『壹』 應急通信車有哪些功能
捷思銳的應急通信車主要實現的功能如下：
分布式調度指揮
地面指揮中心和應急通信車分別配備獨立的調度系統，調度機和視頻伺服器可作為主從關系存在，現場應急通信車中的設備可以實時將現場數據上傳至指揮中心總伺服器，作為二級調度系統或視頻會議系統的分會場；在衛星鏈路有壓力或失效的情況下，現場應急車調度系統自成體系，完全可以獨立對現場進行指揮調度，可通過現場應急通信車的視頻伺服器召開局部視頻會議、對本地視頻信息進行錄像和保存，很大程度可減少衛星鏈路壓力。二級分布式調度系統，可協同工作，可互為備份，可分擔壓力，是整套系統的優勢所在。
現場視頻回傳
通過多業務作業終端視頻設備和車載視頻終端，將現場圖像實時上傳至應急通信車或指揮中心，應急通信車或指揮中心的視頻伺服器將輸出到監控台實時顯示，圖像清晰、畫面流暢，指揮中心領導可依據現場圖像做出各種實時決策。
車載視頻監控
指揮中心監控畫面可以通過應急通信車上的車載視頻採集終端監控現場情況，並可以遠程式控制制視頻終端的監控方向和角度。在車上的作業人員也可以同步監控攝像頭畫面，便於觀察現場情況。
指揮中心與現場語音調度通信
指揮中心通信設備通過衛星鏈路可以和現場通信設備建立雙向語音通話；通過網關設備，可以將GSM和傳統公網電話系統接入調度網路；指揮中心調度台可對所有終端靈活分組，隨時可發起單呼、組呼、會議和廣播等語音調度指令。
衛星通信可選擇靜中通或動中通，滿足各種不同情況下的業務需要，同時根據地域的不同推薦最適合當地的衛星通信鏈路。
現場通信系統
應急通信車通過車載McWiLL基站設備，為現場提供無線通信覆蓋。現場工作人員可以配備手台或者多業務作業終端，應急通信車上可配備車載調度終端和車載視頻設備，這些現場終端之間通過無線鏈路實現語音、視頻互通，現場終端還可以通過McWiLL基站設備實現與指揮中心通信設備的語音、視頻通信，實現調度任務的上傳和下達。現場應急通信車攜帶的GS8網關，可以直接將GSM和PSTN公網電話接入現場的保障系統中來。
應急多媒體會議功能
指揮中心、救援現場以及其他任何裝備多媒體交互終端的地方可進行集視頻、語音、數據為一體的多媒體交互會議。系統允許用戶通過手機和固話發起會議，這樣就可以讓在指揮人員進行現場指揮，不需要在調度台前等待情況匯報上來再做出決策。
遠程數據通信功能
現場保障人員可通過多業務作業終端連接電腦，方便的查詢指揮中心各類資料庫伺服器和其他各業務伺服器，以獲取更多的有效信息用於現場的救援工作。
集群對講
現場McWiLL手台、車載調度終端和多業務作業終端之間可以發起集群對講，一鍵即可呼通組內所有終端。
多業務作業終端
在許多車輛無法進入的小街小巷，保障人員需要離開車輛分布到各個待命或搶修地點，藉助多業務作業終端，就可以實時與車輛以及指揮中心保持聯系，並可以通過終端上的攝像頭隨時將保障點的視頻圖像傳送給車輛和指揮中心。
『貳』 做出警用的應急通信指揮車，車是現成的都需要往上安裝什麼設備啊
出警用的應急通信指揮車不需要加裝什麼動中通靜中通之類的衛星通信設備，這些設備一裝就要兩百萬以上。我估計你要的普通的警用指揮車，建議用全順或依維柯做改裝底盤，上裝一些電台、單兵圖傳上、筆記本電腦及聯網設備，再加一套車頂高音喇叭即可，也可加裝一個車頂攝相機，車內另需配相應的硬碟錄相機、顯示器，也可加裝一個可收折的會議桌，會議桌兩邊為對座的沙發，這樣就差不多行了。當然，另外還需要有輔助系統：包括空調、支撐腿、發電機、蓄電池、充電器、市電介面、電纜盤等設備。如加裝高音喇叭的話，還要有相應的功放、DVD、卡座等。我從事專用車七八年了，可以提供專業咨詢。
