① 地下管網埋設多深可以不考慮地上車輛荷載為什麼
摘要 埋地敷設管道的埋設深度應以管道不受損壞為原則，並應考慮最大凍土深度和地下水位等影響。管頂距地面不宜小於0.5m；在室內或室外有混凝土地面的區域，管頂距地面不宜小於0.3m
② 城市的地下有什麼管網
題主的問題是城市的地下有什麼管線嗎？
1、有供水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、廣播電視、工業等管線。
2、城市地下管線是指城市范圍內供水、排水、燃氣、熱力、電力、通信、廣播電視、工業等管線及其附屬設施，是保障城市運行的重要基礎設施和生命線。我國計劃用10年左右時間，建成較為完善的城市地下管線體系，使地下管線建設管理水平能夠適應經濟社會發展需要，應急防災能力大幅提升。
③ 合肥市城市生命線工程安全運行監測系統兩期共覆蓋地下管網多少公里
咨詢記錄 · 回答於2021-12-06
④ 福州地鐵4號線全長多少公里一共有多少個車站
說起福州我想大家一定不陌生吧，最近福州的交通可謂是越來越發達。今天我們著重來講下福州地鐵4號線。福州地鐵4號線是中國福建省福州地鐵正在建設的一條線路。在2017年年底福州地鐵4號線一期工程正式開工。預計一期工程將在2020年開通試運營。
關於福州地鐵4號線的持續動態我想是每個福州居民最關心熱議的話題了吧。很多居民只要想到福州地鐵4號線預計2022年開通運營便充滿了激動和期待之心。畢竟，地鐵的建成不僅象徵著福州的交通發展越來越發達，而且給福州居民帶來了更加便捷的交通軌道。尤其是無人駕駛的高科技技術更是讓每一個福州居民感到熱血沸騰的一大關鍵點吧，想想就期待呢！
⑤ 福州的地鐵口的位置在那包括這一兩年內規劃中的
福州軌道交通1號線（福州地鐵1號線）是福州軌道交通城市網路的第一條線路。2009年年底開始建設，預計2014年底試運營通車。福州軌道交通1號線（象峰站～新行政中心站）全線共設24座車站，線路總長29.2公里。1號線串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起途經東街口、世茂天城、中亭街等至福州火車南站和福州新行政中心東部新城。
查看精彩圖冊
目錄
線路信息
線路簡介
途徑站點01.象峰站
02.秀山站
03.羅漢山站
04.福州火車站站
05.斗門站
06.樹兜站
07.屏山站
08.東街口站
09.南門兜站
10.茶亭站
11.達道站
12.上藤站
13.三叉街站
14.白湖亭站
15.葫蘆陣站
16.黃山站
17.排下站
18.城門站
19.三角埕站
20.臚雷站
21.福州南站站
22.站後路站
23.海峽中心站
24.新行政中心站
線路換乘
建設進程原計劃時間
現計劃時間
票價
展開線路信息
線路簡介
途徑站點 01.象峰站
02.秀山站
03.羅漢山站
04.福州火車站站
05.斗門站
06.樹兜站
07.屏山站
08.東街口站
09.南門兜站
10.茶亭站
11.達道站
12.上藤站
13.三叉街站
14.白湖亭站
15.葫蘆陣站
16.黃山站
17.排下站
18.城門站
19.三角埕站
20.臚雷站
21.福州南站站
22.站後路站
23.海峽中心站
24.新行政中心站
線路換乘
建設進程 原計劃時間
現計劃時間
票價
展開編輯本段線路信息線路走向：象峰～東部新城（新行政中心） 福州地鐵1號線各站點示意圖
線路總長：29.2公里
站點數：24
運營公司：福州城市地鐵有限責任公司
開工時間：2009年12月27日
預計開通時間：2015年上半年（試運營）[1]
使用車型：B2型軌道交通地鐵車輛[2]
編輯本段線路簡介福州軌道交通1號線是福州近期建設規劃中第一條實施的線路。2009年04月，上海隧道院編制完成《福州市軌道 福州軌道交通1號線
