㈠ 2021福州科三通過率多少
駕考科目三通過率為69%。
福州駕考科目三兩項主要改革正式實行，實際道路考試里程從2公里延伸到3公里，93個「考點」新增37項電子評判。
這是福州警方繼2008年3月推出電子評判後的第二次創新——電子評判項目由28項增至65項，走在全國前例。
福州駕管所透露，根據公安部111號令，該所正籌備第三次創新：將科目三考試場地延伸至5公里、啟用惡劣天氣駕駛等「防禦性駕駛」考試內容等。
㈡ 福州連江科三通過率
通過率大概是69%。
根據公安部規定，目前駕考科目三總共有13個大項：上車准備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、通過人行橫道線、通過學校區域和公共汽車站、會車、超車、靠邊停車、掉頭和夜間行駛，含93個「考點」被列入考試評判內容。
㈢ 駕考新規難度升級後的考試難點都有哪些
「史上最嚴駕考新規」10月1日起正式開始實施。
而福州的駕考在昨天進行了10月以來的第一場考試，考試的通過率較以往也是低了不少。
㈣ A1科三通過率
百分之四十到百分之七十之間。
科目三路考的通過率一直維持在較高的狀態，近年來，科目三最高通過率曾上升到近七成，達到69.57%。不過，由於相關規定約束，科目三難度加大，科目三的通過率持續下滑，最高通過率跌至53.33%，總體上看，科目三合格率在40%到70%之間。
科目三考試過程中注意的事項：啟動前准備階段，在確認身份信息後，下車繞車一周，觀察車況和周圍交通情況。上車後，要調整左右後視鏡、座位、系好安全帶。
㈤ 科三到底好不好考
駕照考試不斷改革，每次變革後相應難度都會增加，特別是科目三考試難度越來越大，通過率也低的可憐。從一開的一條考試路線到兩條考試路線隨機考，新增加的超車動作和各種時間要求等，讓很多考生心驚膽寒。科目三考試其實並不難，不注意這些細節，再練1000遍都沒用。
1、停車壓線
靠邊停車，學員很容易由於車速過快，或看點不準，超出30公分、未在規定距離停車。
聽到指令後就打燈，提前減速減擋以便尋找合適的停車點，找雨刮突起或車頭1/3處，對准後方向一定要及時回正。
需要注意的是：靠邊停車結束，開車門前要回頭觀察，否則掛在最後一步就吃虧了。
2、轉向燈
夠3秒才能轉向，很多學員心急，要麼忘記打，要麼撥桿打不到位造成自動回彈，有的不夠3秒就打方向盤。這些都是不合格的，考試的時候，一聽到語音播報，就立即打燈，心中默數5下才操作。
3、直線超速了
直線行駛路段，還有其它跑的比較長的路段，很容易超速。開得不熟，車快了會本能的害怕，但開得熟練了，往往超速了都不知道。
4、被踩剎車了
大多發生在掉頭、停車的時候，因為開得熟，有自信，知道自己能在前車的到來前完成掉頭，但安全員不知道啊，就可能給你直接踩剎車。
5、停車要求
考試結束要停車的時候，先打開右轉向燈，觀察後視鏡確認安全，將車開到指定的停車地點，減速平穩停車，拉手剎掛空擋，打開危險報警閃光燈。
6、心態會影響你的動作和發揮！
考試系統可能有BUG，會判錯，只要沒告訴你考試不合格，不要因為自己犯錯了就心虛，認真謹慎完成下面的項目，你可能就過了，越怕犯錯可能越容易犯錯。
科三其實不難考，做到以下幾點，輕松拿下科三:
第一:考前連續兩天練車，一天大概練3圈以上，如果可以選擇，選擇白天練車，視線和頭腦會清晰些。
第二:輪到你練時，慢慢控訴，不要太急躁也不要太輕視練習時間;別人在練時，不要浪費時間，要認認真真看別人怎麼開，看別人哪裡開不對，自己在腦海里確認一下自己又能如何開對，到自己時就要多注意;別人開得好而自己掌握不好的地方就認真請假。
