❶ 地鐵一號線坐一站下車要多少錢
最低消費3元錢。
❷ 福州1號線地鐵站路線
福州一號地鐵線從福州火車南站到象峰站，途徑臚雷站，三角㘿站，城門站，排下站，黃山站，葫蘆陣站，白湖亭站，三叉街站，上藤站，達道站，茶亭站，南門兜站，東街口站，屏山站，樹兜站，斗門站，福州火車站站，羅漢山站，秀山站，全長24.618千米。
❸ 今天是21號福州地鐵一號線全線開通了嗎
非常高興的告訴你！！已經全開通了 全程6元！
象峰站
秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起點站，與新店車輛綜合基地接軌。
晉安區
2 秀山站 秀峰路與南平東路交叉口東側。 晉安區
3
羅漢山站
羅漢山南側，機場高速公路以北的規劃西園路下。
晉安區
4
福州火車站站
福州火車站南廣場，福鐵大廈西南側。地下二層站。規劃與3號線換乘。
晉安區
5
斗門站
晉安北路與華林路交叉口。
晉安區
6
樹兜站
五四北路以西的華林路下。
鼓樓區
7
屏山站
鼓屏路與冶山路交叉口。
鼓樓區
8
東街口站
八一七北路與楊橋東路交叉口。地下三層站，與4號線換乘，與道路地下空間開發結合。
鼓樓區
9
南門兜站
八一七路與古田路交叉口北側。地下三層站，與2號線換乘，與道路地下空間開發結合。
鼓樓區
10
茶亭站
八一七中路與群眾路交叉口。地下二層站，與道路地下空間開發結合。
鼓樓區，台江區
11
達道站
廣達路與達道路交叉口北側。地下二層半站。
台江區
12
上藤站
六一南路以西的上藤路下。地下二層半站。
倉山區
13
三叉街站
則徐大道與三高路交叉口。地下二層站，與3號線、5號線換乘。
倉山區
14
白湖亭站
則徐大道與迎賓路交叉口，則徐廣場西側。地下二層站。
倉山區
15
葫蘆陣站
南二環路以南的則徐大道下，在建都會華彩附近。地下二層站。
倉山區
16
黃山站
蓋山路以南的福峽路。地下二層站，與5號線換乘。
倉山區
17
排下站
福峽路與規劃路交叉口，黃山附近，在建世紀景城東南側。地下二層站。
倉山區
18
城門站
南三環路以南的福峽路與規劃路交叉口。地下二層站，與7號線換乘。
倉山區
19
三角埕站
福峽路與規劃路交叉口南側，城門鎮政府附近。地下二層站。
倉山區
20
臚雷站
站前路以西，規劃站前大道下。地下二層站。
倉山區
21
福州火車南站站
福州火車南站
❹ 福州地鐵1號線總長度，共需耗時多少分鍾，平均時速
福州軌道交通1號線（即福州地鐵1號線）是福州軌道交通網路的第一條線路，亦是福建省首條建設和開通運營的地鐵線路。線路總長約30公里。
來回往返預計半個小時。估計120公里每小時。
❺ 福州地鐵一號線時刻表是怎樣的
發車時間：09:24分
象峰站到秀山站，約1分鍾；秀山站到羅漢山站，約1分12秒；羅漢山站到福州火車站，約1分鍾；福州火車站到斗門，約1分40秒；斗門到樹兜，約1分05秒；樹兜到屏山，約1分45秒；屏山到東街口，約1分25秒；東街口到南門兜，1分21秒；南門兜到茶亭，約1分21秒；
茶亭到達道，約2分；達道到上藤，約2分08秒； 上藤到三叉街，約1分25秒；三叉街到白湖亭，約1分46秒；白湖亭到葫蘆陣，約1分38；葫蘆陣到黃山，約1分15秒；黃山到排下，約1分25秒。排下到城門，約1分08秒；城門到三角埕，約1分25秒；三角埕到臚雷，約1分35秒；臚雷到福州火車南站，約1分23秒。10:08分到達終點站！
地鐵1號線列車採用的是B型車，有6節車廂（4節動車、2節拖車），每節車廂46個座位，整列車高峰滿載客流可達2000人。
每節車廂都暗藏許多「機關」，如座位下配有滅火器，車廂壁掛著消防錘，2個高清攝像頭可全方位無死角監控，把實時狀況傳送至地鐵指揮控制中心。出現緊急情況，乘客可通過緊急報警裝置和司機室通話、求助。
❻ 福州地鐵票價多少
北京的是2元統一隨便倒換。上海則是一下找到的答案
0-6公里：3元
6-16公里：4元
16-26公里：5元
26-36公里：6元
36-46公里：7元
46-56公里：8元
56-66公里：9元
5號線在莘庄-閔行開發區內票價為：
0-6公里：2元
6-16公里：3元
乘客乘公交在2小時內（可能是1.5小時）與軌交換乘可優惠1元/次。
❼ 福州1號線地鐵都有哪些站點
福州地鐵1號線站點：
一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站
二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。
詳細介紹：
福州地鐵1號線（Fuzhou Metro Line 1）是中國福建省福州地鐵第一條建成運營的線路，一期南段（三叉街站至福州火車南站）於2016年5月18日開通初期運營，一期北段（象峰站至三叉街站）於2017年1月6日開通初期運營，二期工程（福州火車南站至三江口站）於2020年12月27日開通初期運營，標志色為幸福紅。
