⑴ 地鐵歸哪個部門管
法律分析：目前地鐵是由發改委負責決定、交通部負責規劃、建設部負責施工、鐵道部提供鐵軌、地鐵運營有限公司負責運營。
法律依據：《國務院辦公廳關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》 城市快速軌道交通(以下簡稱城軌交通)在我國得到較快發展，部分特大城市相繼建成了一批項目，使城市交通狀況有了明顯改善，對充分發揮城市功能，改善環境，促進經濟和社會發展起到了重要作用。
⑵ 地鐵是歸哪個部門管理
地鐵運營公司，獨立存在的。屬於北京城市建設委員會管理
⑶ 北京地鐵隸屬於什麼部門
北京市地鐵運營有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營城市軌道交通運營線網的專業運營商。擁有職工一萬余名。 目前，公司經營的線路包括1號線、2號線、5號線、10號線一期、13號線、八通線、奧運支線和機場線，運營線路總里程200公里，共有123座運營車站。 公司運營業務涉及專業有車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。另外，公司還經營以地鐵相關資源開發為主的多角化業務，主要包 括經濟技術貿易、廣告、地下通信、房地產開發、商貿、旅遊度假、教育培訓、建築安裝、車輛製造、工程監理、出租汽車、設計研究咨詢及文化產業等。這些多角 化經營業務擴大了地鐵的服務領域，也滿足了廣大乘客的服務需求。 北京市地鐵運營有限公司始終堅持「安全、准確、高效、服務」的運營宗旨和「安全第一、預防為主」的運營方針，以及「以市場為中心、以乘客需求為導向」的服務 理念。無論是現在還是將來，北京地鐵都將不斷提高服務水平，竭力為廣大乘客提供更加安全、快捷、舒適和便利的服務，為北京率先實現現代化的和建設現代化國 際大都市做貢獻。
⑷ 誰管北京地鐵
如果你說是城裡的地鐵就是:
北京市地鐵運營有限公司
地址：北京市西直門外大街2號
如果說的是地方鐵路公司:
那當然是北京鐵路局管理!
⑸ 地鐵公司歸政府哪個部門管理
法律分析：目前地鐵是由發改委負責決定、交通部負責規劃、建設部負責施工、鐵道部提供鐵軌、地鐵運營有限公司負責運營。地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》第四條 交通運輸部負責指導全國城市軌道交通運營管理工作。省、自治區交通運輸主管部門負責指導本行政區域內的城市軌道交通運營管理工作。城市軌道交通所在地城市交通運輸主管部門或者城市人民政府指定的城市軌道交通運營主管部門（以下統稱城市軌道交通運營主管部門）在本級人民政府的領導下負責組織實施本行政區域內的城市軌道交通運營監督管理工作。
⑹ 北京地鐵公司歸哪管是鐵道部還是首發集團
資料來源:北京市地鐵運營有限公司網站.
http://www.bjsubway.com/chinese_ver/zjdt/gsjj_gsgk.asp?NavigatorID=13
北京市地鐵運營有限公司其前身為北京市地下鐵道總公司，是國有獨資的特大型專門經營城市軌道交通運營線網的專業運營商。擁有職工一萬余名。
目前，公司經營的線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座運營車站。其中，1號線全長31.04公里，23座運營車站；2號線全長23.61公里，18座運營車站；13號線全長40.85公里，16座運營車站；八通線全長18.9公里，13座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。公司運營業務涉及專業有車輛運輸、客運組織、行車電力調度、供電、通信信號、機電和線路等。另外，公司還經營以地鐵相關資源開發為主的多角化業務，主要包括經濟技術貿易、廣告、地下通信、房地產開發、商貿、旅遊度假、教育培訓、建築安裝、車輛製造、工程監理、出租汽車、設計研究咨詢及文化產業等。這些多角化經營業務擴大了地鐵的服務領域，也滿足了廣大乘客的服務需求。
不屬於首發集團
資料來源;北京市首都公路發展有限責任公司（簡稱「首發公司」）網站
http://www.bchd.com.cn/about/index_abt.php
按照北京市人民政府《關於同意組建北京市首都公路發展有限責任公司的批復》（京政函[1998]67號），北京市首都公路發展有限責任公司（簡稱「首發公司」）於1999年9月16日正式揭牌運轉，負責北京高速公路建設、運營管理、籌融資和相關產業開發。成立首發公司是市委、市政府深化城市基礎設施建設投融資體制和企業運營機制改革的一項重要舉措，其主要目的是根據市場經濟要求，通過建立現代企業制度，實現資源的優化配置，進一步提高北京城市基礎設施建設能力，保證如期實現首都高速公路網路建設的目標。
