① 臨海到福州動車組車票需要多少
一等163，二等136
② 高鐵車票收費標准以及計算方式。
粗略來說，票價=基價*計價里程，但實際高鐵車票收費的標准與計算方法需綜合考慮以下七點：
一、基價
基價是由線路和車輛等級（運行速度）共同決定的，引用這里高鐵與動車的關系 價格問題? - 中國鐵路我的回答：
如果車體允許最高運營速度大於等於線路最大運營速度，則基價以線路速度為基準計算；
如果車體允許最高運營速度小於線路最大運營速度，則基價以車底速度為基準計算；
在 200km/h 的速度下，一等座基價大概是0.37 元 / 公里，二等座基價大概是0.30 元 / 公里;
在 300km/h 的速度下，一等座基價大概是0.74 元 / 公里，二等座基價大概是0.46 元 / 公里;
如果線路等級低於 200km/h，一般情況下按 200km/h 計算。
如果線路等級是 300km/h（如京滬、京廣高鐵），G 車跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收費，D 車跑 200km/h 的速度，二等座按 0.30 元 / 公里收費。如果線路等級是 200km/h（如杭福深客運專線寧波東以南），G 車 D 車都跑 200km/h 的速度，二等座都按 0.30 元 / 公里收費。
舉例：
G131 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 300km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.46*129，約 59 元，實際票價 59.5 元；
D257 次，濟南西 - 曲阜東區間，全程按照 200km/h 標准收費，里程 129 公里，計算票價應為 0.30*129，約 39 元，實際票價 39.5 元；
G326 次，廈門北 - 泉州區間，線路等級是 200km/h，雖然是 G 字頭，但全程按照 200km/h 標准收費，里程 71 公里，計算票價應為 0.30*71，約 21 元，實際票價 20.5 元，同區間的 D 字頭車與 G 字頭車同價，因為線路等級相同，車速也相同。
以上為關於基價的定義。
二、里程
里程是指線路計價里程，需要特別指出的是，計價里程不一定等於實際線路長度，而是鐵路內部使用的一張里程錶查表得出的，有時候里程錶並不等於實際里程數。
武廣高鐵開通時，曾經把高鐵里程數按照京廣鐵路的舊車站的里程數計算，但武廣高鐵實際里程比京廣鐵路舊車站之間的里程要短，所以實際上是多收費了，這個問題後來得到了修正。
甚至鐵路里程錶裡會有一些虛擬的里程，比如曾經有些車以武津線計價，但這條線並不實際存在的，它這是為了計算方便把京津城際 + 聯絡線 + 京滬線拼接在一起，但里程特別長，導致當時有少量的京津城際車的票價是其它車的票價的 2 倍多，後來終於改掉了這些錯誤的票價。
目前，所有的里程數都以鐵路部門公布的《客運運價里程錶》為准。
三、分段
當一趟車跨越不同的線路時，可能會有不同的運行速度，此時票價一般是兩段線路分段票價之和，不同區段的票價分開計算。
比如前面說的 G 326 次，全程是廈門北 - 北京南，其中廈門北 - 福州區間按 200km/h 基價計算，福州 - 北京南（走合福 - 京滬高速）以 300km/h 基價計算，全程票價是 71.5+719=790.5 元。
類似跨線車還有北京南 - 青島的 G 車，北京南 - 濟南區間以 0.46 計價，濟南 - 青島區間以 0.30 計價。
四、折扣
火車票是會打折的，看這里我的回答：為什麼飛機票價隨時浮動，而火車票價不能隨著需求漲跌？ - 軌道列車，我自己就買過很多，常年打折的票包括京哈之間的 D/G 車，滬寧城際等。具體折扣比例看各地的情況，沒有特別統一的標准。
折扣與遞遠遞減不是同一個概念，遞遠遞減的車票上沒有「折」字。
五、上浮
有折扣，就有上浮，目前我了解的上浮最多的就是廣鐵集團，廣深區間的車票價比其它地方同速度同距離的票價要高很多。甚至如果有其它過路車經過這一段，這一段的票價也可能會上浮，可以理解為多收過路費，並且有些普速車也不能倖免。
所以廣鐵又有搶鐵的說法。
除廣鐵外其餘線路很少見到票價上浮的情況。
六、遞遠遞減
如果乘車里程非常長，那麼隨著距離的增加，票價的基價會有所降低。
以北京 - 廣州的 G65 次為例，全程都是 300km/h 的線路：
北京西 - 石家莊，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里
