⑴ 天津濱海國際機場t1和t2航站樓直通嗎
可以。T1號航站樓只有國際航班，T2隻有國內航班。兩個樓挨著，步行就可以互相通達。地鐵只到T2。
T2總建築面積24.8萬平方米，約為T1的兩倍，共有3座值機島共72個普通值機櫃台、20條安檢通道、30座登機橋。投入使用後，天津機場實現了「雙區、雙樓、雙跑道」的運營模式，可同時停放各類飛機125架，具備年旅客吞吐量5000萬人次、貨運100萬噸的保障能力。
中國華北地區第二大國際空港天津機場T2航站樓28日零時啟用，9時50分天津飛往重慶的南航CZ6579次航班成為T2的「首發」。
(1)天津機場旅客多少人擴展閱讀
首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示，二期擴建工程歷時3年，它的順利投用將為天津機場成為「中國北方國際航空物流中心和大型門戶樞紐機場」的定位邁出堅實一步。
天津地鐵2號線也於同日延伸至天津機場，據地鐵濱海國際機場站站長袁鑫介紹，該站位於T2的地下，出閘後步行175米即可乘電梯到達T2內部。28日7時30分，在剛開通不到2個小時的非高峰時段，已有200多名乘客從該站出閘進入機場。
地鐵的接通不僅方便了天津市民，也讓不少來自北京的飛機旅客實現了從首都到天津機場的「無縫拼接」。
⑵ 天津有幾個機場
民用機場，就一個，即天津濱海國際機場。
天津濱海國際機場（IATA代碼：TSN，ICAO代碼：ZBTJ）位於天津東麗區，是中國主要的航空貨運中心之一，也是天津航空與奧凱航空的樞紐機場,但由於距離北京首都機場較近，過去的發展受到一定製約。自從濱海新區發展納入國家發展戰略後，濱海機場旅客吞吐量增速很快，貨運的發展更加迅速。2007年，完成一期擴建工程，二號跑道已於2010年開放客運運行，是國內少數幾個雙跑道運行的大型機場之一。2010年後繼續進行二期擴建工程，2013年竣工。建成後的天津機場可滿足2020年2500萬人次旅客吞吐量的需求，京津城際高鐵和3條地鐵將引進機場。
天津濱海國際機場始建於1939年11月，天津濱海國際機場前身為天津張貴庄機場。天津是中國最早興辦民航運輸的城市之一，1950年8月1日中華人民共和國第一條民用航線從這里起飛。機場同時擔負起中華人民共和國專業飛行和技術人才培養的任務，被譽為「新中國民航的搖籃」。1974年，天津機場被確定為首都機場的備降機場。 1996年10月，被升格為國際定期航班機場，後更名為「天津濱海國際機場」。2002年12月加入首都機場集團公司。
天津濱海國際機場位於天津東麗區，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至東外環路東500米，北至津漢公路及京津高速公路，東至京津塘高速公路，是北京首都國際機場的固定備降機場和分流機場，是國內干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸。是中國主要的航空貨運中心之一。地理位置優越，具有較強的鐵路、高速公路、軌道等綜合交通優勢，基礎設施完善，市政能源配套齊全。天津濱海國際機場代理國內外客貨運包機業務，並提供一條龍服務。同時為各航空公司提供地面代理業務。基地航空公司有天津航空、中國國際航空公司天津分公司、中國新華航空公司、奧凱航空公司、中國東方通用航空公司。
天津機場資產規模8億以上，主營業務包括：飛機起降服務、航空地面服務、房屋場地租賃、倉儲、餐飲、廣告、賓館、信息及通訊服務、地面運輸、停車場服務、國內外航空運輸業務代理等。機場現有航站樓2.5萬平方米，貨庫2.95萬平方米，跑道長3600米，飛行區等級4E級，可滿足各類大型飛機全載起降。具有管制二次雷達、衛星通信終端、機場數據傳輸網路等先進的導航通信設備及完善的地面保障設施。