『叄』 車載靜中通天線系統
1）車載靜中通衛星天線室內單元（7000B控制器）如圖3.3.5所示：
圖3.3.5 靜中通天線室內單元
2）車載靜中通衛星天線室內單元（7000B控制器）前面板和後面板說明如圖3.3.6所示：
圖3.3.6 前後面板說明
3）車載靜中通衛星天線室外單元如圖3.3.7所示：
圖3.3.7 靜中通天線室外單元
4）天線尺寸如圖3.3.8所示：
圖3.3.8 天線尺寸
各部件安裝簡便，不需要特殊工具，反射面可在10分鍾內安裝完畢。由於採用碳纖維材質的反射面，天線的抗腐蝕能力非常強，壽命長，同時整體重量也得到有效控制。天線使用12V直流電機驅動，整體功耗非常小，接插件及電纜接頭均採用防錯設計，方便安裝維護。饋線接頭都有明顯標識（如右圖）。
地質災害應急指揮系統實用教程
高可靠性，防護等級達到IP65.控制端軟體界面簡潔明了，功能完備使用USB連接7000B控制器進行尋星時的中文界面如圖3.3.9所示：
圖3.3.9 控制器Web登錄中文界面
使用USB連接7000B控制器進行尋星時的英文界面如圖3.3.10所示：
圖3.3.10 控制器Web登錄英文界面
使用WEB進行登陸連接7000B控制器進行尋星時的英文界面如圖3.3.11所示：
圖3.3.11 控制器Web登錄英文界面
iNetVu 1500車載天線具有多種跟蹤尋星方式，並且在實際應用中採用多種尋星方式相結合的技術，以下將分別對幾種尋星技術做簡單詳細介紹：
DVB載波尋星技術，是目前最比較先進的第四代靜中通天線尋星技術，iNetVu 7000型天線控制器均內置DVB載波接收機，如果需要定位某顆衛星，只要在控制器參數中設置好這顆衛星上的某個DVB載波的頻率、符號率、極化等參數。天線將自動鎖定該載波，並且根據載波信號電平值對參數進行微調，使信號達到最大值。
DVB載波尋星技術相對以往尋星技術有以下優點：①DVB載波帶寬一般都比較大，接收機可迅速捕獲信號，尋星速度快。②兩個不同衛星出現同頻率、同極化、同符號率的載波的幾率幾乎沒有，因此天線定位錯位衛星的幾率也幾乎沒有。③不依靠GPS、羅盤等感測器裝置，避免了由這些感測器誤差產生的錯誤。
iNetVu系列控制器與世界上絕大多數衛星Modem設備做過協議開放與集成，如休斯、iDirect、Comtech、IPstar、Gliat、ViaSat等等，可與Modem配合完成尋星任務。在此模式下的尋星方式類似於DVB載波尋星方式，只是iNetVu控制器直接讀取Modem的載波信號電平，而不是自身內置的DVB接收機信號電平，所以對載波類型沒有要求，只要配合使用的Modem可以識別的載波iNetVu控制器都可以使用。
該方式的優點在於對於某顆要使用的衛星而不知道DVB載波參數的情況下，可由對端站發射本系統內的載波供天線尋找。缺點是尋星速度要比DVB載波方式長。
7000B控制器配合衛星數據機進行尋星時系統的連接方案如圖3.3.12所示：
圖3.3.12 系統連接方案
『肆』 消防車的種類劃分
消防車種類多樣，功能復雜，可依據不同的標准進行分類，其中按消防車底盤承載能力分類包括微型消防車，輕型消防車、中型消防車、重型消防車；按外觀結構可分為單橋消防車、雙橋消防車、平頭消防車、尖頭消防車；按滅火劑分類又可分為水罐消防車、乾粉消防車和泡沫消防車。
按水泵在消防車上的安裝位置分類：前置泵式消防車：水泵安裝在消防車的前端，優點是維修水泵方便，適用於中、輕型的消防車；中置泵式消防車：水泵安裝在消防車的中部位置；目前我國消防車大多數採用這一型式：優點是整車總體布置比較合理；後置泵式消防車：其特點是水泵維修比中置泵方便；倒置泵式消防車：水泵位於車架的側面，後置發動機的機場救援消防車常採用這種型式。這樣布置可以降低整車的重心，也給檢修水泵帶來方便。
