⑴ 福建鐵路的在建鐵路
南三龍鐵路北起合福高鐵南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至龍廈-贛龍鐵路龍岩站，新建正線長度246.55公里，設計行車速度200km/h，投資概算253億元。南三龍鐵路於2013年12月10日全線開工建設，總工期4年，預計於2017年底完工 。
南三龍鐵路是國家鐵路網和福建「三縱六橫九環」鐵路網的重要組成部分，將進一步完善區域路網，改善閩西北地區交通條件，促進沿線地區社會經濟發展。建成後南平到廈門只需3個小時，到龍岩只需1.5個小時 。
南三龍鐵路全線設車站9個，依次為南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、雙洋站、漳平西站、雁石南站、龍岩站。 福平鐵路又稱長平鐵路，起自福州站，經福州南站、長樂站、長樂東站、松下站，以跨海大橋越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島平潭站。 線路全長88.433公里，其中新建85.133公里，總投資257.3億元人民幣。福平鐵路於2013年10月31日開工，建設工期5年半，預計於2019年通車。
福平鐵路為國家Ⅰ 級雙線電氣化鐵路，設計速度福州至福州南段160km/h，福州南至平潭段200km/h；設計最大坡度13‰（福州南-平潭），最大麴線半徑一般地段3500米、困難地段2800米（福州南-平潭）。平潭海峽段建設與內陸連接的公路鐵路兩用跨海大橋，總長14.8公里 。
福平鐵路建成後，平潭至福州僅需30分鍾，形成「半小時生活圈」，並與平潭綜合實驗區構建的平潭與台灣本島之間的「兩小時生活圈」對接，推動閩台便利往來 。福平鐵路還將與京福高速鐵路銜接，並對接構想中的台灣海峽隧道，形成京台高速鐵路通道，助力海峽兩岸溝通。
⑵ 福州到漳平的動車 什麼時候開通呢
樓上的那些人沒事多多看看新聞，在來回答！
【南三龍鐵路擴能改造工程】南（平）三（明）龍（岩）鐵路擴能改造工程由南平至沙縣、沙縣至永安、永安至龍岩三段組成，主要為沿既有鷹廈鐵路通道新建雙線，線路自在建的合福鐵路南平北站引出，經西芹、沙縣、三明、永安、漳平，至贛龍鐵路龍岩站，線路全長225.7公里，按照鐵路I級雙線電氣化、時速250公里標准設計建設，總投資269.58億元，建設工期4年。全線設南平北、三明北、三明南、永安南、雙洋、漳平西、雁石西、龍岩等8個車站。
⑶ 杭廣高速鐵路的線路走向是什麼
杭廣鐵路是杭州-廣州快速鐵路大通道的統稱，簡稱為杭廣高鐵。主要由浙江境內的滬昆高鐵杭州至金華段，福建境內的南平至龍岩擴能線路（南三龍鐵路），廣東境內的廣梅汕鐵路擴能梅州至惠州段（梅惠高鐵）等線路組成。
⑷ 南三龍高鐵的項目概況
據悉，鐵道部、省政府已正式批復了南平至龍岩高速鐵路(簡稱南三龍高鐵)南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍岩段三個擴能工程項目建議書。南三龍高鐵線路全長246.55公里，擬按國鐵Ⅰ級雙線電氣化、時速300-350公里建設，全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎設施，採取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環保措施。南三龍高鐵為客運專線，為目前福建省境內設計標准最高的一條鐵路。該項目由鐵道部和福建省合資建設，部、省各出50%，項目計劃2010年開工建設，項目工程總投資253.2億元，爭取今年底開工建設，建設工期4年。從省鐵路建設辦公室了解到，南三龍(南平-三明-龍岩)高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及省政府批復立項。該鐵路通車後，南平至龍岩的運行時間將由7.1小時縮短至45分鍾。南平至龍岩原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍岩段組成，建設運營時間長，線路標准和行車等級低，病害較多，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道，成為我省主要城市間城際鐵路環線的重要組成部分和長三角經海西區聯系珠三角的重要輔助通道。