第三:練的時候，遇到不明白，立即問，不要在乎問題幼不幼稚，自己搞得才最重要，況且兩天時間，要懂得花最短的時間弄清楚一切你不明白的。
第四:晚上睡覺前，要在腦海里過一遍，把流程和細節方面都過一遍，忘記的感覺找視頻看看，或者第二天要多注意。
第五:考試時，基本資料要備齊，這是不用說的了。在候考室時，要多觀察考場，研究研究別人是怎麼做的，每一個小點都要注意，這樣到自己就不會慌亂了。
第六:一旦到你考，不必太緊張，即使緊張也要告訴自己，冷靜，讓大腦快速回到考試狀態，想好下一步考什麼，慢慢操作。
科三不難，作對方法很簡單。
科一到科四，一個月，
科二練了三天倒庫，其它的都是自己摸索，直到去跑場，練倒庫都能倒反，除了側方位沒問題之外，直角轉彎，曲線行駛，上坡定點全都掛，然後教練指點了一下，第二天考試，第一把倒庫掛了，因為聽了師傅說的可以向後溜一點，我們去的六個人全部第一把都是在這里掛的，第二把按著自己的來過了，當時心裡想著的是，要是倒庫就掛了，後面都沒看到，多可惜，自己一定能過，一直給自己打氣，然後過了，
科目三，因為場地離家差不多要走一個小時的路程，因為要減肥，基本考走路，然後我也比同一批人晚去一個禮拜，練了5天，他們都去考了，我最後一個人去考，沒有跑場，想著去試一下，練的時候，沒有一把能過，一天。練兩把，考試前一天，教練讓我練了三把，第二天就去考試了，而且還是第二個上車考的，在候考室准備上廁所的時候，就念了我的名，沒辦法，硬著頭皮去了，第一把語音還沒報靠邊停車，我就把車停得好好的，信心滿滿的下車去列印成績單，然後安全員一直不下車，大約過了2分鍾，安全員宣布不合格，下來把我一頓罵，第二把雖然。夜考出了問題，自己也趕快調過來了，其它的一點問題都沒有，直接過
我的意思是，其實真的不難，畢竟我暈車，曾經從來沒想過考駕照，然後在家待著沒事，一聽說以後要打卡，會越來越難，就去報名了，按著平常自己念的來，一定不能慌張，相信自己，一般都不會有問題
怎麼說呢？沒有考過的時候都緊張，一旦過了就覺得其實也好簡單，比平時開車時的路況好多了，還有安全員在旁邊看著，路上的 社會 車輛看到考試車也會避讓點。
個人覺得科目三考的是個人心態和運氣。技術不過關就去考試那是教練的問題。我科目三考了兩次，第一次考時前一天去考場適應場地，帶的安全員是熟人。一路上講得很詳細，到哪個路段應該怎麼操作，路上注意什麼，練了三圈都是沒有問題的。第二天去考試時也是信心滿滿的。第一輪的時候出了考場上道路就是百米直線行駛，前面有考試車輛，而且考試車輛因為受路邊兩個停車聊天的婦女影響，已經不合格了。安全員下車讓兩個婦女離開那裡，我就一直在等著，起碼有五分鍾，等前面的車完全走了才進入百米直線項目。結果才走一半，一個中年婦女又騎著摩托車從對面行駛過來，在我考試車旁邊逆行，心裡一萬個草泥馬呀！！！不自覺的往左邊偏了，就這樣掛了。連安全員都說我運氣太不好了，平時很少遇到這樣的情況的！第二輪開始都很好，都已經掉頭回去了，在經過一個路口後我換三檔，系統突然就報因為什麼扣100分。現在為止我也不知道是怎麼報的扣分原因。連安全員都莫名其妙，都懵的互相對視。我問安全員是什麼原因，安全員說下車換座位，在車外的時候問我是不是掛檔時離合沒有踩到底，因為我其實的操作都沒有問題的。就這樣莫名其妙的兩次機會都掛了。後來帶我的熟人都說，不應該呀，我開得挺好的。怎麼就沒有過呢！
第二次考試就沒有買鍾練習考場了。我們一起去的5個女司機（其中還有一個是懷了雙胞胎的准媽媽），四個都過了。這次考試時，在一個紅綠燈右轉彎時，在轉彎處有兩個年青小夥子停在那裡換人開車，還聊天，反正就是不走，如果我過去的話就會很靠近他們。後面的車都排隊了，有的車也鳴喇叭催我開車。我就一直等那兩個年青人有了我才開車。期間我眼睛餘光瞄到安全員的腳都是放在剎車旁邊，如果我開車可能就會被踩剎車了。還好忍住沒有開車，後來一路上都順利的通過了。直到回到考場，系統播報考試通過，一顆心才放下來。
