A. 吉利遠景S1怎麼樣
遠景S1是吉利旗下的一款緊湊型跨界SUV，這款車定位要低於帝豪GS，並且在內外飾造型、尺寸空間、性能操控上都要比帝豪GS差一個檔次；另外從這款車的銷量數據來看，月均銷量不到7000輛，並且還呈現出不斷下滑的態勢，8月份的銷量只有4000多輛，可見即使在吉利強大的營銷能力下消費者對這款車的接受程度也很一般。
B. 想買個車，大概九，十萬塊的樣子遠景s1這個車覺得大小不錯，現在好像出新款了，怎麼樣啊值得買嗎
9萬到10萬的樣子，可選擇餘地很多，大多都是國產車，不一定遠景呀，向吉利帝豪就要比遠景稍微好一點點，價格也不貴，奇瑞艾瑞澤Gx，也還不錯，再加點錢的話可以買一個合資車
C. 【車主點評:代步首選，愛車吉利遠景S1】
#選車理由 因為今年換了新工作，單位離家比較遠，也經常堵車，所以就尋思著換一台省油的車。本來考慮過新能源車的，但價格還是太貴了，充電也是個問題，也不敢去遠的地方，家裡又只能供這一台車，所以想來想去最後還是選擇汽油車，買了這個吉利遠景，這段時間體驗下來我對它的表現還是挺滿意的，能夠做我生活的好幫手。#最滿意 駕駛起來既輕松又舒適，車內的設計也非常實用，按鈕用起來很方便，駕駛席的視野也很開闊，駕駛起來信心十足。#最不滿意 對這台車其實沒有太多不滿意的地方，非要說的話就是車內空間不是很寬敞，如果是個子很高的人坐會覺得比較壓抑。#空間 論空間的話感覺這台車的空間只能算是夠用吧，談不上特別寬敞，有個子高的朋友坐我的車的時候說感覺有點壓抑，不過我開倒也還好，座椅還有往下調整的餘量。後排不怎麼坐人，所以我對後排空間也沒太高要求，#外觀 外觀看上去比較普通，沒有什麼特別亮眼的地方，總的來說它的外觀還是符合它的定位的，就算不是特別討人喜歡，起碼也不會討人厭。#內飾 內飾上最大的特點就是中間那塊大屏，初看會覺得比較誇張，但只要用習慣了就會發現還是挺實用的，界面設計的也很有科技感，比後加裝的產品要和諧的多。原廠的皮座椅質感也很好，比起那些自己包的皮座椅質量更有保證。#動力 雖然沒有測試過百公里加速的時間，但對於我日常使用來說已經是完全足夠，即使是跑高速也也不會覺得乏力。#操控 轉彎時的穩定性感覺挺不錯的，尤其是在一些立交橋上轉彎和跑山路的時候感覺很不錯，車身不會有明顯的擺動，駕駛起來信心十足。對於一款家用車來說這樣的表現已經足夠優秀。#舒適性 坐起來其實都挺舒服的，我很滿意，這台車的座椅坐起來很舒服，包裹性一級棒 ，長途駕駛也不會感到疲憊。我的家人和坐過我車的朋友對它的評價都還是不錯的。#油耗 我自己開下來基本就是7-8個左右的樣子，沒上過8升，我覺得還是挺不錯的，而且加92的油就可以了，也不用去添加那些亂七八糟的添加劑。用車的成本又降低了不少。
D. 吉利遠景S1鋒睿版全部弄好什麼價有知道的嗎
吉利新遠景S1在曲靖有賣的了，而且還挺漂亮的。是個兩箱車，我們自己也是考慮這款車子，我們到4S店看了哈，價格也還能接受，遠景S1有1.4T的自動擋的和1.5手動擋的。看你預算在多少和要手動擋的還是自動擋的了。
E. 遠景s1多久保養一次，遠景s1保養一次多少錢
你好 正常都是5000公里一次 普通保養 大約250～300元
F. 遠景s1加選單天窗要多少費用
遠景s1加選單天窗要1萬多左右
希望能幫助到你。
G. 遠景S1為什麼沒有人買吉利遠景S1怎麼就停產了
一台8萬多的遠景S1竟然要動用到「精緻」這支畫筆去描繪從小我就是個車迷，高中有一段時間做夢都想要有台車，就算是二手小破車又或者是超低價國產車我也能心滿意足。每晚做完作業躺在床上打開手機，在論壇上一刷就刷整晚，各種車型前後對比思前想後，幻想著自己人生中第一台車會是怎樣。那時有兩款廉價車挺合我心儀，一台是吉利帝豪兩廂版，另一台則是鈴木雨燕。你問我這兩台車有什麼好？我說不出個所以然，只要價格夠便宜就萬事大吉了。
