積復工後，2月17日，各地車企再次迎來「復工潮」，汽車行業正在加速恢復正常運行。
昨天，廣汽集團於廣州的工廠已開始恢復生產，其中包括廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車、廣汽新能源、廣汽菲克。但是，廣汽的其它工廠，例如廣汽乘用車宜昌工廠、廣汽三菱、廣汽菲克長沙工廠要等到條件具備才恢復生產，在此之前，廣汽集團均採取柔性辦公方式。
按照大眾的計劃，在2月10號復工6家工廠之後，其在華14家工廠中的其餘8家都會在2月17日復工生產。
吉利工廠也在這兩三天開始復工。昨日，吉利動力總成義烏製造基地年後首台10TD系列發動機下線，這意味著吉利義烏基地正式復工；而位於浙江頭門港經濟開發區的吉利汽車臨海基地，工作人員們也在為19日的復工復產做最後的准備。
據《日經中文網》分析：一般來說，汽車零部件的庫存平均為1個月，若是跨境運行，可能會把庫存提升到2~3個月。從除夕之夜到2月18日，已經過去整整26天，離庫存極限已經不遠了，所以給汽車行業按下「播放鍵」（且不說是「加速鍵」了）是當今最迫切的事情。
現在，大部分車企已經復工，「全球工廠」很快就能回歸正軌了，全球產業鏈大概率不會發生任何變局，這是值得慶幸的。
文|大雄
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『肆』 抗疫情保生產 一汽-大眾天津分公司全面復工復產
易車訊 我們從中國一汽微信公眾號獲悉，在天津市政府的大力支持下，一汽-大眾天津分公司於1月17日逐步啟動復工復產工作。截至1月25日，生產經營已全面恢復，與供應商攜手共進保生產，一汽-大眾抗疫保產已取得顯著成效。
據了解，疫情的爆發使位於天津管控區內一汽-大眾供應商——天津均勝全員居家隔離，無法正常到崗。作為負責供應一汽-大眾長春工廠8款車型的供應商，天津均勝涉及安全帶、氣囊、方向盤三個材料組，由於人員、物料運送受到嚴重製約，導致長春工廠面臨巨大的生產壓力。
一汽-大眾相關部門第一時間開展工作，積極尋求替代方案、核查斷點時間，協調辦理車輛通行證，以便成品庫存盡快運出。與此同時，在均勝集團緊急調撥支援仍無法滿足生產時，天津分公司在滿足政府疫情防控要求、人員充足防護前提下，主動請纓，快速落實，1小時成立工作組，4小時形成項目方案，12小時完成首批支援突擊隊集結，36小時42名馳援人員全部到位。
『伍』 今天車市利好頻頻，多家車企陸續復工，堅決打贏疫情防控戰
今年春天是一場極其特殊的時期，一場突出其來的疫情讓本以面臨挑戰的汽車市場雪上加霜，但是最近好消息不斷，在堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏疫情防控阻擊戰的同時，政府已經開始著手積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。面對這樣的局勢，國內車企也開始積極應對，今天就有包括一汽豐田長春工廠、寶馬工廠，以及廣汽集團位於廣州的多家工廠開始復工，而長安歐尚也預計將在今天復工。隨著其他汽車企業最近一段時間集中復工復產，一個正在復甦的汽車行業指日可待。
疫情之下，對本以身處寒冬的車市又是一次打擊，創下了五年內在春節期間銷售的最差記錄。但是從目前的情況看來，雖然疫情對今年第一季度乃至上半年的車市都會造成較大的影響。
但是中國自古以來，便有一句話「福兮禍兮，禍兮福所倚福兮禍所伏」。當前，疫情已經對宏觀經濟運行產生影響，但是我們一定要堅定信心，以復工復產促消費堅決打贏防疫防控的全面戰阻擊戰。
