㈠ 實拍繽越COOL：不到10萬起售，定位中國鋼炮車
先期在吉利汽車舉辦的超吉聯賽現場，筆者有輕度試駕過這款車，在不大的車身尺寸下，整車的表現的確是相當的靈巧輕快。
新車已經正式在福建區域上市了，感興趣的朋友，不妨親自去看看它
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㈡ 紅色新3系是什麼車,要多少錢
紅色新3系是新的寶馬3系車
320i
30萬元 - 30萬元
新3系
寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型，這一點是無可爭議的。迄今為止，寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛，現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來，它一直被人們看作是最能表達寶馬轎車特點的車型。在過去的30年中，寶馬公司曾經對3系進行過多次升級換代，算起來此次推出的新3系應該是寶馬3系的第5代產品了。
2005年9月，寶馬正式在中國市場上投放其最新的第5代3系車型。新的e90寶馬3系延續了前輩在中級豪華轎車市場上的統治地位，無可爭議的成為該級別的最佳車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設計，因為寶馬始終認為，駕駛者才是車內最為重要的因素。基於這種想法，再加上接近50:50的完美重量分配、後輪驅動、響應靈敏的發動機、以及全面符合空氣動力學的設計，有效地確保了新3系最大的駕駛樂趣。
寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車，當時該車被稱為「新級別」汽車。這是一款外觀漂亮、性能出色並帶有運動風格的新型汽車。繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年，這個車系被正式命名為寶馬3系列。
第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型號包括316、318、320和320i，一直生產到1982年，至1981年底，就售出了1527256輛。
1983年推出第二代3系，廠方編號e30，部分車型仍使用e21的引擎，主要是前後懸掛、內飾做出改變。
1991年末，第三代即e36登場，不變的仍是雙圓燈，不過增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。
至1998年，全新的第四代3系e46登場。車身變得更時尚，新3系加強了動力，外形則更趨圓滑，同時又很好地繼承了bmw的家族特徵。曾獲得過「美國工業設計協會」頒發的「最佳設計獎」。車型包括：兩門轎車、四門轎車sedan、敞篷cabrio、全時四輪驅動all-wheeldrive、緊湊型compact、旅行版touring和運動改裝版m3。
2003年底及2004年初，華晨寶馬別將325i和318i引進國產，而在最初進入國內的那段時間，寶馬3系並沒有得到其期望的市場回報。由於過高的價格嚴重製約了其在中國市場上的銷售，而其銷量也與「世界中級車之王」的美譽相差甚遠。正是這時，廠家編號e90的寶馬新3系投入國產，該車在上市、價格、技術等方面完全與全球市場同步，而正是新3系的上市，才讓寶馬在中國市場的銷量開始穩步提升。
外觀：
上一代3系列看起來修長的車身在新3繫上變得更加豐滿，少了些許銳氣，多了一些厚重，整個車身遠看酷似5系列。車身比例大體上還是延續上一代3系的長車頭和短車尾，不過頭燈偏向於新1系的年輕化風格甚至更加修長鋒利，沿著燈眉高度向車尾延伸穿過前後門把手的腰線使整體風格更加運動感十足。新3系前大燈的外「眼角」明顯向側面傾斜，使得其稜角成為典型的銳角，這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高後端的楔形變得圓潤，新3系的造型雖然沒有它的前輩經典卻變得更加富有流線型和動感，尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時，三條腰線在尾燈處的逐漸合一，使得整車看上去更加整體合一的同時，卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠後以及修長的發動機蓋。
在實際數據方面，全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm)，寬度為1817mm(加寬78mm)，高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產品明顯增加，比過去大20升，提供的總容量為460升。由於採用了無備胎沒計，所以原來行李廂底板下放置備胎的位置被設計成了實用的儲物盒，而且在行李廂頂板下設計了一個屜式雜物盒，從而可以在置物時將不同的物品分3層擱置，這種貨架式的行李廂設計不但消除了以往汽車後廂內堆放混雜的狀況，而且使這款車的實用性得以增強。
內部：
與上一代3系相比，新3系增加了i-drive系統和發動機啟動按鈕；前排增加兩個杯架和化妝鏡、燈，前排車頂的閱讀燈也被擴大，車門上雜物箱的容積被擴大；後排增加了空調通風口、乘員的腿部空間也得到擴展。新3系還加粗了方向盤的直徑，油門踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個方向的調整，腿部支撐還可額外進行前後、高低的延展。