自2002年12月加入首都機場集團公司以來，天津機場旅客吞吐量以年均36%的速度增長。2006年旅客吞吐量達到277萬人次、貨郵吞吐量9.7萬噸、安全保障航班5.5萬架次。在天津機場運營的國內外航空公司達20餘家，其中基地航空公司達六家。截止2006年底，天津機場開通航線59條，通航城市48個，其中國內城市30個，國際城市17個。日本航空、全日空、大韓航空、韓亞航空、新加坡航空、荷蘭馬丁等航空公司均已開通了飛往天津的航線。
天津機場第五次改擴建工程總投資近30億元，2008年5月正式投入使用，新建11.6萬平方米航站樓和4萬平方米貨庫，一座文化凸顯、流程合理、功能完善、交通便捷的巨型「風箏」造型的新航站樓拔地而起。為空中客車A320中國總裝線項目配套的第二條跑道也同期建成。2015年10月15日，天津機場第二跑道啟用後迎來的首個運營航班——GS6551，標志著天津機場正式開啟雙跑道隔離平行運行模式。[1][2]
天津濱海國際機場場區硬體設施可具備大型樞紐機場規模，滿足年旅客吞吐量1000萬人次，貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降20萬架次需求。
天津濱海國際機場內部天津機場以「成為濱海新區、環渤海區域,中國北方經濟中心發展的航空引擎」和「讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可」為使命，以「中國北方國際航空物流中心、大型門戶樞紐機場」為願景，目標「把天津機場建成文化先進、制度健全、流程合理、操作規范的品牌機場」。
⑶ 天津高鐵站到飛機場距離
天津高鐵站到天津濱海國際機場大概20公里左右。
2、乘坐地鐵2號線，切記一定是濱海國際機場方向，不要坐反了！需要從天津站上車（6號口進），經過八站到達濱海國際機場下車。也要注意乘地鐵的時間，地鐵2號線首班時間為06:21 ，末班時間為22:33，車次比較頻繁。
地鐵車型是指地鐵（城市軌道交通）所用車輛的型號。一般而言，世界各地地鐵車型沒有統一的標准，往往是按照某個地方的地鐵所需量身定製，比如紐約地鐵的A系統和B系統。在中國大陸，地鐵車型往往被分為A、B、C三種型號以及L型。
(3)天津機場旅客多少人擴展閱讀：
天津濱海國際機場（Tianjin Binhai International Airport，IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場，是國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。
天津濱海國際機場前身為天津張貴庄機場，始建於1939年11月；1950年正式通航；2007年完成一期擴建工程；2014年8月完成二期擴建工程。
據2017年8月機場官網顯示，天津濱海國際機場擁有航站樓兩座，分別為T1（國際及地區）、T2（國內），總建築面積36.4萬平方米、貨庫面積7.4萬平方米；擁有跑道2條，長度分別為3600米、3200米；機位59個。 截至2016年底，機場開通航線180條、通航城市132個。
數據統計顯示，2017年，天津機場完成旅客吞吐量2100.5萬人次，同比增長24.5%；貨郵吞吐量26.83萬噸，同比增長13.2%；運輸架次16.5萬架次，同比增長18%。隨著航線網路陸續鋪設，今年，天津機場客流量還將繼續增加。
參考鏈接：網路—天津濱海國際機場
⑷ 天津一共有幾個飛機場
截至2019年4月，天津有天津濱海國際機場、天津塘沽機場、天津濱海東方直升機場和武清楊村機場4個機場。
1、天津濱海國際機場位於天津市東麗區，距天津市中心13公里，距天津港30公里，距北京134公里，南至津北公路，西至東外環路東500米，北至津漢公路及京津高速公路，東至京津塘高速公路，是國內干線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸，中國主要的航空貨運中心之一。
