㈠ 福州有哪些地方好玩
1、福州鼓山風景區。鼓山是國家4A級旅遊景區，福建省十佳風景區之一，早在一千多年前就已名聞遐邇。景點主要由花崗岩經長期剝蝕、風化、崩塌、堆積而成，千姿百態，構成蟠桃林、劉海釣蟾、玉筍峰、八仙岩和喝水岩等自然景觀。此外，還有歷代摩崖石刻多處。
2、三坊七巷。三坊七巷是國家5A級旅遊景區，是福州老城區經歷了建國後的拆遷建設後僅存下來的一部分。是福州的歷史之源、文化之根，還保存相當一部分自唐宋以來形成的坊巷，讓福州成為歷史名城的重要標志之一。
3、福州雲頂。中國雲頂景區位於福建省福州市永泰縣與莆田市涵江區交界處，國家重點風景名勝區青雲山之巔。距福州僅90公里，佔地36平方公里，是易達旅遊集團耗資10億，按照5A級標准建設的集觀光休閑、度假養生、求知探險、科普教育為一體綜合型的旅遊目的地。
4、鼓山。鼓山位於福建省福州市晉安區東部、閩江北岸，距離市中心區約8公里，是福州最著名的風景區之一。鼓山是國家4A級旅遊景區，也是國家級風景名勝區。2002年5月，福建省鼓山風景名勝區經國務院批准列入第四批國家級風景名勝區名單。
5、福州國家森林公園。福州國家森林公園是全國十大森林公園之一。它位於福州北郊新店鎮赤橋村。福州國家森林公園的規模很大，整個公園共分六大區域（游覽區）：竹類觀賞園、樹木觀賞區、人文景觀區、以自然景觀為主的龍潭風景區、福建森林博物館和鳥語林。
㈡ 黃浦區福州路舊房拆遷何時開始
至少到2020年前，不動，詳見如下 您於2016年02月14日致信****市長同志，咨詢黃浦區64街坊、金陵東路、寶興路的徵收計劃。 經了解，上述地址未列入我區「十三五」舊改計劃。 舊區改造作為黃浦區最大的民生，一直以來受到區委區政府高度重視。但目前而言我區亟待改造的舊房數量巨大，至2015年年底，我區余留待改造舊房面積近248萬平方米，其中二級以下舊裡面積近108萬平方米，目前的舊改推進速度仍不足以滿足全區所有舊區改造的需求。 目前，我區舊改在資金，房源，隊伍及政策等方面均面臨一定的困難。「十三五」期間，我區將進一步挖掘舊改潛力，想方設法加快舊區改造，破解各個環節的瓶頸難題，進一步提升舊改質量，使舊區改造房屋徵收政策「高效、透明、公正」的福利能夠盡快盡早地惠及全區舊房中生活的老百姓。 感謝您對黃浦區舊區改造工作的理解和支持。 黃浦區建設和管理委員會 2016年3月1
㈢ 從新店車輛基地到火車站北廣場有多少公里步行
步行1小時9分鍾約4.6公里
福州地鐵新店車輛基地
向東北方向出發,走160米,右轉
走250米,右轉進入篁村路
走540米,左轉進入坂中路
走300米,右轉進入秀峰路
走1.3公里,過馬路左轉進入廈坊路
走1.0公里,右轉
走150米,左轉進入西園支路
走190米,右轉進入西園路
走310米,左轉進入北三環路
走270米,右轉
走20米,左前方轉
走90米,到達終點
福州火車站北廣場
㈣ 福建省福州市晉安區新店鎮有哪些村
新店鎮是福州市晉安區平原三大重鎮之一。地處福州市北大門，面積48.29平方公里，轄28個行政村和10個社區。
金城社區 新店社區 古城社區 新廈社區 秀峰社區
琴亭社區 主題公園社區 新盛社區 錦綉社區 雅居社區
西園村 新店村 斗頂村 後山村 桂山村 澗田村 琴亭村 盤石村
義井村 浮村村 郭前村 秀山村 井店村 溪里村 象峰村 東園村
楊廷村 鵝峰村 戰峰村 湯斜村 坂中村 西壠村 廈坊村 健康村
赤星村 赤橋村 益鳳村 鳳池村
㈤ 福州晉安區拆遷每平米一般能賠償多少錢有兩萬不
地區不同，補償標准也都不太一樣，具體如下：