新3系的儀錶板分為兩塊，左側仍是常規的車速、轉速、水溫和瞬時油耗等參數；中央部分新增了顯示屏，利用安置在排擋後方的i-drive旋鈕，調節音響、gps地圖（2006年中開始增加該配置）、車輛狀態等信息。雙弧式的儀錶板遮陽拱檐將不同級別的操控區劃分開來，而所有二級控制和顯示裝置都略朝向駕駛者；第一儀錶板遮陽拱檐下兩個對稱的圓形儀表簡潔明了，而第二儀錶板遮陽拱檐下是一個大型的液晶顯示屏，用以顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統以及各種行車信息。由於採用了i-drive信息控制系統，所以中控台看上去十分規整，沒有那麼多的繁雜的按鍵和旋鈕。
新3系引進了寶馬1系已經採用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以進行調節。在進行激烈的駕駛，特別是高速過彎的時候，這個設計可以讓身體更加舒適。
動力：
寶馬首次將鋁鎂合金材料用於新3系量產發動機，使發動機的重量比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。
該系列中頂級的新330i配備6缸發動機，輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多，達到190千瓦/258馬力，在每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間僅為6.6秒，最高車速限制在250公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設計還包括來自賽車科技的第一次應用於量產發動機的3級共鳴進氣系統，能夠通過進氣岐管內部的氣門配合發動機的轉速改變進氣岐管的長度，使發動機在轉速不同的情況下擁有效率最高的進氣量。在中速轉速區區域，峰值扭矩提前至2500轉／分鍾的時候輸出，而且在1500轉／分鍾～6500轉／分鍾的轉速區域能夠維持90％以上的扭力。
新的320i實際上傳承的是以前的318i，現在它的編號和實際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發動機在每分鍾6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力，增加了5千瓦，在3600轉最大扭矩為200牛米，0-100公里加速時間為9.7秒，最高車速215公里/小時，綜合油耗為7.9升/100公里。
同時，新的325i發動機首次採用了valvetronic技術，最大功率提高了19kw，峰值扭矩也增加了5nm。現在其在6500轉時可以輸出160千瓦/218馬力的最大功率，在2750轉時最大扭矩為250牛米。0-100公里加速時間為7.7秒，最高車速242公里/小時，綜合油耗為9.0升/100公里。
其他裝備：
新3系採用了諸多新裝備，使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了採用鋁鎂合金材料的發動機外，新3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統)，該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制，從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料，使發動機的反應更為迅捷。新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc)，進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能，如在潮濕道路上對制動盤進行乾式制動或預設制動蹄摩擦片，使制動反應更快、更平穩、更強有力，還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑，和避免停車制動時出現的「前沖」現象。
新3系標准裝備了防爆輪胎，即使輪胎在途中被扎破，仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。作為一個新的亮點，這讓車主可以節省一個備胎的花費，更免去了拋錨路邊時，車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道，對於寶馬的車主來說，蹲在路邊更換輪胎對於他們來說是不能接受的。
新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3繫上裝配的主動轉向系統，極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯「聰明」，在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時，主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構，從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。
