『壹』 廈門大橋哪一年修建的。
廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，由主橋zd、集美立交橋、高崎引道和自動化管理系統組成。廈門大橋始建於1987年10月1日，1991年5月試通車，總投資1.56億元人民幣。1991年12月19日正式通車剪綵。主橋長2070米，版橋面寬23.5米。直權通式集美立交橋由七座匝道橋組成。高崎引道長855米，路面寬23.5米，為一級公路標准。
『貳』 廈門大橋工程全長多少米
廈門大橋是由主橋、集美立交橋、高崎引橋等三個部分組成的。橋梁總長度為6599米，成為全國最長的跨海公路橋。主橋為雙線橋，全長2070米，橋面寬23.5米。
廈門大橋於1988年1月正式動工，1991年5月1日正式通車，歷時僅三年四個月，大橋設計汽車日流量2.5萬輛。
『叄』 福建在建我國第一座公鐵兩用大橋，長多少呢何時通車
說起福建，大家應該都知道，作為我國的沿海城市，經濟發展自然不錯。廈門作為旅遊城市，旅遊資源豐富，有著一望無垠的大海，夕陽西下在海邊漫步，別有一番風趣。鼓浪嶼島上風景優美，是旅遊度假的勝地。還有廈門大學，中國最美校園，更受莘莘學子讀書的氣息。雖然廈門很出名，但它並不是福建的省會，福建的省會是福州。
平潭海峽公鐵兩用大橋的建設加快了建設福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的速度，方便了人們從福州到達平潭，縮短了福州到平潭的時間，帶動沿線區域的經濟發展。同時這座大橋的建設為日後建設公鐵兩用大橋提供經驗。所以大家是不是很期待平潭海峽公鐵兩用大橋的通車呢？
『肆』 福建在建我國第一座公鐵兩用大橋長16.34公里預計2020年通車是嗎
現在我們出門能夠乘坐的交通工具有很多，比如說在陸地上行駛的有汽車，公交車，地鐵以及高鐵等等，但是除了有工具之外，道路的修建也是必須的，如果沒有道路，那這些工具大多也都不能夠運行，所以每個城市都在為此修建各種道路。
提到福建這個省份，大家最先想到的就是廈門這個城市，因為這里有很多可以旅遊的地方，並且還有著很多學生都想來的學校，而且這里的發展也是非常不錯的。但是今天所說的不是這個城市，而且該省的省會。
將在今年的7月份，這座橋的公路實現通車，而鐵路面的通車可能到今年的年底才能實現，這座大橋修建好了以後，從省會到底平潭的距離就得到了縮短，人們能更加方便的在兩地之間來往。
這個城市可是有不少可以來旅遊的地方，比如三坊七巷，聽這個名字就非常的特別，它屬於國家5A級風景區，離城市的中心不遠，一公里都不到，才844米。
『伍』 廈門大橋的橋梁歷史
廈門大橋建設之前，廈 門出島唯一的通道是高集海堤，海堤只有2個車道，而廈門島內的機動車在上世紀80年代已經有近1萬部。海堤已經不堪重負，而且經過幾十年「服役」，路面坑窪不平，車速也上不去，一旦發生事故，施救車都難進去，堵上半天更是家常便飯。當時他從島內去同安，早上7點從輪渡出發，要到下午1點才能到，一路都是堵車，尤其是海堤 。
1991年，廈門大橋通車了，以後短短數年間，廈門大橋又帶動了島內嘉禾路、廈禾路的改造和建設，島外同集路的建設，島內外交通網路迅速得到改善。這時他從島內到同安，只要一個小時就到了，整整節省了5個小時。
「全國第一」不好當
廈門大橋是我國第一座跨越海峽的公路大橋，這個「全國第一」不好當。廈門大橋1987年10月開工，到1991年4月竣工，12月正式通車，花了整整四年，相比之下，建海滄大橋花了3年，杏林大橋花了2年多，集美大橋只花了1年多。
正因為是 「全國第一」，在建橋的過程中，建設者遇到了許多前人從未遇到過的困難。他們克服了種種困難，交出了一份滿意的答卷，也留下了對廈門海域水文、地質等方面的詳細記錄資料，為後來幾座大橋和隧道的建設積累了寶貴的經驗。