總之，考試時，路上遇到狀況就隨時停下來等到能確定安全通過了才開動車子。因為科目三是可以停車的。細心的觀察路面狀況，操作動作做到位，開車慢點不要慌，不要急就可以順利通過的！
不請自來，分享一下個人觀點和經驗。科目三考試容易過嗎？總體來說科目三相對來說還不是那麼難，當然也是因人而異，有的學員平時練習時的很好，但是一參加考試就緊張，有的學員平時練習的不怎麼樣，但考試的時候保持良好的心態，發揮出自己的真實水平反而很容易過關。只要自己平時練習時多用心去學，把考試的每一個細節都做到位，一般情況下問題不大。膽大心細是科目三的核心，所謂膽大就是考試時別擔心和考慮的太多，還沒考試呢，就給自己太大的壓力。本來平時練習的不錯，一上車就慌了不知所措，只會給考試帶來負面影響。心細就是把考試中的每一個微小的細節都做到位，不要太大意，看似不起眼的小細節，有時候也是自己導致掛科的原因。自己要多加留意。
簡單說一下科目三考試的流程和應該注意的小細節。在候考廳等待時，要仔細觀看大屏幕的顯示，首先找到屬於自己的考試車輛，避免不必要的麻煩。第一項繞車一周半，這一項一般情況下問題不大。當時我考科目三時是有考官的，坐標濟南，把檔案遞交給考官後，輕開車門，上車後輕關車門，調整座椅，有個舒適的座椅，才會正常去發揮出自己的水平。把座椅調整到適合自己的位置就好。系好安全帶，觀看左右後視鏡，和車內中間車鏡，其目地主要是觀看左右是否行車安全。觀看車輛檔位是否在空擋，切勿帶擋打火。這種小細節看似簡單，但是經常有在這小細節上而導致掛科的。要多加留意。一切准備就緒，離合器和腳剎同時踩到底，啟動車子，開始模擬燈光考試上。當時我考科三時，我們三個學員一起在一輛考試車，有兩個都是在模擬燈光考試上掛科。模擬燈光一共是十多種路況，該使用什麼燈光，自己應該把十多種情況下使用什麼燈光熟記於心，考試時只選取兩種路況，自己一定要仔細聽取系統播報，切勿分神。當時我把十多種路況使用燈光的情況都背了下來，考試之前一有閑暇時間就會去教練車實踐去練習 效果還不錯。
加減檔操作是科目三考試中必考科目。車速和檔位一定要匹配，當然不會要求那麼精確，但也要相差無幾不能懸殊太大。檔位如何操作相信都會操作，考試中切勿低頭去觀看檔位很容易造成交通事故。直線行駛中，如果車子有偏移時，只需微調方向即可切勿大幅觀看度動方向盤。在經過學校醫院時，輕踩腳剎降速，左右擺頭觀看。考試過程中遇到紅燈在所難免，如果車速比較快的情況下，輕踩腳剎，踩離合器，根據車速逐漸減擋。等紅燈時，時間比較長的時候。建議拉手剎，掛空擋等待。比較短的情況下，建議離合器和腳剎同時踩死，掛空擋等待。起步如何避免熄火，離合器和腳剎踩到底，掛一檔，輕松離合器器，感覺車子稍微顫抖時，輕松腳剎，完成起步。考試中轉向燈用的比較多，如左轉彎，右轉彎，變更車道超車，調頭，靠邊停車都會用到切勿忘記打轉向。
以上是我自己考取科目三時的一點小經驗，希望對您能夠有所幫助。不足之處請見諒。
歡迎留言探討。
科目三，就是實際道路駕駛技能考試。考試時，考生直接從電腦語音獲得指令進行，系統會根據考試車的實際位置自動識別並評判，考官則通過監控觀察考試車的實時信息。
1）夜考燈光，不能出錯。 夜間道路行駛，不同情況下打不同燈，一定要熟練掌握。其中，模擬夜間燈光共有10種情況，考試時隨機抽取4～6題。如果一題答錯，則直接扣掉100分。