交通1號線工程可行性研究報告》，5月已徵求專家意見，並進行環境影響評價[3]，相關方案已經審批。福州軌道交通1號線作為線網中的南北向主幹線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里。沿線共設24個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設方式為全地下。車站採用明挖法施工，區間施工一般為盾構法。1號線2009年年底開始建設，2014年底試運營通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南台島，連接在建的福州火車南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與城市「南進」發展吻合。根據規劃，1號線與2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等相交叉。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。
編輯本段途徑站點01.象峰站
：秀峰路上象峰村、三木家天下附近。起點站，與新店車輛綜合基地接軌。 [4]
02.秀山站
（原南平東路站）：秀峰路與南平東路交叉口東側。
03.羅漢山站
（原西園站）：羅漢山南側，機場高速公路以北的規劃西園路下。
04.福州火車站站
（原福州北站站）：福州鐵路北站南廣場，福鐵大廈西南側。地下二層站。
福州火車站地鐵站將建4層地下空間
為地鐵1號線與3號線換乘點，共設8個出入口；建成後，地鐵將與火車、動車、長途客車等實現無縫
福州火車站站(3張)對接福州火車站片區是目前進出福州城的最大交通窗口，動車、火車、長途客車匯集於此，而正在建設的地鐵1號線，以及規劃的地鐵3號線也將在福州火車站交會。隨著溫福、福廈鐵路的通車，以福州為中心的高鐵經濟圈形成，無論是在福州生活的本地人，還是到福州出差、旅遊的外地人，都非常關心，地鐵通車後，地鐵站與火車站、客運站、公交站之間如何對接，不同交通工具如何換乘。昨日，記者拿到了福州地鐵1號線火車站站的規劃設計方案，為您揭開謎底。
福州火車站站建成後5大交通工具可實現對接
2012年11月05日，市地鐵公司邀請設計方廣州地鐵設計院詳細介紹了該站點規劃設計。未來，隨著地鐵火車站站的建成，火車北站周邊將以該站為中心形成大交通樞紐，地鐵、國鐵、長途客運、公交、的士等五大交通工具可在此實現「無縫」換乘。[4]
05.斗門站
（原晉安北路站）：晉安北路與華林路交叉口。
06.樹兜站
（原五四北路站）：五四北路以西的華林路下。
07.屏山站
（原省政府站）：鼓屏路與冶山路交叉口。
08.東街口站
八一七路與楊橋東路交叉口。地下三層站，與4號線換乘，與道路地下空間開發結合。
09.南門兜站
（原南門站）：八一七路與古田路交叉口北側。地下三層站，與2號線換乘，與道路地下空間開發結合。
10.茶亭站
（原群眾路站）：八一七路與群眾路交叉口。地下二層站，與道路地下空間開發結合。
11.達道站
（原達道路站）：廣達路與達道路交叉口北側。地下二層半站，與3號線換乘。
12.上藤站
（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二層半站。
13.三叉街站
則徐大道與三高路交叉口。地下二層站，與5號線換乘。
14.白湖亭站
（原則徐廣場站）：則徐大道與迎賓路交叉口，則徐廣場西側。地下二層站。
15.葫蘆陣站
（原南二環路站）：南二環路以南的則徐大道下，在建都會華彩附近。地下二層站。
16.黃山站
（原蓋山路站）：蓋山路以南的福峽路。地下二層站。
17.排下站
