Ⅰ 從鄭州到福建的建甌或者南平或者邵武，有哪幾趟火車能到硬坐價格是多少 還有時間！謝謝~
到南平、邵武、建甌都有直達的。
K242/K243 空調快速， 鄭州 23:18 出發， 邵武 19:38 到達，南平北 23:08到達，硬座150 元/165元。
K29/K32 快速 ， 鄭州 13:48出發 建甌 08:40到達， 南平南 09:31到達， 硬座96元/100 元
Ⅱ 福州到建甌的火車有幾班
總共有七趟 所有車次 K字頭 其它 發車—到達 發時—到時 車型 運行時間 里程 參考票價 K666 / K667 福州- 建甌 08:04 - 當天 11:39 空調快速 3小時35分 206公里 硬座33 硬卧下 87 K8750 福州- 建甌 08:20 - 當天 12:03 空調快速 3小時43分 206公里 硬座33 硬卧下 87 1216 / 1217 福州- 建甌 10:14 - 當天 14:47 慢車 4小時33分 206公里 硬座17 硬卧下 56 2002 福州- 建甌 11:34 - 當天 16:10 慢車 4小時36分 206公里 硬座30 硬卧下 84 K319 / K322 福州- 建甌 13:54 - 當天 17:38 空調快速 3小時44分 206公里 硬座33 硬卧下 87 K30 / K31 福州- 建甌 15:17 - 當天 19:00 空調快速 3小時43分 206公里 硬座33 硬卧下 87 K164 福州- 建甌 16:02 - 當天 20:31 空調快速 4小時29分 206公里 硬座33 硬卧下 87
Ⅲ 廈門北站到建甌的高鐵票價多少錢
沒有直達車，可以到福州站轉車，廈門北到福州71.5元，福州站到建甌32.5元
Ⅳ 福建坐高鐵到衢州市要多少錢
鐵路官網12306顯示每天有11班福州至衢州的高鐵，二等座203元，一等座342元，商務座641元，具體時刻見下圖
Ⅳ 高鐵車票收費標准以及計算方式。
粗略來說，票價=基價*計價里程，但實際高鐵車票收費的標准與計算方法需綜合考慮以下七點：
一、基價
基價是由線路和車輛等級（運行速度）共同決定的，引用這里高鐵與動車的關系 價格問題? - 中國鐵路我的回答：
如果車體允許最高運營速度大於等於線路最大運營速度，則基價以線路速度為基準計算；
如果車體允許最高運營速度小於線路最大運營速度，則基價以車底速度為基準計算；
在 200km/h 的速度下，一等座基價大概是0.37 元 / 公里，二等座基價大概是0.30 元 / 公里;
在 300km/h 的速度下，一等座基價大概是0.74 元 / 公里，二等座基價大概是0.46 元 / 公里;
如果線路等級低於 200km/h，一般情況下按 200km/h 計算。
如果線路等級是 300km/h（如京滬、京廣高鐵），G 車跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收費，D 車跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收費。如果線路等級是 200km/h（如杭福深客運專線寧波東以南），G 車 D 車都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收費。
舉例：
G131 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 300km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.46*129，約 59 元，實際票價 59.5 元；
D257 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 200km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.30*129，約 39 元，實際票價 39.5 元；
G326 次，廈門北 - 泉州區間，線路等級是 200km/h，雖然是 G 字頭，但全程按照 200km/h 標准收費，里程 71 公里，計算票價應為 0.30*71，約 21 元，實際票價 20.5 元，同區間的 D 字頭車與 G 字頭車同價，因為線路等級相同，車速也相同。
以上為關於基價的定義。
二、里程
里程是指線路計價里程，需要特別指出的是，計價里程不一定等於實際線路長度，而是鐵路內部使用的一張里程錶查表得出的，有時候里程錶並不等於實際里程數。
