❶ 福州動車南站至平潭一天幾趟車次 時間
截止2021年3月6日，
福州南站直達平潭的列車六趟，
具體車次時刻表見圖
❷ 福州至平潭高速鐵路的開建
國家鐵道部及福建省25日在福建平潭宣布：福州至平潭、長樂國際機場高速鐵路建設全面動工。
新華社福州12月25日電（記者 沈汝發）12月25日，鐵道部和福建省在平潭綜合實驗區舉行福州至平潭、福州至長樂機場鐵路開工建設儀式，福建南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能改造工程建設同期舉行。
據福建省鐵路建設辦公室介紹，福州至平潭鐵路線路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長約90．4公里，按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資212．3億元，橋隧比80．1%。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站。
福州至長樂機場鐵路線路自福州至平潭鐵路長樂站引出，向東延伸至長樂機場，線路全長54公里，其中與福州至平潭鐵路共線33公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資38．23億元，橋隧比89%，建設工期4．5年。全線設福州、福州南、長樂、鶴上、濱海、長樂機場6個車站。
同時，南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能工程建設同期舉行。據介紹，這一項目主要為沿既有鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，線路長約225．7公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速250公里標准設計建設，橋隧比90%，建設工期4年。
福州至平潭高鐵建設難度最大的公路與鐵路跨海大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道的規模進行合建，公路在上、鐵路在下分層布置，距離25日正式開通的平潭第一座跨海公路大橋——平潭海峽大橋20公里，項目投資超兩百億元人民幣。 福建省鐵路建設辦公室表示，福州至平潭鐵路項目是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網路，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義；福州至長樂機場鐵路是構建福州市區至長樂機場的快速城際客運線，對完善福州市綜合運輸體系，促進福州、長樂城市一體化發展等具有重要意義。
南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能工程是規劃杭州至廣州鐵路大通道的重要一段，也是構建福建省快速鐵路環線的重要組成部分，對完善我國高速鐵路網路、促進沿線經濟社會發展、提高鐵路運輸能力等具有重要意義。
❸ 福州到平潭的全程多少公里
大約130公里左右。從高速走2個小時左右。
高速：福州——瀋海高速（泉州、廈門方向）——漁溪高速互通轉漁平高速——平潭高速收費站——平潭大橋——平潭。
(3)鐵路福州到平潭多少站點擴展閱讀
平潭（古屬福州府福清縣）簡稱「嵐」，俗稱海壇，是福建省直管的地級行政管理區。平潭縣與平潭綜合實驗區實行「政區合一」（行政區和實驗區）的管理體制 。
位於福建省東部，與台灣隔台灣海峽相望，是中國大陸距離台灣島最近的地方，由以海壇島為主的126個島嶼組成，主島海壇島也是著名的漁業基地。
平潭縣位於北緯25°15′—25°45′，東經119°32′—120°10′。東臨台灣海峽，西隔海壇海峽，與福清市、長樂、莆田市為鄰，南近莆田市秀嶼區南日島，北望白犬列島。
平潭縣由126個島嶼組成，陸地面積371.91平方公里，灘塗64.65平方公里，海域面積6000多平方公里，海岸線長399.82公里。
2013年7月，平潭綜合實驗區獲得並行使設區市經濟社會管理許可權，是福建省直管的地級行政管理區。平潭縣與平潭綜合實驗區實行「政區合一」（行政區和實驗區）的管理體制。
平潭歷史悠久，但開發較晚，島上還保留著大片海島原始建築。經過國家的開發，島上名企雲集，台灣宸鴻集團等企業相繼落戶平潭。
❹ 長平鐵路的基本信息
新建的福州(長樂)至平潭鐵路由中鐵第四勘察設計院集團有限公司承建，與在建的長平高速公路為公鐵共用線路。
福州(長樂)至平潭島鐵路按照國鐵I級標准設計，雙線鐵路，速度目標值為200km/h,由電力牽引、自動控制。該線路由福州站引出，經福州南站、長樂站（首占）、長樂東站（古槐），松下站，以平潭海峽二橋橋梁跨越海壇海峽至平潭島，該線路長約88.5公里，共總投資257.3億元人民幣。將於2013年年內動工建設，建設工期5年半，於2019年前後建成。
設以下站點：
福州站 - 福州南站 - 長樂站（首占） -長樂東站（古槐） - 松下站 - 平潭站
跨越海壇海峽部分的橋梁，採用公鐵合建橋梁方案，大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道，設計速度120km/h。全長14.8公里，通航凈高54米，可滿足5萬噸級船舶單孔雙向通航。
❺ 福州至平潭的高鐵什麼時候開工呢預計什麼時候可以投入使用
摘自新聞: 請參閱.