2）語音提示，仔細聽清。 考試時，考生一定要仔細聽清電腦語音提示，及時做出正確反應。需要注意的是，電腦語音系統可能是在虛擬場景下發出指令，所以當考生聽到前方是人行橫道、學校區域、公共 汽車 站或路口等語音提示時，即使現實路況並非如此，也必須要注意踩制動踏板、減速慢行，車速低於30公里/小時。
3）電腦考官，更加無私。 考試時，「電腦考官」更加「鐵面無私」，所以對考生的動作要求更加規范。當考生聽到變更車道、靠邊停車等電腦指令時，第一反應是打轉向燈，但切記方向盤不能馬上跟著轉向，一定要等3秒鍾，否則扣分。但是，如果在5秒內還沒有任何動作，也要扣分。
4）轉彎時候，千萬別急。 考試時，在需要轉彎的時候千萬別太急。如果在轉彎時打方向盤過猛，就很容易被判方向不穩直接扣掉100分，這一難點通常隱藏在超車過程中。
5）安全文明，特別重視。 考試時，「電腦考官」的評判更加重視安全駕駛和文明行車。評判方式由人工和機器綜合評判，其中機器評判占絕大部分。在考試內容方面，智能化評判考試系統在安全駕駛和文明行車等方面提出了更高的要求。比如，在變更車道、起步等問題上，對觀察和轉向燈操作的要求很高，轉向燈必須在3秒以上才能起步或轉向。
1） 考試的全過程按語音提示完成。
2） 「電子路考」的評分標准機械又死板，只要不符合預設的程序要求就會扣分。比如，夜間燈光使用不當，考試不合格；轉向燈不開，扣20分；發動機熄火，扣10分。
3） 「電腦考官」對沒有在預設范圍內的其他操作行為和行車狀態不予理睬。比如，觀察左右後視鏡、變更車道、停車時離路邊30厘米等。
4） 仍有安全員監考，主要是行車安全的把握，考核那些車載儀器不能完成的考試標准。
不請自來，謝謝！
現在考試科目三已經不是那麼難過了！
這個合格率是不是很嚇人！
新規的實施的目的主要是增加了考試難度，使得考試內容更加貼近實際。而不是以讓考生考試不過為目的！
目前科目三考試的合格率已經穩步上升，基本上已經和之前相提並論了！
而之前之所以考試不合格的原因，主要是新規實施後，考生與教練對很多規則不適應，不熟悉所導致的。
同時還有不少考場的科目三考試設備都是剛剛升級完成，可能存在未調試完成等情況導致出現誤判、錯判，從而導致合格率下降。
還是以之前的佛山駕考為例！根據佛山市車管所公布的科目三通過率顯示，新規第一周的合格率為13.59%，而在11月10日新規第四周，科三的合格率已經恢復至53.59%，而這個通過率也基本與新規實施前基本相同。
所以目前，你基本不用考慮新規實施後對科目三通過率的影響了。
所以現在科目三考試和之前一樣容易過了！
這個問題 ，我的回答是: 難者不會會者不難。 我也是剛剛拿駕照不久的新手，感受過科目三的難度，也體驗過考駕照的不容易，所以我認為這個問題對於我來說，最有發言權:
科目三，也叫路考，是對考生道路駕駛技能的考試，考試可以說挺難的，一不小心就會掛科，一不小心就得補考，但是考科目三考的上細節，注意了細節也就沒有那麼難了。
我記得我去考科目三時，挺緊張的，緊張得手心都出汗了，但是到我真正上車考試時也就沒有那麼緊張了，而是特別自然，就像練車一樣。我科目三，第一次考試，特別小心翼翼，特別注意細節，心裡想著到哪個地方該幹嘛，到哪裡該打轉向燈，最後基本上考完了，還有靠邊停車最後一個項目，沒想到我卻掛在了靠邊停車上，得了零分，挺沮喪的，只好補考，第二次，我特別特別認真，靠邊停車時也是想了很多技巧，最後還是過了，90分過了，雖然分數不高，還補考了，但是比起那些考幾次沒有通過的，我算是幸運的！
其實科目三的考試，主要看一個人的心細不細，看一個人平時注意細節嗎？如果心細了，注意細節了，通過考試也簡單，相反不注意細節，那麼想通過考試，那簡直比登天還難。就是過不了。