濱海國際機場代理國內外客貨運包機業務，提供一條龍服務，為各航空公司提供地面代理業務。機場基地航空公司有中國國際航空公司天津分公司、天津航空有限責任公司、奧凱航空有限公司、廈門航空有限公司、銀河國際貨運有限公司。2010年6月1日天津航空獲批擴大經營范圍，將經營國內干線航空及國際航空市場。
2、天津塘沽機場位於濱海新區是國家農業部5個農牧航空定點站之一，也是中國華北地區第一個主要用於農化作業的機場。
3、天津濱海東方直升機場位於濱海新區。
4、武清楊村機場為軍用機場。
(4)天津機場旅客多少人擴展閱讀：
天津濱海國際機場前身為天津張貴庄機場，始建於1939年11月；1950年正式通航；2007年完成一期擴建工程；2014年8月完成二期擴建工程。
據2017年8月機場官網顯示，天津濱海國際機場擁有航站樓兩座，分別為T1（國際及地區）、T2（國內），總建築面積36.4萬平方米、貨庫面積7.4萬平方米；擁有跑道2條，長度分別為3600米、3200米；機位59個。截至2016年底，機場開通航線180條、通航城市132個。
2017年，天津機場完成旅客吞吐量2100.5萬人次，同比增長24.5%；貨郵吞吐量26.83萬噸，同比增長13.2%；運輸架次16.95萬架次，同比增長18%，分別位居中國大陸第19、第13、第18位。
參考來源：網路--天津塘沽機場
參考來源：網路--天津濱海國際機場
參考來源：網路--天津
⑸ 天津一共有幾個飛機場分別在哪叫什麼名字
天津一共有兩個飛機場。分別為天津濱海國際機場和天津塘沽機場。
1、天津濱海國際機場
天津濱海國際機場（Tianjin Binhai International Airport，IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4F級民用國際機場，是國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。
(5)天津機場旅客多少人擴展閱讀：
天津濱海國際機場：
天津濱海國際機場前身為天津張貴庄機場，始建於1939年11月；1950年正式通航；2007年完成一期擴建工程；2014年8月完成二期擴建工程。
據2017年8月機場官網顯示，天津濱海國際機場擁有航站樓兩座，分別為T1（國際及地區）、T2（國內），總建築面積36.4萬平方米、貨庫面積7.4萬平方米；擁有跑道2條，長度分別為3600米、3200米；機位59個。[3]截至2016年底，機場開通航線180條、通航城市132個。
數據統計顯示，2017年，天津機場完成旅客吞吐量2100.5萬人次，同比增長24.5%；貨郵吞吐量26.83萬噸，同比增長13.2%；運輸架次16.5萬架次，同比增長18%。隨著航線網路陸續鋪設，今年，天津機場客流量還將繼續增加。
天津塘沽機場建設意義：
塘沽機場的建成對於華北地區農、林、漁、草原滅鼠等農林作業將起到巨大作用，不僅肩負著天津地區的農化作業工作，還擔負著整個華北地區的農化作業工作。由於塘沽機場屬於甲類資質航空公司，所以在進行農化作業的同時，機場還可用於空民旅遊、工業飛行、人工降雨、海洋勘測、拍攝等。
塘沽機場一期工程中，600米的跑道、塔台通訊設施等建設項目都已完成，並得到審核。兩架具有GPS全球衛星定位導航系統的Y—5B（D）型飛機也已通過驗收，2004年「五一」前將運抵塘沽。二期工程建設主要以機坪、機庫為主，全部工程於2004年下半年完成，年底正式投入使用。
參考資料：
網路-天津濱海國際機場、網路-天津塘沽機場
⑹ 天津濱海國際機場多少員工