福州市日前印發了《農村集體土地房屋拆遷補償安置規定(試行)》。該規定適用於倉山區、晉安區、馬尾區范圍內徵收農村集體土地房屋拆遷補償安置。
根據文件明確的拆遷補償方式，北園區與鼓山大橋如下：
一、北園周邊舊改（北園安置房）項目
1、貨幣補償方式
據初步概算，拆遷戶可獲得區位補償款12700元/m²、貨幣補償獎勵6268元/m² 、公攤補償1897元/m²，再加上舊屋補償、安家補貼、過渡費、搬家費、租房補貼、提前搬遷獎勵等費用，總補償款預計達到2.2萬/平以上
2、選擇購買安置型商品房或產權調換
現房（產權調換房）：浦口新城，銷售均價13000元/㎡
期房（安置型商品房）：就地安置，銷售均價15700元/㎡
二、鼓山大橋南連接線周邊舊改項目
1、貨幣補償方式
據初步概算，拆遷戶可獲得區位補償款11800元/m²、貨幣補償獎勵6405元/m² 、公攤補償1820元/m²，再加上舊屋補償、安家補貼、過渡費、搬家費、租房補貼、提前搬遷獎勵等費用，總補償款預計達到2.2萬/平以上（僅供參考，具體以實際為准）
2、選擇購買安置型商品房或產權調換
現房（產權調換房）：雙湖新城，銷售均價14650元/㎡；聯建新苑，銷售均價15800元/㎡；黃山新城，銷售均價13600元/㎡；康寧佳園，銷售均價13000元/㎡；
期房（安置型商品房）：就地就近安置，銷售均價14800元/㎡。
另外，更有消息稱鼓樓區某近期征遷舊改項目的征遷補償價格達到了3.4萬/平；台江區達到每平3.1萬，遠超周邊二手房價；晉安區前嶼、後浦、後嶼連片舊屋區征遷補償價格來算，該片區的補償價已經達到26500元/平，倉山區補償價更是翻倍漲，城南近2萬/平。
2016到2019年剛好是福州樓市價格的快速上升期，帶動補償價格也水漲船高，業內人士預測，未來福州各區域的貨幣補償價格，或將會與片區內的住宅網簽價格接近，拆遷戶將成為福州未來樓市變化的重要因素。再加上拆遷事件手續復雜，需要依實際情況而定，因此，倘若遇到拆遷事件，一定要審慎行事，最好是向專業律師尋求幫助。
㈥ 福州公交車路線查詢62路的路線圖
福州62路
# 市區線路 公交仁德站6:45-21:00 動物園6:00-20:15 票價1元,月票可乘,持打折卡乘車0.9元/次 福州市公共交通集團有限責任公司
去程：公交仁德站 - 群眾路 - 祖廟 - 茶亭(附一醫院) - 南門(福州兒童醫院) - 於山(協和醫院) - 古田路 - 紫陽立交橋 - 福新路口 - 東門 - 市按摩醫院 - 洋下新村 - 湖塍 - 華林四橋 - 省農科院 - 省老乾局 - 省體育中心 - 新店鎮政府 - 廈坊路 - 康城小區 - 幸福城小區 - 小康佳園 - 西庄西路 - 動物園(總站) (24站)
回程：動物園(總站) - 西庄西路 - 小康佳園 - 幸福城小區 - 康城小區 - 廈坊路 - 新店鎮政府 - 省體育中心 - 省老乾局 - 省農科院 - 華林四橋 - 湖塍 - 洋下新村 - 市按摩醫院 - 東門 - 福新路口 - 古田路 - 五一廣場 - 公交仁德站 (19站)
㈦ 晉安區的行政區劃