這次試駕的是吉利遠景S1，試駕之前我偷瞄了一眼宣傳冊，瞬間喚起了我對帝豪兩廂版的記憶。我一度認為這台遠景S1是帝豪兩廂版的改款車型，老實說帝豪兩廂版給我留下的印象就是廉價，內飾外觀還算過得去但絕沒亮點，這種先入為主的印象也影響了我對遠景S1的初始印象。
靜靜看著這台等我許久的遠景S1，發現遠景S1算不上是帝豪兩廂版的加料版本。稍微升高的底盤和微微向上拱起的車頂和帶輪子的東北大白饅頭沒什麼區別。跨界車一向是個極端玩意，只要有一部分設計得不夠好整個跨界味道便盪然無存，只剩下一堆彷彿東拼西湊的混亂設計。在設計上遠景S1的跨界味道很濃，車頂的行李架、前後黑色包圍、升高的底盤是主要標志加上比例短小的車身很對味。車頭的鍍鉻裝飾件和車尾的銀色護板都挺有精緻感。
遠景S1的內飾能左右不少人購車的意向，在這個價位能令人願意用眼睛指揮腦袋的內飾並不多。即使頂配8萬塊，遠景S1的內飾用料也絲毫不敢怠慢，中控的軟性材料和功能強大的車機系統完全值回票價，這樣的內飾設計無疑是超綱的。另一方面的「精緻」是圖片所無法表達的，我想強調的是內飾氣味。私下找銷售聊過，原來遠景S1能內飾能達到VOC級別，具體數據我拿不到，但起碼我的鼻子告訴我這是真的。
這台1.4T發動機偏向於低扭調教，1800轉左右已經可以感受到動力推著你走。對於一台城市用車來說，偏低扭的調教讓遠景S1行駛起來十分輕快，在這點上吉利終於走上了正路，一改帝豪的慵懶起步特性。踩深點油門，當時速到達100KM之後這台小排量渦輪增壓發動機也逃不過始終要泄的命運，即使你在去虐待油門，也只能看到猶如龜速般上升的時速指針。邦奇的CVT變速箱和吉利也是老相好了，加速和低速時的拉扯感還是有，但起碼改善到不會令人在意的程度。
總結：遠景S1為什麼沒有人買？遠景S1在同級別車型中無論是配置還是內飾上亮點都很多，不過自從同門師弟帝豪GS推出後，顏值更高售價相當的帝豪GS更受大家歡迎，遠景S1也算是被後生搶去了風頭只能躲在角落默默嘆氣了。有人問吉利遠景S1怎麼就停產了？其實現在遠景S1並沒有停產，國六車型還有在賣呢。
H. 吉利遠景S1質量怎麼樣吉利遠景S1致命缺點
吉利遠景S1怎麼樣？最近吉利公布了7月份銷量，其中有一款車型暴跌，那就是遠景s1。6月份時的銷售量還維持在6000多輛的正常水平，到了7月份直接跌到一半，僅剩3940輛。遠景s1銷量暴跌也讓消費者認為遠景s1有致命缺點，下面我們就跟隨我們來看看吧。遠景s1定位為小型SUV，從造型來說，其實更像是一輛跨界SUV。前臉造型依舊採用家族式的水滴漣漪型格柵，搭配上遠近光一體LED前大燈，頗有「獠牙狀」效果。可惜無論前臉造型多驚艷，來到尾部，瞬間感覺被潑了一盤涼水，尾部的設計感覺太平常了。
至於遠景S1的尾部，從外表就可以看出它的短板在於空間，後備廂容積僅有350升，還能滿足日常家用，放倒後排座椅靠背後，並不能與後備廂地板形成一個比較平整的平面，這個比較可惜，容積最大可擴充至1030升。
從車主反映的評價來看，吉利遠景s1在動力上遇到的問題有：起步動力比較肉、發動機噪音明顯以及發動機有抖動現象。遠景s1有1.4T和1.5L兩種動力，其中1.5L發動機匹配5擋手動變速箱和cvt變速箱；1.4T發動機僅匹配cvt變速箱。
從車質網提供的數據來看，吉利遠景s1的質量投訴數量還是比較多，而且集中在發動機和變速箱上，由於都是汽車核心部件，一旦出現一點小毛病都容易讓用戶感到擔憂。
總結：作為跨界車的吉利遠景s1針對的消費群體也很明確，那就是年輕人。但是從造型上來看，遠景s1隻做到了一半。而質量上，不斷推出新車型的吉利或許要沉得住心，產品的數量自然重要，但是質量和品質更為重要。
I. 遠景S1提車一年的用車感受，展示它那獨特的魅力
