Ⅰ 海峽公鐵兩用大橋的簡介 平潭海峽公鐵大橋介紹
1、平潭海峽公鐵大橋（Pingtan Straits Rail-cum-Road Bridge），是中國福建省福州市境內跨海通道，位於海壇海峽北口，是福平鐵路、長樂—平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福高速鐵路的延伸、北京至台北鐵路通道的重要組成部分，也是連接長樂和平潭綜合實驗區的快速通道。
2、平潭海峽公鐵大橋於2013年11月13日動工建設；於2019年9月25日完成全部橋梁合龍工程，大橋全線貫通；於2020年10月1日公路段通車試運營；於2020年12月26日鐵路段通車運營。
3、平潭海峽公鐵大橋線路北起松下收費站，上跨元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道，南至蘇澳收費站；大橋線路全長16.323千米，跨海段長11.15千米，其中上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，下層為雙線鐵路，設計速度為200千米/小時；項目總投資額為147億人民幣。
Ⅱ 平潭海峽大橋如何收費
大橋公司承諾：大橋永遠免費。收費站（高速）設在大橋靠福清那端—東翰。
漁平高速——高速收費站——大橋——平潭
省道——東翰高速互通——大橋——平潭
平潭——大橋——東翰高速互通——省道或上高速（漁平高速）
Ⅲ 平潭海峽大橋的介紹
平潭海峽大橋投資11.3億元，大橋起點位於福清市小山東，跨越海壇海峽，經北青嶼終點至平潭的娘宮，建成後的平潭海峽大橋全長3510米，為雙向四車道建築標准，2010年11月30日建成試通車。
Ⅳ 平潭大橋多少公里
大橋線路全長16.323千米。
平潭海峽公鐵大橋是中國福建省福州市境內跨海通道，位於海壇海峽北口，是福平鐵路、長樂—平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福高速鐵路的延伸、北京至台北鐵路通道的重要組成部分。
平潭海峽公鐵大橋線路北起松下收費站，上跨元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道，南至蘇澳收費站；大橋跨海段長11.15千米，其中上層為雙向六車道高速公路，設計速度100千米/小時，下層為雙線鐵路，設計速度為200千米/小時；項目總投資額為147億人民幣。
Ⅳ 1000米大橋造價多少
1000米大橋造價在六千萬左右。
金門大橋（Golden Gate Bridge），又稱「金門海峽大橋」，是美國境內連接舊金山市區和北部的馬林郡的跨海通道，位於金門海峽之上，是美國舊金山市的主要象徵。
金門大橋於1933年1月5日動工興建；於1937年5月27日完成工程建設，對市民開放；於1937年5月28日通車運營。
金門大橋北起加利福尼亞州，上跨金門海峽，南至舊金山半島；線路全長2780米，主橋全長1967.3米；橋面為雙向六車道城市主幹線，設計速度為60千米／小時；項目總耗資約3550萬美元，設計工程師為約瑟夫·施特勞斯。
1919年8月，聖佛朗西斯科市工程師邁克爾·奧肖內西在舊金山監事委員會要求下研究在金門海峽上造橋的可行性，並請求美國海安和大地測量部門勘察金門海峽底部的岩石情況，自此，金門大橋的籌建逐漸步入正軌。
1920年5月，美國海安和大地測量部門完成勘察金門海峽底部岩石情況工作，同時，邁克爾·奧肖內西將其結果寄予約瑟夫·施特勞斯、弗朗西斯·麥克馬斯以及古斯塔夫·林登塔爾三位工程師，雖然弗朗西斯·麥克馬斯未作回復，但約瑟夫·施特勞斯與古斯塔夫·林登塔爾肯定了金門大橋項目的可行性。