Ⅰ 條條大路通北京這句話是誰說的 百度經驗
你好，這句話不是：條條大路通羅馬嗎
條條大路通羅馬是著名的英語諺語。出自羅馬典故。
古羅馬原是義大利的一個小城邦。公元前3世紀羅馬統一了整個亞平寧半島。公元前1世紀，羅馬城成為地跨歐亞非三洲的羅馬帝國的政治、經濟和文化中心。羅馬帝國為了加強其統治，修建了以羅馬為中心，通向四面八方的大道。據史料記載，羅馬人共築硬面公路8萬公里。這些大道促進了帝國內部和對外的貿易和文化交流。公元8世紀起，羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝聖者絡繹不絕。據說，當時從義大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達羅馬。更有趣的是，古羅馬統治者為了調兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍的士兵遮擋炎熱的陽光。 相傳條條大路通羅馬這句話，最早出自羅馬皇帝尤里安(julian the apostate, 331-363)之口。尤里安是君士坦丁一世(約280-337)之侄。他博學多才，集學者、作家和將軍於一身。在位期間(360-363)允許宗教信仰自由，並允許猶太人在耶路撒冷重建聖廟。其本人信奉異教，是君士坦丁之後唯一的非基督教徒帝王。因此教會稱他為「叛教者」(apostate)。
條條大道通羅馬可喻為：達到同一目的可以有多種不同的方法和途徑。
與漢語成語殊途同歸，或俗話水流千里歸大海相似。
希望我的答案能幫到你
Ⅱ 條條大路通羅馬的出處在現實社會中表達的含義與原意有何區別呢
漢尼拔是古代迦太基（其首都在今日突尼西亞境內）的軍隊統帥，也是世界古代傑出的軍事戰略家。第二次布匿戰爭（公元前218年—前201年）爆發後，漢尼拔率軍取道西班牙，穿越終年積雪的阿爾卑斯山，直抵亞平寧半島，於前216年攻佔了阿非烏斯河畔的小城——羅馬的重要糧庫坎尼。坎尼的失陷使羅馬大為震驚，也最終促使羅馬下了決戰的決心。當時，羅馬已集結了8萬步兵和6千騎兵的強大兵力，而漢尼拔只有4萬步兵和1萬騎兵。
面對數量占壓倒優勢的敵人，漢尼拔考慮的不是如何避其銳鋒，而是怎樣利用這一帶的平原充分發揮自己騎兵的優勢，在決戰中大量消滅敵人的有生力量。他很明白，迦太基步兵雖經過了多次殘酷的戰斗考驗，但總的素質還是比對手略遜一籌；而自己騎兵的質量則勝過對方，特別是迦太基馬種優良、紀律嚴明的重騎兵，更具有明顯的優勢，於是，他採取的第一個步驟就是示弱驕敵，誘其盡快出戰。
公元前216年8月2日（會戰開始之前），漢尼拔作了周密部署。他知道該地夏季中午常刮東南風，因此首先佔據了順風的位置，然後指示部分騎兵和輕步兵埋伏在附近有樹林和溝壑的山崗上。接著他精選了500名持長劍的勇士各帶一把匕首，藏在衣服下面，准備按計行事。他還把步兵擺成一個向前凸出的弧形，為了吸引敵人，特意將較弱的高盧兵和西班牙兵配置在弧形的突出點上，將他的騎兵排列在步兵的兩翼，並與之保持一定的距離，以便機動作戰。羅馬人把全體步兵列為三行，行間留有間隔，騎兵靠在兩側。另外，兩名執政官各帶一千精選的騎兵作為支援部隊集結在戰陣兩端。
會戰開始了。羅馬人一開始就用步兵猛攻對方的突出部，而迦太基步兵則奉命且戰且退，迦太基的陣式逐漸變成了凹進去的弧形。羅馬人滿以為敵陣中央不久將被突破，他們完全可以包抄、聚殲敵軍，因此奮力向前，戰斗隊形變得越來越密集。這時，漢尼拔下令兩翼騎兵齊出，進攻羅馬騎兵並包圍他們的步兵，羅馬騎兵雖然馬匹較差，騎術欠佳，但仍頑強抵抗著。漢尼拔親率一支機動騎兵上前增援也未能立即奏效。
為了更快打亂敵陣，漢尼拔向那500勇士發出了信號。他們得令後離開了隊伍，拖著長劍，像逃兵似地投向敵陣。羅馬的前鋒指揮官收容了這批人，繳了他們的長劍就讓他們到陣後去了。這時迦太基陣營側翼有成隊的非洲精銳步兵喊叫著「潰逃」而去，引得羅馬人前去追擊；不料這喊聲正是預定的信號，埋伏著的迦太基步兵、騎兵一齊殺出，消滅了羅馬追兵後又從側翼猛攻敵陣，這時夾著塵土的大風颳起，羅馬人的投石器無法瞄準目標，而順風的迦太基人卻恰恰相反。看到時機已到，那500名假裝投降的士兵紛紛抽出匕首，從背後沖殺羅馬士兵，並用羅馬人的盾與劍武裝自己，在敵陣中橫沖直撞。羅馬人不知道對方到底有多少混入己陣的詐降者和伏兵，也難於分辨這些與自己持同樣武器的敵人，隊伍逐漸混亂。