作為寶馬的當家花旦，新3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了「真正的世界車」的美譽，被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者，而其真實表現也不愧於這個稱號，其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型，已經可以被歸入經典設計的行列，車內空間也眾多國人的認識中會覺得比較小，但我們認為，其空間也絕對夠用，不能成為拒絕購買的理由。中前置發動機加後輪驅動，是其真正的精髓所在，駕乘中可以清晰地感覺到它的後輪緊緊咬住地面，一種寶馬3才有的後驅魔力會讓你立即喜歡上它，而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識寶馬3系最好的方式不是閱讀，而是親自坐進駕駛艙，啟動發動機，掛擋上路。別人說得再多，也不如親身一試。
㈢ 紅色的跑車,敞篷的,單門的汽車,多少錢，回答滿意的我再加20懸賞
牌子都不說。。紅色跑車太多，是個敞篷基本都有紅色
便宜點的馬自達MX5，30W左右，紅色雙人敞篷跑車
鬼點的奧迪TT，紅色雙人敞篷70W左右
再貴的。。。不知道你買不賣的起來寶馬，法拉利都有敞篷，幾百W吧。。
哥們量力而行，敞篷就是馬路吸塵器。。。中國馬路滿地灰+尾氣，你懂的。
㈣ 福州哪裡買五菱星辰星動版這款車
福州倉山區五零星辰4S店賣五菱星辰星動版這款車。
五零星辰星動版為1.5T手動版本，指導價6.58萬，目前福州五菱汽車福州五菱銷售中心優惠0.4萬，綜合落地價格為7.75萬，油耗大概7個左右。
五菱星辰SUV一個很重要的亮點，是其搭載了Ling OS靈犀生態系統。Ling OS靈犀生態系統是五菱品牌自主研發的智能系統，這個系統智能人性，反應迅速，邏輯處理能很強，語音功能上用戶反饋的滿意率非常高，而且該系統還獲得了2022軒轅獎，值得大家體驗。
㈤ 現在一輛甲克蟲汽車要多少錢
甲殼蟲的確是一輛不錯的汽車
廣受許多女性朋友的深愛，價格在18.8--32.0萬之間，關鍵是你得選啊一種，至於顏色在每一個類型上都可以選著的，新甲殼蟲
1.8T
21.50-25.50萬
新甲殼蟲
2.0
18.80-25.50萬
新甲殼蟲
2.0標配型
22.50-22.50萬
㈥ 福州汽車過戶需要多少錢
福州二手車交易地點：海峽汽車交易市場，在青口高速路入口附近
情況一原車主沒到現場，情況二原車主到現場；
我今天自己辦過戶的流程為情況一（在違章全部處理完畢情況下）：
車主沒到現場，帶上車主的委託書（委託書在福州交巡警支隊網站有專門格式提供下載）、雙方身份證；原車的產權證（即綠皮的那個大大的本子）、行駛證、發票、購置稅證件等等原車所有證件，為什麼呢，跟黨打交道，你懂得！具體流程如下
1、找一家交易公司，比如福州的亞太汽車交易公司、紫陽汽車交易公司，到該公司領取過戶表格，該公司會叫你復印哪些復印件。總共3塊￥。然後填寫表格（有範本）。我的車是03年11萬12年過戶，交易服務費550（不知道怎麼算，據說車貴服務費也貴，網上一大堆垃圾牛人說什麼狗*屁評估，我怎麼沒見著什麼評估手續）
2、填完後拿到該市場駐點（離上述汽車交易公司很近，大概20m）的工商人員蓋章
3、返回汽車交易公司，把填好資料放在窗口1，他們會自動流轉6個窗口。有叫你簽字就簽字
4、這幾個窗口都辦好後，到該市場外面廣場驗車（離交易公司辦公點約200m）。驗車要拓發動機號和車架號（這個錢還是他們賺，二者30元。尤其拓發動機號一般人做不來，有專門工具）。驗車的地方還要要拍2種照片，一個是驗車照片，一個是做行駛證的照片。拓號碼和拍照都做好後，拿到驗車點約15m的地方提交手續（信息錄入給系統，車管所民警在網路上辦理審核），同時，驗車的辦公點會列印兩張車的照片，一張貼上面，另外一張記住隨身帶著，下面有用。
驗車點提交手續完畢後，在位置上等待遠程民警審核通過後，會列印一張A4紙張的流水號（這個妥善保管，領取新牌照時有用）帶上所有證件前往下個地點辦手續
5、到海峽汽車交易市場的三樓提交資料進行選號，自己按一下就隨機給出10個號碼，90秒內選完，否則默認第一個號碼。
6、號碼選完，到收費窗口繳費，車牌費100，機動車行駛證15元；行駛證在繳費窗口隔壁領取
7、帶上繳費的發票底聯、新行駛證、流水號及原先帶來的證件離開海峽交易市場，前往峽南路的車管所領新車牌（當天可取，很快。選號後我大概一個小時到車管所，就可以領新車牌了）。舊車牌要拆下來+交車牌費的發票+流水號給工作人員，然後就可以領到新車牌了。
注意，車管所門口有二哥收費卸牌，不知道費用多少，我自己拆，不好拆，車牌螺絲是防盜型的，若想省銀子，最好帶上尖嘴鉗，大一字十字螺絲刀，這個只適合動手能力強又想省銀子的人。我當時工具不全，硬是把車牌拗斷了，送進去，車管所的人看了牌子，再看看我，一臉的崇拜啊,跪在我的腳底要我收他做徒弟，我硬是推開了他，昂首挺胸的大踏步帶著新車票離開了大廳，後面是不停的痛哭聲，我頓然覺得自己偉大起來了！
㈦ 紅色的車是多少錢的
紅色的自行車1百多，電車一千多，電動汽車3W以上，汽車，4W到1億不等。
㈧ 邵武做汽車到福州要幾個小時 多少錢 要開多久
如果你是坐汽車來福州的話，票價要105，不是卧鋪的，一般來講是要五個小時左右的，因為我經常坐上午九點多的汽車，是輛大紅色，下午三點左右到福州。
但是我還有聽說有一種車是一直走高速，三個多小時就能到，但是車票更貴，這個我沒坐過，具體不太清楚。
希望可以幫助你