全區陸域面積13.68平方公里，水域面積1.91平方公里。1990年，總戶數90990戶，總人口274978人。全區劃為瀛洲、後洲、蒼霞、義洲、幫洲、雙杭、茶亭、洋中、新港、上海新村10個街道，轄136個居民委員會。2008年，晉安區轄3個街道、4個鎮、2個鄉： 名稱 直轄 茶園街道 轄15個區（站前社區、站東社區、鐵中社區、環南社區、斗門社區、環北社區、洋下西社區、洋下東社區、洋四社區、湖逵社區、東浦社區、金雞社區、紅星社區、鳳山社區、電建社區） 王莊街道 轄12個區（華美社區、絲綢廠社區、紫陽社區、民安社區、五里亭社區、樂東社區、砌池社區、大名城社區、印染廠社區、紫新社區、福馬社區、鼎嶼社區） 象園街道 轄9個區（樂西社區、南湖社區、象園社區、樂園社區、長河裡社區、雙龍社區、連輝社區、菊園社區、雙坂社區） 鼓山鎮 轄12個區（茶會社區、金暉社區、機務段社區、日出東方社區、融僑東區社區、福茶社區、文華社區、三木社區、都市社區、浦東社區、連翔社區、東城社區）轄23個村（鼓一村、鼓二村、鼓三村、鼓四村、前嶼村、鳳坂村、連潘村、後浦村、茶會村、上洋村、埠興村、樟林村、紅光村、洋里村、遠東村、遠中村、遠西村、六一村、橫嶼村、湖塘村、東山村、園中村、潭橋村）轄2個農場（蕉坑農場、鱔溪農場） 新店鎮 轄6個區（金城社區、新店社區、古城社區、琴亭社區、新廈社區、秀峰社區）轄28個村（赤星村、坂中村、桂山村、井店村、斗頂村、益鳳村、澗田村、溪里村、西壠村、鳳池村、琴亭村、象峰村、廈坊村、義井村、盤石村、東園村、新店村、浮村村、郭前村、楊廷村、赤橋村、西園村、鵝峰村、秀山村、戰峰村、湯斜村）轄1個農場（泉頭農場） 岳峰鎮 轄13個區（登雲社區、琯尾社區、塔頭社區、桂香社區、康山社區、桃花山社區、新華社區、浦下社區、九龍城社區、二化社區、三華社區、東站社區、萬佳社區）轄4個村（岳峰村、鶴林村、東門村、竹嶼村） 宦溪鎮 轄24個村（宦溪村、黃田村、黃土崗村、湖中村、牛項村、湖山村、壟頭村、山溪村、峨嵋村、亥由村、板橋村、降虎村、彌高村、創新村、中心村、民義村、建立村、增樓村、勝利村、洲洋村、鵝鼻村、宜夏村、過侖村、南洋村） 壽山鄉 轄22村（紅寮村、上寮村、長基村、優山村、大坂村、石牌村、上侖村、九峰村、芹石村、壽山村、芙蓉村、前洋村、溪下村、嶺頭村、葉洋村、菜嶺村、貴洋村、沙溪村、吾洋村、江南竹村、紅廟村、山頭頂村） 日溪鄉 轄12個村（日溪村、梓山村、山秀園村、東坪村、南峰村、黨洋村、汶洋村、萬洋村、點洋村、汶石村、井後村、鐵坑村） 以上資料均來自於晉安區人民政府網
㈧ 福州軌道交通1號線的重大事件
2011年7月，福州地鐵屏山站開工在即，福州市文物局得到地鐵公司正式回應，同意文物部門進行勘測。
2012年5月，省考古隊計劃啟動福州地鐵屏山站的考古發掘工作，施工圍擋范圍剛好處在福州古城保護的「三山兩塔」遺址的核心區內，地鐵施工開挖前，須先進行必要的考古發掘工作。
2012年12月，福州考古隊工作人員在地鐵1號線屏山站工地內發掘出大量古代建築遺物。
2013年8月，福州屏山地鐵站漢代遺址考古重啟，預計歷時三個月。按照地鐵公司安排，2013年春節後考古隊員就要進場施工。但事實上，由於地鐵工地需要進行防護牆施工，才能確保地下考古發掘的安全，因此2013年8月初，考古隊員才開始進場。 按上級安排，屏山地鐵站考古將在2013年11月30日截止。
在考古現場挖掘期間，遺址是否該為地鐵讓路引發網民關注。一邊，搶救閩越古城遺跡的呼聲漸漲，另一邊，針對福州市政府和地鐵公司的質疑聲音不斷出現在網路上。
為解決好地鐵建設和文物保護之間的矛盾，福州市地鐵公司和市文物考古隊本著「既有利於文物保護，又有利於經濟建設」的方針，經過深入研究，參照國內外其他城市在建設地鐵過程中，採取了「統籌兼顧，交叉施工」的原則，地鐵建設隊伍在完成破除現狀路面和圍護結構後，立即主動退出場地，將場地交付考古隊，二者相互支持、密切配合，基本實現了加快地鐵建設和搞好文物保護的協調統一。