700名。天津濱海國際機場，負責行業是交通運輸行業，公司位於天津市東麗區天津濱海國際機場，員工7000人。天津濱海國際機場，位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4E級民用國際機場。
⑺ 北京首都機場有去天津濱海國際機場的大巴嗎
本文系網易新聞網易號新人文浪潮計劃簽約賬號【地圖帝】原創內容。未經賬號授權，禁止隨意轉載。華北地區（簡稱華北），是我國七大地理分區之一，在自然地理上一般指我國秦嶺—淮河一線以北，長城以南的區域，主要包括兩市兩省一自治區：北京市、天津市、河北省、山西省及內蒙古自治區。嚴格來說，並不是內蒙古所有的地方都是在華北范圍內，主要包括內蒙中部地區，如呼和浩特市、包頭市、鄂爾多斯市、烏蘭察布市這幾個城市。
華北地區的前六大機場是哪幾個呢？我們就按2019年旅客吞吐量來進行一次排名，排名第一的機場相信大家都知道，肯定是北京首都國際機場，是我國目前唯一年旅客吞吐量超過1億人次的機場。
北京首都國際機場
北京首都國際機場，4F級國際機場，位於北京市順義區境內，但隸屬於朝陽區，距市中心約25公里。北京首都國際機場建成於1958年，經過多次改擴建工程，目前有T1、T2、T3三座航站樓，總面積約141萬平方米。其中T3航站樓建築面積達98.6萬平方米。有3條跑道，其中一條長3200米，另兩條長3800米。北京首都國際機場2019年旅客吞吐量超過一億人次，居中國第一位、亞洲第一位、全球第二位。
天津濱海國際機場
天津濱海國際機場，4F級民用國際機場，位於天津市東麗區，距市中心約13公里。機場前身為天津張貴庄機場，始建於1939年，1950年正式通航。於2007年、2014年完成兩期規模較大的擴建工程，才有如今的規模。目前有T1、T2兩座航站樓，總建築面積36.4萬平方米。有2條跑道，長度分別為3600米、3200米。根據天津濱海國際機場建設規劃，未來將有三個航站樓，三條跑道。天津濱海國際機場在國內民航具有特殊地位，新中國第一條民用航線誕生於此，很多專業飛行員和技術人才都是從這里走出去的，因此它被譽為「新中國民航的搖籃」。2019年，天津濱海國際機場的年旅客吞吐量為2381.3萬人次。
太原武宿國際機場
太原武宿國際機場，4E級民用機場，位於太原市小店區，距市中心約15公里。機場始建於1939年，如今有T1、T2兩座航站樓，總面積8.1萬平方米，造型比較有個性，形似七巧板。有跑道一條，長為3600米。停車場面積特別大，達6.5萬平方米，能同時停放1600多輛車。2019年，太原武宿國際機場旅客吞吐量1400多萬人次。
呼和浩特白塔國際機場
呼和浩特白塔國際機場，4E級民用國際機場，位於內蒙古自治區呼和浩特市賽罕區，距離市中心約15公里。機場1958年正式建成通航，目前有一座T1航站樓，面積約5.45萬平方米，只有一條3600米長的跑道和一條長2800米，寬60米的滑行道。呼和浩特白塔國際機場雖然不算大，卻是內蒙古自治區第一大航空樞紐。2019年，呼和浩特白塔國際機場旅客吞吐量約1315萬人次。未來將新建26萬平方米的T2航站樓和兩條跑道，屆時機場將有可能升級為4F級。
石家莊正定國際機場
石家莊正定國際機場，4E級民用國際機場，位於河北省石家莊市正定縣，距市區約32公里，是首都機場的備降機場。石家莊正定國際機場有T1、T2兩座航站樓，共20.9萬平方米。目前有一條跑道，長3400米、寬45米。2019年，石家莊正定國際機場旅客吞吐量1192.2801萬人次。
北京大興國際機場
北京大興國際機場，4F級國際機場，位於北京市大興區和河北省廊坊市廣陽區交界處，北距天安門約46公里。2014年年底開工建設，2019年9月25日正式通航，整個建設工程浩大，歷時近4年9個月。有一座面積為70萬平方米的航站樓，有4條跑道，其中一條長3400米，另三條長3800米。航站樓俯瞰之下，形如展翅欲飛的鳳凰。北京大興國際機場是世界首個實現高鐵下穿航站樓的機場，而且這種五指廊的造型非常人性化，可以讓旅客在8分鍾內從航站樓到達任何一個登機口。