中央政府也在積極的推動企業的復工復產，推動重大項目開工建設。同時，要積極穩定汽車等傳統大眾消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關消費品的消費，汽車市場的未來值得期待。
（文/Amber)
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『陸』 多家跨國車企在華工廠即將復工，全部恢復生產仍需時日
受新型冠狀肺炎病毒影響，一些車企被迫延遲生產。不過，多家車企計劃從下周開始恢復生產。
豐田汽車本周六表示，計劃下周恢復在華四家主要工廠中的三家產能。其中，該公司在吉林長春和廣東廣州的工廠將於周一（2月17日）恢復生產，位於天津的一家工廠將於周二（2月18日）恢復生產。不過，豐田位於四川成都的工廠何時復工尚未確定。此前，豐田曾計劃最快於2月10日恢復中國工廠的生產。
另外一家日本汽車製造商日產，其位於花都和大連的工廠准備最早從2月17日開始恢復生產。此外，寶馬集團也計劃最早在2月17日恢復在中國的生產。
大眾汽車集團此前則表示，與大眾中國合作夥伴共同運營的14家工廠中，有6家已經啟動復工恢復生產。其中，有5家是由大眾與一汽集團合資運營的工廠，1家大眾與上汽集團合作運營的工廠。作為中國最大的外國汽車製造商，大眾汽車表示，其餘8家工廠將於2月17日恢復生產。值得注意的是，國際評級機構標准普爾此前曾發布報告稱，大眾汽車集團或將成為受本次新型冠狀病毒疫情影響最大的汽車製造商。該集團近40%的汽車在中國生產和銷售，盡管其主要工廠位於疫情嚴重的湖北省以外，但由於為抗擊疫情而採取的管控措施，可能致使一些工廠生產受影響。
此前，已有一些企業陸續恢復生產。福特汽車在重慶和杭州的工廠計劃於2月10日恢復生產。福特汽車方面周五證實，其正在努力准備並擴大在中國工廠的生產。福特汽車一位發言人周五表示，中國以外的業務均未受到病毒或任何供應鏈中斷的影響。「目前，我們在中國以外的工廠正在按計劃運行。我們正在密切監視局勢。」此外，福特在中國的非生產雇員被指示繼續在家工作直到2月24日，以減少感染的風險。
盡管福特汽車稱，中國以外的工廠正在按計劃運行，但由於零部件供應等因素，一些國際車企的海外工廠的生產也受到了影響。受線束供應短缺影響，現代是第一家在中國以外地區關閉工廠的大型汽車製造商。因中國供應商生產的零部件暫停供應，其中韓國進口的汽車線束中有87%是中國製造。因此，韓國車企何時重啟生產取決於中國的汽車線束工廠的復工時間及供應計劃。不過，第一汽車頻道記者近日從韓國現代汽車及韓國汽車工業協會（下稱「KAMA」）負責人處獲悉，由於裝配電路（WiringHarness）等部分核心零部件的供應問題而暫停生產的韓國現代汽車的生產線，將於本月17日起全面恢復生產。
除了韓國車企外，通用汽車周五也確認，由於中國製造業停產導致供應問題，下周韓國的一家裝配廠的生產計劃將停產兩天。而位於密歇根州弗林特的美工會聯合會警告稱，由於新型冠狀病毒疫情造某些零部件的短缺，可能會導致通用汽車三家工廠的生產中斷。這三家工廠包括生產重型皮卡的弗林特組裝廠（FlintAssembly）、生產輕型皮卡的印第安納州韋恩堡組裝廠（FortWayneAssembly）以及生產大型SUV車型的德克薩斯州阿靈頓組裝廠（ArlingtonAssembly）。此外，日產汽車也已從2月14日起暫停九州工廠的兩條生產線。菲亞特克萊斯勒本周五也表示，由於缺乏來自中國的零部件，它將暫停在塞爾維亞的裝配廠的運營，這是汽車製造商首次因為新冠疫情而不得不關閉歐洲的工廠。