但一般而言消防車的分類是以其功能特點為標准，我國普遍將消防車劃分為以下幾種： 此類消防車可噴射滅火劑，獨立撲救火災，包括：
泵浦消防車
又稱「泵車」、「幫浦車」，指搭載水泵的消防車，其上裝備消防水泵和其他消防器材及乘員座位，抵達現場後可利用現場消防栓或水源直接吸水滅火，也可用來向火場其他滅火噴射設備供水。
水罐消防車
又稱「水箱車」，車上除了消防水泵及器材以外，還設有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可在不藉助外部水源的情況下獨立滅火的消防車，也可以從水源吸水直接進行撲救，或向其他消防車和滅火噴射裝置供水。在缺水地區也可作供水、輸水用車，適合撲救一般性火災，是公安消防隊和職業消防隊常備的消防車輛。
泡沫消防車
主要裝備消防水泵、水罐、泡沫液罐、泡沫混合系統、泡沫槍、炮及其他消防器材，可以獨立撲救火災。特別適用於撲救石油及其產品等油類火災，也可以向火場供水和泡沫混合液，是石油化工企業、輸油碼頭、機場以及城市專業消防隊必備的消防車輛。
高倍泡沫消防車
裝備高倍數泡沫發生裝置和消防水泵系統。可以迅速噴射發泡400～1000倍的大量高倍數空氣泡沫，使燃燒物表面與空氣隔絕，起到窒息和冷卻作用，並能排除部分濃煙，適用於撲救地下室、倉庫、船舶等封閉或半封閉建築場所火災，效果顯著。
二氧化碳消防車
車上裝備有二氧化碳滅火劑的高壓貯氣鋼瓶及其成套噴射裝置，有的還設有消防水泵。主要用於撲救貴重設備、精密儀器、重要文物和圖書檔案等火災，也可撲救一般物質火災。
乾粉消防車
主要裝備乾粉滅火劑罐和乾粉噴射裝置、消防水泵和消防器材等，主要使用乾粉撲救可燃和易燃液體、可燃氣體火災、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對於大型化工管道火災，撲救效果尤為顯著。是石油化工企業常備的消防車。
泡沫-乾粉聯用消防車
車上的裝備和滅火劑是泡沫消防車和乾粉消防車的組合，它既可以同時噴射不同的滅火劑，也可以單獨使用。適用於撲救可燃氣體、易燃液體、有機溶劑和電氣設備以及一般物質火災。 即裝備舉高和滅火裝置可進行登高滅火或消防救援的消防車，包括：
雲梯消防車
車上設有伸縮式雲梯，可帶有升降斗轉台及滅火裝置，供消防人員登高進行滅火和營救被困人員，適用於高層建築火災的撲救。
登高平台消防車
車上設有大型液壓升降平台，供消防人員進行登高撲救高層建築、高大設施、油罐等火災，營救被困人員。
舉高噴射消防車
裝備有折疊、伸縮或組合式臂架、轉台和滅火噴射裝置。消防人員可在地面遙控操作臂架頂端的滅火噴射裝置在空中向施救目標進行噴射撲救。 擔負除滅火之外的某專項消防技術作業的消防車，包括：
通訊指揮消防車
車上設有電台、電話、擴音等通訊設備，可供火場指揮員指揮滅火、救援和通訊聯絡，通常會在應對需要指揮調度的任務時出動。
照明消防車
車上主要裝備發電、發電機、固定升降照明塔、移動燈具以及通訊器材。為夜間滅火、救援工作提供照明，同時兼作火場臨時電源，為通訊、廣播宣傳和破拆器具提供電力。
搶險救援消防車
車上裝備各種消防救援器材、消防員特種防護設備、消防破拆工具及火源探測器，是擔負搶險救援任務的專勤消防車。
勘察消防車