北京西 - 鄭州東，309 元，693 公里，0.45 元 / 公里
北京西 - 武漢，520.5 元，1229 公里，0.42 元 / 公里
北京西 - 長沙南，649 元，1591 公里，0.41 元 / 公里
北京西 - 廣州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里
但並非所有線路所有車次都遵循這個原則，比如上海虹橋 - 成都東的 D636 次，就不符合遞遠遞減的原則：
到南京南，95.5/311 => 0.307
到合肥南，156.5/468 => 0.334
到漢口，262/827 => 0.317
到宜昌東，347.5/1119 => 0.311
到重慶北，509.5/1672 => 0.304
到成都東，606/1985 => 0.305
目前能稍微總結出點規律的是大部分 G 車都按遞遠遞減的規律計價，大部分 D 車都沒有。但具體情況最好看官方公布的票價。
七、其它費用
其它費用里包括客票發展基金（有些地方叫紙張費）之類的，一般都在一元左右。
(2)臨海到福州車票高鐵票多少錢擴展閱讀
關於高鐵定價：
發改委給予鐵總高鐵自主定價權，但其仍有監控機制，提高票價是受管控的。再者，高鐵票價浮動不能單純看「漲」。鐵路企業逐步與市場對接，在票價制定上必然會更多地迎合市場，考慮百姓的滿意度。如今，在經濟發達地區，高鐵列車供不應求，繁忙線路每天甚至開出100餘對列車。
但在經濟欠發達地區，高鐵表現的卻不盡人意，當地旅客選擇高鐵都是經過握著腰包、深思熟慮後才做出選擇的。
高鐵「兩極天」的原因更多是高鐵票價未「因地制宜」的進行合理變動。熱門線路運輸需求大、人均消費水平高，乘車費用合理增加，冷門線路運輸需求少、人均消費水平低，乘車車費用適度降低，這種合理、快速的價格調節機制在分流客源、平衡供需比例、提高機車利用率上有必要的，也是符合市場規律的。
參考鏈接人民網 高鐵票價「浮動」得關鍵是要符合民眾「口味」
③ 從浙江杭州坐火車到福建福州要多少錢
上圖是杭州至福州的列車時刻表。
根據自己的時間選擇班次，後面有價格的！！
④ 福州到臨海
車次 類型 始發站 始發時間 到站時間 查詢站 開車時間 終點站 終到時間
D5587 動車組 杭州 06:52 09:34 臨海 09:36 蒼南 11:12
D3111 動車組 杭州 07:50 10:16 臨海 10:17 福州 12:54
D5551 動車組 上海南 07:39 11:40 臨海 11:41 溫州南 12:37
D3104 動車組 福州 09:54 12:20 臨海 12:21 上海南 16:05
D3113 動車組 杭州 10:21 12:47 臨海 12:48 福州 15:21
D5586 動車組 蒼南 11:40 13:04 臨海 13:06 上海南 17:38
D5585 動車組 上海南 10:58 15:02 臨海 15:04 溫州南 16:13
D3124 動車組 福州 13:53 16:45 臨海 16:46 寧波 17:32
D3114 動車組 福州 14:30 16:56 臨海 16:57 杭州 19:30
D5588 動車組 溫州南 16:33 17:33 臨海 17:35 杭州 20:26
D3123 動車組 寧波 17:52 18:35 臨海 18:36 福州 21:35
D3103 動車組 上海南 16:35 20:11 臨海 20:12 福州 22:50
⑤ 請問去福建省的火車票多少錢
目前保定沒有直達福建的火車。
兩個建議：
1、從保定坐車到北京或者天津，北京、天津都有火車到福建（福州、廈門），火車票價格從246（硬座）到2100（商務座）不等；
2、坐保定坐車到天津、北京，再坐飛機過來，目標機票的價格也才300左右。
⑥ 臨海到杭州動車幾點鍾，車票多少錢
臨海到杭州火車時刻表-臨海到杭州火車票價查詢 序號車次始發站-終點站出發站出發時間到達站到達時間運行時長里程硬座軟座硬卧下軟卧下1D5590溫州南-南京臨海08:53杭州11:4002時47分30093111--2D3104福州-上海南臨海12:24杭州南14:3202時08分27385101--3D5586蒼南-上海南臨海13:05杭州16:0102時56分30093111--4D3114福州南-杭州臨海16:59杭州19:3102時32分30093111--5D5588溫州南-杭州臨海17:37杭州20:2602時49分30093111--
⑦ 高鐵的車票多少錢一張
哪個高鐵?武廣?滬杭?京滬?還是其他?