看到戰局不妙，主戰最堅決的瓦羅帶著少數騎兵飛快逃跑了。以後，隨著鮑羅斯和多數將領、元老的相繼戰死，羅馬軍隊的士氣終於渙散了，羅馬的大門向漢尼拔轟然洞開。「坎尼之戰」——這個戰爭史上的輝煌戰例，從此成了一個幾乎眾所周知的諺語，那就是「條條大路通羅馬」。
「All roads lead to Rome」（條條大路通羅馬），這句諺語意指人生目標的實現，不只有一條路可走。同時也有勸慰失敗者不要灰心喪氣或者一條路走到底之意。在坎尼之戰中，漢尼拔進行了周到的准備，充分掌握和利用了地形、氣候及敵人的弱點，並最大限度地發揮了他的精良騎兵的作用和士兵們的勇敢精神，從而彌補了兵力上的劣勢，最終將戰役引向了勝利。
Ⅲ 有一首老歌的歌詞好像叫什麼"條條大路通北京"這首歌叫什麼名在哪能找到
《條條大路通北京》是一首主要流行在山東菏澤地區的成武縣的民間小調，因唱詞中多處使用「包楞愣愣」這個襯詞，故稱《包楞調》。它的詞曲富有特色，唱詞可以分為三個層次：首先是「正詞」，七言四句；其次是每段「正詞」後面分別出現的「大姐唱罷了送給二姐緊」、「二姐唱罷了送給三姐緊」、「三姐唱罷了送給大家緊」，它們既屬於「正詞」，又是從「正詞」到襯詞的過渡句，稱為「連詞」；再其次是襯詞，分別出現於首句前半句之後(月亮兒出來了)和「連詞」之後。前者有20個「楞」字，後者用了42個「楞」字。用同一個字作「襯詞」，而且多達60餘個，這在漢族民歌中是絕無僅有的。構成了《包楞調》的一大特色，也可以說是它的一「絕」。它的曲調及其結構，首先是主題音調，歡悅、活潑、戲劇性很強，與魯西南、魯南一帶的地方戲(如柳琴戲)有某種親緣關系，僅前6小節就包括了四、五、六、八度四個跳進音型；其次，在音調的安排上，由唱詞首句的前半句和襯詞「白楞楞……」所呈現的曲調，起到了類似戲曲中的「導板」或某些民歌的「引腔」作用，再其次，從「引腔」到「楞」字句結束處(7—24小節)這一主體部分，篇幅長大，流暢歡快，一氣呵成，扣人心弦，是「引腔」的擴充性展現。其後的8小節旋律更為華麗、跳躍。這樣，全曲就自然地分成相對獨立的四個部分：A(6)十A1(12)十A2(14)十A3(5尾聲)。一個主題，三次變奏；主體突出，首尾呼應；主、襯交迭，襯字獨特，這可以說是《包楞調》的三大特色。 文字介紹：王懷靜音頻來源：中國音樂學院圖書館磁帶音響資料000070
月亮地兒（那個）出來了，白楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞，太陽（唻）出來了一（吆）點紅，葵花朵朵向太陽，條條（那個）道路通北京（愣愣愣）大姐（來哎）唱罷了緊(那個)包楞，姐(唻）送給二姐緊(那個），包楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞棉花桃（那個）開花來，白楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞 高粱（唻）結籽（唻）遍（吆）地兒紅，糧棉豐收好年景，公社（那個）家家掛紅燈（楞楞楞），二姐（來哎）唱罷了緊（那個）包楞，姐（唻）送給三姐緊（那個），包楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞；一對對（那個）飛鴿來，包楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞 。百花（唻）開放（唻）萬紫千紅，人人跟著共產黨，萬眾（那個）奔向錦綉前程（楞楞楞）。三姐（來哎）唱罷了緊（那個）包楞，姐（唻）送給大家緊（那個），包楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞楞
Ⅳ 上聯:條條大路通北京的下聯條
上聯: 條條大路通北京
下聯：事無巨細皆為利
Ⅳ 條條大路通北京，有什麼不同含義
就是說要達到某一個目的、做成某一件事情，總有很多的方式方法、途徑。比如證明勾股定理，就有幾十種方法之多。在word中選定一塊文字也有各種各樣的方法，但有的比較麻煩，有的省時，更科學。
Ⅵ 「條條大路通羅馬」准確含義
C殊途同歸
「條條大路通羅馬。」羅馬諺語. 在中國這句俗話是:「條條大路通北京。」
含義:成功的道路不止一條.
