❶ 地鐵有多深，離地面多少米
不同城市建造地鐵的地質條件是不同的，所以地鐵隧道開挖深度也是不盡相同的，地鐵隧道一般開挖深度在-10米左右。世界上挖得比較淺的地鐵比如天津地鐵，深度在6米左右，有的路段還沒有6米；挖得比較深的如莫斯科地鐵（-90米左右），平壤地鐵（-100米左右，最深的地方離地面甚至超過了150米）。
❷ 地鐵的深度一般在多少米
全國范圍來看，地鐵普遍建在地下20米左右深處，據統計2010年之前全國有【北京、天津、廣州、上海】4個地鐵城市，建造在地下20米左右，北京五號線深度達到24米。 根據土壤、地質、線路分布不同，建造地鐵深度也有差異。世界上有些國家俄羅斯、倫敦等都是地下50米左右深度。
(2)福州地鐵離地面有多少米深擴展閱讀
地鐵為鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱。許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。
從專業角度講，輕軌和地鐵的區別，並非是在天上和地下，而在於其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時客流量1.5萬至3萬人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時客流量3萬至6萬人次的叫地鐵。
❸ 地鐵在地下多少米
地鐵其實有很多種的，有的是地下很深的那種埋入式的，有的是挖一個凹字形的然後上面覆蓋擋板（所謂的明挖）。有的是高架的。
挖的深度主要是根據城市的需要來的，通常來說地下20米左右的是一個比較合理的數值。
因為不牽扯到換乘的話地鐵等車區本身需要大概5米的高度，然後上面一層需要凈高度4米的售票區域，我們稱之為Concourse,Concourse 上面還有有1.5米厚的水泥板加1.5米的管線預留高度覆土層，最後外面再加蓋一個入口，就好了。
通常來說15米的地鐵有一半的高度是被佔用了，所以每層的凈高度也沒有非常高。
有的地鐵做的比較深，比如英國威斯敏斯特地鐵站，
牽扯到的一個地鐵換乘的問題，因為原來有一條地鐵線了，新的地鐵就要從下方通過
二是一個城市本身管線的問題，
在你平鋪地鐵管道的時候要預留空間給兩邊的建築物地基，
同時還要預留一部分給市政管線，一個7米直徑的地鐵管道兩邊怎麼也得有10米直徑的空間。
有的時候出於無奈，兩個地鐵線就得上下排列而非並排，
這樣地鐵的深度就進一步加深了。
要是四五條線一起的換乘，地鐵站的深度可以輕易突破50米。
至於朝鮮那種超過100米深度為了人防而建造的地鐵站，
通常來說我們是不考慮的，我只能說那麼做非常的反人類。
地下河啊，水體啊確實會有影響，包括土壤還是岩石確實有一定影響，
但是一定要說土壤松軟的地方地鐵就一定要深挖，我覺得未必。
兩邊的水泥擋板和柱子足夠提供支撐力了。
❹ 地鐵離地面有多少米
城市地鐵規劃，是以淺層（0米-負10米）與次淺層（負10-負30米）開發為主，深層（負30米以下）作為保護性資源預留。地鐵深度是10多米到30米。地鐵分為車站和區間隧道，車站通常需滿足快速人員疏散到需求，為了保證安全和舒適性一般比較適合在淺層就是10米之內，也有次淺層，就是30米之內，總體原則還是淺層為主，方便人流通行。
除去地層條件，經濟等限制，由於現在地鐵的建設不單純是地鐵這個交通設施，地鐵車站也是城市重要的節點比較多進行配套周邊商業開發或者上蓋物業，所以其埋深還要充分考慮和周邊地塊的商業設施或辦公設施相互聯系，實現地下的互通。
❺ 地鐵深度多少米深
全國范圍來看，地鐵普遍建在地下20米左右深處。
據統計2010年之前全國有北京、天津、廣州、上海這4個地鐵城市，建造在地下20米左右，北京五號線深度達到24米。根據土壤、地質、線路分布不同，建造地鐵深度也有差異。世界上有些國家俄羅斯、倫敦等都是地下50米左右深度。
地鐵列車在全封閉的線路上運行，位於中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，英語為metro（undergroundrailway、subway）。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），中國台灣地鐵稱之為「捷運」（Rapidtransit）。
❻ 地鐵深度一般多少米米
成都地鐵起點端頭貌似只有30多米深，在穿過府南河那一段就向下深挖，隧道里可以看到一個相當大的坡度，2號線則是在1號線的下部，那就是70多米深
❼ 地鐵有多深，離地面多少米
摘要 天津地鐵的深度一般為6米左右，但是遇到想穿越海河的時候，深度將到13米以上。
❽ 地鐵與路面有多高
從軌面算起，地鐵大部分處在15～25m，當然還有更淺的。國外有埋得很深的，像西班牙 俄羅斯 都有埋到40-50m的，朝鮮是世界上最深的，達到100m。
地鐵是鐵路運輸的一種形式，對該詞有兩種理解：指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即「地下鐵道」或「地下鐵」（Subway，tube，underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統（Metro），台灣則稱為「捷運」（Rapid transit）。