⑴ 外蒙古首都烏蘭巴托乘坐火車去北京，全程需要多長時間
烏蘭巴托至北京，可乘坐K24次列車，每周四 烏蘭巴托07:50發車，周五 14:04抵北京站。
⑵ 從北京到蒙古邊境二連浩特有直達的火車嗎開車時間以及到站時間分別是多少從北京到烏蘭巴托是怎樣的流
火車是沒有了，不過有汽車，你做車到木犀園就可以找到，到二連浩特是汽車了；價格先在就是200多把，發車時間是晚上8點多到第二天的8點多，蒙古好想沒有你說的那個學院，好想是沒有，那就有5個大學。我就知道怎麼多火車好想還有個國際列車不過好想不是什麼人也可以做的！！
⑶ 從北京出發，到內蒙古，坐火車要多長時間
要看你到內蒙古哪裡了，內蒙古太大了
如果你是到呼和浩特，那麼最快的6小時，最慢的11小時
祝您一切順利！！
如果您對我的回答表示認可，請點一下「採納為最佳答案」，表示對我的鼓勵，謝謝！！
⑷ 從北京火車站乘坐火車去蒙古國的首都烏蘭巴托全程需要多長時間
北京每周二和周三有兩趟火車去烏蘭巴托，周二終點就是烏蘭巴托，車次k23，周三終點是莫斯科，車次k3，出發時間都是北京時間11：22，抵達二連是當天晚上21：46，抵達烏蘭巴托是第二天下午14：20。
註：全程 27小時！可以向國旅提前一個月購買火車票，發車前一周-前一天可以取票。
⑸ 外蒙古首都烏蘭巴托乘坐火車到北京火車站全程需要多長時間
K24/K4，烏蘭巴托開車時間為烏蘭巴托時間07：30，第二天14：35到北京。用時31小時零5分。多。(烏蘭巴托時間與北京時間同一時區)。
⑹ 從北京到烏蘭巴托怎麼坐火車
K3/4次 每周三 北京站08:05發車
K23次 每周二 北京站08:05發車
K3/4次列車，是中國鐵路運行於中華人民共和國首都北京至俄羅斯聯邦首都莫斯科的一趟國際聯運快速列車，自1959年6月4日起開行。
列車使用德國製造的18型客車及19型客車，穿越豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途經中國、蒙古國、俄羅斯三國，運行橫貫歐亞大陸，全程7819公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車
[1]。其中北京至莫斯科每星期三在北京站發車，每星期四經由烏蘭巴托站，於星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫爾站，使用車次為K3次（中國境內）、003次（蒙古國境內）、003З次（俄羅斯境內）；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅羅斯拉夫爾站發車，每星期日經由烏蘭巴托站，於星期一抵達北京站，運行129小時50分，使用車次為004З次（俄羅斯境內）、004次（蒙古國境內）、K4次（中國境內）。
【2】列車由1960年至2010年共不間斷行程4200多萬公里，往返行走的里程相當於繞地球1000多圈，安全運送來自100多個國家的140多萬名旅客，被譽為「中華第一車」。
K23/24次列車
【1】是中國鐵路及蒙古國鐵路共同運行於中華人民共和國首都北京至蒙古國首都烏蘭巴托的一趟國際聯運快速列車，自1985年7月2日起開行，是中國與蒙古國之間開行的首趟國際聯運列車。
【2】列車沿豐沙鐵路、京包鐵路、集二鐵路及蒙古縱貫鐵路運行，在中國境內跨越北京、河北、山西、內蒙古四省市，在蒙古國境內跨越東戈壁省、戈壁蘇木貝爾省、中央省和烏蘭巴托四省市，全程1553公里。其中，中國鐵路擔當的列車每星期二在北京站發車，運行31小時08分，於星期三抵達烏蘭巴托站；每星期四在烏蘭巴托站發車，運行31小時05分，於星期五抵達北京站。
【3】蒙古國鐵路擔當的列車於1986年6月5日開行，每星期四在烏蘭巴托站發車，於星期五抵達北京站；每星期六在北京站發車，於星期日抵達烏蘭巴托站，運行時間與中鐵列車相同。
⑺ 從北京乘坐火車到內蒙古呼和浩特全程需要多長時間
咨詢記錄 · 回答於2021-09-25
⑻ 從北京乘坐火車去內蒙古呼和浩特全程需要多長時間
Z字頭火車最快的是6小時25分，最慢的是7小時14分。
K字頭火車一般需要8-9個小時吧。
⑼ 從北京乘坐火車到內蒙古呼和浩特全程需要多長時間
從北京乘火車到呼和浩特乘坐的車次不同，需要的時間不同。
最慢的如乘1133次需13小時47分。
一般的9個半小時左右。
最快的如G2481則2小時44分。
任你自已選了。
⑽ 從北京到烏蘭巴托火車
有火車，車次：K3/4次，北京-烏蘭巴托-莫斯科國際列車。
被譽為「中華第一車」的列車K3/4次，北京-烏蘭巴托-莫斯科國際列車，在2020年5月24日迎來開行60年紀念日。K3/4次北京-烏蘭巴托-莫斯科國際列車是中國鐵路開行里程最長的旅客列車，一路要穿行亞歐大陸，跨越中國、蒙古、俄羅斯三個國家，往返運行15636公里，共計13個晝夜。
60年來，K3/4次列車上旅客的身份也在不斷變化。開行最初乘客以外交官等國家公務人員為主；改革開放初期，外國人開始登上列車；後來中國第一批下海經商的「倒爺」成了列車的主力軍。如今，這趟列車已經成為中國旅行團的「網紅」列車。
(10)北京到蒙古國火車多久擴展閱讀：
K3/4次，1959年6月4日開行，初期由蘇聯鐵路提供車輛並擔任客運乘務。從1960年5月24日開始，由中國鐵路提供車輛北京客運段擔當列車乘務任務。受疫情影響，K3/4次北京-烏蘭巴托-莫斯科國際列車暫時處於停運狀態，整列火車正在進行全面整修。2020年5月24日，中國鐵路北京局集團公司北京客運段國際聯運車隊老中青三代列車長以及鐵粉們齊聚北京車輛段，見證全新整修後的「中華第一車」重新懸掛國徽的庄嚴一刻。