屏山站遇到的情況屬於「路面下考古挖掘」，相關部門和文物保護專家經過深入研究，決定借鑒北京市在通州運河核心區開發和軌道交通建設中發現通州城牆及瓮城遺址後的做法，對此次屏山站發掘涉及的區域全部掏空，進行遺址切割、三維數字掃描、動靜態影像紀錄等，並考慮在今後將考古成果進行保護展示。
2013年12月10日，福州市考古隊表示，挖掘工作進展順利，考古隊和地鐵施工方配合良好，力爭於今年年底前將遺址搬遷完畢。福州地鐵屏山站3500平方米的施工現場被分為28個探方，兩端的10個由地鐵施工方繼續施工，其餘的18個用於考古挖掘工作。按原方案，遺址將切割搬離現場進行保存，待地鐵站建成後再遷回展示。考古工作於2014年1月24日結束，在歷時5個多月的考古中，共發掘出土文物標本2000多袋，發現文物遺跡241處，遺跡保護切割503塊。
2014年春節，福州市博物館推出《屏山地鐵站考古成果展》，展示2013年8月以來地鐵屏山站的考古成果。 隨後，地鐵屏山站進入車站主體施工。
2015年3月，地鐵屏山站東入口啟動了考古發掘。這一次考古的地點在冶山路口南側空地上，1500平方米的面積分兩期進行，一期從3月中旬啟動，5月初結束，地點在冶山路口的空地上；二期計劃8月啟動，地點在冶山路與鼓屏路交叉口周圍的人行道。本次考古雖不影響地鐵主幹線的施工，但只有考古挖掘後才能進行屏山地鐵站東入口的施工，市民希望考古發掘適當提速，不耽擱地鐵1號線通車 。
地鐵屏山站東入口一期考古結束後，考古工地將交給地鐵公司。二期爭取8月開工，對此次圍擋外的鼓屏路冶山路口人行道和圍擋內的人行通道共800平方米區域進行考古發掘，工期2個月左右。地鐵屏山站東入口考古結束後，地鐵屏山站的考古即全部結束。 東街口人行天橋不僅是福州市的第一座過街天橋，也是福建省第一座城市天橋。對久居福州的人來說，東街口天橋承載著許多福州人的回憶和故事。
2011年1月，地鐵東街口站計劃開始測量圈劃施工區域，之後進行綠化移植和管線遷改，兩條便道力爭春節前完工，東街口天橋計劃春節後拆除，東街口舊百貨大樓和光榮劇場等沿街10多間店面將同步拆遷。預計2011年3月，東街口地鐵站將正式進入主體結構施工。
2011年2月17日，工人天橋對八個樓梯口旁的八盞路燈進行切割拆除。此後三天，工人將逐一對天橋上的排水管、標志牌、信號燈以及橋下的一個公安治安崗亭進行拆除，並同時進行管線拆遷。
為了紀念「服役」25年的東街口天橋「隱退」，福州市郵政部門於20日當天發行一枚紀念封，並在東街口郵政大樓內舉辦免費加蓋紀念郵戳活動。
2011年2月20日晚10點45分，一個很普通的時間，但是對於東街口天橋來說，卻是一個特殊的時刻……隨著一陣機器轟鳴，這座服役了25年的天橋完成了它的使命，正式開始拆除。當晚起，施工單位將開始拆除天橋4座引橋，初步計劃先拆聚春園大酒店一側的引橋。引橋拆完後，主橋將用4個晚上，按照東、西、北、南的順序拆除。
20日晚，施工單位先行拆除天橋與東百C樓2樓兩個出口相連的兩座懸橋。施工時，天橋西南側通道暫時封閉，其他3個方向照常通行。兩座懸橋分別切割後，用吊車移走。
22:02，圍欄封閉天橋上通向東百大樓的北側入口。
22:05，封閉東百二樓的天橋入口。
22:10，清理施工現場，勸導天橋上的市民離開。
22:12，封鎖東百大樓一樓上天橋的入口。
22:36，東百大樓和郵政大樓間的主橋用圍欄阻隔，吊車開至橋下，東百一樓人行道周圍護欄拆除，放置施工圍欄。
22:45，施工人員開始撬起東百二樓懸橋的地磚，隨後進行切割，東街口天橋拆除正式啟動。
為便於市民通行，計劃在東街口天橋往西七八十米、暢安大廈附近，以及在天橋往東七八十米、新華都商場附近各建一座鋼架結構的人行過街天橋。
