A. 福建汽車保有量是多少，福州的又是多少
汽車保有量（car parc）指的就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。
據公安部統計
2020年，全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛；機動車駕駛人達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。
2020年，全國新注冊登記機動車3328萬輛，同比增加114萬輛，新領證駕駛人2231萬人。 2020年，全國新注冊登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。
2020年我國汽車保有量達到2.81億輛。如果按照14億人口計算，相當於每5個人中就有1人擁有汽車。
希望對你有所幫助，望採納，謝謝
B. 中國的電動車保有量真的比中國人口還多嗎，有沒有人有準確的數據，謝了！
沒有。
記者從近日召開的第24屆中國國際自行車展覽會上獲悉，截至2013年底，中國自行車社會保有量為3．70億輛，電動自行車社會保有量為1．81億輛，為社會交通出行做出了突出貢獻。
中國自行車行業協會的數據顯示，2013年中國自行車總產量為8201萬輛，同比下降0．9％，其中規模以上企業自行車累計完成產量6013萬輛；電動自行車總產量為3695萬輛，同比增長5．4％，其中規模以上企業累計完成產量2528．7萬輛。
中國自行車協會理事長馬中超表示，2013年，中國自行車行業「三化兩提高」的發展趨勢進一步明顯，即自行車多樣化、品牌化、高端化，並逐步提高自行車人口比例、千元以上自行車比例；電動自行車輕量化、鋰電化、智能化，並不斷提高鋰電自行車的市場份額、電動自行車的出口比例。
馬中超介紹說，隨著中國城市化進程的加快，電動自行車產業已經連續保持了10多年的高速增長，特別是近幾年來，年產銷量都超過3000萬輛，2013年更是連續超過3695萬輛，產值超過1000億人民幣。
「作為新能源動力的鋰電自行車，近兩年產量穩步增長，產品不斷創新，市場份額逐年擴大。」馬中超表示，鋰電化、輕量化和智能化是今後行業發展的方向，大力發展鋰電自行車更是行業轉型升級的首選。
根據中國自行車行業協會統計，2010年我國鋰電自行車產銷量為25萬輛；2011年鋰電自行車產銷量接近70萬輛，2012年增加到160餘萬輛，2013年則突破220萬輛，達到231．1萬輛，
中國自行車協會助力車專業技術委員會主任陸金龍表示，由於內銷和出口兩大市場的拓展，2014年動力鋰電池和鋰電電動自行車勢頭很好，僅蘇州星恆鋰電池一季度出貨數量就比去年同期大漲300％仍供不應求。預計未來3年內，鋰電電動自行車規模將達到400萬輛，占整個兩輪電動自行車市場的10％左右。
C. 為什麼福州市民的電動車保有量這么多
這幾年也陸續去過一些城市，總體而言福州的交通規劃相對與我去過的一些城市來說是很差的（個人直觀感受），原因就不分析了，現狀就是道路偏窄，規劃不合理。一般都是兩車道，主幹道也有四車道。最重要的一點就是自行車道太窄了（在福州的朋友應該都有這個感受），很多隻能並行一兩輛電動車，經常需要借道人行道，會遇到一些地下通道（很不方便）。這些都直接影響了騎車出行的朋友，到這里就有疑問了，自行車道這么狹窄，為什麼電動車卻越來越多？其實很簡單，就是因為電動車多了，很多都佔用了機動車道，路就那麼寬，反而開車出行更不方便（特指早晚高峰）。地鐵1號線已經開通，加上共享單車。這個實際上能解決很大一部分運力，減少一些電動車的增加（我個人覺得用減緩更准確），加上公交等交通工具，可以說公共運力是有所提升的。經濟發展水平，現在大部分的電動車2000-4000不等，（可以說大部分人都能夠購買的起），還有就是上面朋友說的，中國電動車生產力。福州又稱榕城，為啥叫榕城呢？因為種了很多榕樹。為什麼種很多榕樹呢？因為太熱了【哭笑】。這是一個事實哈。電動車畢竟速度快，還是敞篷的。加上防曬措施，大家都應該是可以忍受的。福州上下通勤電動車一般情況下1個小時都可以到家吧？（我猜）冬天裝備搞一搞雖然是很冷,不過比北方好很多吧？