成為有車一族也有一年時間了，完全得益於國產吉利品牌給了我這個提前實現夢想的機會，現在網路很發達，通過各種群和論壇全過各地的朋友都能匯集到一起，大家分別講述著自己的購車經歷，用車分享，然而還有一部分人呢，雖然買了國產車，但是他們還吐槽國產車，就好比家長整天說自己孩子丑是一樣的，真心不明白他們是怎麼想的，我就很感激國產，原因開篇已經提過了，國產讓我提前實現了有車夢，不但僅僅是夢想實現了那麼簡單，它帶給我的感受、品質非常好，一點不比合資差，甚至要優越於很多合資品牌車型，遠景S1就是一款很好的車型，內外兼修，性價比高，不論外觀還是內飾，配置還是動力，價格還是性能，都發揮了國產車的極致表現。【外觀大氣，內飾精緻】外觀和內飾簡單概括就是顏值高，精確的來講絕大多數的車友喜歡它的顏值，也有部分不苟同，我個人是贊同的，外觀很大氣，曲線優美，動感十足，跨界的風格促使它成了一部轎跑級的SUV，說到跨界，它同時具有了SUV的身形和底盤高度，又擁有了轎車的駕乘舒適度，言歸正傳繼續說外觀，前側後三個面，家族前臉是我最喜歡的，很帥氣，很有氣勢，一個一線品牌的標識，側面看曲線很好，有車頂行李架，有鋁合金輪轂，有底部裝飾護板，還有延伸的尾翼，這些元素讓整體顯得很運動，尾部我喜歡兩點，一、LED古戰戟尾燈，二、隱藏的排氣設計。看完外觀走進車內，從後排做進去之後會看到精緻的中控設計，中國風的拱橋造型早已深入人心，黑棕雙色的搭配改變了以往的黑色灰色的單一，棕色更有活力有氣息，材質和工藝真的是很厚道的，多處使用仿皮軟性包裹，金屬拉絲和鍍鉻工藝也是襯託了內飾的品質，多功能方向盤和8英寸觸控大屏的布局非常是完美，使用起來很自如。【配置豐富，動力充足】顏值有目共睹了，配置也不能落下，一個詞形容就是豐富，很多配置都是全系標配的，無鑰匙進入、無鑰匙一鍵啟動、多功能方向盤、定速巡航、8英寸的觸控大屏、電子手剎、AUTOHOLD自動駐車功能、ABS防抱死、ESP車身穩定系統、手機互聯、藍牙電話、自動頭燈、自動恆溫空調系統、行車記錄儀、倒車雷達和影像，(中高配還有，胎壓監測、標准天窗、4G網路、手機APP等)配置眾多而且都很實用，便利了駕駛保證了安全提育了舒適度。S1的動力總成也是不錯了，有1.5L+5MT，1.5L+CVT，1.4T+CVT，我的是1.4T+CVT，1.5的我不了解，據車友講述也還不錯，而且還很省油，1.4T渦輪增壓的動力對於1.33噸的車型來說是完全足夠了，很強勁能夠適應眾多的路況，市區，山區，高速都奔跑過，沒有任何的畏懼，通過性很強，提速很快很穩，CVT最大的優點就是平順，沒有頓挫，真的沒有頓挫，正常起步會有一點延遲。【價格經濟，感受良好】價格，是我們這些國產車主需要感激了，非常的經濟實惠，每當給別人介紹完配置的時候，不了解的朋友會說，著配置怎麼不得十五六萬?毫不誇張的說，十五六萬都快能買兩輛了，性價比就顯而易見了，有些最求合資品牌的車主是永遠體會不到的，有的品牌十多萬還沒有倒車影像和導航這么基礎的配置，品牌的價值在於品牌兩個字，原料和技術其實相差甚微。最後說一說性能感受，本來想用完美這個詞來形容，覺得有一點誇張，再好的車也不能說是十全十美的，遠景S1也做不到，作為一部緊湊型的車型，它的空間不能說有多麼的出眾，但是完全可以應付日常的正常的使用，175左右的身高五個男性錯錯有餘，後備箱的空間家用正合適，後排放倒之後可以裝運一下大物件，這點是比較好的，噪音方面也處理很不錯，不開窗的情況下基本上沒有噪音，高速行駛的時候胎噪風噪發動機聲音都在合理的分貝之內，因為正常的聊天和聽音樂都不耽誤，駕乘感受完全取決於座椅和懸架，座椅很舒適長時間也不會累，懸架是偏硬的，過減速帶一定要減速，誇張一點說否則就成蹦蹦車了。【總結】不論顏值還是配置，價格還是性能，都稱得上是內外兼修，性價比高的車型，擁有之後發現越來越好，越來越喜歡。