福州至平潭鐵路線路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長約90．4公里，按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資212．3億元，橋隧比80．1%。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站。
福州至平潭鐵路項目是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網路，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義。
國家鐵道部及福建省25日在福建平潭宣布：福州至平潭、長樂國際機場高速鐵路建設全面動工。 新華社福州12月25日電（記者 沈汝發）12月25日，鐵道部和福建省在平潭綜合實驗區舉行福州至平潭、福州至長樂機場鐵路開工建設儀式，福建南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能改造工程建設同期舉行。 據福建省鐵路建設辦公室介紹，福州至平潭鐵路線路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長約90．4公里，按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資212．3億元，橋隧比80．1%。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站。 福州至長樂機場鐵路線路自福州至平潭鐵路長樂站引出，向東延伸至長樂機場，線路全長54公里，其中與福州至平潭鐵路共線33公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資38．23億元，橋隧比89%，建設工期4．5年。全線設福州、福州南、長樂、鶴上、濱海、長樂機場6個車站。 同時，南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩鐵路擴能工程建設同期舉行。據介紹，這一項目主要為沿既有鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，線路長約225．7公里，按鐵路Ⅰ級雙線電氣化、時速250公里標准設計建設，橋隧比90%，建設工期4年。 福州至平潭高鐵建設難度最大的公路與鐵路跨海大橋以鐵路雙線、公路雙向6車道的規模進行合建，公路在上、鐵路在下分層布置，距離25日正式開通的平潭第一座跨海公路大橋——平潭海峽大橋20公里，項目投資超兩百億元人民幣。
❻ 福平鐵路的福州至平潭動車2019年通車
據福州市發改委消息，2014年1—11月份,福州至平潭鐵路福州段累計完成投資11.28億元,占年度計劃總投資8億元的141%;福州至平潭鐵路全線預計2019年建成通車。
平潭海峽公鐵兩用大橋,跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道,為鋼桁結合梁斜拉橋,全長約11.15公里。大橋採用雙層橋面,下層為雙線鐵路,設計時速為200公里,能跑動車組;上層為時速100公里的六車道高速公路,建成後將成為我國第一座公鐵兩用跨海大橋。
「福州至平潭鐵路建成後,福州至平潭只需約半小時車程,兩地將形成『半小時生活圈』。」福州市有關規劃專家說,福州至平潭鐵路在福州站,將溝通合福鐵路、向莆鐵路、峰福鐵路,在福州南站銜接沿海鐵路溫福、福廈段,在長樂溝通規劃的沿海鐵路客運專線,還將串聯福州鐵路樞紐福州、福州南、長樂(規劃)三大客站。另外,福州至平潭鐵路,將直接溝通合福鐵路,是合福鐵路的重要延伸擴展,以促進平潭綜合實驗區開放開發。
福州市發改委還透露,合福鐵路福州段已完成四電工程、全線鋪軌,預計於2015年第二季度建成通車;新建福州東(樟林)貨車車輛段累計完成投資1.93億元。
我國首座公路鐵路兩用跨海大橋——福平鐵路海峽大橋建設已經展開。據介紹，大橋正在進行海上試樁施工，十幾根棧橋樁基已經立了起來。施工方相關負責人劉勇說，海上棧橋是基礎性工程，為今後在海上打橋梁樁基做准備，之後將建過渡用房、鋼筋加工廠、混合攪拌站等。
據悉，長達16公里的福平鐵路海峽大橋是福州至平潭鐵路最重要的工程，將採用公鐵合建橋梁方案，以鐵路雙線、公路Ⅰ級雙向6車道的規模進行合建，採用公路在上、鐵路在下分層布置。2015年6月，平潭公鐵大橋打下主橋墩第一樁。
福平鐵路首個大橋墩身完成澆築位於平潭蘇澳鎮
福州新聞網訊記者昨日從鐵路部門獲悉，福平鐵路平潭蘇澳段的馬耳山大橋2號墩身完成混凝土澆築，這也是福平鐵路全線首個完成澆築的大橋墩身。
記者了解到，馬耳山大橋位於蘇澳鎮蘇澳村，橋址在低山丘陵區及丘間谷底，地勢起伏較大，坡度較陡，2號墩身就處於山腰。「2號墩身高10.35米，採用鋼模板架支撐。為澆築2號墩身，共用鋼筋5.6噸，澆築混凝土154.5立方。」項目相關負責人介紹。此外，馬耳山大橋的3號、4號橋墩也在加緊施工中。
