A. 中國最長的5條隧道
中國最長城市隧道蘇州工業園區開建 全長七公里
2006-05-13 10:22 文章來源：中國新聞網
南環路東延獨墅湖橋隧工程今天正式在蘇州工業園區開建，該項目是蘇州確立的重大實事工程項目，也是蘇州城建史上第一條隧道，建成後將成為中國最長的城市隧道。
據介紹，隨著蘇州工業園區經濟的發展，越來越多的蘇州市民和客商到園區工作或入住園區，園區與古城區之間的交通聯系越來越頻繁，但目前兩者之間的主要聯系通道只有新蘇路—三一二國道(聯系北環路)、中新路(聯系干將路)、金雞湖路(聯系庄先灣路)、葑誼街(聯系楊枝塘路)等少數幾條，而且它們均與東環路地面道路平面交叉，通行能力已不能滿足日益增長的溝通需求。從完善蘇州市快速路網、發展沿線地區經濟、改善城市交通環境等角度考慮，有關部門決定實施南環快速路延伸工程。
根據方案，南環快速路東延段西起東南環立交橋，東至獨墅湖以東，工程終點位於車斜路交叉口，全長約七點三七公里。綜合考慮工程造價、維護費用、施工周期、技術要求以及對周邊環境的影響等因素，這條道路將採用橋隧結合方式，其中西部為高架橋，長三點四三公里，從高爾夫球場西南起為隧道，長三點四六公里，另有地面連接線零點四八公里。這條快速路的主線將採用雙向六車道，輔助道路則採用雙向四至六車道，其中獨墅湖隧道僅考慮快速路主線通行，輔助車道通過路網分流過湖。
我國目前最長的公路隧道——秦嶺終南山隧道
秦嶺終南山隧道位於我國西部大通道內蒙古阿榮旗至廣西北海國道上西安至柞水段，在青岔至營盤間穿越秦嶺，全長18.4公里，技術標准為高速公路雙洞四車道，行車速度為每小時80公里。 終南山隧道2001年1月由國家發展計劃委員會批准立項建設，設計工期為67個月，總投資約25億元人民幣。
秦嶺終南山特長公路隧道是西安至安康高等級公路的控制性工程，與已建成的我國第一長隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道並行。隧道進口位於陝西省長安縣石砭峪鄉青岔村，出口位於陝西省柞水縣營盤鎮小峪街村，按上下行雙洞雙車道設計。
這一隧道是國家規劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經濟圈與長江經濟圈的交通樞紐。隧道建成後，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時間縮短2.5小時，對改善西北與華中、西南地區的交通，促進秦巴山區的社會經濟發展及陝西省與周邊省市的經濟交流具有十分重要的意義。
秦嶺終南山特長公路隧道道路等級按高速公路設計。設計行車速度每小時60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設緊急停車帶一處、每500米設行車橫通道一處、每250米設人行橫通道一處。
我國最長鐵路隧道雙線開通
今天上午，蘭武二線暨烏鞘嶺特長隧道雙線正式開通運營慶祝大會在烏鞘嶺隧道進口隆重舉行，這標志著蘭新鐵路蘭武段新增222.91公里的二線鐵路全面建成通車。
蘭新鐵路蘭武段是我國鐵路網「八縱八橫」中重要的「一橫」———歐亞大陸橋通道的組成部分，也是內地連接新疆和甘肅河西地區的主要通道。蘭武段既有線路修建於20世紀50年代中期，繼2003年隴海鐵路寶雞至蘭州段增建二線項目完成後，承擔新疆和甘肅河西地區對外近90%的旅客運輸和45%的貨物運輸的蘭新鐵路蘭武段就成為歐亞大陸橋通道連雲港至烏魯木齊間惟一的一段單線鐵路，不僅無法適應鐵路客貨運量進一步增長的需要，也極大地限制了西北地區的經濟發展和與東部地區的交流。為進一步完善路網功能、增強陸橋通道的整體運輸能力、更好地為西部地區的國民經濟發展服務，鐵道部在反復調研和論證的基礎上，迅速為蘭新鐵路蘭州至武威南段增建二線勾畫藍圖。
2003年3月30日，國家「十五」
重點工程———蘭新鐵路蘭州西至武威南增建二線鐵路建設項目正式開工。其中目前我國最長的隧道、全長20.05公里的烏鞘嶺特長隧道具有海拔高、自然環境惡劣、地質情況復雜、施工條件艱苦等特點，是全線重中之重的控制性工程。鐵道部工程管理中心、蘭州鐵路局和各設計、施工、監理等單位，按照一流質量、一流速度的施工原則，採用多項新技術、新工藝，提前完成建設任務，創造了中國鐵路特長隧道建設的又一個精品工程。
據了解，蘭武二線開通運營後，旅客列車設計最高速度可達160公里/小時，運行時間將由254分鍾縮短為153分鍾，列車牽引質量從上行2300噸、下行1800噸提高到4000噸。遠景年輸送能力可實現貨運5000萬噸、客車40對。此外，蘭武二線還採用了全封閉、全立交的建設方案，全線僅人畜立交就增加150處，不僅方便了當地群眾的通行，還有效確保了沿線人民群眾的生命安全。蘭武二線的全面建成，消除了歐亞大陸橋運輸的最後一段「瓶頸」，連雲港至烏魯木齊3651公里間全部實現雙線通車，將對提高歐亞大陸橋的客貨運輸能力和運輸質量，推動中西部人員和物資交流，加強沿線地方經濟發展起到重要作用。
