A. 起亞福瑞迪的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎
優點：提速快，空間大，後備箱也大，性價比高，質量過的去。
缺點：鈑金太薄，漆也經受不起輕輕的摩擦，低配也沒有配備水溫表
外觀：福瑞迪的外觀非常協調，聽說這款車是彼得.希瑞爾設計的。漂亮的流線型車身，動感的車頭，大大的屁股，如果後面再加個尾翼的話，那就更完美了。中網的設計有點平淡。對於和福瑞迪差不多的同等車來說，福瑞迪的外形已經是非常出色的了。對於年輕人來說福瑞迪將是正確的選擇。
B. 12年福瑞迪發動機怎麼樣
福瑞迪發動機除了配置的高科技含量外，最值得一提的是，福瑞迪搭載了代表起亞最新技術水平的新一代1.6Lγ(伽馬)CVVT發動機。新的GAMMA發動機油耗低很多，功率和扭矩更大，發動機重量也輕了(全鋁制)。最大功率：91KW/6200轉最大紐矩：155牛米/4200轉這個參數比現在的ALPHA系列的1.6升CVVT發動機強很多現在的ALPHA：最大功率：82KW/6000轉，145牛米/4500轉，該系列發動機採用鋁合金缸體和連續可變氣門正時系統，實現最低油耗的同時，最大輸出功率能夠達到124匹馬力，這在同級車中處於絕對的領先地位。
伽馬福瑞迪發動機
此外，γ(伽馬)CVVT發動機較好地吸納了消費者的意見，在靜肅性能和耐久性能等方面做了進一步提升，既保證了車輛在行駛過程中的靜謐平穩，又不失速度感。最為出彩的是，雖然3000轉之前的扭矩曲線與α系列發動機比較相似，但γ(伽馬)CVVT發動機在3000轉之後的動力輸出更加凌厲，這將最大限度地提升車輛高速行駛性能。正是這些突出的性能表現，讓γ(伽馬)CVVT發動機在此次評選中所向披靡，順利將「最受關注發動機」獎收入囊中。
福瑞迪發動機及外觀和性能與一體
發動機作為汽車的心臟，是汽車技術進步的重要標准之一，已經成為消費者購車時的關注重點。據了解，Forte福瑞迪是現代起亞集團中首款搭載γ(伽馬)CVVT發動機的車型。當你按下一鍵式啟動按鈕，福瑞迪發動機隨即進入亢奮的狀態。駕駛室內會略微感受到的震動，輕踩油門，發動機相當靈敏，轉速表勻速上升，雖車身尺寸和重量較大，但在發動機和手自一體變速箱的良好配置之下，車輛的加速性能也很硬朗。相信隨著Forte福瑞迪市場的逐步成熟，其蘊涵的先進技術必將在年內掀起車市的最新潮流。
C. 起亞福瑞迪是一台好車嗎它的動力怎麼樣
優點：最滿意的就是油耗了，我開車經常性地板油二三檔都到3000才換擋，然而油耗不到九個 這還是市區 油耗還是不錯的
缺點：一點也不保值，空調不夠給力，曾經自費換過離合器泵。
外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內級別的合資車選擇很少，已經夠大氣了。
內飾：雖然全是塑料做成，當做工還行，這點對內飾要求高一點的人會比較失望。
空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。
配置：綜合來說，這款車還是不錯的。
動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，後勁不足。自動擋的K3和朗動我經常開，起步會稍微肉一點。
操控：操控性還行
油耗：油耗一般
舒適：避震太硬，過坎就顛簸得厲害，09版空調不給力，開30分鍾都不夠涼，其他尚可。
優點：空間大，性價比高，動力不錯
缺點：要說最不滿意的就是減震太硬了。
外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內級別的合資車選擇很少，已經夠大氣了。
內飾：和起亞的K3傾斜式的儀表盤相比，福瑞迪的內飾真心挺老的，沒啥特色，和改款之前的老款區別不大。
空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。
配置：綜合來說，這款車還是不錯的。
動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，後勁不足。自動擋的K3和朗動我經常開，起步會稍微肉一點。
操控：操控方面挺好的，指向精準。
油耗：省油，油價6元左右時大概0.40元每公里。
舒適：起亞的後懸架大多都用多連桿和扭力梁。講真的過減速帶或顛簸路面有種坐花轎的感覺。晃，顛，硬。而且懸架彈簧比德國車的細一點，特別容易塌屁股。我的車開一年多，葉子板離輪胎大概只有2指的距離。
動力：福瑞迪在動力上是在同級別的合資車裡面調校最好的，1.6伽馬發動機，功率輸出提高的很快，低速爆發力很強，就是在中後期有所減弱，不過日常使用絕對能應付來的！~
操控：操控我覺得這個車沒什麼特別的地方，這不是她的優勢，過彎的側傾感比較明顯，在高速80碼以上行駛中輕碰一下方向盤就感覺有點點飄。當然家用車也不可能天天這么飈，在平時的行駛過程中方向盤還是表現得比較精準，剎車也沒有之前網上傳言的軟。而且我自動檔的車平常自己開一般都打在運動模式上，一方面是為了省點油，另一方面是在前三檔的提速感很強，男生嘛都偶爾喜歡有點刺激的時候，呵呵。
油耗：油耗怎麼說呢，之前經常在壇子里看其它車友說油耗低，但我自己感覺不是太明顯，現在做了二保也有個把月了，但油耗還是在9-10個油之間，當然我80%是市區路況。同事兩驅2.0的老勝達也就10-11個油，他的駕駛習慣比我還爛，經常大腳油大腳剎，這讓我有點想不通，4AT就是和現在6AT的沒得比啊。