武廣高鐵開通時，曾經把高鐵里程數按照京廣鐵路的舊車站的里程數計算，但武廣高鐵實際里程比京廣鐵路舊車站之間的里程要短，所以實際上是多收費了，這個問題後來得到了修正。
甚至鐵路里程錶裡會有一些虛擬的里程，比如曾經有些車以武津線計價，但這條線並不實際存在的，它這是為了計算方便把京津城際 + 聯絡線 + 京滬線拼接在一起，但里程特別長，導致當時有少量的京津城際車的票價是其它車的票價的 2 倍多，後來終於改掉了這些錯誤的票價。
目前，所有的里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程錶》為准。
三、分段
當一趟車跨越不同的線路時，可能會有不同的運行速度，此時票價一般是兩段線路分段票價之和，不同區段的票價分開計算。
比如前面說的 G 326 次，全程是廈門北 - 北京南，其中廈門北 - 福州區間按 200km/h 基價計算，福州 - 北京南（走合福 - 京滬高速）以 300km/h 基價計算，全程票價是 71.5+719=790.5 元。
類似跨線車還有北京南 - 青島的 G 車，北京南 - 濟南區間以 0.46 計價，濟南 - 青島區間以 0.30 計價。
四、折扣
火車票是會打折的，看這里我的回答：為什麼飛機票價隨時浮動，而火車票價不能隨著需求漲跌？ - 軌道列車，我自己就買過很多，常年打折的票包括京哈之間的 D/G 車，滬寧城際等。具體折扣比例看各地的情況，沒有特別統一的標准。
折扣與遞遠遞減不是同一個概念，遞遠遞減的車票上沒有「折」字。
五、上浮
有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是廣鐵集團，廣深區間的車票價比其它地方同速度同距離的票價要高很多。甚至如果有其它過路車經過這一段，這一段的票價也可能會上浮，可以理解為多收過路費，並且有些普速車也不能倖免。
所以廣鐵又有搶鐵的說法。
除廣鐵外其餘線路很少見到票價上浮的情況。
六、遞遠遞減
如果乘車里程非常長，那麼隨著距離的增加，票價的基價會有所降低。
以北京 - 廣州的 G65 次為例，全程都是 300km/h 的線路：
北京西 - 石家莊，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里
北京西 - 鄭州東，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里
北京西 - 武漢，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里
北京西 - 長沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里
北京西 - 廣州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里
但並非所有線路所有車次都遵循這個原則，比如上海虹橋 - 成都東的 D636 次，就不符合遞遠遞減的原則：
到南京南，95.5/311 => 0.307
到合肥南，156.5/468 => 0.334
到漢口，262/827 => 0.317
到宜昌東，347.5/1119 => 0.311
到重慶北，509.5/1672 => 0.304
到成都東，606/1985 => 0.305
目前能稍微總結出點規律的是大部分 G 車都按遞遠遞減的規律計價，大部分 D 車都沒有。但具體情況最好看官方公布的票價。
七、其它費用
其它費用里包括客票發展基金（有些地方叫紙張費）之類的，一般都在一元左右。
(5)福州高鐵到建甌票價多少擴展閱讀
關於高鐵定價：
發改委給予鐵總高鐵自主定價權，但其仍有監控機制，提高票價是受管控的。再者，高鐵票價浮動不能單純看「漲」。鐵路企業逐步與市場對接，在票價制定上必然會更多地迎合市場，考慮百姓的滿意度。如今，在經濟發達地區，高鐵列車供不應求，繁忙線路每天甚至開出100餘對列車。
但在經濟欠發達地區，高鐵表現的卻不盡人意，當地旅客選擇高鐵都是經過握著腰包、深思熟慮後才做出選擇的。
高鐵「兩極天」的原因更多是高鐵票價未「因地制宜」的進行合理變動。熱門線路運輸需求大、人均消費水平高，乘車費用合理增加，冷門線路運輸需求少、人均消費水平低，乘車車費用適度降低，這種合理、快速的價格調節機制在分流客源、平衡供需比例、提高機車利用率上有必要的，也是符合市場規律的。
參考鏈接人民網 高鐵票價「浮動」得關鍵是要符合民眾「口味」