應該自己補充一點，比如新型產業的出現，比如說快遞行業，送餐行業（現在應該是啥都送），京東到家啊啥的各種送，他們大部分都是騎小毛驢。這些也是電動車的中堅力量。福州的電動車問題原因很多，我主要談交通規劃這一塊的兩個方面：城市小、道路窄城市小。一個城市電動車特別多，肯定這個城市大不到哪去，中國最堵的北京，絕對不可能全城都是電動車，原因很簡單，城市太大。東西直線寬度超過50km，南北直線寬度超過50km，要是想從中關村去國貿辦個什麼事，或者住在天通苑去國貿上個班，動輒一兩個小時坐在電驢上全速前進，這絕對不可行。而福州城小，出門電動車一個小時以內保證貫穿全城，我舉個栗子。從北面的汽車站，沿著二環繞一圈到最南面也不過15km，按照電動車時速20km/h計算，絕對一個小時跑遍全城，而這個二環就是福州主城區的范圍了。這是1995-2010的福州城區規劃，圖上的差不多都實現了，接近於目前福州的實際水平，這圖到底多大呢？南北方向到機場，不超過15km，東西方向到鼓山，不超過10km。所以，這城市得有多小，電驢一個小時保證跑遍全城。道路窄：根據福建統計年鑒-2014的相關數據，福州市2013年末實有道路長度1180.8km，實有道路面積2591萬平方米，(2591 imes 10000)div (1180.8 imes 1000)=21.9427米。全城的道路寬度平均只有21米是什麼概念，好一點的城市雙向4車道都得20米。而這已經是這幾年瘋狂交通規劃刷數據的結果了，前幾年的數據更糟糕實際道路長度：福州1474公里。實際道路總面積：福州2631萬平方米這是5年前的數據，全城道路平均寬度17.8米，
也就是說城市存在大量雙向2車道的情況，城區道路只有6米寬！村裡隔壁家阿牛家門口的路都比這寬。
D. 電動汽車2020年保有量是多少
目前還沒有合法手續的電動汽車。
一般以景點覽車形式存在。不可上路。或私人違法上路。
公共交通管理部門目前還沒有批准電動汽車的備案工作。
E. 我國新能源車保有量多少
北京3月10日，科 技 部 部 長 萬 鋼 10日介紹，截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車 銷 售 量 已 達 到77萬輛，保 有 量 超 過160萬輛，佔世界的一半。
萬 鋼 說，我國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是電 池、電 機、電 控 等關鍵核心技術，展開從基礎到技術方面的研究。10年以後，開始啟動 大 規 模 推 廣。
新能源汽車包括四大類型 混 合 動 力 電 動 汽 車 (HEV)、純 電 動 汽 車(BEV，包括太 陽 能 汽 車)、燃 料 電 池 電 動 汽 車(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 級 電 容 器、飛 輪 等 高 效 儲 能 器）汽車等。
F. 福州為什麼禁止電動車通行
因為騎電動車上下班、接送小孩太過方便、太過安全、太過便宜，所以大家都騎電動車，導致政府花了幾百億建的地鐵沒人坐，虧大了，GDP得不到增長，政績得不到體現，所以必須禁止電動車，讓大家都去花更多的錢更多的時間去擠地鐵，去有更多的機會感染新冠，這樣才能有政績，才能陞官
G. 急！福州的電動車報黃牌有沒有限制多少個電池的有報過黃牌的兄弟，望能告之。
有限制的，蓄電池標稱電壓不超過48V可以報黃牌
1、具有腳踏騎行能力;
2、具有電驅動或/和電助動功能;
3、電驅動行駛時，最高設計車速不超過25km/h;電助動行駛時，車速超過25km/h，電動機不能提供動力輸出;
4、裝配完整的電動自行車的整車質量小於或等於55kg;
5、蓄電池標稱電壓不超過48V;
6、電機功率不超過400W。
H. 全國有多少輛電動車，現在進入充電樁行業還來得及嗎
電動自行車保有量有2.5億，充電需求一直很高，而充電解決方案還不足500萬，因此充電樁行業還有很多空白，國家也是一直在支持，可以做。
你可以先了解行業、了解品牌、了解加入方式等，總之需要做好功課，也需要對自己的能力、資源等各方面條件進行評估，以做出正確選擇。