南三龍高鐵於2013年底開建， 南平-龍岩車程縮短至45分鍾昨從相關部門獲悉，南三龍（南平—三明—龍岩）鐵路將於年底動工開建，該鐵路通車後，南平至龍岩的運行時間將由7.1小時縮短至45分鍾。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段，是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成「長三角」經海峽西岸經濟區至「珠三角」最便捷的快速通道。 南三龍鐵路分為南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍岩段三個擴能工程項目。南三龍高鐵線路全長246.55公里，擬按國鐵級雙線電氣化、時速300公里建設，全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。南三龍高鐵為客運專線，該項目由鐵道部和福建省合資建設，部、省各出50%，項目計劃2010年底開工建設，項目工程總投資253.2億元，建設工期4年。目前，南三龍高速鐵路項目建議書已獲鐵道部及福建省政府批復立項，正在准備前期工作。 南平至龍岩原有鐵路全長321.5公里，由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍岩段組成，建設運營時間長，線路標准和行車等級低，輸送能力小，線路維修費用高，客車平均時速僅45公里，已難以滿足客貨運市場快速發展的需要。南三龍高速鐵路建成後，將與京福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區通往中東部地區的快速通道。據悉，該項目已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成「長三角」經海峽西岸經濟區至「珠三角」最便捷的快速通道。記者了解到，「十二五」期間，鐵道部還將全面提高福建鐵路輻射集聚能力，福建鐵路營業里程將從目前的1847公里增加到5000公里以上，進出通道增至10個，福州到三大經濟區北京、上海、廣州等中心城市由20小時左右縮短到7小時、3小時、4小時，到周邊南昌、合肥等省會城市由10小時、20小時左右縮短到3小時。
⑸ 南三龍鐵路的鐵路簡介
南三龍城際鐵路或快速鐵路從在建的合福鐵路南平北站引出，經沙縣、三明、永安、漳平，至漳龍鐵路引入龍岩。新建正線長度246.55千米，全線正線新建橋梁86座，占線路長度的13.37%;正線新建隧道75座，占線路長度的75.33%，橋隧總長218.656千米(左線)。南三龍鐵路總工期4年，預計2017年年底完工。
⑹ 福建省永安市什麼時候會有高鐵動車啊
2015年
南三龍(南平—三明—龍岩)高鐵為客運專線，該項目由鐵道部和福建省合資建設，部、省各出50%，項目計劃2010年底開工建設，項目工程總投資251.2億元，建設工期4年。該鐵路通車後，南平至龍岩的運行時間將由7.1小時縮短至45分鍾。作為國家中長期鐵路網規劃的杭廣高速鐵路南三龍段，是杭州至廣州高速鐵路大通道的重要組成部分，將形成「長三角」經海峽西岸經濟區至「珠三角」最便捷的快速通道。
南三龍鐵路分為南平至沙縣段、沙縣至永安段、永安至龍岩段三個擴能工程項目。南三龍高鐵線路全長226.5公里，擬按國鐵級雙線電氣化、時速250公里建設，全線將鋪設無砟軌道、重型無縫鋼軌、新型扣件、彈性軌枕等新材料新設備。
⑺ 三明到廈門會開高鐵嗎
這個難說，這5年內是不會啦，現在龍岩到廈門的高鐵剛剛開通，三明到廈門的，我估計最多也是從三明到龍岩再到廈門。
⑻ 南三龍高速鐵路設了哪些站點
南三龍高鐵是杭廣高鐵重要組成部分，是連接福建省南平、三明、龍岩三市的高速鐵路。已被列入《國家中長期鐵路網規劃》中。 鐵道部目前初步規劃站點：南平南站—— 沙縣 ——三明南站 —— 永安東站 —— 漳平西站 —— 龍岩。南三龍高鐵線路全長226.5公里，擬按國鐵Ⅰ級雙線電氣化、時速300-350公里建設，設計運營最高速度350公里/小時。 實際運營平均在280—300公里/小時。該鐵路通車後，南平至龍岩的運行時間將由7.1小時縮短至45分鍾。