Ⅰ 汽車點火線圈怎麼判斷是好的還是壞的
判斷汽車點火線圈的好壞分別有以下幾種方法：
在車判斷，點火線圈初級一端接有12v正極，另一端--既是冷端---接點火末級功率放大器，起動發動機時，初級冷端有12v--到0v的跳變，可以用指針萬用表電壓檔測試、觀如掘察表針擺動、數字表數字變化頻繁不易觀察、這樣次級應該有高壓產生，接上火花塞會跳火，但這不能一定確認點火線圈的正常工作，因為還有高壓漏電、輕度次級匝間短路、枝狀放電等。如果沒有火花，點火線圈壞了---初級斷路、短路、次級匝間嚴重短路、級間漏電等---疑難時懷疑驅動驅動波形圓角化。
對於內藏點火驅動模塊的點火線圈，如果發動機電腦送到點火線圈控制端的0v--5v跳變脈沖正常、接地線正常、供電正常、沒有火花說明點火線圈總成損壞。如果有火花，多為好的，但不排除漏電、接觸虛、跳火弱、能量不足、高壓降低、高速時充磁電流不足、充磁時間--閉合角問題。
福特、別克等部分車點火器內部有啟動點差笑火模式，旁路線控制工作狀態，另外哦，還有高速率點火系統等。
拔出火花塞處的高壓線，使高壓線距離車體1.5公分左右渣慶核，接通起動機，若有藍色的放電火花，則點火線圈就是好的。
檢查蓄電池，分電器接點，電容器等。
Ⅱ 怎麼檢查點火線圈好壞
如何檢查點火線圈的好壞、檢查點火強度(跳火能力)是點火線圈的主要性能指標。
可以在萬能電氣設備的試驗台上檢查其火花的強度和連續性，在檢查點火線圈產生的高電壓時，可以與分電器配合在試驗台上進行試驗，三針放電器火花強，能夠破壞5.5mm以上的間隙時，表明點火線圈的點火強度良好檢查時將放電電極間隙調整為7mm，首先低速運轉，點火線圈的溫度上升到工作溫度(60~70)後，將分電器的轉速設定為規定值(通常4、6缸發動機用點火線圈為1900r/min，8缸發動機用點火線圈為2500r/min )
也可以用比較飛火的方法進行檢查。 該方法可以在試驗台或車上進行，分別連接檢測的點火線圈和好的點火線圈進行比較，確認火花強度是否相同。 另外，用圖1-8所示專用"道岔"檢查，斷開點火開關，斷開點火線圈"-"接線柱的所有導線，將道岔的一端連接到道岔上，將三端連接到點火線圈"-" 然後，接通點火開關，在搭接線端部4斷續地接觸點火線圈"-"端子； 每次分開，高壓線的端部都必須產生火花。 撲火表明點火系統低壓電路和點火線圈良好； 不跳火時，表示低壓電路或點火線緩舉圈有故障。
這些需要分別檢查或更換。 檢查中的跨接接線用電容器起到減小觸點火花山段、增強二次電壓的作用。 用道岔接觸點火線圈「-」端子時，由於通過的電流較大，為了防止點火線圈燒損，接觸時間要求在1s以下。
三針式放電試驗台檢查點火線圈的好壞
用三針式放電裝置在試驗台檢測火花的強度和連續性。 試驗時將三針的放電間隙調整為7~8mm，首先低速運轉，點火線圈的溫度上升到工作溫度(60~70時，分電器的轉速調整為1500~)
1800r/min (轉速因點火線圈型號而異)、30s內，產生強烈連續藍色火花時(用眼睛或聽覺判斷)表示點火線圈狀態良好。 用比較跳火法檢測，該方法也可以在試驗台或車上進行，安裝檢測的點火線圈進行檢測時，要確認火花強度是否與合格的點火線圈相同。 電阻測逗哪譽量法是用萬用表測量高、低壓線圈的電阻，檢查其標准值，確認短路、斷路、低壓線圈有無搭鐵故障，必要時修復或更換。
Ⅲ 請問汽車上點火線圈怎麼用萬用表檢測其好壞
1、萬用表只能測其通斷、電阻值作參考。但點火線圈故障大多是匝間短路（高壓擊穿），用萬用表測量不了，也可以用電瓶電瞬時接通輸入端（初級），輸出端會有高壓輸出（次級）。
2、萬用表可以測量兩個高壓端的阻值，但不能判斷點火線圈的故障。
3、獨立的點火線圈插頭的各端子間電壓值因線圈的不一樣而不一樣，不能判定點火線圈的好壞。
4、任何線圈都有次級線圈和初級線圈，用在分電器上的線圈都是一個高壓頭輸出的，然後分到各個缸上中脊和去的。
(3)天津利奧電器點火線圈怎麼認真假擴展閱讀：
萬用表結構組成：
1、表頭：
萬用表的表頭是靈敏電流計。表頭上的表盤印有多種符號，刻度線和數值。
符號A一V一Ω表示這只電表是可以測量電流、電壓和電阻的多用表。表盤上印有多條刻度線，其中右端標有「Ω」的是電阻刻度線，其右端為零，左端為∞，刻度值分布是不均勻的。
符號「－」或「DC」表示直流，「～」或「AC」表示交流，「～」表示交流和直流共用的刻度線。刻度線下的幾行數字是與選擇開關的不同檔位相對應的刻度值野螞。