截至2020年12月，福州地鐵1號線線路全長29.582千米，全部為地下線；共設置25座車站，全部為地下車站；採用6節編組B型列車，最高運行速度80千米/小時 。
截至2018年10月24日，福州地鐵1號線已安全開行21.08萬列次，運營里程達439.76萬千米，運行圖兌現率100%，正點率99.98%，安全運營889天，總客運量破1億人次，單日最高客運量達28.17萬人次，2018年以來日均客運量為16.5萬人次 。
❽ 坐地鐵多少錢
1、拿著購買的地鐵票或者公交卡過安檢以後，走到閘機前，將票或者公交卡靠近閘機的感應區域，閘機自動開啟，即可進站。
2、進站以後，按照車站沒的指引標志走到所要乘坐地鐵的站台。注意地鐵有兩個站台，分別對應相反方向的兩趟列車，根據指引選擇相應的站台。等列車到來，遵循先下後上的原則排隊上車。
3、到達目的地以後，按照站內指引找到出站口閘機處。將票插入閘機口回收後方可出站。
(8)福州地鐵一號線站全程多少錢擴展閱讀：
地鐵的優點：
1、節省土地：由於一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建於地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途。
2、減少噪音：鐵路建於地底，可以減少地面的噪音。
3、減少干擾：由於地鐵的行駛路線不與其他運輸系統（如地面道路）重疊、交叉，因此行車受到的 通干擾較少，可節省大量通勤時間。
4、節約能源：在全球暖化問題下，地鐵是最佳大眾交通運輸工具。由於地鐵行車速度穩定，大量節省通勤時間，使民眾樂於搭乘，也取代了許多開車所消耗的能源。
5、減少污染：一般的汽車使用汽油或石油作為能源，而地鐵使用電能，沒有尾氣的排放，不會污染環境。
其他優點：
地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優點。
1.、運量大。地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比擬的。
2.、准時，正點率一般比公交高。
3.、速度快，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛的最高時速普遍80公里，可超過100公里甚至有的達到了120公里。
缺點
1、建造成本高：地鐵工程路線長，影響范圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地面高。
2、前期時間長：興建地鐵的前期時間較長，由於需要規劃和政府審批，甚至還需要試驗。從開始醞釀到付諸行動破土動工需要非常長的時間，短則幾年，長則十幾年也是有可能的。
3、部分災害抵禦能力弱：雖然地鐵對於雪災和冰雹的抵禦能力較強。但是對地震、水災、火災和恐怖主義等抵禦能力很弱。由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。為此自地鐵出現以來，工程師們就不斷持續研究如何提高地鐵的安全性。
❾ 地鐵一號線，走完全程得多少時間，票價是怎樣規定的
哪個地鐵1號線？北京？上海？天津？杭州？廣州？……？
北京地鐵1號線，全長31公里多，乘車走完全程的時間，和具體乘車時間段有關，每天首班車走完全程大約需要46分鍾，每天末班車走完全程大約需要56分鍾。
上海地鐵1號線全長16公里，每天首班車走完全程大約需要30分鍾；每天末班車走完全程大約需要64分鍾。
天津地鐵1號線全長26公里，乘車走完全程大約需要51分鍾。
…………
補充答案：
西安地鐵1號線？
呵呵，樓主也太心急了吧？別說這里的人，就算樓主去詢問西安市市長，他也回答不了樓主的問題。
樓主提的這些問題未免也太早了吧？
西安地鐵1號線的規劃線路是：西起咸陽市「森林公園」，東至「紡織城」，全長31.8公里。
全線分兩期建設：一期工程是「後圍寨」至「紡織城」，全長25.5公里；二期工程是「森林公園」至「後圍寨」，全長6.3公里。
一期工程共設車站19座。
2008年9月，完成了一期工程勘探工作；
2008年10月，金花路段工程開始啟動征地拆遷工作；
關於西安地鐵1號線，目前正在全線勘探和方案報批工作。按照西安市的計劃，在2009年一期工程全線啟動。
如果順利的話，按照西安市的計劃，一期工程將在2013年9月建成！！
樓主提的問題，現在還沒有擺到有關部門的議事日程呢！沒有擺到議事日程的東西，怎麼會有人知道呢？沒有知道的事情，自然也就沒有答案。
❿ 福州地鐵一號線羅漢山到南門兜需要多少錢
票價¥3無堵車風險地鐵1號線
17分鍾|7.0公里|步行10米