Ⅶ 為什麼總聽人說:"條條大路通羅馬",而沒有人說"條條大路通北京\上海之累"
「條條大路通羅馬」實有其路，就是古羅馬人在歐洲各處以及北非修築的英語叫做「Roman roads」的大路，那是堪與中國秦「馳道」相媲美的一項歐洲古代偉大工程。
秦滅六國過程中，修築了許多大路，秦王朝建立以後，繼續維護和修築，形成通往全國主要地區的「馳道」。至今北到內蒙東勝，南到湖南零陵，東到渤海之濱，仍然可以看到那兩千多年前浩大交通工程的遺跡。內蒙東勝境內「直道」（直通正北的秦馳道）保存下來的遺跡還有90華里長，路寬仍在35米以上。當年平原地區馳道的標准路寬是50步，秦制1步6尺，1尺約合現在0．23米，可以算出路寬大約是70米，實在應該看作是古代的「高速公路」。路邊三丈一樹，十里一亭，高速路的附屬設施也有了。
有的書上說秦馳道是秦始皇出巡用的「御道」，恐怕不確。從保存下來的遺跡看，它們顯然都曾大負荷、長時期使用過。如果我們沒忘記當年秦兵出動規模之大在世界歷史上是少有的，動輒幾十萬人，後勤補給運輸任務的艱巨當不難想見；馳道的修築，無疑正是出於軍事上的需要。羅馬大路也是這樣，它主要也是一種「military roads」（軍用路）。第一條道路，從羅馬到義大利南部城鎮卡普阿（Capua），是公元前312年由一位名叫「Appius Claudius Caecus」的督察官（censor）指揮築成的，因而以他的名字命名，叫做「ViaAppia（英語「Appian Way」，亞必古道）。羅馬人征戰到哪裡，就把這種「大路」修到哪裡，而且縱橫交錯，形成「網路」。在歐洲大陸它們最終都通向羅馬，但在大不列顛，卻都通向倫敦。
羅馬大路的總里程大概不比秦馳道少，但遠沒有秦馳道那麼寬，其路面常常用石塊鋪砌，是「paved roads」，鋪砌方法約與我國南方的卵石路類似，但不同於「石板路」，這就比通常只是夯實土路的秦馳道要好一些。古羅馬的基本軍事單位是「centuria」（顧名思義可知是「百夫團」），標准建制是42個「centuria」組成一個「legion」（軍團），這樣一個羅馬軍團便大約有四千多人。公元前44年愷撒被謀害以後，他的侄孫（grand－nephew）、因被他指定為繼承人（heir）而收為養子的屋大維（GaiusOctavius）與安東尼（MarkAntony）爭奪繼承權，曾把部隊擴充到60個軍團，但獲勝後就削減為28個。羅馬帝國用兵規模遠不如秦軍，通常也就幾萬人，例如，第四任皇帝克勞狄烏斯（Claudius，公元41－54年在位）征服大不列顛的部隊，大約就是4萬人。在這種情況下，羅馬大路自然不需修得像秦馳道那麼寬。
通向羅馬的不只是「羅馬大路」
在征服大不列顛之外，克勞狄烏斯還做了一件大事，就是頒令允許高盧貴族取得羅馬公民權，這對高盧的「Romanization」（羅馬化）起了很重要的作用。後來，羅馬帝國在它征服的其他地方，也推行了類似的應該說相當「開明」的做法；而那樣做，實在是有利於把被征服者「羅馬化」的。在這種情況下，大批「外省人」湧入羅馬，凱爾特人（Celts）、柏柏爾人（Berbers）、猶太人（Jews）、埃及人（Egyptians）都有成為羅馬公民的，更不用說備受羅馬人尊敬的希臘人了。這樣，「Roman�就不是一個用於「ethnicde�scription」（種族描述）的術語，而成了一個政治術語（politicalterm）。