「疫情對企業的生產經營節奏和影響都非常大。整車廠是全國配套，有一級、二級等多個級別供應商，只要有一個環節出現問題，就會影響整車生產節奏，現在零部件供應是非常大的問題。」中國汽車工業協會副秘書長陳士華對記者表示。
中國汽車工業協會在調研的183個整車生產基地中，截至2月12日，已有59個基地開始復工復產，佔比達32.2％。不過，值得注意的是，記者從中國汽車工業協會方面了解到，在目前復工的生產基地中，也只是部分員工和環節復工，也不是正常的復產狀況。此外，疫情的出現可能會加速產業格局的優化調整。
汽車咨詢公司LMCAutomotive美洲和全球汽車業務總裁傑夫·舒斯特（JeffSchuster）也認為，從正式開工後算，車企可能需要兩到三周的時間才能恢復全部生產。LMCAutomotive預計，受新冠肺炎疫情影響，今年第一季中國汽車產量將減少約120萬輛。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 問下在天津保稅區工作的朋友們，那邊還有企業沒復工嗎
問下在天津保稅區工作的朋友們那邊還有企業每副攻嗎應該是有的
『捌』 天津軌道交通71個項目全部復工，4446名參建人員怎麼防護
近日，天津市病毒肺炎疫情防控工作新聞發布會上，天津市地下鐵道集團有限公司總經理馬運康介紹了地鐵施工復工復產的情況。
解決「四難」推復工復產
馬運康說，為了推進復工復產，軌道交通集團重點解決了「四難」問題。
解決「用工難」問題，提前預定勞動力。集團組織各參建單位，逐個項目研究落實勞動力計劃，通過總包單位積極聯系，推動上門對接、異地對接、現場對接、連續對接，確保勞動力充足。截止目前，共預定勞務用工6800名，能夠滿足滿負荷施工的用工需求。
解決「返津難」問題，實行「一站式」返崗。開展「掃碼預約」，制定跨省、跨地區直達包車計劃，通過市交委直通車平台、當地政府包車運輸和自駕拼車三種方式，運輸返津人員。組織施工單位詳細制定務工人員返崗方案，實行點對點、門對門「一站式」返崗運輸，費用由軌道交通集團全額支付。截止3月2日，通過市交委直通車平台提交線上用車62單，部分運輸車輛已經返程，包車「一站式」返崗人員達到了2300人。
解決「供應難」問題，開辟原材料「綠色通道」。地鐵建設離不開人、機、材三大方面。集團積極加強內外協調，借勢借力，市重點工程指揮部、各委辦局和相關區政府，在原材料供應、渣土外運、運輸路線等問題上，給予大力支持。特別是在復工急需的管片、混凝土、水泥、鋼材等原材料方面，全力推動上下游產業鏈復工復產，協調物資運輸，籌劃運輸路線，打通省際市區間的運輸路線，施工材料短缺問題已經得到緩解，能滿足正常施工需要。
解決重難點問題，實行現場「駐點辦公」。為確保復工復產有力有序推進，集團落實了包保責任制，集團領導包線，項目經理包段，管理人員包點，共安排89名領導幹部下沉到施工一線，每天堅守施工現場，實施「保姆式」監督和服務，成效明顯。市政府安排了5個幫扶組，「駐場辦公」，了解復工困難，掌握復產需求，創造復工條件，與集團「並肩作戰」，確保了復工復產有力有序有效推進。
五項措施保復工安全
同時，為了確保復工安全，集團主要採取了五項措施。
建立戰時機制。自啟動疫情防控一級響應以來，集團迅即響應，成立了領導小組，制定了「戰時機制管理規定」，建立防控體系，所有部門負責人和項目負責人實行24小時在線在崗，連續下發了「地鐵建設疫情防控管理標准」、「返津返崗人員管理規定」等多個針對性文件，綜合施策，嚴防死守。