下面是我考科目三的一些經驗分享給你
我認為只要對自己有信心，只要做到了上面的幾點，科目三考試應該會很容易通過，科目三比起科目二來說，應該是簡單了。所以越簡單的就越不能讓它掛科。越能拿到的分數就越不能讓它丟。
你認為科目三好不好考，有什麼經驗分享嗎？歡迎評論，交換經驗。
最後祝你成功通過科目三考試，祝你早日和我一樣成為中華人民共和國的駕駛員！
不請自來。在2017年10月1日，全國駕考進行了升級，每個駕考科目都作了相應的調整，其中調整最大的就是科目三。
當科目三調整之後，一時間各地傳來不好的消息：某地五十個人去參加考試，只過了幾個人，某地十個教練去適應新規考試，只有兩個人過關……
一時間，這種消息鋪天蓋地，弄得學員人心惶惶，不敢去考試，直到這兩個月，考試情況才有所改變，到底現在科目三好不好考，來我們分析一下，首先，我們看看科目三主要改變的那些規則：
1 燈光扣分加重。科目三模擬夜間增加了幾組燈光。以前不打轉向燈扣10分或者少於3秒，現在直接掛科。
2 直線行駛距離加長。直線行駛以前評判是速度過30公里，保持3秒鍾，就算合格。現在要求保持直行100米，在這100米內， 汽車 前後輪不能大於邊線30厘米。
3 踩剎車的項目。以前經過學校沒有要求，現在不能超過30公里，還有通過人行橫道、公交車站、直行路口時，必須在檢測范圍之內踩剎車。
4 同一項目的區別。在需要踩剎車的三個項目中，通過直行路口語音會播報提醒，而人行橫道和公交車站語音不會播報提醒了。
5 累積公里數。以前可以用2檔，晃晃悠悠的完成考試。現在必須使用3檔，累積1000米才算合格，也就是說現在是3檔完成考試。
從這些改變中，我們看出來科目三變化很大，可能有些地區稍微有些差異。剛出來新規時，不熟悉是導致合格率低下的原因，經過了一段時間的摸索，現在合格率提高了很多。
在這里，還是很肯定的說，科目三難度增加了，沒有以前好考了。
但是大家也不要灰心喪氣，只要認真訓練，做好充分准備，科目三還是能過的。我也目睹很多人通過自己的努力，考過了科目三。
好的，勇哥就說到這里，歡迎你說出自己的看法，勇哥樂意和你討論，謝謝關注勇哥茶坊，謝謝觀閱。
㈥ 科目三考試通過率多少
科目三合格率是不斷變化的，總體上在40%到70%之間。
科目三路考的通過率一直維持在較高的狀態，近年來，科目三最高通過率曾上升到近七成，達到69.57%。不過，由於相關規定約束，科目三難度加大，科目三的通過率持續下滑，最高通過率跌至53.33%，總體上看，科目三合格率在40%到70%之間。
科目三考試過程中注意的事項
啟動前准備階段，在確認身份信息後，下車繞車一周，觀察車況和周圍交通情況。
上車後，要調整左右後視鏡、座位、系好安全帶。
起步時開啟左轉向燈，踩好離合和剎車，掛一擋平穩起步。根據車速，進行加減擋。
直線行駛時，注意看好正前方，保持在兩條標線之內行駛，切忌方向盤握得太緊，如果車身偏離可以微調方向盤，並適時短時間觀察後視鏡。
變更車道前，提前五秒鍾開啟轉向燈，通過後視鏡觀察路況，並進行回頭觀察，確認安全後變更車道。
㈦ 福州華威科目二通過率
一般科二的通過率都在90%左右。
科目二，又稱小路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是場地駕駛技能考試科目的簡稱，小車C1考試項目包括倒車入庫、側方停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛五項必考。
C2考試項目包括倒車入庫、側方停車、直角轉彎、曲線行駛四項必考。
㈧ 科三合格率達到了後面的人會掛嗎