■ 新聞背景
我國部分著名鐵路隧道
中國自主建成的一座鐵路隧道———
京張鐵路八達嶺隧道。它是中國傑出的工程師詹天佑親自規劃督造，依靠中國人自己的力量建成的第一座鐵路隧道。這座單線越嶺隧道全長1091米，工期僅用了18個月。
中國第一條長鐵路隧道————西(安)(安)康鐵路秦嶺隧道。1999年9月6日，秦嶺隧道整體貫通，隧道長達18.46公里，居當時世界山嶺隧道第6位、亞洲第2位。這條隧道的建成在中國鐵路建設史上具有劃時代的意義。
「世界第一高隧道」————青藏鐵路風火山隧道。它坐落於海拔超過5000米的青藏高原風火山上，軌面海拔標高4905米，全長1338米，全部位於永久性凍土層內，是目前世界上海拔最高的高原永久性凍土隧道。
世界上最長的高原凍土隧道———青藏鐵路昆侖山隧道。全長1686米的昆侖山隧道地處高原多年凍土區，地質結構復雜，自然條件嚴酷。2001年9月開始施工，2002年9月貫通。
(據新華社甘肅烏鞘嶺8月23日電)
B. 中國最長的10條隧道
最佳答案 - 由投票者2007-12-17 14:12:01選出
中國最長鐵路隧道
西康鐵路秦嶺一線隧道全長十八點四六公里，為目前中國鐵路隧道長度之首，被稱為」神州第一長隧」。隧道設計為兩座平行的單線隧道，分別長18．452公里和18．456公里，間距僅為30米，被譽為「中國第一長隧」。它橫穿秦嶺山脈，最深處距山頂1600米。
中國最長高速公路隧道
美菰林隧道工程位於福建省閩清縣與尤溪縣交界的峽谷地帶，全長11.2公里，這是中國
高速公路建設以來，所建最長的高速公路隧道工程，
世界上最長的隧道
戈特哈爾德隧道全長57.6公里，
中國目前長度之最的公路隧道--北京福州高速公路美菰林隧道
中國目前長度之最的鐵路隧道--石家莊至太原高速客運鐵路專線上將建中國目前最長的鐵路隧道
中國最長的隧道——全長14公里的大瑤山隧道
正在施工的中國第一條客運專線鐵路－石太客運專線鐵路的太行山隧道全長27.84公里，號稱亞洲第一隧道，即將於2007年貫通，2008年通車．
C. 中國最長的隧道是在哪個城市
中國目前長度之最的公路隧道--北京福州高速公路美菰林隧道
中國目前長度之最的鐵路隧道--石家莊至太原高速客運鐵路專線上將建中國目前最長的鐵路隧道
中國最長的隧道——全長14公里的大瑤山隧道
正在施工的中國第一條客運專線鐵路－石太客運專線鐵路的太行山隧道全長27.84公里，號稱亞洲第一隧道，即將於2007年貫通，2008年通車．
D. 中國最長的隧道在哪個位置
中國最長鐵路隧道 西康鐵路秦嶺一線隧道全長十八點四六公里，為目前中國鐵路隧道長度之首，被稱為」神州第一長隧」。隧道設計為兩座平行的單線隧道，分別長18．452公里和18．456公里，間距僅為30米，被譽為「中國第一長隧」。它橫穿秦嶺山脈，最深處距山頂1600米。 中國最長高速公路隧道 美菰林隧道工程位於福建省閩清縣與尤溪縣交界的峽谷地帶，全長11.2公里，這是中國 高速公路建設以來，所建最長的高速公路隧道工程， 中國目前長度之最的公路隧道--北京福州高速公路美菰林隧道 中國目前長度之最的鐵路隧道--石家莊至太原高速客運鐵路專線上將建中國目前最長的鐵路隧道 中國最長的隧道——全長14公里的大瑤山隧道 正在施工的中國第一條客運專線鐵路－石太客運專線鐵路的太行山隧道全長27.84公里，號稱亞洲第一隧道，即將於2007年貫通，2008年通車．
E. 合福高鐵全長為多少公里
全長833公里。沿途經過合肥南、長臨河、巢湖、無為、銅陵北、南陵、涇縣、旌德、績溪北、黃山、婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州。合福鐵路客運專線是京福鐵路客運專線的重要組成部分，是溝通華中與華南地區的一條大能力客運通道。自合肥南站引出，經安徽巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、德興、上饒，福建武夷山、南平，至福州站，線路全長806公里，其中江西境內184km。沿線共設婺源、德興、上饒、五府山、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州11個車站。項目由鐵道部和福建省、江西省政府三方投資建設，項目建設工期為4年半。主要技術標准為雙線客運專線，速度目標值為250km/h。
F. 福建最長的隧道
青雲山隧道位於向莆鐵路福建省境內,永泰縣至莆田市區間,左右線按兩座單線隧道布置,左線隧道全長22175m,右線隧道全長21837m。是目前福建省乃至華東地區第一特長隧道。