在建橋過程中，建設者發揮聰明才智，取得了許多技術創新，後來的許多工程都從中受益。朱獎懷回憶說，在建廈門大橋之前，中國建橋一般都是立桿照明，中間一排路燈，兩邊兩排路燈，廈門大橋就取消了兩邊的路燈，把燈光從下面打在扶手上，這樣兩面的視覺就沒有了障礙，開車過橋就更順暢了。這個做法後來在許多橋梁的建設中都得到了採用。
1.5億元保障10年暢通
如今，對於廈門大橋當時的設計規模有不少質疑的聲音，不少人認為當時的設計過於保守，而導致新世紀以來廈門出島又陷於擁堵。
民盟廈門市委副主委朱獎懷對此有自己的看法，他認為，任何基礎設施工程都要講求性價比，也不必追求一步到位。建設廈門大橋的時候，廈門的財力還是很緊張的，最初建橋預算只有8000萬元，後來幾次增加，最終也不過是1.5億元。花1.5億元建起這樣一座橋，而且管了至少10年的暢通，性價比可謂非常突出。如果一開始就搞8車道，起初的預算肯定要大大增加，而當時廈門機動車數量並沒有那麼多，車道得不到充分利用，那就是資源浪費了。
『陸』 廈門大橋、集美大橋、杏林大橋 分別是什麼建造的
始建於1987年10月1日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車，總投資1.56億元人民幣
廈門大橋2007年3月，集美大橋建設開始，今年5月，集美大橋整體完工，創下世界同型橋梁的建設速度的2—3倍
於2006年3月份正式動
2008年9月1日建成
杏林大橋
『柒』 廈門大橋簡介
廈門海堤的建成，成為廈門陸上的門戶走廊，隨著廈門特區經濟的發展，汽車流量大增，海堤原設計日流量2500輛，1989年竟達12000輛。所以，海堤成了經濟發展的"瓶頸"，廈門人民盼望再建一座海峽大橋，為特區建設插上翅膀。廈門大橋於1988年1月正式動工，1991年5月1日正式通車"歷時僅三年四個月"大橋設計汽車日流量2.5萬輛。全橋分主橋、集美立交橋、高崎引橋三個部分。橋梁總長6599米，成為全國最長的跨海公路橋。主橋為雙線橋，全長2070米，橋面寬23.5米。大橋建成，改善了廈門陸路運輸條件，每當夜幕來臨，大橋上燈火輝煌，與來往車輛燈光相輝映，形成一道絢麗耀眼的彩虹，景色十分迷人
『捌』 翔安大橋起點終點
西起：枋鍾路與金尚路交叉口，終點：翔安大道。
全線在環島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設置互通，全長約12點371公里，其中跨海段橋梁長約4點5公里。
廈門第二東通道——翔安大橋將提早開建，起止點分別位於廈門本島的枋鍾路和翔安區的劉五店。第二東通道起於廈門本島埭遼水庫東側，順接「枋鍾路下穿金尚路通道工程」的終點，路線順枋鍾路往東，沿線設置雲頂北路和環島幹道互通，以橋梁形式跨越本島東部海域，在翔安半島西南登陸，然後基本沿翔安南路向東，沿線設置濱海東大道，翔安西路互通，項目終點接翔安大道互通。
『玖』 福建打造一座新的跨海大橋，長多少呢何時投用呢
從當前我國境內的很多大橋工程來說，一般而言，跨海大橋的數量還是較多，特別是由於我國的海岸線很長，而且沿海城市的經濟實力也變得更強，從而在地域表現下也就促使很多城市都需要打造更多新的跨海大橋工程，特別是從區域經濟表現下來說，很多城市都由於不一樣的差異，也導致很多城市在交通上變得更便利的了，而像這座新跨海大橋的打造也成為當地城市很關鍵的工程線，從而讓其城市的發展都會更有競爭力的了，畢竟其高速公路的發展意義也更大，從而會取得更好的社會帶動力和影響力的了。
它貴為廈門的第7條進出島通道，未來可以讓廈門的城市交通變得更完善，同時也會讓沿線區域城市的發展都更具競爭價值的了，所以在發展下來看，這座跨海大橋的建設都會融入到廈門的城市發展當中，從而帶動沿線很多區域的持續發展和進步，更讓其跨海大橋的發展布局都會成為當地城市比較突出的重點工程。
『拾』 廈門海滄大橋西引橋什麼時候通行
2010年12月30日，早上已經通車了。