切斷疫情源頭。實施了返崗人員進場「2231」制度。即，掌握兩個情況：要求所有施工總包單位，隨時掌握各地疫情分區分級情況，掌握返崗人員的來源地、行程軌跡、身體狀況。做好兩個報告：返崗人員實行即到即報，第一時間向總包單位、建設單位報告，總包單位向屬地街道報告。滿足三個條件：核查勞動力來源地風險等級，同時滿足低風險地區、乘坐點對點包車返崗、出具健康證明「三個條件」的務工人員，才允許進場，邊工作邊觀察。建立一個檔案，所有返崗進場人員通過「津心辦」APP領取健康碼，進場後每天進行不少於兩次的體溫檢測，健康檔案一人一卡，實名制詳細記錄。
實行封閉管理。集團在總結近期防控經驗基礎上，濃縮歸納，出台了「四嚴禁、六必須」管理規定：嚴禁使用不明來源地的務工人員，嚴禁使用非專車抵津的務工人員，嚴禁未報備、即返津，未培訓、即上崗，嚴禁務工人員與外來人員直接接觸。必須實施最嚴格的戰時封閉管理，必須對每名務工人員建立個人健康檔案，必須保持務工人員宿舍環境衛生，定時消毒，必須實施最嚴格的分餐制度，必須嚴格佩戴口罩施工作業，必須嚴格執行異常情況報告制度。
落實「一站一策」。按照市防控指揮部關於復工復產的「八個到位、七個必須」要求，為保證地鐵工程安全復工，集團逐項對照，深化細化了疫情防控和復工安全49條管理標准，落實建設單位的統管責任、施工總包單位的主體責任和監理單位的監管責任。結合各個項目實際，「量身定做」復工復產方案和疫情防控應急預案，做到「一站一策」。
強化物資保障。積極協調各方，多渠道加強防疫物資保障。市國資委及時提供防疫物資供貨渠道，目前能滿足復工現場防疫需要。
把好三道關，做實五件事
發布會現場有記者提問，地鐵目前已經有71個項目復工，參建人數達到4446人，請問有哪些防護舉措保證施工安全、人員安全、場區安全？另外,用餐和住宿等問題怎麼解決的？
馬運康回答：為了確保人員安全、施工安全，集團主要「把好三道關，做實五件事」。
「一是源頭關。通過防疫安全地圖，摸清勞務用工人員所在地區的風險等級，用軟體排查其14天的行動軌跡，當地村鎮政府出具無疫情證明，這樣來確保人從安全地區來。」
「二是運輸關。原則上不允許乘坐公共交通工具，不允許使用來源不明的零散用工。我們主要採用交委的直通車、當地政府派出的專車、私家車三種專車運輸方式，同時實行專人跟車，確保工人返津過程安全。」
「三是封閉關。施工人員返回駐地後，原則上不允許隨意出工地。同時，切斷外來人員與施工人員直接接觸途徑，實現不見面交接材料。」
同時，做實五件事，確保每名員工在安全的環境里工作。
吃的安全。所有項目的食堂嚴格消毒，實行分餐制，專人定點采買食材，保證工人吃的好、吃的安全。
住的安全。工人進場前，對所有員工宿舍進行了環境大清整，保證環境衛生。限制每個房間的人員數量，最多不超過4人，每天進行兩次消毒。
乾的安全。已為所有員工准備了口罩，施工作業時嚴格戴口罩施工，雖然有些不便，但必須嚴格執行，確保安全。
嚴格的制度。出台《地鐵工地防疫手冊》，不經培訓不得上崗。出台《四個嚴禁、六個必須管理規定》，作為地鐵復工後的鐵律，必須嚴格執行，戰時鐵腕治理。
嚴格的監督。安排89名幹部下沉一線，每天堅守現場，對復工情況和防疫措施專人盯控，保姆式監督，收到了很好的效果。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『玖』 天津的企業復工了嗎
大部分已經復工了，。
『拾』 天津各大企業都能正常開工嗎
天津各大企業都能正常開工嗎？現在還不能准確的說。