此外，讓位於地鐵一號線的屏山站，位於鼓屏路和冶山路交界處的錢塘人行天橋也計劃拆除。 2009年8月，福州市地鐵辦向福州市第十三屆人大常委會第二十二次會議報告了福州市地鐵項目有關情況，地鐵1號線力爭部分節點2009年底前先行開工建設，2010年7月全線開工建設，2012年12月全線結構基本貫通，2013年1月全線供電開通，2013年7月全線軌道基本貫通，2014年6月開始系統調試，2014年12月試通車。
2010年7月，受各方面原因影響，福州地鐵1號線工程進展目前已經明顯滯後，有關單位擬將開通試運營日期延長至2015年6月底。
2012年3月，福州地鐵1號線一期工程計劃於2013年底全面完成土建施工，提出力爭地鐵1號線一期工程於2015年第八屆全國城運會（後改為首屆全國青年運動會）舉辦前通車運行。
2012年10月，受征地和房屋徵收延誤影響，為確保地鐵1號線在2015年城運會召開前通車，福州地鐵提出全線隧道貫通時間最遲為2014年上半年。
2013年9月，火車站、屏山站、清涼山站等場站受拆遷、考古影響進度滯後，預計2014年9月30日實現「洞通」，12月31日「第一列車到貨」，2015年12月31日開通試運行。
2014年4月，福州地鐵公司通報地鐵建設進展，到2014年底，福州地鐵1號線除個別地方外，地下隧道將基本貫通。
2014年7月，受施工進度影響，福州市地鐵公司初步擬出1號線南北段試運行方案，南段（三叉街站至火車南站）計劃2015年底試運行，北段（三叉街站至象峰站）2016年10月試運行。
2015年2月10日，福州市地鐵本年度首場新聞發布會上提出，2015年1號線建設計劃是：全線各站點主體結構封頂，區間隧道全部貫通，附屬結構(除個別站點外)基本完成；南段 (三叉街站至福州火車南站站)達到通車條件；北段車站(除個別站點外)完成主體結構、附屬結構及區間隧道。
2015年5月，北段開始正式鋪軌，按計劃，1號線北段在2016年底通車試運行 。
市地鐵公司總結稱，地鐵1號線建設有「四難」：一是征地和房屋徵收難；二是圍擋施工交通導改難；三是管線遷改難；四是福州地質條件差、施工難度大。
征遷問題
地鐵1號線一期工程共21個站，除茶亭站先期完成土建工程外，其餘20個站均需征地拆遷。地鐵1號線總征地面積787.94畝。地鐵1號線涉及總拆遷面積約44萬平方米，由市地鐵公司全權委託四城區實施的拆遷面積約為37.3萬平方米。 截至2012年6月，除臚雷站拆遷尚未啟動外，其他24個站點（包括南門主變電所、黃山主變電站和清涼山停車場）均已進場動遷。全線涉遷總戶數為1971戶，已搬遷封房1612戶，已簽訂補償協議1528戶，約占涉遷總戶數80%；其中14個站點已完成拆遷交地，10個站點完成量65%~95%不等。
地鐵新店車輛基地2011年5月取得拆遷公告並發布，在不到一年時間內，剩餘未搬遷36戶，建築面積約1.9萬平方米，其中29戶為2004年後甚至2006年後建造的無產權違法房屋。被拆遷戶提出拆一賠一、違建部分也要補償安置等超出補償安置方案規定的過高要求，且幾經協商均無法達成協議。地鐵達道站及軌道交通指揮中心項目2011年10月17日取得拆遷公告並發布，截至2012年5月31日，尚未搬遷的27戶，報送至市房管局徵收辦申請行政裁決。地鐵屏山站涉遷的某單位職工宿舍尚餘10戶未簽協議，已嚴重影響工程進度。其中3戶完成了裁決程序，剩餘7戶正繼續裁決程序，等待福州市房管局徵收辦盡快作出補償決定並啟動立案及後續程序。地鐵臚雷站因受火車南站及周邊項目拆遷交地遺留問題，站點所處的臚雷新城規劃變更、調整的影響，拆遷交地工作進展緩慢，甚至一度處於停滯狀態。