取得羅馬公民身份（Romanciti�zenship）的「外省人」，許多成為戰士，一些人做了官吏，有的當上元老院議員，還有幾個甚至當上了皇帝。馬可·奧勒留（MarcusAurelius，121－180），既是皇帝又是著名新斯多噶派哲學家，而他就來自南高盧（Southern Gaul）。另一個來自南高盧的著名人物是歷史學家，《Histories》（歷史）和《Annals》（編年史）的作者塔西佗（Publius Cornelius Tacitus，公元前55？－120？）。出生在義大利北部的詩人維吉爾（Publius Vergilius Maro，70－19B．C．，但丁在《神曲》中所寫游地獄的向導）和歷史學家利維（Titus Livius，59．B．C．－AD．17，《History of Rome》（羅馬史）的作者），據說也是高盧人。用今天時髦的話來說，這些人當屬「成功人士」。對於他們，通向羅馬，也就意味著通向「成功」；「條條大路通羅馬」，那大路在「軍用路」（military roads）之外，還是「仕途」（official career）。
公元98－117年在位的圖拉真（Marcus Ulpius Trajanus），出生在西班牙，不但是第一個當上羅馬皇帝的「外省人」，而且成就非凡，從而有「Optimus Princeps」（最好的皇帝）之譽。他一改「開國皇帝」奧古斯都（Augustus）以多瑙河為帝國東北部邊界的政策，跨過多瑙河攻佔了達契亞人（Dacians）的土地，把它變成羅馬帝國的一個邊疆省，即今天的羅馬尼亞（Romania），這樣才在東歐斯拉夫語系國家中出現一個拉丁語系國家。為了保證軍隊供給，圖拉真在鐵門（Iron Gate）以東的多瑙河上修建了一座石墩多跨木拱橋，總長800米，單拱最大跨度52米。在一千多年的長時間里它不但保持著「歐洲第一」的記錄，也是「世界冠軍」。秦馳道上迄今尚未發現可以和它相比的橋，所以在路面之外，我們得承認羅馬大路在這方面也勝出一籌。
顯然，「條條大路通羅馬」這條諺語應該出現在羅馬帝國崩潰以前，起初它很可能是拉丁諺語，而且很早就被翻譯成其他語言，例如日耳曼語，現在德語還有「Alle Wege führen nach Roma」的說法。日耳曼人雖然不像高盧人那樣「羅馬化」了，但他們也有以羅馬為中心、或者為「正統」的觀念；德意志人建立的第一個國家，人們常說的「第一帝國」，德語全名便叫「Heilige Romalische Reich Deutscher Nation」（德意志神聖羅馬帝國）。
盎格魯－薩克森人渡海來到不列顛，是羅馬帝國崩潰以後的事；他們演變成「英國人」，他們的語言演變成「英語」，則更晚。莎士比亞之前英國最偉大的詩人喬叟（Geoffrey Chaucer，1340－1400）因為先後受寵於多位大貴族和國王，曾有幸到法國和義大利去旅行，但那時就在義大利，「中心」也已經不是羅馬而是佛羅倫薩（Florence），所以他只能感嘆「吾生也遲！」。英國人不但創造不出這條諺語，而且把它翻譯成英語也是很晚的事。「all roads lead to Rome」中的「road」一詞，在古英語（Old English，約公元5世紀到11世紀）里作「raid」，意思是「riding」（騎，駕），但在喬叟時代已經成了一個棄而不用的「廢詞」（obsolete）。當作「line of communication between places」（交通線）講的「road」，遲至16世紀才出現；起初作「roadway」，而且其中的「road」用的還是作「riding」解的「古意」，「roadway」者，騎馬、駕馬車的「馬路」也。「鐵路」現在不列顛英語作「railway」（美國英語則作「railroad」），但也開始被簡化成「rail」了，其演變似乎正重復了當年從「roadway」到「road」的變化。
Ⅷ 條條大路通羅馬中重疊詞條條是作什麼成分
條條大路通羅馬中的條條就是一個量詞，想表達出可以選擇的餘地很多