（原黃山站）：福峽路與規劃路交叉口，黃山附近，在建世紀景城東南側。地下二層站。
18.城門站
（原南三環路站）：南三環路以南的福峽路與規劃路交叉口。地下二層站。
19.三角埕站
（原城門站）：福峽路與規劃路交叉口南側，城門鎮政府附近。地下二層站。
20.臚雷站
（原站前大道站）：站前路以西，規劃站前大道下。地下二層站。
21.福州南站站
福州鐵路南站下方。地下二層站，與福廈鐵路換乘，與福州南停車場接軌。
22.站後路站
（二期）：站後路以東，規劃南湖以北的規劃螺城路下。地下二層站。
23.海峽中心站
（二期）：規劃海峽文化文藝中心西側的規劃路下。地下二層站，與4號線、6號線換乘。
24.新行政中心站
（二期）：規劃新行政中心西側的規劃路下。地下二層站，與6號線換乘，終點站。
編輯本段線路換乘1號線具有很好的換乘功能，遠期全線有7個站點可與其他5條軌道換乘，換乘量佔全日運量的20%左右。
位於福州鐵路北站南廣場的福州北站站點，為1號線、3號線換乘節點，並與既有鐵路、規劃溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等形成交通樞紐；東街口站，位於八一七路和楊橋東路交叉口，為1、4號線換乘節點；南門站，與2號線換乘；達道路站，位於廣達路與達道路交叉口北側，與3號線換乘；三叉街站，位於則徐大道與三高路交叉口，與5號線「十」字換乘；海峽中心站，與4、6號線換乘；東部新城站，與6號線換乘。
編輯本段建設進程原計劃時間
2009年年底 完成工程施工前的准備工作，如招投標、前期動拆遷等工作。
2012年06月 全線結構基本貫通；
2013年03月 大型設備包括車輛采購基本結束；
2013年10月 全線軌道基本貫通；
2013年12月 完成車站裝修及車站、設備安裝工作；
2014年04月 開始系統調試；
2014年12月 系統調試結束，試通車。[5]
現計劃時間
而據福州市地鐵公司相關負責人介紹，地鐵一號線的建設受到拆遷和管線改造的影響較大，工程進展不是太快，整個項目有望在2015年左右竣工，計劃在2015年上半年經過各方調試之後試運營。
編輯本段票價福州地鐵一號線計劃在2015年上半年試運營，票價將參考北京地鐵的2元票價，具體票價將在舉行聽證會後確定。預計可能會確定在2至5元的區間。
⑥ 一個城市的地下管網到底有多復雜
城市地下有一個負責的網路，其中包括了供電線路、給水管道、排水管道、通信電纜、煤氣管道、採暖管道等等，隨著城市現代化，這些地下的設計將越來越多。先進城市是預先在地下建設大型地下涵洞和隧道，來敷設城市所需要的地下設施。但是中國的城市建設的混亂的，城市規劃是各管各的，所以還沒有形成這樣大型的地下網路系統。
⑦ 中國地下管線管理得好的城市有哪些
地下管線信息化建設比較好的：長沙和廈門，都是被建設部表揚的。
由省建設廳辦公室組織，襄樊、十堰、荊州、荊門、鄂州、孝感、咸寧、隨州、潛江等城建檔案館負責人及有關地下管線檔案管理技術人員一行20人，赴廈門、長沙兩市調研、考察城市地下管線工程檔案管理工作。現將考察情況匯報如下。
一、兩市地下管線檔案管理工作特色
（一）廈門市地下管線檔案管理特點
一是全面規劃，分步實施。廈門市管線探測及地下管線信息化建設起步較早，其項目在全面規劃並經廈門市發改委立項後，由廈門市建設與管理局負責組織實施，具體工作由市城建檔案館承辦。項目內容主要是普查探測、數據建庫、系統開發，整個項目分兩期進行， 2002年—2005年完成一期工程，一期工程的范圍是廈門島及鼓浪嶼（湖裡區、思明區），總投資2100萬，探測管線的總長度5600多公里；二期工程從2008年至2010年，探測范圍是島外海滄區、集美區等四個區，總投資1700萬，目前正在實施。項目投資主要由市財政負責解決，各專業管線單位自己投資完成專業管線信息系統的建設。