車上裝備有勘察櫃、勘察箱、破拆工具櫃，裝有氣體、液體、聲響等探測器與分析儀器也可根據用戶要求裝備電台、對講機、錄象機、錄音機和開閉路電視。是一種適用於公安、司法和消防系統特殊用途的勘察消防車。它用於火災現場、刑事犯罪現場及其他現場的勘察，還適用於大專院校、廠礦企業、科研部門和地質勘察等單位。
排煙消防車
車上裝備風機、導風管，用於火場排煙或強制通風，以便使消防隊員進入著火建築物內進行滅火和營救工作。特別適宜於撲救地下建築和倉庫等場所火災時使用。
供水消防車
它的特點是裝有大容量的貯水罐，還配有消防水泵系統，用它作為火場供水的後援車輛，特別適用於乾旱缺水地區。它也具有一般水罐消防車的功能。
供液消防車
車上的主要裝備是泡沫液罐及泡沫液泵裝置。是專給火場輸送補給泡沫液的後援車輛。
消防坦克
由軍用坦克改裝、專用於城鄉消防的特殊坦克，屬於特種坦克的一種。具有防火、防暴、防毒、清障等突出的功能特點。消防坦克多用於危險化學品泄露、大規模嚴重火災等重大火情，憑借其裝甲厚重、動力強勁、越野破障的優勢突入火場，但由於公路機動性差，成本高昂且耗油量大，因此較為罕見。 專用於處理飛機火災事故，可在行駛中噴射滅火劑的滅火消防車。
機場救援先導消防車
這種車輛般具有非常良好的機動性能，並備有1000升左右的輕水泡沫液。該車在得到飛機失事的警報後，能極其迅速地駛往失事地點，向飛機的失火部位噴射輕水泡沫，阻止火熱蔓延，為後援的機場救援消防車撲救贏得極其寶貴的時間。
機場救援消防車
專用於飛機失事火災的撲救和營救機上人員，是一種大型化學消防車。其特點是車上裝載著大量的水和一定比例的泡沫滅火劑及乾粉滅火劑，還配備有各種消防救援裝備和破拆工具，車輛具有良好的機動性能和越野性能，並可在行進中噴射滅火劑。這和一般滅火消防車有顯著的區別。 即向火場補充各類滅火劑或消防器材的消防車。具體有：供水消防車、泡沫消防車、救護消防車等。
器材消防車
用於將消防吸水管、消防水帶、介面、破拆工具、救生器材等各類消防器材及配件運送到火場。
救護消防車
車上裝備擔架、氧氣呼吸器等醫療用品、急救設備，用來救護和運送火場傷亡人員。
宣傳消防車
車上主要裝備影視、錄放音響和發電設備，是進行防火宣傳的專勤消防車。
『伍』 應急通訊指揮車有什麼功能
1、衛生通訊：採用靜中通衛星落地，實現衛星通訊功能。在指揮中心加裝無線網橋設備，實現與各級應急指揮中心的遠程互聯互通。2、圖像傳輸：通過衛星單跳，實現數據和語音傳輸。車內配備高清雲台攝像機，通過衛星和無線網橋連接，實現召開視頻會議的要求。3、單兵偵查：車內配備一套單兵偵查裝備，可在復雜的、危險的、車載攝像頭無法監控到的環境下，派出單兵，穿戴單兵偵查系統前往事故現場，將第一手圖像資料傳輸到應急通訊指揮車，並向總部同步傳輸視頻資料，輔助決策。4、有毒有害檢測：車內配備4套空氣檢測設備，可在事故現場檢測空氣中有毒有害氣體的含量和濃度，以確保現場安全和正確決策。5、輔助決策：通過車內的衛星電話、IP電話、350兆警用無線對講機等有線、無線設備對各級應急指揮中心進行不間斷通訊，協調指揮作戰部署，通過計算機、多功能一體機實現現場處置、力量調配、文件傳輸、警情發布等輔助決策功能。
『陸』 靜中通與動中通的區別
一、指代不同
1、靜中通：天線是指在固定地點能夠自動尋星的天線。
2、動中通：移動中的衛星地面站通信系統。
二、特點不同
1、靜中通：在固定地點通過通信衛星接入主網路，建立與衛星站點之間的通信連接，而靜中通衛星通信天線只能在靜止狀態下與衛星進行實時通信。
2、動中通：車輛、輪船、飛機等移動的載體在運動過程中可實時跟蹤衛星等平台，不間斷地傳遞語音、數據、圖像等多媒體信息，可滿足各種軍民用應急通信和移動條件下的多媒體通信的需要。