現在國內高鐵票價在每公里0.5元左右
⑧ 為什麼東南沿海高鐵部分車票調價：多數車次漲價
4月21日起，依據《國家發展改革委關於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海高鐵的部分車票將調整。
根據火車票30天的預售規則，昨天，12306官網開始發售4月21日車票，沿海鐵路部分動車新票價也隨之公布。
那麼，此次東南沿海高鐵票價調整是全部漲價嗎?中國鐵路總公司相關負責人稱，此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況，呈現差異化、有漲有降。
以深圳北至潮汕的高鐵票價為例，調整前二等座執行票價為89.5元，調整後同樣區間，D3108次為107元，漲幅19.6%;D2342次為102元，漲幅14%;D2350次為85元，下調5%;D7406次為73元，下調18.4%。
調價後，寧波至上海虹橋G字頭高鐵和D字頭動車組二等座票價差距雖然有所縮小，而從運行時間看，跑的最快的動車D2288，全程只要2小時12分鍾，仍比部分高鐵要快，因此動車票價依然有優勢。
但另一方面，同在南站區域發車的寧波至上海汽車南站的汽車票價格是105元，動車票價調整後會比汽車票略貴一些。
寧波至杭州東D字頭動車組二等座上調8元，由目前的48元調整到54元，一等座由76.5元調整到87元，而G字頭高鐵二等座仍為71元。從運行時間看，跑最快的動車D3232，全程57分鍾也要超過部分高鐵，而目前，汽車南站寧波到杭州汽車票為65元。
往南動車票價均有一定幅度上調
此外，南下方向，寧波至溫州南D字頭動車組由二等座由85.5元調至96元;至福州南二等座則由171.5元調至199元;至廈門北二等座由238元調至278元;至深圳北二等座388.5元調至458元，票價均有一定幅度的上調。
業內人士表示，以往來看，沿海高鐵部分動車組票價顯得「性價比很高」，比如寧波至杭州東、上海虹橋，有的D字頭車跑得比G字頭還快，但票價卻低了一大截，這就造成了大量旅客扎堆搶這些車次車票。
另一個現實情況是，目前沿海高鐵沿線，尤其是長三角區域交通發達，各種出行方式及自駕已有充分競爭，選擇也比較多樣，比如寧波到上海，私家車自駕往返的成本大約在500至600元，而如果是3個人出行乘動車往返費用就超過了自駕。因此，票價調整後，原本坐動車的人可能會去選擇自駕或者乘大巴，動車票也會相對容易買些。因此，調整後的票價會與旅客出行的實際需求更匹配，客觀上優化了整體出行結構。
⑨ 高鐵票價多少錢
高鐵票費用是按出發地到目的地而定的，地區不同，票價也不同。兒童票的座位類型應與成人車票相同，其到站不得遠於成人車票的到站。
高鐵車票是指可以乘坐高速鐵路列車的票務憑證。火車票一般為紅色，高鐵票一般為藍色。買高鐵票一般需要實名，車票上會有個人姓名和身份證號。
2018年4月28日起到年底，鐵路部門下調28條城際鐵路部分動車組列車票價，部分線路的折扣將達到20%，逐步試行「一日一價」。擬從2018年7月1日起，實施第二階段列車運行圖調整。
車票簡介：
高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時200公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。
高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標准外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。