二是技術先進，起點較高。該市地下管線網路系統採用國內先進的系統。該系統以電子地圖為基礎，通過地下管線信息和城市基礎空間信息的聯合查詢、統計和分析，鉤建以網路為載體、GIS軟體為技術平台的管理模式，為城市規劃、建設、管理決策提供咨詢服務。項目採用的技術方法、取得的技術成果、管理模式、管理機制和項目實施經驗，為我國城市地下管線普查與管理提供了成功的範例，項目的整體技術成果和項目管理經驗處於國內領先水平。
三是制度健全，管理規范。早在2004年7月年廈門市人民政府就以第112號令頒布了《廈門市地下管線工程檔案管理辦法》，建立了管線信息管理機制；制定了一系列與《辦法》相配套的規定製度、技術標准及項目技術文件。政府主要職能部門共享相應管線信息，各管線權屬單位共享本專業管線信息，這樣不但實現綜合管線信息集中管理，提高管線信息化水平，而且實現信息共享。
（二）長沙市地下管線檔案管理特點
一是政府立項，全方位設計。2004年，長沙市建委制定完成了《長沙市地下管線信息化建設初步方案》，並向市人民政府請示進行立項。 2005年底，長沙市發改委批復同意該項目立項，由市財政安排資金3375萬元，分年安排撥付，從2006年開始，計劃用3年時間完成系統的建設。目前，該系統的第一期工程已完成並投入使用。
二是綜合性強，系統容量大。長沙市地下管線檔案信息動態管理系統的資料庫是集城市地下管線、地面構築物和城市建設檔案為一體的大型綜合資料庫。它包含了給水、排水、燃氣、通訊、電力、熱力、交通設施、廣播電視等城市地下管線和道路、橋梁、房屋建築、公共綠地等地面構築物的空間位置數據和屬性數據，以及與地面構築物相關聯的城建檔案數據，該項目具有先進的運作理念、強大的系統功能、切實可行的數據更新機制和可廣泛擴展的數據共享解決方案，已領先於全國各大中城市已經或正在開發的同類系統。
三是資源整合有序，管理科學。長沙市地下管線檔案信息資源主要由各專業管線單位、長沙市勘測院、城建檔案館共同管理。市城建檔案館對資料庫進行綜合管理，協調部門關系；市勘測院承擔系統應用軟體的開發、數據建庫及後期的運行維護。這樣，比較好地解決了資源整合、綜合管線信息系統建設、管線數據的維護更新等問題,在數據利用中具有較強的指導性和針對性，能夠充分發揮管線檔案信息的價值作用。
二、兩市地下管線檔案管理的主要經驗
（一）統一思想認識是抓好城市地下管線檔案管理工作的前提。
改革開放以來，兩市城市建設快速發展，在城市建設推進過程中，由於地下管線不清楚，帶來很大麻煩，有時因挖壞管線而造成巨大經濟損失和社會影響。當地黨委、政府切身感到，隨著城市建設的立體推進，地下管線是地上建設不可分割的組成部分，是堅持科學發展、可持續發展的重要內容，必須在全社會引起高度重視。他們通過政府發文、開會動員、媒體宣傳，在城市的各有關部門、單位和幹部群眾中逐步統一了思想。兩市黨委、人大、政府及建設主管部門，把地下管線檔案管理工作列入了重要議事日程，市委、政府領導經常視察、檢查地下管線檔案管理工作，人大加強了有關提案的督查和執法檢查，使這項工作受到了普遍的重視。
（二）加強法制建設是抓好城市地下管線檔案管理工作的保證。
兩市都非常注重地下管線檔案管理的法制建設，確定這項工作的法律地位。長沙市從2002年開始地下管線檔案管理的立法工作，2004年1月，由11名人大代表聯名提交的《請求制定<長沙市城市地下管線工程檔案管理條例>的議案》於2004年10月24日長沙市第十二屆人大常委會第十五次會議審議並通過，並於2005年5月1日實施。《長沙市城市地下管線工程檔案管理條例》是目前我國關於城市地下管線工程檔案管理的第一部地方性法規。明確規定所有的房屋建築工程、市政工程、地下管線工程必須實行竣工測量，否則不得進行竣工驗收。管線工程竣工驗收後3個月內，竣工測量成果、工程檔案必須移交到市城建檔案館。廈門市人民政府在2004年頒布了《廈門市地下管線工程檔案管理辦法》。該辦法對建設行政主管部門、地下管線建設部門和地下管線檔案管理部門的職責和義務進行明確的界定，對地下管線竣工測量、檔案報送的內容、程序及要求等作出了規定，該《辦法》的頒布實施為廈門市實現地下管線動態管理提供了有力的法律保障。