❼ 福州到平潭多遠
福州到平潭約122公里。
假如你選擇以下交通工具：
（1）正常步行 ：6公里/小時 ，20小時20分 。
（2）騎自行車 ：20公里/小時 ，6小時6分。
（3）郵輪客船 ：28公里/小時(靜水速度) ，4小時21分。
（4）騎摩托車 ：50公里/小時 ，2小時26分 。
（5）駕駛汽車： 80 ~ 110 公里/小時 ，1小時31分 ~ 1小時6分。
（6）坐火車 ：120 ~ 160公里/小時 ，1小時1分 ~ 45分。
福州至平潭高速鐵路：
（1）福州至平潭鐵路線路自福州站引出，終點至平潭島，線路全長約90.4公里，按鐵路I線雙線電氣化、時速200公里標准設計建設，總投資212.3億元，橋隧比80.1%。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、松下、平潭等6個車站。
（2）意義：福州至平潭鐵路項目是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網路，促進平潭綜合實驗區開放開發等具有重要意義。
福州：
（1）福州，別稱榕城，簡稱「榕」，福建省省會，位於福建東部、閩江下游及沿海地區。建城於公元前202年，歷史上長期作為福建的政治中心。
（2）福州是海峽西岸經濟區政治、經濟、文化、科研中心以及現代金融服務業中心，首批14個對外開放的沿海港口城市之一，海上絲綢之路門戶以及中國（福建）自由貿易試驗區三片區之一；福州也是近代中國最早開放的五個通商口岸之一，福州馬尾是中國近代海軍的搖籃，中國船政文化的發祥地；曾獲「綜合實力五十強城市」、「中國優秀旅遊城市」、「國家衛生城市」、「國家園林城市」、「全國環保模範城市」、「全國雙擁模範城市」、「國家歷史文化名城」、「全國文明城市」、「全國宜居城市」、「福布斯中國大陸最佳商業城市百強城市」等稱號。
（3）福州現轄5區2縣級市6縣，全市陸地總面積11968平方公里，其中市區面積1786平方公里，建成區面積254平方公里，城鎮化率64.8%。全市海域總面積11.09萬平方公里，海岸線長1137公里，占福建省的1/3。全市常住人口為728萬人（含平潭，截止2012年），當地居民以漢族的閩海系族群為主，通行閩東語福州方言。
（4）第一屆全國青年運動會於2015年10月18日至27日在福州成功舉行。
平潭縣：平潭是福建省東部沿海一個島縣，位於福州市南隅，與台灣隔海相望。全縣陸地面積392平方公里，海域面積6064平方公里，其中主島海壇，面積為324平方公里，為全省第一大島，中國第五大島。平潭東臨台灣海峽，與台灣新竹相距僅68海里，是祖國大 陸與台灣本島距離最近處；西臨海壇海峽；南近南日島；北望白犬、馬祖列島。從海上看，主島海壇形似 壇台浮於水面，為此，平潭古稱海壇；又因島上君山 常年嵐氣彌漫，平潭又稱嵐島。境內地勢低平，中部略高，地形以海積平原為主，南北有孤丘，海岸曲折蜿蜒。有天然淡水湖三十六腳湖，是福建省最大的天然淡水湖。年降水量1196.2毫米，年均溫19.5℃。主要礦藏資源有花崗岩、石英砂。縣道經娘宮渡口和全省公路相連。牛山漁場為全省三大漁場之一。有大小碼頭35座，主要漁港有澳前、流水。名勝有國家級海島森林公園、海壇風景名勝區。南壟村的殼丘頭新石器時代遺址、田美村的江繼芸墓為省重點文物保護單位。 平潭素有「千礁之島」之稱，全縣境內有名稱的島嶼126個，岩礁702個。
❽ 福州到平潭是否有地鐵和高鐵
起點(福州)
1
步行170米, 到達福州市政府站。
2
乘坐173路 , 經過5站, 在汽車站(工貿中心)站下車。
3
步行220米, 到達錦頤(阿波羅)大酒店站。
4
乘坐空港快線阿波羅專線 , 經過1站, 在長樂國際機場站下車。
5
乘坐空港快線平潭線 , 經過1站, 在平潭汽車站下車。
首班發車14:15
6
步行710米, 到達平潭縣站。
終點(平潭)
❾ 福平鐵路的介紹
福平鐵路(福州至平潭)總投資257.3億元，於2013年10月動工建設，預計於2019年建成通車。該鐵路設計為雙線Ⅰ級鐵路（屬於快鐵而非高鐵），最高時速達200公里，起自福州站，途徑福州南、長樂、長樂東、松下，並經松下建設跨海橋梁最終抵達平潭，線路長度約88.5公里。福平鐵路建成後，平潭往返福州市區將縮短近20公里，半小時內可達福州，也使長樂、平潭與福州市區形成「半小時生活圈」，對進一步促進市縣兩級融合發展具有重要的意義。
❿ 福州到平潭多長時間，福州到平潭有多遠，多少公里數
福州至平潭全程約126公里，從福州到平潭要多長時間，要看選擇哪種交通工具，不同的交通工具所需時間是不一樣的，若是駕駛汽車，按每小時100公里計算，大概需要一個多小時，具體時間要根據實際的車速判斷。
溫馨提示：以上信息僅供參考。
應答時間：2021-04-16，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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