Ⅰ 汽車高速一般是多少錢一公里的過路費
高速費多少錢一公里——分類
按照國家規定，將車型劃分為五類，具體分類如下
1、2噸(含2噸)以下貨車，7座(含7座)以下客車為第一類車;
2、2噸～ 5噸(含5噸)貨車，8座～19座客車為第二類車;
3、5噸～10噸(含10噸)貨車，20座～39座客車為第三類車;
4、10噸～15噸(含15噸)貨車，20英尺集裝箱車，40座(含40座)以上客車為第四類車;
5、15噸以上貨車，40英尺集裝箱車為第五類車
高速費多少錢一公里——全國概況
1、福州到長樂高速路段，2.32元/每公里。
2、甬台高速公路，甬台高速公路是浙江省的一條高速公路，起止點為寧波和溫州，北起寧波（甬），經台州（台），南抵溫州（溫）的分水關，全長252.7公里，共設35個互通出入口、樞紐。一位網友開了9公里，收了25元高速費，平均收費2.78/公里。
3、廣州華南快速路中山到黃埔路段，3.33元/公里。
4、河南部分路段，不少於3.78元/公里。
5、上海市內部分路段，10元/公里，相信是中國收費最貴的路段了。
6、第一名在昆明，昆明西收費站至太平收費站200米8元，摺合每公里40元。
7、黃埔大橋6公里收費30元！虎門大橋收費40元！
8、昆明西到太平收費站表示不服，8元/半公里。
9、舟山高速公路40公里100元。
10、汕頭海彎大橋高速，一個橋加收15元，潮莞高速那麼長的橋也沒加收過橋費，真搞不懂。
11、連霍高速豫皖收費站到張庄寨出口四點三公里收費五元，他們說四捨五入最低五元。如果這樣計算應該是每公里四舍零元啊，為啥收五元呢？誰來解釋一下！
12、河南省滬陝高速，宛坪段18公里，180元。
13、滬昆高速浙江省界到嘉善出口三百米不到，外地貨車30，本地20。
14、內蒙109公路5公里收費165元
15、貴州的黔織高速公路，百公里路程，小車得花費90到100元左右。別說貴州省的高速一元一公里，就算3元，都有人跑，因為沒高速公路前，思南到銅仁5小時，現在1小時。
高速費多少錢一公里——注意事項
辦理充值卡
這個可能只是一部分高速才有，有司機解釋這種充值卡，用起來和手機返利套餐差不多，不同的是這種充值卡等同於多買多送，只有經常走這段高速才有讓利一說，第一次返利的錢只能第二次使用，所以有的時候降不降價都是一樣的。
吸引流量
某些地區高速收費比其他地方高，那麼有選擇的司機們都會走便宜的路段，把收費變低也只是為了吸引車輛，通過量來實現收費總數的增加。甚至有的地方某段時間高速特別擁堵就是這個原因，當然節假日除外。
虛降
一些老司機表示經常會遇到高速收費偏高的地方，一段時間之後降低收費，看起來是降低收費了，實際上並沒有，只是前段時間抬高價格，現在讓利讓人感覺到價格落差而已，降價後的收費和別的地方並無不同。
高速在一定程度上確實減少了很多路程，從而節約了我們寶貴的時間。最後說一下高速收費站的工作屬於特殊崗位，不僅沒有減壓的長假期，接受的還是准軍事化管理，他們不像其他工作崗位的人可以跑動，是比較放鬆的，他們必須呆在這個小小的崗亭里，面對著不斷過來的車輛，保證快速通行，還要承受空氣和噪音的污染。部分司機對收費不理解，他們必須耐心解釋，收費員的工作壓力是非常大的。享受高速帶來的便利也請更多的司機朋友理解一下收費員工作。以上就是小編分享的關於高速費多少錢一公里的相關信息。
Ⅱ 福州開車到蘇州要多少公里，時間，過路費，油錢
全程約754.1公里/9小時3分鍾 ，道路收費約330元(按小型客車收費標准計算)
福州顯示詳情
1. 福州市內駕車方案
收起
1) 沿烏山路，行駛574米，直行朝(二環路)方向，進入烏山西路
2) 沿烏山西路向西，行駛572米，右前轉
3) 沿道路向西北，行駛77米，右前轉進入二環
4) 沿二環向北，行駛150米，左前轉
5) 沿道路向西北，行駛20米，右前轉進入二環
6) 沿二環，行駛約4.4公里，靠右朝(福飛路|三環路)方向，
7) 沿二環向東，行駛275米，左轉進入福飛南路
8) 沿福飛南路，行駛約1.7公里，直行進入福飛北路
9) 沿福飛北路，行駛約1.9公里，右前轉
10) 沿道路向東北，行駛57米，直行進入審知路
11) 沿審知路向東，行駛132米，左轉
12) 沿道路，行駛744米，直行進入福州繞城高速
收費路段
13) 沿福州繞城高速，行駛約29.2公里，靠右
收費路段
14) 沿道路，行駛約1.7公里，直行進入羅長高速
收費路段
15) 沿羅長高速，行駛約21.8公里，直行朝(寧德)方向，進入羅寧高速
收費路段
2. 羅寧高速
收起
1) 沿羅寧高速，行駛約35.3公里，直行朝(福安)方向，
收費路段
2) 沿道路向東北，行駛834米，直行進入羅寧高速
收費路段
3. 羅寧高速
收起
1) 沿羅寧高速向東北，行駛約1公里，靠左朝(霞浦)方向，進入福寧高速
收費路段
2) 沿福寧高速，行駛約121.7公里，直行進入甬台溫高速
收費路段
4. 甬台溫高速
收起
1) 沿甬台溫高速，行駛約238.3公里，靠右
收費路段
2) 沿道路，行駛802米，直行進入上三高速
收費路段
5. 上三高速