（三）重視協調配合是抓好城市地下管線檔案管理工作的關鍵。
城市地下管線涉及到很多部門、行業和單位，一家不配合，影響全盤，因此必須要搞好協調配合。兩市均成立了由政府牽頭，有關部門和管線權屬單位參與組成的城市地下管線工作領導小組，負責協調管線各有關部門的工作和業務關系。領導小組辦公室設在市城建檔案館。日常業務工作由市建設主管部門主抓，城建檔案館具體負責。各管線單位確定一名信息聯絡員，與市城建檔案館聯系。這樣保證了協調配合行之有效。
由省建設廳辦公室組織，襄樊、十堰、荊州、荊門、鄂州、孝感、咸寧、隨州、潛江等城建檔案館負責人及有關地下管線檔案管理技術人員一行20人，赴廈門、長沙兩市調研、考察城市地下管線工程檔案管理工作。現將考察情況匯報如下。
一、兩市地下管線檔案管理工作特色
（一）廈門市地下管線檔案管理特點
一是全面規劃，分步實施。廈門市管線探測及對照廈門、長沙兩市地下管線檔案管理工作，結合我省實際，我們感到，近年來我們在開展地下管線檔案工作方面雖然做了不少工作，但與先進省市相比，存在較大差距：一是法規滯後，缺乏保障。到目前為止，還沒有出台一部以政府名義頒布的關於地下管線工程檔案管理的規范性文件或政府規章；二是條塊分割、資源分散。各地部門行業之間很難協調，就是建設系統內，體制也很不一致，由於缺乏配套的管理措施和手段，管線工程竣工檔案的進館情況不盡人意。以武漢市為例，目前市城建檔案館地下管線檔案僅2000多卷。全市供水、排水、供電、燃氣等20多種管網檔案分散保存在各專業管線權屬單位。地下管線檔案信息資源難以進行整合和有效利用，導致城市建設中損害管線的事故經常發生；三是權責不明、管理無序。由於沒有制定相應制度和政策措施，對有關建設主管部門及城建檔案館、管線產權單位、管線建設單位、勘測單位的權利、責任、義務進行明確的界定，以至相關管理部門在地下管線的管理上不能協調一致，各自為政，管理無序。
地下管線信息化建設起步較早，其項目在全面規劃並經廈門市發改委立項後，由廈門市建設與管理局負責組織實施，具體工作由市城建檔案館承辦。項目內容主要是普查探測、數據建庫、系統開發，整個項目分兩期進行， 2002年—2005年完成一期工程，一期工程的范圍是廈門島及鼓浪嶼（湖裡區、思明區），總投資2100萬，探測管線的總長度5600多公里；二期工程從2008年至2010年，探測范圍是島外海滄區、集美區等四個區，總投資1700萬，目前正在實施。項目投資主要由市財政負責解決，各專業管線單位自己投資完成專業管線信息系統的建設。
二是技術先進，起點較高。該市地下管線網路系統採用國內先進的系統。該系統以電子地圖為基礎，通過地下管線信息和城市基礎空間信息的聯合查詢、統計和分析，鉤建以網路為載體、GIS軟體為技術平台的管理模式，為城市規劃、建設、管理決策提供咨詢服務。項目採用的技術方法、取得的技術成果、管理模式、管理機制和項目實施經驗，為我國城市地下管線普查與管理提供了成功的範例，項目的整體技術成果和項目管理經驗處於國內領先水平。
三是制度健全，管理規范。早在2004年7月年廈門市人民政府就以第112號令頒布了《廈門市地下管線工程檔案管理辦法》，建立了管線信息管理機制；制定了一系列與《辦法》相配套的規定製度、技術標准及項目技術文件。政府主要職能部門共享相應管線信息，各管線權屬單位共享本專業管線信息，這樣不但實現綜合管線信息集中管理，提高管線信息化水平，而且實現信息共享。
（二）長沙市地下管線檔案管理特點