2019年，北京大興國際機場旅客吞吐量313.5074萬人次，實際上2019年從通航到年底，只運行了三個月左右的時間，每月約100萬，如果運行滿12個月，年旅客吞吐量一定會超過千萬。
⑻ 天津市濱海機場距天津太平鎮多遠
天津市濱海機場距天津太平鎮距離：
1.地鐵，公交最短路程91.9公里，再步行2565米
2.自駕最短路程89公里
3.步行最短路程80公里
天津濱海國際機場
4E級民用國際機場
中國主要的航空貨運中心之一
對外開放的國家一類航空口岸
天津濱海國際機場（Tianjin Binhai International Airport，IATA：TSN，ICAO：ZBTJ），位於中國天津市東麗區，距市中心13公里，為4E級民用國際機場，是中國國際航空物流中心、國際定期航班機場、對外開放的國家一類航空口岸和中國主要的航空貨運中心之一。
天津濱海國際機場前身為天津張貴庄機場，始建於1939年11月；1950年正式通航；2007年完成一期擴建工程；2014年8月完成二期擴建工程。
據2017年8月機場官網顯示，天津濱海國際機場擁有航站樓兩座，分別為T1（國際及地區）、T2（國內），總建築面積36.4萬平方米、貨庫面積7.4萬平方米；擁有跑道2條，長度分別為3600米、3200米；機位59個。截至2016年底，機場開通航線180條、通航城市132個。
2019年，天津機場完成旅客吞吐量2381.3萬人次，同比增長0.9%；貨郵吞吐量22.6萬噸，同比下降12.6%；運輸架次16.7萬架次，同比下降6.4%。
2020年10月，被評為全國交通運輸系統抗擊新冠肺炎疫情先進集體。
太平鎮原名太平村鎮，1998年9月，經天津市民政局批准，更名為太平鎮。太平鎮位於天津市的最南端，地處華北沖積平原，大港油田腹地，南鄰河北省黃驊市，東接本區港西街，北瀕大港水庫，西靠本區小王莊鎮。全鎮土地面積174.7平方公里，耕地面積49平方公里。下轄22個自然村，19個行政村，總人口33999人，農業人口為31635人，佔全區農業人口的三分之一。在鎮內，除漢族外，還有回族、蒙古族、滿族、朝鮮族和黎族5個少數民族。遠景二村建有清真寺，為信仰伊斯蘭教的群眾提供了宗教活動場所。
2020年7月，獲得2017-2019周期國家衛生鄉鎮榮譽稱號。
⑼ 天津機場暑運期間計劃新多少條航線
從天津濱海國際機場獲悉，2018年暑運期間，天津機場計劃新開及加密20餘條航線。
國內方面，天津機場將陸續加密至桂林、西寧、長白山、大連等方向的航線航班；國際方面，將新增天津至美娜多和巴厘島（印尼）、亞庇（馬來西亞）、芭提雅（泰國），加密至日本東京、柬埔寨暹粒、越南峴港、泰國清邁、菲律賓卡利博以及俄羅斯的莫斯科、符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克等地的航線航班。
今年暑運期間，天津機場預計運送旅客量將達420萬人次，同比增長12.4%，平均每天將達到6.77萬人次，日均人次較平日增長7.8%，預計客流高峰將出現在7月底至8月初之間。
⑽ 為何天津作為直轄市，而客流量不怎麼高
在時代進步的過程當中，往往會有很多方面的一些不一樣，時代發展和前進的道路過程當中，有被時代所接受的，自然也會有被時代所淘汰的，城市之間的發展也是這樣，由於各個時期的要求不一樣，所以更多的一些發展方向也是不同的。
曾經發展如此好的一個城市，究竟經歷了什麼，會有現在這樣的發展歷程呢？天津作為我國文化性比較強的一個城市，在發展的過程當中也占據著優勢，但是由於近幾年來各種新文化的混入，也讓這樣的一些優勢逐漸減少，各方面的一些原因讓他逐漸退出了競爭舞台，也讓大家覺得這里是比較讓人惋惜的一個地方。