Ⅵ 福州到建陽睌上動車最遲幾點有票嗎
經查，目前由福州沒有直達建陽站的動車高鐵，只有普客2趟。
但如果想乘坐高鐵（沒有動車），只能在南平市站下車，然後乘坐計程車或公交由南平市站到建陽（距離約18公里）。
目前運行的由福州到南平市站的高鐵每天由16趟，其中最晚的一趟是G5312次列車，18:30從福州站出發，19:32到達南平市站，歷時1小時2分鍾，二等票價103.5元，途中經停延平站。近5天內車票都有可供出售。
最早的一趟是G1648次列車，08:18從福州站出發，09:31到達南平市站，歷時1小時13分鍾，二等票價103.5元，途中經停閩清北，延平站。
如果選擇乘坐普客，可以直達建陽站，具體車次時刻表如下：
1，15:14從福州站出發乘坐k30次列車，19:30到達建陽站，歷時4小時16分鍾，硬座票價40.5元，硬卧86.5元，軟卧129.5元，沿途經停延平東，建甌站。
2，20:45從福州站出發乘坐k804次列車，00:40到達建陽站，歷時3小時55分鍾，硬座票價40.5元，硬卧86.5元，軟卧129.5元，沿途經停延平東，建甌站。
以上出行信息僅供參考。
Ⅶ 福廈高鐵分段票價全部
福州→廈門（經停泉州站、晉江站，共8趟）：
D6223，福州10：18-泉州11：23（25）-晉江11：35（37）-廈門12：09；
D6203，福州11：46-泉州12：51（53）-晉江13：03（05）-廈門13：37；
D6217，福州12：15-泉州13：14（16）-晉江13：26（28）-廈門14：05；
D6231，福州13：46-泉州14：50（51）-晉江15：01（02）-廈門15：34；
D6241，福州14：46-泉州15：45（47）-晉江15：57（59）-廈門16：36；
D6205，福州16：00-泉州17：05（07）-晉江17：17（19）-廈門17：51；
D6233，福州18：00-泉州18：59（19：01）-晉江19：11（13）-廈門19：50；
D6221，福州21：21-泉州22：25（27）-晉江22：37（39）-廈門23：11；
D6201，福州7：12-泉州8：17（19）-廈門9：02；
D6243，福州8：54-泉州10：03（05）-廈門10：43；
D6229，福州9：15-泉州10：25（27）-廈門11：05；
D6211，福州14：00-泉州15：10（12）-廈門15：50；
D6225，福州14：58-泉州16：09（11）-廈門16：49；
D6237，福州17：29-泉州18：34（36）-廈門19：19；
D6213，福州18：20-泉州19：30（32）-廈門20：10；
D6227，福州19：13-泉州20：23（25）-廈門21：03；
福州→廈門（經停晉江站，共2趟）：
D6209，福州9：32-晉江10：43（45）-廈門11：22；
D6239，福州10：01-晉江11：11（13）-廈門11：50；
廈門→福州（經停晉江站、泉州站，共11趟）：
D6234，廈門8：55-晉江9：27（29）-泉州9：39（41）-福州10：46；
D6230，廈門11：25-晉江11：57（59）-泉州12：09（11）-福州13：16；
D6210，廈門11：52-晉江12：29（31）-泉州12：41（43）-福州13：42；
D6224，廈門12：27-晉江13：04（06）-泉州13：16（18）-福州14：17；
D6204，廈門13：52-晉江14：24（26）-泉州14：36（38）-福州15：43；
D6232，廈門15：53-晉江16：25（27）-泉州16：37（39）-福州17：44；
D6242，廈門16：54-晉江17：26（28）-泉州17：38（40）-福州18：45；
D6244，廈門18：57-晉江19：29（30）-泉州19：40（42）-福州20：46；
D6220，廈門19：11-晉江19：43（45）-泉州19：55（57）-福州21：03；
D6238，廈門19：55-晉江20：32（34）-泉州20：44（46）-福州21：45
D6228，廈門21：27-晉江21：59（22：01）-泉州22：11（13）-福州23：18；
D6202，廈門9：31-晉江10：08（09）-福州11：20；
D6240，廈門12：17-晉江12：49（51）-福州14：08；
D6206，廈門18：12-晉江18：44（46）-福州20：02；