一是政府立項，全方位設計。2004年，長沙市建委制定完成了《長沙市地下管線信息化建設初步方案》，並向市人民政府請示進行立項。 2005年底，長沙市發改委批復同意該項目立項，由市財政安排資金3375萬元，分年安排撥付，從2006年開始，計劃用3年時間完成系統的建設。目前，該系統的第一期工程已完成並投入使用。
二是綜合性強，系統容量大。長沙市地下管線檔案信息動態管理系統的資料庫是集城市地下管線、地面構築物和城市建設檔案為一體的大型綜合資料庫。它包含了給水、排水、燃氣、通訊、電力、熱力、交通設施、廣播電視等城市地下管線和道路、橋梁、房屋建築、公共綠地等地面構築物的空間位置數據和屬性數據，以及與地面構築物相關聯的城建檔案數據，該項目具有先進的運作理念、強大的系統功能、切實可行的數據更新機制和可廣泛擴展的數據共享解決方案，已領先於全國各大中城市已經或正在開發的同類系統。
三是資源整合有序，管理科學。長沙市地下管線檔案信息資源主要由各專業管線單位、長沙市勘測院、城建檔案館共同管理。市城建檔案館對資料庫進行綜合管理，協調部門關系；市勘測院承擔系統應用軟體的開發、數據建庫及後期的運行維護。這樣，比較好地解決了資源整合、綜合管線信息系統建設、管線數據的維護更新等問題,在數據利用中具有較強的指導性和針對性，能夠充分發揮管線檔案信息的價值作用。
二、兩市地下管線檔案管理的主要經驗
（一）統一思想認識是抓好城市地下管線檔案管理工作的前提。
改革開放以來，兩市城市建設快速發展，在城市建設推進過程中，由於地下管線不清楚，帶來很大麻煩，有時因挖壞管線而造成巨大經濟損失和社會影響。當地黨委、政府切身感到，隨著城市建設的立體推進，地下管線是地上建設不可分割的組成部分，是堅持科學發展、可持續發展的重要內容，必須在全社會引起高度重視。他們通過政府發文、開會動員、媒體宣傳，在城市的各有關部門、單位和幹部群眾中逐步統一了思想。兩市黨委、人大、政府及建設主管部門，把地下管線檔案管理工作列入了重要議事日程，市委、政府領導經常視察、檢查地下管線檔案管理工作，人大加強了有關提案的督查和執法檢查，使這項工作受到了普遍的重視。
（二）加強法制建設是抓好城市地下管線檔案管理工作的保證。
兩市都非常注重地下管線檔案管理的法制建設，確定這項工作的法律地位。長沙市從2002年開始地下管線檔案管理的立法工作，2004年1月，由11名人大代表聯名提交的《請求制定<長沙市城市地下管線工程檔案管理條例>的議案》於2004年10月24日長沙市第十二屆人大常委會第十五次會議審議並通過，並於2005年5月1日實施。《長沙市城市地下管線工程檔案管理條例》是目前我國關於城市地下管線工程檔案管理的第一部地方性法規。明確規定所有的房屋建築工程、市政工程、地下管線工程必須實行竣工測量，否則不得進行竣工驗收。管線工程竣工驗收後3個月內，竣工測量成果、工程檔案必須移交到市城建檔案館。廈門市人民政府在2004年頒布了《廈門市地下管線工程檔案管理辦法》。該辦法對建設行政主管部門、地下管線建設部門和地下管線檔案管理部門的職責和義務進行明確的界定，對地下管線竣工測量、檔案報送的內容、程序及要求等作出了規定，該《辦法》的頒布實施為廈門市實現地下管線動態管理提供了有力的法律保障。
（三）重視協調配合是抓好城市地下管線檔案管理工作的關鍵。
城市地下管線涉及到很多部門、行業和單位，一家不配合，影響全盤，因此必須要搞好協調配合。兩市均成立了由政府牽頭，有關部門和管線權屬單位參與組成的城市地下管線工作領導小組，負責協調管線各有關部門的工作和業務關系。領導小組辦公室設在市城建檔案館。日常業務工作由市建設主管部門主抓，城建檔案館具體負責。各管線單位確定一名信息聯絡員，與市城建檔案館聯系。這樣保證了協調配合行之有效。
（四）規范管理是抓好城市地下管線檔案管理工作的重要環節。