會，科二科三都控制60%以下。目前地區各駕校科三道路駕駛通過率48%是最高的。有的人說現在考試車都是用電腦設備考，這個的確不錯。速度，轉速，擋位，車啟動或熄火狀態，壓線，轉向燈，離合，剎車動作，時間等等這些電腦都可以隨時監控得到。但有的電腦是判不了的，比如最重要一項：左右擺回頭觀察動作，一般在起步前，轉彎前，超車前，變更車道前，通過路口前，下車前判斷考生是否操作到位，如果沒有這個動作，則由監控考試中心人工評判點扣100分。還有在路上行駛遇到危險駕駛這些現場安全員剎停評判。遇到雨天不懂開啟雨刷人工評判，綠燈亮時前方無障礙下超10秒不起步人工判斷，等等。
㈨ 科目三的通過率多少啊，卡在這了
科目三通過率大概40~50%左右。
駕駛證考試，科目三的考試項目及注意事項
1、上車起步（首先調整座椅，倒車回鏡，檢查剎車，厲害答，加速器是否正常，觀察周圍環境在安全情況下可以起步）。
2、左右轉彎及掉頭（大轉向燈三秒內不能動方向盤，車速一定要與檔位匹配）。
3、通過公共汽車站，通過人行橫道，通過學校區域（車速不能超過30碼，左右擺動看是否有行人通過）。
4、加減檔操作（在規定的時間和路程內完成加減檔操作）。
5、變道，超車（打開轉向燈三秒內不能動方向盤，在規定時間內和路程內完成）。
6、直線行駛（車速不能低於四十碼，方向盤波動不能大於三度，在規定路程內完成直線行駛）。
7、通過紅綠燈（紅燈要停車等待，中途停車，起步一定要使用一檔）。
8、靠邊停車（在規定的路程內，選擇合適路段靠邊停車）。
(9)福州華威科三合格率有多少擴展閱讀：
駕校科目三考試最重要的部分是道路駕駛技能考試（相對於安全文明駕駛常識考試），也是掛科現象比較嚴重的部分。科三考試具體流程如下：
1、上車准備
學員上車後需要目視右上方攝像頭，驗證成功後，逆時針繞車一周，用手遮擋前後保險杠上的紅外線，第二次上車，啟動。
2、模擬夜間行駛
燈光使用操作，結束模擬燈光後，根據提示音起步。
3、起步
踩下離合，掛一擋，打左轉向燈，鳴喇叭，觀察內外後視鏡，並回頭觀察後方交通情況，鬆手剎，緩台離合起步。
4、直線行駛
車速控制在30km/h以下，進入直線行駛區域，控制好方向直行。
5、路口左轉
提前進入左側車道，聽語音後減速，打左轉向燈，掛入2擋，在綠燈情況下安全左轉。
6、會車
觀察路況，保持車速30km/h以下通過。
7、學校、人行橫道、公交車站
踩剎車減速，觀察路況，保持車速在30km/h以下通過。
8、掉頭
掉頭之前換2擋，速度降到20km/h以下，打左轉向燈，不打扣100分！
9、加減擋
每次換擋必須踩離合，在全程內完成一次40km/h以上4擋然後減3擋動作，離合器每掛一次擋踩一下，否則扣100分，不可越級加減擋。
10、路口右轉
踩剎車減速，打右轉向燈。
11、變更車道
聽到變更車道語音後，觀察內外後視鏡，並回頭觀察後方交通情況，打左轉向燈，3秒以上再變更車道，聽到結束語音後，打右轉向燈3秒以後駛回原車道。
12、超車
觀察內外後視鏡，並回頭觀察後方交通情況，打轉向燈3秒以後，按喇叭2秒後駛入行車道。
13、路邊停車
停車位置注意與路邊緣線30cm左右，大於30cm小於50cm扣10分，停車前打右轉向燈，觀察內外後視鏡，並回頭觀察後方交通情況，車停穩後摘擋、拉手剎、熄火、摘安全帶、下車關閉車門，考試結束。
㈩ 華威考場五一放假嗎
放假。
放假因為五一是國際法定假日，駕校也一樣的放假。
據駕校的教練議：11號在福州華威考場的考試中，科目二的通過率約為60%，而科三的考試通過率則不到30%，較新規出台前通過率降低了很多。
因為新規的出台，很多的學員都是選擇觀望，就提前取消了以前的考試。