2012年11月，台江區政府組織保護性拆除行動，依法強拆已簽拆遷協議但未搬離的涉遷戶及其毗鄰周邊房屋共4幢，約300平方米。晉安區政府組織人員依法對新店車輛基地6戶未簽未搬的2004年後違法建設房屋及4戶已搬未拆戶房屋進行強拆，拆除房屋10棟、面積約6000平方米。倉山區政府組織保護性拆除，依法對三叉街站2戶已簽訂拆遷協議但尚未搬離的涉遷戶及其毗鄰周邊房屋進行強拆，面積約2000平方米；12月，倉山區政府對清涼山停車場進行保護性拆除，拆除面積約4000平方米。
據了解，征地和房屋徵收難題大致分為三類：一是涉遷戶為2004年~2006年間的違章建築卻要求按照正常房屋賠償，如新店車輛基地；二是涉遷戶提出過高的賠償要求，大大超出法律法規政策；三是涉遷戶確實存在家中老人年事已高等困難，地鐵公司和鼓樓區政府正在周邊尋找過渡房供老人安置。
地質條件
福州地鐵規劃場區地形地貌變化大，地質環境條件復雜，地鐵規劃建設過程中遇到的主要地質環境問題主要有：（1）區內沿江、沿海一帶的含水層富水性大、透水性強，水頭壓力大，隧道開挖和基坑開挖過程中易產生突涌問題。（2）福州地鐵個別路線局部段需穿越福州地熱田第四系孔隙熱儲含水層，該層地下熱水對地鐵施工建設可能產生一定影響。（3）區內厚層軟土易產生較大差異沉降，導致地基失穩與土體結構破壞、強度降低，從而引起漏水、滲水事故。（4）區內花崗岩殘積土分布廣泛，易造成涌土、涌水現象；常有孤石等球狀風化殘核的存在，較大孤石對地鐵施工易造成較大困難。（5）區內地層多變，地層軟硬突變問題頻現。
地鐵1號線沿線地層種類繁多，且各地層分布極其不均勻、分界面起伏較大，為國內其他城市所罕見2010年9月，省發改委組織福州地鐵1號線初步設計評審會，當時全國50多位專家參與評審，其中還有兩院院士。在察看1號線地質勘察報告後，有許多專家指出，福州地鐵1號線是目前國內已建和在建地質條件最復雜、施工難度最大的城市地鐵線路之一。
據勘察，盾構的象峰站—秀山站—羅漢山站、樹兜站—屏山站、達道路站—上藤路站—三叉街站、三角埕站—火車南站等區間均有孤石出現。孤石大小不均勻，稍有不慎就會導致盾構機刀盤損壞、偏離軸線，甚至是長時間停機事故。而花崗岩球狀風化的難破碎、易滾動的特點將導致刀具刀盤損壞，盾構機姿態難控制、掘進速度減緩，殘積層擾動沉降加大，也可能帶來塌方事故；花崗岩殘積土，全風化岩遇水極易崩解、泥化帶來換刀風險 。
2014年7月，鼓屏路地下的地鐵隧道開挖途中，就遇到兩個又大又硬的孤石，讓盾構機無計可施。經「會診」，施工人員決定實施爆破。最終，爆破順利完成，為盾構機掘進掃清了障礙。 福州地鐵1號線樹兜站至屏山站隧道區間，遇到的難題除了孤石，還有硬岩。樹屏區間單線有1100多米，硬岩區就有近400米。尤其在進入硬岩和脫離硬岩時，盾構機姿態較難控制，滾刀會被卡住或刀盤方向偏移導致蛇形推進，這就要停下來檢查刀具，調整參數。為此，施工單位將在廣州的維修工廠直接請到施工現場，保障換下的滾刀馬上修、循環用。這在全國的地鐵施工中絕無僅有。
在1號線過閩江段，也同樣遇到了地質復雜帶來的施工問題。1號線過江段需要經過三種土層，分別為：約30米長的全斷面硬岩、軟硬交界面(上軟下硬)以及長約370米左右的江底砂層。土層類型復雜多樣，且變化突然，給施工造成極為不利的影響 。過江段原預計於2015年底雙向貫通，目前根據實際情況，過江段下行線盾構於2015年7月底中洲島下行線范圍加固結束，隨後正式過江推進，掘進到中洲島加固區後開倉換刀，然後繼續往江北岸推進，計劃於2016年5月份到達達道站；2015年9月底中洲島上行線范圍加固施工後，上行線盾構即正式過江推進，同樣在中洲島換刀後繼續推進，計劃於2016年7月份到達達道站 。