表頭上還設有機械零位調整旋鈕，用以校正指針在左端零位。
2、選擇開關：
萬用表的選擇開關是一個多檔位的旋轉開關。用來選擇測量項目和量程。一般的萬用表測量項目包括：「mA」；直流電流、「V（－）"：直流電壓、「V（～）」：交流電壓、「Ω」：電阻。每個測量項目又劃分為幾個不同的量程以供選擇。
3、表筆和表筆插孔：
表筆分為紅、黑二隻。使用時應將紅色表筆插入標有「+」號的插孔，黑色表筆插入標有「－」號的插孔。
4、表頭（指針式）：
它是一隻高靈敏度的磁電式直流電流表，萬用表的主要性能指標基本上取決於表頭的性能。表頭的靈敏度是指表頭指針滿刻度偏轉時流過表頭的直流電流值，這個值越小，表頭的靈敏度愈高。測電壓時的內阻越大，其性能就越好。
表頭上有四條刻度線，它們的功能如下：
第一條（從上到下）標有R或Ω，指示的是電阻值，轉換開關在歐姆擋時，即讀此條刻度線。
第二條標有∽和VA,指示的是交、直流電壓和直流電流值，當轉換開關在交、直流電壓或直流電流擋，量程在除交流10V以外的其它位置時，即讀此條刻度線。
第三條標有10V,指示的是10V的交流電壓值，當轉換開關在交、直流電壓擋，量程在交流10V時，即讀此條刻度線。
第四條標有dB,指示的是音頻電平。
5、表頭（數字式）：
數字萬用表的表頭一般由一隻A/D（模擬/數字）轉換晶元+外圍元件+液晶顯示器組成，萬用表的精度受表頭的影響，萬用表由於A/D晶元轉換出來的數字，一般也稱為3 1/2位數字萬用表,4 1/2位數字萬用表等等。
最常用的晶元是ICL7106(3位半LCD手動量程經典晶元，後續版本為7106A,7106B,7206,7240等等）,ICL7129(4位半LCD手動量程經典晶元）,ICL7107(3位半LED手動量程經典晶元）。
6、測量線路：
測量線路是用來把各種被測量轉換到適合表頭測量的微小直流電流的電路，它由電阻、半導體元件及電池組成
它能將各種不同的被測量（如電流、電壓、電阻等）、不同的量程，經過一系列的處理（如整流、分流、分壓等）統一變成一定量限的微小直流電流送入表賣盯頭進行測量。
7、轉換開關：
其作用是用來選擇各種不同的測量線路，以滿足不同種類和不同量程的測量要求。轉換開關一般是一個圓形撥盤，在其周圍分別標有功能和量程。
參考資料：萬用表網路
Ⅳ 利奧點火線圈真假
請問問的是利奧點火線圈真假怎麼分辨嗎？正品外包裝上的NGK標志為紅色，假貨多為黑色。
假貨NGK火花塞的焊接點粗滾殲冊糙，不工整。正品NGK火花塞中心電極放電表面會鍍有鉑金，假冒NGK火花塞大宏顯然無法做到。正品每盒的外包裝上都有生產編號如：013115，011010，假貨沒有生產編號。改乎假貨NGK火花塞的電極和金屬外殼不對稱，點火間隙大小不一。
Ⅳ 利奧點火線圈天津的好還是北京
利奧點火線圈天津的好。
1、天津利悉配奧點火圈的點火零部件堅固、耐用，採用優質材料，保證高性能並延長使用壽命。點火產品包括：點火線圈、爆震哪陸櫻感測器、點火模塊。簡單說點火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特李叢電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點火器提供。
2、北京的利奧點火線圈容易發動機故障燈沒亮，質量問題不建議購買北京的利奧點火線圈。
Ⅵ 汽車點火線圈在哪一塊我們應該如何檢查它的好壞
點火線圈一般在發動機旁邊，每款車型不一樣，我們可以從它的磨耗還有是否生銹來確認點火線圈的好壞。
Ⅶ 利奧點火線圈好嗎
你要點昌閉火線確鉛稿認號碼當然好了，你可以用中油槐迅孝寶來進行試一試，不信你看看吧。這些傢伙能不能正常使用當然可以正常使用了，因為能不能使用，看你怎麼看你還有沒有錢，有錢的話這套系統不會不收你的錢的，所以說你就好好的把錢存進去，然後就給這朋友了。
Ⅷ 豐田銳志點火線圈辨別真假
1、首先打開點火開關，確認旦轎襪低壓線路正常後，從分電器蓋中央拔出高壓線距缸體3-5mm，用起子撥動斷電器觸點。
2、其次如無火花，且確認高壓線正常，則說明模激點火線圈失效，帆歷發動機運轉中，檢查點火線圈好壞亦可根據溫度判斷。
3、最後將可疑的點火線圈，裝在點火系統完好的汽油機上進行跳火檢查，可鑒別出點火線圈的真假。