㈠ F1賽車時速
F1在50－60年代就能達到400公里每小時。但是現在FIA年都通過各種措施使F1賽車降速！現在最高只能達到375公里/小時！在目前速度最快的賽道蒙扎賽道創下的！從起步加速到100km/h僅需2秒多的時間。
其實F1從理論上來講是可以超越960千米的，但由於賽道、載油和輪胎的原因，沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來。所以在賽道上的F1賽車並不是地球上速度最快的汽車。
轉言之，F1賽車也並不是用來創造最高時速的工具，而是體育器材。因此，F1賽車從一開始就不追求最高時速，而是追求最高轉速。目前披露的數字顯示，法拉利和寶馬引擎的最高轉速已經突破1.8萬轉/分。
此外，F1賽車要想取得最高時速還取決於賽道的條件，在世界上只有德國的紐布林格、義大利的蒙扎和比利時的斯帕三個賽道上可以實現最高時速，上述賽道也被譽為世界三大快速賽道。
在2002年義大利大獎賽的排位賽中，舒馬赫駕駛法拉利F2002賽車跑出時速352公里，而沒有改動之前的紐布林格賽道時速可達360公里。
不過，出於安全原因，國際汽聯並不鼓勵F1賽車一再刷新最高時速紀錄。此外，由於F1使用不規則賽道，圈內也只注重最快圈速和平均時速。一場F1大獎賽的平均時速可高達200公里左右。
英美車隊成為有史以來速度最快的F1車隊。英美車隊在美國的加利福尼亞州西南部的莫哈韋機場展開了最後一天的測試，在測試過程中，南非車手范·德·莫維有幸成為F1歷史上第一個打破時速400公里的車手。
在當天的測試中，范·德·莫維曾經有三次時速超過400公里，而其最好的成績則是最後一次創造的，即415公里/小時(即257.88英里/小時)。
（在此，再發一些從網上找到的火車的時速數據，以便大家有個對比，大概的概念也就清楚了。
輪軌高速列車
世界紀錄：1990年5月18日，法國TGV-A在TGV東南線創造的515.3km/h
最高運營速度：西班牙馬德里-巴塞羅那高速線，設計時速360km/h，使用ICE350和Talgo350兩種高速列車
中國紀錄：2002年11月27日，中華之星動車組，秦沈客運專線，山海關到綏中區段創造的321.5km/h
世界紀錄：1990年5月18日，法國TGV-A 325號動車組，法鐵大西洋高速線創造的515.3km/h
動車組最高時速250公里
普慢：80公里/小時
普快：100公里/小時
快速：120公里/小時
特快：140公里/小時
直達：160公里/小時
在08.5.1開始北京-天津將達到300-350公里（動車組））
㈡ F1比賽車速最高能達到多少
F1比賽即世界一級方程式比賽，是由國家汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，也是現在世界上最高級別的賽車比賽，甚至與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育賽事」，年收視率達到了驚人的600億次。F1的賽車是單座的特製賽車，其座艙也是直接敞露在外的，同時還有著巨大的輪胎，根本沒有翼子板的遮擋。也正以因為如此，F1賽車只能在賽道上行駛，而不能在普通的公路上行駛，同時，各大汽車廠的流水線也不生產F1賽車，F1賽車是由各大賽車公司或者賽車運動部直接設計並製造的。
總而言之，出於安全原因，其實F1比賽並不刻意追求最高時速。
㈢ F1方程式賽車最高時速是多少
F1 如果只測試直道速度的話
可以跑400.459kph 用的V10引擎
上面說的本田的499是不對的
應該是本田車隊的南非試車手阿蘭·范德梅維在美國鹽湖城跑出了400.495公里/小時的極速
如果是 現在正規的比賽賽道上尾速最快也就320左右
（用現在的V8引擎）
以前的話尾速在370km/h左右 V10
3.0L的V10比2.4的v8要多了200匹的馬力
好像說理論上現在的F1可以跑到960km/h 不過只是理論
在地球上有太多的限制
㈣ f1最快時速能到多少
由於受賽道條件所限，F1賽車的時速無法超過400千米（雖然理論上可以），迄今為止F1賽車在賽道上所達到的最高速度為375km/h，是2004年在義大利蒙扎賽道的紀錄。從起步加速到100km/h僅需2秒多的時間。 一般觀眾都是為了支持自己喜歡的車手、車隊才看F1，想學習欣賞可以看看CCTV5的F1賽場，解說得還可以。我們可以看車隊內部的團隊協作，戰術的制定到執行，起跑線上各支車隊的爭奪，高超的技術，完美的入彎和漂亮的超車，賽場外的針鋒相對，同時還能加深對賽車知識（輪胎、引擎、空氣動力學）的了解。這都是一個時間的過程。
㈤ F1賽車最快時速能達到多少
F1賽車的最高時速在理論上可達960公里/小時，但事實上還沒有任何一輛車能在賽道上跑出這個成績來。2005年本田賽車搭載V10引擎的馬力達到了接近1000匹，同年蒙托亞在義大利蒙扎賽道跑出372.6km/h的賽道極速記錄，同年本田車隊先在莫哈韋沙漠機場跑出了415KM/h，接著在美國巴納維亞鹽灘跑出超過400km/h的極速，並且得到官方認證。
如果解除限制之後，各大廠商的參賽車輛將不再拘泥於發動機的機構形式，可以採用大排量的發動機，而且也能採用結構更加復雜的發動機，如3.5L V12發動機、2.4L V8發動機等等，同時發動的扭矩和轉速都會有極大的提升。
這樣下來，發動機的轉速可能提升到25000轉，而且瞬時扭矩輸出也有可能大於1000NM，發動機的動力可以突破3000馬力；簡單的說，就目前採用1.6T渦輪增壓V6發動機的F1賽車百公里加速在2.3S左右，如果更換了無限制的動力系統，百公里加速可能在1.5S以內。
但實際上就算解除了F1賽車的所有限制之後，也不一定能在圈速上提升很多，因為還有很多東西是無法突破的，如輪胎的性能，在高速高溫的情況下，輪胎性能變化相當大，往往會限制車子的性能，相反人體的操控反應則有一定的上限，當年WRC中的B組賽事就是因為無限制改裝，使得車子超越了人類控制的極限，造成大面積傷亡。
關於F1的冷知識
1、一輛賽車從概念設計到製作完成需要2.5萬小時的工作。
2、頂級F1車隊製造賽車過程中，需要生產數目驚人的零件。
3、在12個月中生產了大約20萬個零件。
3、F1賽車可以在2.5秒內從0加速到100公里/小時，在5秒鍾內達到200公里/小時。
4、F1賽車有很強的制動特性，可以在1.9秒鍾內從200公里/小時減速到0，剎車距離為55米。
5、使一輛賽車從315公里/小時減到185公里/小時所需要的能量，相當於讓一頭大象往上跳10米的能。
6、F1車手在比賽期間大約要換檔2600次，寶馬車隊曾經統計過在大獎賽期間一台引擎大約要點火8百萬次。
7、比賽中，F1排氣管處的溫度可以達到800℃。
8、每次比賽結束後，F1賽車底盤需要拆開，並進行200多項內容的檢查