收起
1) 沿上三高速，行駛約141.4公里，直行朝(嘉興)方向，進入嘉紹高速
收費路段
6. 嘉紹高速
收起
1) 沿嘉紹高速，行駛約69.8公里，直行朝常台高速(蘇州)方向，
收費路段
2) 沿道路，行駛約1.9公里，直行進入乍嘉蘇高速
收費路段
7. 乍嘉蘇高速
收起
1) 沿乍嘉蘇高速，行駛約22.3公里，直行進入蘇嘉杭高速
收費路段
8. 蘇嘉杭高速
收起
1) 沿蘇嘉杭高速，行駛約47.8公里，靠右
收費路段
9. 蘇州市內駕車方案
收起
1) 沿道路，行駛約1.1公里，右轉進入南環東路
收費路段
2) 沿南環東路向西，行駛約2.9公里，直行進入南環西路
3) 沿南環西路向西，行駛約2.4公里，靠右
4) 沿道路向西北，行駛115米，直行進入福星路
5) 沿福星路向西北，行駛196米，直行進入桐涇南路
6) 沿桐涇南路，行駛約2.1公里，靠右朝(三香路|西環路)方向，
7) 沿桐涇南路向北，行駛263米，左轉進入三香路
8) 沿三香路向西，行駛275米，直行
9) 沿道路向西南，行駛34米，右前轉進入三香路
10) 沿三香路向西，行駛229米，到達目的地
蘇州
Ⅲ 高速過路費怎麼計算
高速公路過路費的計算方法如下：
小型車2噸（含2噸）以下貨車、20座以下客車，0.45元/公里；
中型車2噸以上至7噸（含7噸）貨車、21座以上至50座客車，0.90 元/公里；
大型車7噸以上至20噸（含20噸）貨車、51座以上客車、卧鋪客車，1.462 元/公里；
特大型車20噸以上貨車、集裝箱車 2.138 元/公里。
需要注意的是，過路費指通過某條路段需要繳納費用，一般用於國道收費站之類的地方，國家徵收的路費不是無限的，當國家收回它建路的費用，收費站自然拆除。
免費政策
2014年9月18日，交通部：根據國務院有關規定，今年「十一」將繼續實行小型客車免收通行費政策，具體時間為10月1日零時至10月7日24時。
2019年9月，交通運輸部聯合農業農村部印發《關於對仔豬及冷鮮豬肉恢復執行鮮活農產品運輸「綠色通道」政策的通知》。
從9月起，對整車合法運輸仔豬及冷鮮豬肉的車輛，恢復執行鮮活農產品運輸「綠色通道」政策。同時，在2019年9月1日至2020年6月30日期間，對整車合法運輸種豬及冷凍豬肉的車輛，免收車輛通行費。
2020年2月，國務院同意，從2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。具體截止時間另行通知。
2020年4月28日，國務院同意，自2020年5月6日零時起，經依法批準的收費公路恢復收費（含收費橋梁和隧道），繼續落實法定免費通行政策，保障疫情防控應急運輸車輛優先便捷通行。
以上內容參考網路-過路費
Ⅳ 福州到蘇州多少公里
福州到蘇州全程756.0公里
自駕約9小時13分鍾到達，過路費365元，
以下圖片是高速詳細路線，希望回答能夠幫助到你。
Ⅳ 蘇州到福州自己開車過路費多少錢
蘇州到福州共754.4公里，11小時39分鍾
7座及以下小客車收費315元
Ⅵ 過路費要多少錢
一般情況下，高速公路通行費包括車次費和里程費兩部分，同時還包括目的地城市的「四自」工程等代收費。還有如果途中有特大橋和特大隧道，往往也會單獨計費。
計次費一般不高，小型車輛基本上是5元左右。里程費各省不同，有0。35元/公里，如遼寧；有0。
4元/公里的，如江蘇、浙江、安徽、江西等；有0。45元/公里的，如河南；也有更高的，0。55元/公里，如福建邵三高速。
一般適用的標准為小車0。4元每公里,貨車0。7元每公里,再大就是1元每公里．按這個基本上能算的出來的．
河北省京石高速公路收費標准
型號 貨車 客車 收費標准(元/區段車次)
小型 小於1噸 小於10座 15
中型 大於1噸小於7噸 大於10座小於28座 25
大型 大於7噸小於14噸 大於28座 40
重型 大於14噸小於20噸 50
特大型 大於20噸 0。
05元/噸公里。
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因為車輛的車主信息屬於個人隱私。
而且法律規定不允許私自查詢透露給公民。
所以我們無法通過網路查詢車輛主的個人信息。
Ⅶ 高速過路費小車一公里多少錢
高速小車費用，
一般是一公里約四毛錢，
大概就是這樣算！
Ⅷ 一般小汽車的過路費是多少
都是按行駛里程計算的（有些長的橋梁或隧道可能會按2倍里程來計算）
比如江西是4毛錢1公里，四捨五入為5的倍數，但最低為5塊錢。
全世界已建成收費公路約14萬公里，其中有10萬公里在中國。也就是說，全世界收費公路70%在中國。交通部規定40公里設一收費站，而有些地方政府規定，高等級公路每20公里甚至更短路程就可設1個收費站。
在過去的5年中，中國投在交通基礎設施建設上的資金，多於建國頭50年投資的總和。各地方政府在財力不足的情況下，通過銀行貸款和引進商業資本，帶來了公路建設突飛猛進的奇跡，也讓人們享受著四通八達的交通所帶來的各種便利。然而，收費公路的管理混亂問題，也越來越成為公路上公開的毒瘤和腐敗。