目前，公司負責北京8條高速公路的運營管理，包括京石路、八達嶺路、京哈路、京沈路、京開路、京承路（一期）、六環路、五環路（已停止收費）。運營管理以 確保高速公路「快速、安全、舒適、暢通」為目標，通過創建文明行業、規范嚴細管理、 增加科技含量、引入市場機制等手段，逐步 提升服務層次和水平 ，以更好地服務於首都經濟建設和方便百姓出行。目前各管理分公司均通過了ISO-9OOO服務質量認證體系，2004年公司被交通部授予全國交通系統文明行業。
⑺ 北京地鐵建設屬於哪個部門管理
中央屬於建設部。北京地鐵規劃屬於北京規劃委、建設屬於北京市建委、人員財務管理屬於北京市發改委、行業管理領導屬於北京市交通委。
⑻ 北京市地鐵運營有限公司上級單位
北市地鐵運營有限公司已經是一個股份制有限責任公司，不存在上級主管部門也就沒有上級監管部門和單位。涉及到安全生產監督，那是北京市安全生產監督管理局；運營管理？如果是載客運營的安全還是北京市安全生產監督管理局。但是，如果是運營管理-Operating Management，那是公司內部的事物，只要不違反國家相關的法律法規，原則上講，除了該公司的總經理(當然在董事會的指導下)沒人能管，是有充分自由地。
⑼ 地鐵歸哪個部門管呀！
目前地鐵是由發改委負責決定、交通部負責規劃、建設部負責施工、鐵道部提供鐵軌、地鐵運營有限公司負責運營。
拓展資料：
一、地鐵
地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapid transit）。
除了地下鐵以外，也包括高架鐵路（Elevated railway）或路面上鋪設的鐵路。因此，地鐵是路權專有的、無平交，這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標志。世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建於1863年。
二、發改委
中華人民共和國國家發展和改革委員會（簡稱：國家發展改革委，National Development and Reform Commission）。是國務院的職能機構。國家發改委的前身是國家計劃委員會，國家發展計劃委員會。
是綜合研究擬訂經濟和社會發展政策，進行總量平衡，指導總體經濟體制改革的宏觀調控部門。
三、交通部
中華人民共和國交通運輸部，簡稱交通運輸部，英文：Ministry of Transport of the People's Republic of China，縮寫為MOT。交通運輸部是中華人民共和國國務院下屬的一個部門。
中華人民共和國交通運輸部交通運輸部是根據2008年國務院機構改革方案，在原交通部的基礎上組建的，國家民用航空局、國家郵政局等部門均在此次「大部制」改革中劃歸交通運輸部管理。
四、建設部
中華人民共和國住房和城鄉建設部，是2008年中央「大部制」改革背景下新成立的中央部委，是中華人民共和國負責建設行政管理的國務院組成部門，負責國家建設方面的行政管理事務。
其前身是1979年3月12日中共中央批准成立「國家城市建設總局」，直屬國務院，由國家基本建設委員會代管。
2008年3月15日，根據十一屆全國人大一次會議通過的國務院機構改革方案，「建設部」改為「住房和城鄉建設部」。
2018年3月，根據第十三屆全國人民代表大會第一次會議批準的國務院機構改革方案，將住房和城鄉建設部的城鄉規劃管理職責整合，組建中華人民共和國自然資源部；將中華人民共和國住房和城鄉建設部的自然保護區、風景名勝區、自然遺產、地質公園等管理職責整合，組建中華人民共和國國家林業和草原局，由中華人民共和國自然資源部管理。
五、中華人民共和國鐵道部是中華人民共和國鐵路事務的最高主管機關，是中華人民共和國國務院的組成部門之一。根據第十二屆全國人民代表大會第一次會議審議的《國務院關於提請審議國務院機構改革和職能轉變方案》的議案，鐵道部實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔鐵道部的企業職責；不再保留鐵道部。
參考資料：網路 地鐵網路 發改委網路 交通部網路 建設部網路 鐵道部
⑽ 地鐵屬於哪個部門管理
法律分析：目前地鐵是由發改委負責決定、交通部負責規劃、建設部負責施工、鐵道部提供鐵軌、地鐵運營有限公司負責運營。
法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。
《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》 嚴格建設申報條件，提高申報建設地鐵和輕軌的相關經濟指標，申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入、地區生產總值分別由100億元、1000億元調整為300億元、3000億元。提高建設規劃質量，加強城市軌道交通與其他交通方式的銜接融合，鼓勵探索地上地下空間綜合開發利用。嚴格建設規劃報批和審核程序，確保建設規模同地方財力相匹配。強化建設規劃的導向和約束作用，已經國家批準的建設規劃原則上不得變更，進一步明確了規劃調整和新一輪建設規劃報批條件。