廈門→福州（經停泉州站，共5趟）：
D6216，廈門10：16-泉州10：54（56）-福州11：55；
D6236，廈門13：20-泉州13：58（14：00）-福州15：10；
D6218，廈門14：27-泉州15：10（12）-福州16：12；
D6212，廈門16：08-泉州16：46（48）-福州17：58；
D6214，廈門20：40-泉州21：23（25）-福州22：30；
福廈動車組 票價(待批) 起止地點
福州(北)至廈門(島內)福州(北)至晉江福州(北)到泉州福州(北)到莆田福州(北)到涵江福州(北)到福清(時間約100分鍾)(約70分鍾)(約50分鍾)價格
一等座103元一等座74元一等座65元一等座39元一等座32元一等座20元二等座85元二等座62元二等座54元二等座33元二等座26元二等座17元
沿途站點票價公布 學生票七五折
福廈高鐵是福建省境內第一條完整意義上的城際高速鐵路，全程276公里，設計時速250公里。據知情人士透露，福州(北)站至廈門(島內)運行時間僅需100分鍾左右，全程動車組票價一等座為103元，二等座為85元;福州(北)站至晉江，一等座為74元，二等座為62元;福州(北)到泉州 需70分鍾左右，一等座為65元，二等座為54元;福州(北)到莆田 需50分鍾左右，一等座為39元，二等座為33元;福州(北)到涵江一等座為32元，二等座為26元;福州(北)到福清，一等座為20元，二等座為17元。此外，記者從有關方面獲悉，學生票可以打折，學生票價為二等座票價的75%。
福廈動車的票價和公路票價相當。記者了解到，目前福州到廈門的公路票價最低76元，最高110元。福州到泉州公路票價最低70元，最高78元。福州到莆田公路票價為37元左右。
Ⅷ 福洲至建甌動車是在哪個站發車
福州至建甌目前沒有動車，都是高鐵，1天16個車次，都是福州站發車
Ⅸ 福州到建甌西坐高鐵在哪裡上車
一天13個車，都是在福州站坐車，當地人稱北站。
票價80元。行車時間1個小時左右。
Ⅹ 請問現在從廣州坐火車或者高鐵、動車的話如何能到福建建甌有沒有比較合理的路線
K8746/K8747 廈門高崎 - 建甌 19:40 - 06:11 10小時31分 硬座 69 硬卧下 130
K297/K300 廣州東 - 廈門高崎 20:45 - 08:23 11小時38分 硬座 127 硬卧下 236
K232/K229 廣州東 - 廈門高崎 19:34 - 09:22 13小時48分 硬座 102 硬卧下 190
G6321/G6324 廣州南 - 潮汕 16:45 - 19:35 2小時50分 二等座 164 一等座 207
G6305/G6308 廣州南 - 潮汕 09:00 - 11:46 2小時46分 二等座 164 一等座 207
G6317/G6320 廣州南 - 潮汕 09:06 - 11:57 2小時51分 二等座 164 一等座 207
G6313/G6316 廣州南 - 潮汕 14:30 - 17:29 2小時59分 二等座 164 一等座 207
G6329/G6332 廣州南 - 潮汕 17:15 - 20:20 3小時5分 二等座 164 一等座 207
查看全部8趟車次>>
D2298 潮汕 - 福州南 19:07 - 22:02 2小時55分 二等座 127.5
D2312 潮汕 - 福州南 19:16 - 22:17 3小時1分 二等座 127.5 一等座 153
D2296 潮汕 - 福州南 17:46 - 20:47 3小時1分 二等座 127.5 一等座 153
D2306 潮汕 - 福州南 18:26 - 21:29 3小時3分 二等座 127.5 一等座 153
D2304 潮汕 - 福州南 17:15 - 20:18 3小時3分 二等座 127.5 一等座 153
查看全部16趟車次>>
K8749 建甌 - 福州 16:21 - 19:48 3小時27分 硬座 32.5 硬卧下 86.5
K32/K29 建甌 - 福州 09:59 - 13:24 3小時25分 硬座 32.5 硬卧下 86.5
K163 建甌 - 福州 01:32 - 05:10 3小時38分 硬座 32.5 硬卧下 86.5
K525 建甌 - 福州 05:22 - 09:05 3小時43分 硬座 32.5 硬卧下 86.5
K806/K803 建甌 - 福州 15:41 - 19:41 4小時 硬座 32.5 硬卧下 86.5
查看全部7趟車次>>