管線遷改
1號線管線遷改涉及20多個單位，審批環節太多，諸多單位都要進行立項、設計、施工隊伍和主材料招投標等相關手續，每個環節都有時間要求才能進場施工，所需時間累積在一起，就造成了管線遷改進度緩慢。比如樹兜站2迴路6條11萬伏高壓電路需要遷改，如果同步遷改，將造成華林路、五四北路等周邊大面積停電，因此電力部門只能穩步推進電線遷改 。樹屏、屏東區間，前期受樹兜站多條「11萬伏」電力遷改困難。
此外，屏山站車站主體施工中，又發現西漢閩越國國都冶城遺址，進行了兩期考古，車站工期再次拖延，總工期順延累計一年多。 計劃地鐵1號線一期南北分段同車，有以下幾點理由與考慮：一是國內許多城市有類似做法，如青島地鐵2009年開工的3號線，因老城區拆遷困難影響整體開通，目前計劃先行開通北段；天津地鐵2號線由於線路中斷不具備開通條件，分東西兩段試運營；上海地鐵12號線、北京地鐵16號線等也有採取分段開通的情況；二是盡早發揮1號線的投資效益；三是培養鍛煉新的運營隊伍；四是預留出設備調試、磨合時間，以確保試運營安全。
北段（三叉街站-象峰站）前期受拆遷影響進場較晚，後又受屏山站西漢閩越國國都冶城遺址的二期考古、樹兜站2迴路6條11萬伏高壓電路遷改及6次交通導改、火車站地下店鋪還建談判難等因素影響較大，致使這3個車站工期嚴重滯後一年多。影響北段開通的主要原因還有交通導改、管線遷改、渣土運輸、工程地質復雜及自身管理經驗不足等綜合因素。
㈨ 安徽農村拆遷賠償的標準是多少錢一平方米
由於各地的拆遷標准不一，具體補償數額當地拆遷部門是公開公示的，參考如下
《中華人民共和國土地管理法實施條例》
第二十六條土地補償費歸農村集體經濟組織所有；地上附著物及青苗補償費歸地上附著物及青苗的所有者所有。
徵收土地的安置補助費必須專款專用，不得挪作他用。需要安置的人員由農村集體經濟組織安置的，安置補助費支付給農村集體經濟組織，由農村集體經濟組織管理和使用；
由其他單位安置的，安置補助費支付給安置單位；不需要統一安置的，安置補助費發放給被安置人員個人或者徵得被安置人員同意後用於支付被安置人員的保險費用。
市、縣和鄉（鎮）人民政府應當加強對安置補助費使用情況的監督。
(9)福州新店廈坊拆遷多少一平米擴展閱讀：
第一類：農用地征地補償標准35700元/畝(統一年產值1700元/畝，土地補償倍數7，安置補償倍數14);建設用地和未利用地征地補償標准18700元/畝(統一年產值1700元/畝，土地補償倍數5，安置補償倍數6)。適用地區：鹿城鎮。
第二類：農用地征地補償標准35354元/畝(統一年產值1600元/畝，土地補償倍數7，安置補償倍數14);建設用地和未利用地征地補償標准17600元/畝(統一年產值1600元/畝，土地補償倍數5，安置補償倍數6)。
憲法第10條第3款規定：「國家為了公共利益的需要，可以依照法律規定對土地實行徵收或者徵用並給予補償。」物權法第四十二條規定「為了公共利益的需要，依照法律規定的許可權和程序可以徵收集體所有的土地和單位、個人的房屋及其他不動產。」
土地管理法第2條第4款規定「國家為了公共利益的需要，可以依法對土地實行徵收或徵用並給予補償。」土地承包經營權證書須知第5條規定「承包土地的農戶要服從農田基本建設。服從國家建設用地要並依法取得合理補償。」因而農村征地具有法律依據，合法征地理應受到保護。