地下管線檔案的管理關繫到它的開發利用和健康發展，兩市都非常重視規范管理工作，他們建立和健全了一系列規章制度和辦事程序。如廈門市2005年3月1日由市建設與管理局頒發了《<廈門市地下管線工程檔案管理辦法>實施規定》、《廈門市綜合地下管線工程檔案工作告知制度》、《廈門市地下管線工程檔案（預）驗收辦法》及關於地下管線檔案利用、數據入庫與系統管理、保密管理等制度。長沙市制定了與《條例》相配套規章制度及政策措施，包括管線工程規劃審批、施工管理、覆土前竣工測量、竣工驗收備案、檔案資料與數據的移交等。同時，做好信息利用和跟蹤服務工作，深受業主單位的好評。
為使我省城市地下管線檔案工作按照建設部的要求，步入正常、健康發展軌道，我們認為要做好以下工作。
（一）加強宣傳，形成共識
要廣泛深入開展學習宣傳活動，深刻領會建設部第136號部長令《城市地下管線工程檔案管理辦法》出台的重要意義，運用正反兩方面的典型，說明城市地下管線工程檔案管理工作的重要性和必要性，進一步增強開展城市地下管線檔案管理工作的自覺性和使命感。要提高全社會的地下管線工程檔案意識，爭取得到社會各界的理解與支持，引起各級黨委、政府和建設主管部門的高度重視。
（二）出台法規，提供依據
加快地下管線檔案管理的立法進程，積極配套完善城市地下管線檔案管理的法規政策，為做好地下管線檔案管理工作提供有力保證。積極爭取省政府出台《城市地下管線檔案管理辦法》等規范性文件，各地也要結合本地實際制定當地地下管線檔案管理的各項政策性措施，以及具體的實施意見。以使地下管線檔案管理工作有法可依，有章可行。
（三）協調配合，統一管理
各地應以政府名義成立地下管線普查或動態管理工作領導機構，協調相關部門和各管線產權單位，建設單位、勘察測繪等有關單位，做到密切協作，各司其職，各負其責，建立起城市地下管線檔案管理的長效機制。實現資源共享與利益共享相結合的原則，建立統一的地下管線檔案信息資源管理模式。
（四）抓點帶面，逐步推進
城市地下管線檔案管理工作勢在必行，不能搞等、靠、要，各地城建檔案部門要想方設法，創新工作思路。當前，要按照不欠新帳，逐步還請老帳的要求，創造條件，做好工作。要積極扶持對城市地下管線管理工作做得比較好的地方，抓好試點，培育典型，總結經驗，以點帶面，推動全省地下管線檔案管理工作全面開展。
⑧ 合肥市城市生命線工程安全運行檢測系統兩期共覆蓋地下管網多少公里
合肥市城市生命線工程安全運行監測系統兩期共覆蓋地下管網14公里。生命線，是指對社會生活、生產有重大影響的交通、通信、供水、排水、供電、供氣、輸油等工程系統。主要是指維持城市生存功能系統和對國計民生有重大影響的工程，主要包括供水、排水系統的工程；電力、燃氣及石油管線等能源供給系統的工程；電話和廣播電視等情報通信系統的工程；大型醫療系統的工程以及公路、鐵路等交通系統的工程等等。研究「生命線工程」的基本目標是實現生命線工程的抗災設計與智能化控制。
《中華人民共和國建築法》第一條 為了加強對建築活動的監督管理，維護建築市場秩序，保證建築工程的質量和安全，促進建築業健康發展，制定本法。第二條 在中華人民共和國境內從事建築活動，實施對建築活動的監督管理，應當遵守本法。
⑨ 地下管網普查，供水管道測量.多少錢一公里
這個和你購買的供水管的質量與品牌有關系，你可以直接去本地的管材市場詢價或者在管交網查看在線價格。一公里是1000米，基本上水管都是安裝米數來說價格的。
⑩ 地下電纜與地面安全距離是多少
1、直埋電纜的話，要在凍土層以下，中原地區規定在地面下0.7米；
2、如果是穿保護管敷設，則能滿足機械強度要求就可以（如在路面下穿過的保護鋼管）；
3、有電纜溝時，不受限制，按電纜溝內敷設技術要求；
4、與其它管網交叉、並行，要滿足相關的間距要求（如距離水管0.5米以上）。