三、優勢不同
1、靜中通：使用天體對星理論計算得出天線方位和對星的理論方向，通過電子羅盤得出天線的現時指向的方向。把實際值與計算得出的理論值進行對比，不相等就調整天線位置。
2、動中通：很好地解決了各種車輛、輪船等移動載體在運動中通過地球同步衛星，實時不斷地傳遞語音、數據、高清晰的動態視頻圖像、傳真等多媒體信息的難關。
『柒』 現代衛星通信系統的分類及各自特點是什麼
一個衛星通信系統的組成是由空間分系統、通信地球站、跟蹤遙測及指令分系統和監控管理分系統等四部分組成。
在地球站部分，主要通用的是通過衛星通信天線，根據使用環境要求的不同，可以分為動中通天線、靜中通天線、便攜站天線。
1.動中通天線：該終端是非常適合於陸地和海洋應用，通衛星通信天線系統跟蹤衛星，利用衛星通信的無縫覆蓋，加上所具備的機動靈活和行進間通信的特點，可以使動中通衛星通信車在任何時間、任何地點開通並投入使用，滿足處理緊急突發事件的需求。
2.靜中通天線：是一種建於機動車載體上的車載衛星通信地球站，可根據需要在指定地點通過通信衛星接入主網路，建立與網路主站或其它衛星通信站點之間的通信連接。能夠保證容納多人進行車內會議討論，實現語音、視頻、數據的實時傳輸，為用戶提供可靠的通信服務。
3.便攜站天線：是指天線面採用碳纖維鋁蜂窩材料，有效口徑小於等於1.2M的拋物面天線。具有重量輕，體積小，易組裝，易拆解，易運輸，易部署等優點，常在VSAT系統中用作移動衛星小站，配合衛星數據機，視頻會議終端，BUC等設備可以實現全球數據視頻業務的開通，也是遠程會議、遠程醫療、應急指揮、災難恢復的重要通信手段。
雅馳實業是專做衛星通信天線的，有什麼疑問可以聯系。
『捌』 車載動中通與船載動中通什麼區別
動中通和靜中通的區別
動中通：動態或移動衛星通信天線系統的簡稱，動態是指行進中的汽車、火車、輪船、飛機等，包含靜態。
靜中通：靜態衛星通信天線系統的簡稱，靜態態是指停下來的汽車、火車、輪船、飛機及不移動的石油平台等。
1. 應用環境不同：動中通更多的應用在移動的載體中，無論載體是行進中還是停下來都可以使用；靜中通則應用在靜態載體環境，即載體停下來的或者載體靜止不動的環境。區別就是動中通覆蓋載體的所有動態和靜態環境，不管行進中還是停下來都可以使用，如：移動通信應急指揮車，消防通信指揮車、輪船等；靜中通只能在停下來、不移動的狀態中使用，行進和移動狀態不可用，如：如電視直播車，在某一固定地點直播時用，不直播就折疊收藏在車頂。
2. 天線面的結構形式不同：動中通多採用切割拋物面天線面或者平板陣列天線面，要求較高；靜中通多採用普通拋物面天線面（正饋、偏饋均可）即可。
3. 天線高度、形狀不同：動中通應用環境更高，需有天線罩保護，防止雨雪、海水、濕氣、灰塵等進入天線內部，腐蝕、損壞天線零部件，所以外面看過去，一般只能看見天線罩外部輪廓，高度一般在350-700毫米不等；靜中通一般分兩種情況，一種是應用在陸地汽車環境，陸地汽車環境，大多考慮橋洞、隧道、天橋限高，所以天線平時是折疊收藏的，折疊收藏高度在300-500毫米左右，使用的時候天線展開工作，天線展開高度在1000-2000毫米左右，型號不同，高度也不一樣，有些大型天線尺寸還要大一些。
一種是應用在海上環境，一般沒有限高要求，但多數配天線罩，防止海水腐蝕。
4. 天線的經濟成本不同：動中通配備慣性導航系統、衛星識別系統、伺服跟蹤系統、信號傳輸系統等，相對復雜，成本較高；靜中通配備衛星識別系統、伺服跟蹤系統、信號傳輸系統等，相對於簡單一點，成本一般比動中通便宜。
北京航宇星達 2020.03.26